TDM, MT-09X ou encore FJ.09, on ne sait encore vraiment comment l'appeler, mais elle jouera bel et bien la relève de l'actuelle TDM dans la gamme Yamaha. Le trois cylindres s'affirme donc un peu plus dans la famille d'Iwata et les trois diapasons auraient tort de se priver d'un tel potentiel avec une moto aux multiples facettes. On a le roadster, on a une version Rallye encanaillé dans son aspect, voici maintenant la bonne à tout faire qui saura à ses heures se dévergonder. Du charme à revendre !Surtout si le prix suit. La version standard est à un peu plus de 8 000 euros avec l'ABS, pour mémoire. La dernière venue aura un optique différent ce qui lui évitera la campagne de rappel en cours... Vivement le Salon de Milan que l'on y voit plus clair. Côté formes et atours en revanche, la source a déjà révélé l'essentiel !MoteurType : Trois cylindres quatre temps à refroidissement liquideDistribution : double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindreCylindrée : 847 ccAlésage et course : 78,0 mm x 59,1 mmAlimentation : EFI (injection électronique)Taux de compression : 11,5 : 1Couple du moteur : 83 N.m (8,9 m.kg) à 8 500 tr/minPuissance : 78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/minDimensionsLongueur : 2 075 mmLargeur : 815 mmHauteur de selle : 815 mmGarde au sol : 135 mmEmpattement : 1 440 mmPoids annoncé : 188 kg tous pleins faits (ABS : 191 kg)Capacité du réservoir d'essence : 14 litresPneu avant : 120/70ZR17M/CPneu Arrière : 180/55ZR17M/CPartie cycleCadre : deux demi-coques en aluminium relié à une boucle arrière en acierFourche : Télescopique inversée réglable en détenteSuspension arrière : Mono-amortisseur horizontal réglable en détente et préchargeFrein avant : Double disque, Ø 298 mmFrein arrière : Simple disque, Ø 245 mmTransmissionTransmission finale : ChaîneEmbrayage : Multidisque à bain d'huileBoîte de vitesse : Six vitesses