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Commentaires - New-York veut que ses taxis deviennent 100% électriques d’ici 2030

Cédric Pinatel

New-York veut que ses taxis deviennent 100% électriques d’ici 2030

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Par

Bah, en pleine métropole, ça n'a rien de choquant.

Par ailleurs, j'imagine facilement le kilométrage annuel moyen des taxis new-yorkais.

Dès lors, 7 ans pour ne plus avoir que des taxis électriques n'a rien de déconnant en soi. :bah:

La connerie serait de décider la même chose en Alaska.

Par

En réponse à fedoismyname

Bah, en pleine métropole, ça n'a rien de choquant.

Par ailleurs, j'imagine facilement le kilométrage annuel moyen des taxis new-yorkais.

Dès lors, 7 ans pour ne plus avoir que des taxis électriques n'a rien de déconnant en soi. :bah:

La connerie serait de décider la même chose en Alaska.

   

Je ne suis pas convaincu qu'il y ait foule de taxi en Alaska...

Mais pour NY...comme pour toutes autres mégapole, ça fait sens.

Par

Ils vont faire pareil en Alaska.

Avec des batteries Fulmen "special basses t°". Batteries garanties 8 ans évidemment.:buzz:

Et sans entretien.

Par

JFK-Manhattan en Ford Crown Victoria V8 vous mettait dans l'ambiance, c'était sympa j'avoue très égoïstement. M'enfin silence est luxe :bah:

Par

C'était bien l'époque des v8 taxi qui fait vroom

 

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Par

En réponse à Gtc

C'était bien l'époque des v8 taxi qui fait vroom

   

il nous restera "taxi driver" pour se souvenir de cette époque. :bien:

avec mister "you talk to me ?" :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Ils vont faire pareil en Alaska.

Avec des batteries Fulmen "special basses t°". Batteries garanties 8 ans évidemment.:buzz:

Et sans entretien.

   

Cela dit quand ça meule sévère les carburants liquides ne sont pas épargnés.

Sur un autre sujet il y avait une possibilité de température à -73°c.

A ces température le gas oil est un bloc solide depyis longtemps et l'essence...aussi.

Et dans ce cas ce n'est même pas une question de performances dégradées mais pas de performance tout court.

Par

Rendez nous les crown victoria oui

Par

Ça marchera jamais

Tout le monde sait qu'une voiture électrique ne peut pas faire plus de 100km sans charger 12 h

Par

Cela changera des dizaines de Cadillac Escalade que l'on voit absolument partout à tous les coins de rue. Assez ridicule dans une ville comme NYC.

Par

Article complètement faux.

VERS 1900, 90% DES TAXIS NY ÉTAIENT ÉLECTRIQUES

https://www.todayifoundout.com/index.php/2011/04/in-1899-ninety-percent-of-new-york-citys-taxi-cabs-were-electric-vehicles/

Par

Les temps changent... Je reconnais qu' on ne pouvait pas continuer avec des V8 à tous les coins de rue. Mais on aurait peut-être pu conserver quelques berlines en les convertissant à l' électrique. Ca aurait plu aux touristes. Là, il ne reste que de la bétaillère cubique, seul la couleur rappelle que c' est un taxi et pas un fourgon de livraison.

:bah:

Par

En réponse à deville70

Les temps changent... Je reconnais qu' on ne pouvait pas continuer avec des V8 à tous les coins de rue. Mais on aurait peut-être pu conserver quelques berlines en les convertissant à l' électrique. Ca aurait plu aux touristes. Là, il ne reste que de la bétaillère cubique, seul la couleur rappelle que c' est un taxi et pas un fourgon de livraison.

:bah:

   

Mouai... la grande majorité des touristes préfèreront voir les gratte-ciels de Manhattan dans un van moderne bien climatisé et propre avec toit vitré qu'un vieille Victoria avec sièges pétés.

Par

En réponse à SF90

Article complètement faux.

VERS 1900, 90% DES TAXIS NY ÉTAIENT ÉLECTRIQUES

https://www.todayifoundout.com/index.php/2011/04/in-1899-ninety-percent-of-new-york-citys-taxi-cabs-were-electric-vehicles/

   

Absolument... l'usage de l'automobile dans les villes importantes des Etats-Unis était très majoritairement électrique au début du siècle dernier.

Le mensuel Electric Vehicles, édité à Chicago, a été largement diffusé pendant des années, essayant les modèles des multiples constructeurs qui existaient sur le marché.

Puis la Ford T est arrivée, baissant ses prix année après année, le réseau de distribution pétrolier s'est implanté, et plouf ! En quelques années, au sortir de la seconde w.w, fini les voltées.

Les gens appréciant tout bonnement qu'ils pouvaient enfin sortir de leurs cités et d'en revenir.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je ne suis pas convaincu qu'il y ait foule de taxi en Alaska...

Mais pour NY...comme pour toutes autres mégapole, ça fait sens.

   

Il faut vite prévenir la municipalité que c'est validé par anneau de Nîmes il a donné son avis positif

Par

Déjà qu'on supprime définitivement le diesel par chez nous (interdiction chez les VTC bientôt en vigueur, manque plus que les taxis).

Par

V8 en ville, le american way of débilité...

