Commentaires - Nissan promet un Qashqai électrique pas plus cher que le thermique

La 4ème génération de Qashqaï sera dispo dans 4-5 ans.

D'ici là le thermique sera un peu plus cher, l'électrique un peu moins.

Au final en faisant chacun une partie du chemin...il y a moyen....

"La fin de la décennie actuelle" !!!!!!!!!! dans 7 ans , qui sait ce que sera l'automobile dans 7ans et même le monde !!

y a déja de l'electrique a prix thermique le model Y.. de tesla..

alors oui c'est possible chez nissan..

le soucis c'est que çà sera avec la petite batterie..et 40 000 balles..

ce genre de suv a pris 15 000 balles de plus en thermique en 4 ans.. soit 40%!!

sil le marché a perdu 30% en 4 ans.. c'est que le thermiqe et l'electrique sont trop cher..

l'electrique ayant un soucis de plus.. l'autonomie minable..

y a moyen si les salaires prennent 20% en 3 ans..

et que le prix reste à 40 000...

mais çà sera pas le cas en france...

et les français chosiront la camelote chinoise à 25 000 équivalente qui va débarquer en masse..

d'ici 3.. 4 ans..

le bon prix pour un suv si ont tient compte des salaires c'est 30 000..

soit 5000 de plus que ya 5 ans pas 45 000!!!

cherche plus loin l'effondrement du marché..

ya 5 ans un quaskai affiché 30 000 se négociait 25 000 et se vendait comme des petits pains!!

Pour rappel, un Qashqai full hybride démarre déjà à 40k€, et le Scenic (jumeau technique du futur Qashqai électrique) est annoncé à partir de ce prix là.

Donc RAS.

Le tarif annoncé du Y, c'est le tarif chinois subventionné pour la version d'entrée de gamme à petite autonomie et sans option, autant dire une utopie.

Revenir en permanence avec ce tarif est absurde : tu as acheté un Y puisque c'est si intéressant que ça ? Non évidemment, comme 80% des gens l'électricité pas chère, c'est de l'électricité qui ne convient pas pour un usage normal d'une auto-mobile.

Donc un Qashqai hybride à 40k, bah ça reste une proposition acceptable malgré l'inflation générale des tarifs.

Pour absorber ce surcoût les familles n'auront plus qu'une voiture polyvalente à 40k et en feront une utilisation raisonnable, au lieu de deux voitures utilisées sans limites, pour au final un budget voiture en réduction.

L'avenir est aux voitures polyvalentes et durables, plus chères qu'avant mais utilisées à meilleur escient.

Petite autonomie de 455 km pour le model Y, ça me conviendrait mieux que mon actuelle zoe40 (oui, celle à grande autonomie) de 300km.

Il serait temps ... Mais je crois que malgré le prix les gens ne sont pas encore prêt à acheter une voiture à rallonge ... électrique.

Il y a ceux qui ont essuyé les plâtres de la voiture électrique (les bo-bos) et ... fini, on va atteindre un plafond.

Mais qu'est-ce que tu racontes ? L'écrasante majorité des familles, qui ne font que quelques grands voyages dans l'année et constatent comme tout le monde l'extension du réseau de recharge rapide, aura vite assimilé l'intérêt financier à rouler pour 3€/100km plutôt qu'à 10€/100km. Donc si en plus leur caisse électrique leur coûte à l'achat le même prix qu'une thermique (voire moins après bonus), comment ne pas comprendre qu'une part croissante de ceux disposant d'une prise se laisseront convaincre par la version électrique ?

Et alors ? ça concerne qui ? Personne n'achète d'électrique.

80 % des Français n'arrivent même pas à épargner 10 000 EUR par an, tellement ils sont payés peu et les impôts sont élevés, alors bon, les constructeurs vont devoir se réveiller...

Il va se passer la même chose que pour l'immobilier : plus personne ne va acheter.

Crash de l'immobilier en cours, explosion en 2024.

L'automobile suivra.

17% épargnent plus de 2400€ / an mais la marche entre 2400 et vos 10000 me parait bien grande.

Le pourcentage de 10000+ doit être bien plus faible.

tu ne racontes que des conneries ...

sur autoroute, n'importe qu'elle bagnole élecrtrique consomme 20 kw/h ...

à un prix médian de charge rapide à 60 cts ça fait 12 €/100 km ...

non seulement ça coûte aussi cher qu'un VT, mais t'as les soucis et le temps perdu des recharges....

un VE c'est uniquement viable pour des trajets urbains/semi-urnains et à la seule condition de pouvoir recherger à domicile ..

pour le reste, c'est la double peine : prix du kw + attentes indéfinies ... VE hors villes à fuir ...

