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Par Maître-Yoda
Quelle marque premium... Des Kangoo rebadgés, des camionnettes, des pick-ups 
Commentaires - Non, Mercedes ne reproduira pas l'erreur du pick-up Classe X
Non, Mercedes ne reproduira pas l'erreur du pick-up Classe X
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Par Gtc
De toute les façon il y aura les prochains sprinter et vito qui seront construit en collaboration avec renault ( je pense l'inverse) et amazon rivian
Par roc et gravillon
Je vais reprendre une phrase du Zemik, pour ceux qui s'en souviennent encore :
Le pick-up du patron,
les employés l'ont payé à la sueur de
leurs fronts.
Par Aznog
Une marque premium qui s'abaisse simplement à rebadger du généraliste, fallait pas s'étonner de l'échec commercial.
Par PLexus sol-air
En réponse à Aznog
Une marque premium qui s'abaisse simplement à rebadger du généraliste, fallait pas s'étonner de l'échec commercial.
Et c'est quoi exactement, le premium, sinon du généraliste rebadgé ? 
Même les supercars d'aujourd'hui sont issues de plates-formes généralistes et réutilisent, comme ça a toujours été fait, des éléments piqués sur des bagnoles de tous les jours (comodos, boutons, phares, sièges, périphériques accessoires ou moteur...). 
La distinction généraliste/premium n'a rien d'exact et est surtout faite pour justifier des tarifs très (trop ?) élevés pour parfois pas grand-chose en plus.
Me concernant j'achète avant tout des caractéristiques techniques, des perfs, des qualités objectives, et je m'en balance de la catégorie.
À choisir je préfère encore une "généraliste" bien dotée et motorisée qu'une "premium" d'entrée de gamme sous-équipée et sous-motorisée comme on en voit tant chez les BAM à destination des pigeons en mal de paraître. 
Par Maître-Yoda
En réponse à roc et gravillon
Je vais reprendre une phrase du Zemik, pour ceux qui s'en souviennent encore :
Le pick-up du patron,
les employés l'ont payé à la sueur de
leurs fronts.
Une pensée à nos disparus : Zemik, Geodemonia, Pagani-Zonda, Moulache...
Par Maître-Yoda
En réponse à PLexus sol-air
Et c'est quoi exactement, le premium, sinon du généraliste rebadgé ?
Même les supercars d'aujourd'hui sont issues de plates-formes généralistes et réutilisent, comme ça a toujours été fait, des éléments piqués sur des bagnoles de tous les jours (comodos, boutons, phares, sièges, périphériques accessoires ou moteur...).
La distinction généraliste/premium n'a rien d'exact et est surtout faite pour justifier des tarifs très (trop ?) élevés pour parfois pas grand-chose en plus.
Me concernant j'achète avant tout des caractéristiques techniques, des perfs, des qualités objectives, et je m'en balance de la catégorie.
À choisir je préfère encore une "généraliste" bien dotée et motorisée qu'une "premium" d'entrée de gamme sous-équipée et sous-motorisée comme on en voit tant chez les BAM à destination des pigeons en mal de paraître.
Tu achètes des perf' ? ^^
Par Pat ira pas loin
Pagani à jeter l'éponge ?
Deux exemplaires par an , dont un pour le patron, n'était pas suffisant à faire vivre la société ?
Par contre, les autres j'en ai jamais entendu parler.
Par o.s.
En réponse à Pat ira pas loin
Pagani à jeter l'éponge ?
Deux exemplaires par an , dont un pour le patron, n'était pas suffisant à faire vivre la société ?
Par contre, les autres j'en ai jamais entendu parler.
Pagani est toujours en vie si mes sources sont bonnes. ça vend pas des masses, c'est sur, mais la marque est toujours vivante... pour le moment.
Par Fordthemust
En réponse à o.s.
Pagani est toujours en vie si mes sources sont bonnes. ça vend pas des masses, c'est sur, mais la marque est toujours vivante... pour le moment.
Pagani était un Poster, il ne parle pas de la marque.
Par Fordthemust
En réponse à Pat ira pas loin
Pagani à jeter l'éponge ?
Deux exemplaires par an , dont un pour le patron, n'était pas suffisant à faire vivre la société ?
Par contre, les autres j'en ai jamais entendu parler.
Se sont tous d'anciennes personnes qui postaient, surtout Moulache il était plus chiant qu'ETO mais lui c'était un aficionados de Renault
Par matrix71
En réponse à roc et gravillon
Je vais reprendre une phrase du Zemik, pour ceux qui s'en souviennent encore :
Le pick-up du patron,
les employés l'ont payé à la sueur de
leurs fronts.
Surprenant de roulé sur les gravillons avec cette engin
Par AquaBilla
En réponse à PLexus sol-air
Et c'est quoi exactement, le premium, sinon du généraliste rebadgé ?
Même les supercars d'aujourd'hui sont issues de plates-formes généralistes et réutilisent, comme ça a toujours été fait, des éléments piqués sur des bagnoles de tous les jours (comodos, boutons, phares, sièges, périphériques accessoires ou moteur...).
