Commentaires - Nissan roule avec Ionity

amusant qu'il faille payer un abonnement à 13 balles pour pas de faire racketter...

une usine à gaz les tarifs de recharge...

c'est pas compliqué de faire comme avec les thermiques!!!

payer avec sa carte bleue...

sans abonnement... et etre libre!!! et aller au moins cher!!

vivement que carrouf et autre l'éclair rentre dans le jeu!

"Bonne nouvelle pour les utilisateurs de l’application Nissan Charge : ils bénéficieront d’un accès complet au réseau Ionity."

Vous voulez dire, comme n'importe qui ?

"Les futurs possesseurs d’un Nissan Ariya, véhicule 100 % électrique, auront également accès aux bornes de recharge à des tarifs préférentiels."

C'est juste ça, la news.

Alors seules les voitures vertes jaunes et orange peuvent se brancher ici mais les orange paieront plus cher et pour les jaunes ce sera plus long...

quelle usine à gaz ces recharges electriques

Bwah comme d'hab quand un nouveau marché apparait ... au début c'est le far-west avec 134000 sociétés, toutes avec des tarifications particulières.

Si jour impair, charge de nuit, pleine lune, année bissextile, voiture rouge, pneus 15" et attache remorque : xx€ sinon yy€

Après viendra une étape de consolidation du marché : faillite, fusion, rachat pour que ce soit moins le foutoir.

En attendant, payer un abonnement pour payer moins cher ensuite, ca concerne que du gros rouleur qui lime de l'autoroute (en électrique) et qui est donc accroc aux charges rapides.

En terme de volume, ca doit pas faire des masses.

En 27 minutes de recharge tu as déjà rentabilisé l'abo à 13€

l'abonnement à 5€ se rentabilise lui en 21 minutes

Du coup il n'a d'intérêt que si tu recharge qu'exactement entre 21 et 27 minutes par mois...

Pourquoi faire des formules aussi ridicules sérieusement ?

Il suffit de charger 250 kWh dans l'année pour rentabiliser l'abonnement à 5€ et 320 kWh pour celui à 13€. Au sein d'Ionity mais certainement beaucoup plus comparé aux autres réseaux. C'est bien si on fait régulièrement de longues distances mais au quotidien rien ne bat les bornes AC. Et ce Nissan accepte le 22 kW

Ooops, 250 et 320 minutes... soit env 250 kWh et 320 kWh à la moyenne de 60 kW... soit env un A/R paris-bordeaux par an...

Et comme c'est une facturation à la minute, si t'as un VE qui charge vite genre 150kw mini, ca te coute pas plus cher qu'à la maison!

et l'abonnement est offert la 1ere année (chez Audi) mais peut être les autres aussi.

Joli abonnement : même prix que l'abonnement Ionity pour n'importe qui, mais 1 discret centime de plus sur le prix réduit...

ah ah quel arnaque le VE & quand on vois les recharges rapide bah nan , quand arrive

les 80% quel chute sous 50 klw/H . le rix chez ionity trop chere 0.80minutes Lol arnaque

C'est le problème de cette facturation à la minute. Un collègue avec la Ioniq 5 n'a jamais dépassé 130 kW sur borne Ionity.

A ce demander si Ionity ne fait pas exprès pour qu'on paie plus cher !

Il faut charger après avoir roulé et surtout après avoir programmé la borne dans le GPS pour avoir la batterie à la bonne température. Le clampin qui charge sa voiture au petit matin à 200m de chez lui dépassera pas les 25 kW par température négatives !!

ionity c'est chero...

et les suc de tesla çà prend le meme chemin!!

bref chargez à la maison et acheter une caisse capable de faire 500 bornes..

y a que teslaet c'est 60 000 roros!!!

Très bien que Nissan rejoigne Ionity.

Le tarif est pas donné, peut-être une année d'abonnement offerte sera bien.

Sinon les bornes Ionity délivrent du 250kw facilement pour peu que la batterie soit préchauffée en arrivant.