Le monsieur te dit justement que la majorité des gens ne rechargeront que très ponctuellement sur autoroute.

Au lieu de couiner, renseigne toi plutôt auprès de ceux ayant sauté le pas, tu verras que la satisfaction est quasi unanime.

ben tiens, j'ai super exemple dans la villa voisine, le mec il a une TM3 en leasing sur sa boîte, c'est un peu tape-cul, mal fini, il s'en contrefout, pas de malus, pas de tvs, rien, fiscalement c'est parfait !!! sauf que, une fois, mais alors une seule fois, il l'a utilisée pour partir en vacances avec famille et bagages... il est revenu dégoûté, les gamins qui couinent à chaque arrêt, la femme qui râle, mais heureusement il avait gardé don 5008 180 ch diesel, et je peux te dire que toute la semaine, c'est la TM3, mais pour la mer, le ski et j'en passe, il est vraiment content d'avoir gardé la Peugeot !!! 1 000 bornes d'autonomie et 6l/100, il fait au supermarché avant partir et ça l'emmène au bout ...

Ah ben si le gars de la villa voisine a dit ça, alors.

Je note ton insistance sur le "une seule fois", qui confirme tout ce que je disais.

ceci dit, il n'est pas plus bête que toi même s'il n'a pas pas ta suffisance et ta prétention ..

il est simplement pragmatique, pas fanatique illuminé comme toi ...

Je répondais précisément à un fanatique illuminé, et puis tu en as remis une couche. Je dis pas que le VE convient à tout le monde, ni même que tout le monde doit en être convaincu, j'explique pourquoi il est normal qu'un nombre croissant d'acheteurs soit convaincu, ce qui est la REALITE ; toi tu arrives pour dire que c'est de la merde sans discussion possible basé sur un exemple, c'est moi le fanatique ? Sans déconner, ça s'arrange pas ici.

étant donné que le thermique hdg vaudra dans les 50000€ d'ici là, ça me semble pas un exploit

énième exemple du foutage de gueule du croisement des courbes thermique/électrique: il suffisait de faire exploser le prix du thermique, parbleu!

Nissan promet un Qashqai thermique aussi cher qu'un électrique.

Donc pour toi, posséder une voiture à piles de 4,70 de long pour faire de la ville et te balader sans sortir de ton canton c'est top ?

Il ne t'est pas venu à l'idée que "Vroom 37" faisait peut-etre 5 à 6 fois de longs parcours sur une année ?

Une seule fois lui a suffit. Il a vite compris que pour partir en vacances en famille en voiture à piles c'était la galère.

Il est loin d'avoir tort.

Non à la campagne un VE consomme raisonnablement tant qu on pratique l eco conduite.

Les voitures comme les VE n obt rien à faire en ville, faut vraiment le comprendre, l État doit mettre les bouchées double pour développer les transports en commun en ville et semi urbain en plus d être accessible.

Je reviens du Japon, et je suis épaté par la qualité des transports en commun , il ya des voitures certes, mais pas énormément non plus , la bas tout est optimisé, logique vu qu ils ont peu de place, mais tout est super bien organisé et accessible.....on est tellement en retard ici .....

La voiture ne doit être utilisé qu en milieu rural.

Après l autoroute, effectivement le VE est une aberration, ppir l instant seul le thermique peut y rouler sans trop se ruiner ( c est relatif).....mais ce n est pas durable...

Plein de gens ne font que ça, ou presque, en thermique.

Ensuite, je ne sais pas à quel degré prendre ton message mais soit tu souffres d'un gravissime syndrome de "range anxiety", soit tu n'es pas allé à l'école et tu es donc dépourvu des plus élémentaires notions de mathématiques.

Je peux juste te répondre que la longueur des VE est très variable, et que leur autonomie aussi mais que grâce à la prise intégrée à la totalité des modèles figure toi qu'on peut les recharger aussi bien à la maison qu'en voyage ! On arrête pas le progrès. Et un VE de 4,7m, par exemple de marque Tesla, peut traverser l'Europe en à peine plus de temps qu'un thermique, à condition bien sûr que son conducteur ne soit pas un fou dangereux.

Ca dépend ce qu'on appelle la galère. Si c'est s'arrêter entre 1 et 3 fois sur un long voyage pour recharger, j'estime la contrainte négligeable par rapport au bénéfice d'agrément et de coût à l'usage sur toute l'année.

Et que tu le veuilles ou non, de plus en plus d'automobilistes font ce raisonnement.