Par

En réponse à roc et gravillon

Absolument... l'usage de l'automobile dans les villes importantes des Etats-Unis était très majoritairement électrique au début du siècle dernier.

Le mensuel Electric Vehicles, édité à Chicago, a été largement diffusé pendant des années, essayant les modèles des multiples constructeurs qui existaient sur le marché.

Puis la Ford T est arrivée, baissant ses prix année après année, le réseau de distribution pétrolier s'est implanté, et plouf ! En quelques années, au sortir de la seconde w.w, fini les voltées.

Les gens appréciant tout bonnement qu'ils pouvaient enfin sortir de leurs cités et d'en revenir.

   

On oublie aussi que l'électricité n'était pas dans tous les foyers, que la puissance disponible était plus faible que le réseau n'était pas stable.

C'est bien la praticité et rapidité de ravitaillement qui ont permis le développement de la voiture a moteur thermique.

Nous reparlerons du 100 % VE quand NY repassera par un épisode de -30° C durant quelques jours.

Nous verrons si l’enthousiasme reste le même.

Par

En réponse à Gdamac

Il faut vite prévenir la municipalité que c'est validé par anneau de Nîmes il a donné son avis positif

   

Je crois bien qu'il se passe de mon avis manifestement.

Un problème avec le fait que quelqu'un puisse trouver que les taxis en electrique, souvent cantonnés à des trajets urbains et guère long, se fasse en VE?

Par

En réponse à deville70

Les temps changent... Je reconnais qu' on ne pouvait pas continuer avec des V8 à tous les coins de rue. Mais on aurait peut-être pu conserver quelques berlines en les convertissant à l' électrique. Ca aurait plu aux touristes. Là, il ne reste que de la bétaillère cubique, seul la couleur rappelle que c' est un taxi et pas un fourgon de livraison.

:bah:

   

A chaque fois que je discute avec quelqu'un qui est allé à NY...et même tout autres grandes villes ailleurs, à chaque fois que c'est moi qui suis concernés par une visite de ce type, ce qui ressort c'est l'architecture, la gentillesse (ou pas) des habitants, la densité du réseau de transport en commun, le sentiment de sécurité (ou pas), la propreté...plein de trucs mais....JAMAIS la beauté des taxis.

Leur nombre, la disponibilité, la gentillesse du chauffeur et le tarif oui.

La marque, le model ou le moteur du taxi...jamais.

Par contre la qualité de l'air...

Par

En réponse à hqzlol

Cela changera des dizaines de Cadillac Escalade que l'on voit absolument partout à tous les coins de rue. Assez ridicule dans une ville comme NYC.

   

Si tu y avais mis les vu la largeur des avenues tu aurais compris que ce n'est pas un problème

Par

En réponse à flyonthe31

V8 en ville, le american way of débilité...

   

Attention à ne pas sombrer dans la Cancel culture ! Il fut un temps où ça symbolisait autre chose. Et visiblement ils sont pas plus cons que les autres à imposer dans le contexte actuel le VE aux Taxi.

Par

En réponse à Benoit356

Mouai... la grande majorité des touristes préfèreront voir les gratte-ciels de Manhattan dans un van moderne bien climatisé et propre avec toit vitré qu'un vieille Victoria avec sièges pétés.

   

Si c'est pour voir des gratte-ciels, suffit de venir à La Défense. :biggrin:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

A chaque fois que je discute avec quelqu'un qui est allé à NY...et même tout autres grandes villes ailleurs, à chaque fois que c'est moi qui suis concernés par une visite de ce type, ce qui ressort c'est l'architecture, la gentillesse (ou pas) des habitants, la densité du réseau de transport en commun, le sentiment de sécurité (ou pas), la propreté...plein de trucs mais....JAMAIS la beauté des taxis.

Leur nombre, la disponibilité, la gentillesse du chauffeur et le tarif oui.

La marque, le model ou le moteur du taxi...jamais.

Par contre la qualité de l'air...

   

Il y a néanmoins une exception: Cuba. :bah:

même si les vieux taxis américains n'ont plus rien de vraiment américains.

mais entre une vieille américaine et une vieille lada, les touristes choisissent assez rapidement. :biggrin:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

A chaque fois que je discute avec quelqu'un qui est allé à NY...et même tout autres grandes villes ailleurs, à chaque fois que c'est moi qui suis concernés par une visite de ce type, ce qui ressort c'est l'architecture, la gentillesse (ou pas) des habitants, la densité du réseau de transport en commun, le sentiment de sécurité (ou pas), la propreté...plein de trucs mais....JAMAIS la beauté des taxis.

Leur nombre, la disponibilité, la gentillesse du chauffeur et le tarif oui.

La marque, le model ou le moteur du taxi...jamais.

Par contre la qualité de l'air...

   

Euh plutôt les taxis qui roulent comme des malades, pire que dans le Sud de la France…

Par

En réponse à fedoismyname

Il y a néanmoins une exception: Cuba. :bah:

même si les vieux taxis américains n'ont plus rien de vraiment américains.

mais entre une vieille américaine et une vieille lada, les touristes choisissent assez rapidement. :biggrin:

   

Des vieilles américaines avec des moteurs de Lada !

 

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