La distinction généraliste/premium n'a rien d'exact et est surtout faite pour justifier des tarifs très (trop ?) élevés pour parfois pas grand-chose en plus.
Me concernant j'achète avant tout des caractéristiques techniques, des perfs, des qualités objectives, et je m'en balance de la catégorie.
À choisir je préfère encore une "généraliste" bien dotée et motorisée qu'une "premium" d'entrée de gamme sous-équipée et sous-motorisée comme on en voit tant chez les BAM à destination des pigeons en mal de paraître.
Tu me cites les supercars actuelles issues de plates-formes généralistes hein ???
Par Aznog
En réponse à PLexus sol-air
Et c'est quoi exactement, le premium, sinon du généraliste rebadgé ?
Même les supercars d'aujourd'hui sont issues de plates-formes généralistes et réutilisent, comme ça a toujours été fait, des éléments piqués sur des bagnoles de tous les jours (comodos, boutons, phares, sièges, périphériques accessoires ou moteur...).
La distinction généraliste/premium n'a rien d'exact et est surtout faite pour justifier des tarifs très (trop ?) élevés pour parfois pas grand-chose en plus.
Me concernant j'achète avant tout des caractéristiques techniques, des perfs, des qualités objectives, et je m'en balance de la catégorie.
À choisir je préfère encore une "généraliste" bien dotée et motorisée qu'une "premium" d'entrée de gamme sous-équipée et sous-motorisée comme on en voit tant chez les BAM à destination des pigeons en mal de paraître.
Quand tu te limites à reprendre toute la base technique pour ne changer qu'une calandre et un logo sur un volant, c'est de la fainéantise absolue.
Il peut y avoir des partenariats techniques entre les marques (apports de tout le monde lors de la conception pour mutualiser les frais) mais quand ça se limite à simplement prendre un modèle "sur étagère", ca n'a aucun intérêt et mérite des chiffres de vente minables ... surtout quand tu te dis premium, applique des tarifs premium pour aller taper dans une gamme généraliste.
Pondre une classe A avec un 1.5 DCI Renault équipant du Dacia ... discutable mais soit ...
Quand Merco se tape l'équivalent de rebadger une Clio, c'est une autre histoire.
Par Gastor
En réponse à Aznog
Quand tu te limites à reprendre toute la base technique pour ne changer qu'une calandre et un logo sur un volant, c'est de la fainéantise absolue.
Il peut y avoir des partenariats techniques entre les marques (apports de tout le monde lors de la conception pour mutualiser les frais) mais quand ça se limite à simplement prendre un modèle "sur étagère", ca n'a aucun intérêt et mérite des chiffres de vente minables ... surtout quand tu te dis premium, applique des tarifs premium pour aller taper dans une gamme généraliste.
Pondre une classe A avec un 1.5 DCI Renault équipant du Dacia ... discutable mais soit ...
Quand Merco se tape l'équivalent de rebadger une Clio, c'est une autre histoire.
Tout l'intérieur et la motorisation était spécifique, quand même.
Par 06smax
En réponse à Pat ira pas loin
Pagani à jeter l'éponge ?
Deux exemplaires par an , dont un pour le patron, n'était pas suffisant à faire vivre la société ?
Par contre, les autres j'en ai jamais entendu parler.
MDR !! Il cite des anciens pseudos du site qui posté sur Caradisiac . vous êtes nouveau dans le coin vous . 
perso je suis ici depuis 2014.
Par Jeremy Tsubishi
Mercedes aurait pu au moins partir sur in choix clair pour ce pauvre X: utilitaire pur et dur et le nommer selon leur convention utilitaire (Vito, Vaneo, Sprinter..) et ne pa l'appeler avec une "classe" comme leur gamme "civile" et premium pour brouiller les pistes.
Dans ce cas là, il fallait partie sur une débauche "de luxe" à la classe G avec un produit autrement motorisé, fabriqué et équipé, le pickup de luxe ayant été depuis longtemps expérimenté avec un succès relatif par les yankees type Cadillac EXT, GMC et autres Lincoln il y a 20 ans.
Par Laulau423
Pendant la 1er année de commercialisation il n'était dispo. qu'avec le moteur 2.3 DCI Renault... AUCUN moteur Mercedes. Le V6 Mercedes est arrivé plus tard.
En dehors de l'habitacle spécifique, tu achetais un Nissan Navara, moteur Renault a prix d'or... tu m'étonnes que les pros ont pas mordus a l'amecon 
Par roc et gravillon
En réponse à Fordthemust
Se sont tous d'anciennes personnes qui postaient, surtout Moulache il était plus chiant qu'ETO mais lui c'était un aficionados de Renault
Mais Mouldu était vraiment fendard... lui !
Avec sa ZoZo et ses lapins...
Pour connaître quelqu'un qui en a un, le véhicule était loin d'être horrible.
Alors certes, la finition n'était pas toujours au rdv et le prix excessif aura fini par le rendre sans intérêt, mais la base est bonne. Mercedes aurait dû utiliser simplement le châssis et créer son véhicule plutôt que de le rebadgé rapidement.
