Commentaires - Motowatt W1X : l'incroyable petite moto électrique française

Sans parler du design qui est... "pas à mon goût", 15 plaques pour un équivalent 125 ça pique le cul violemment, autant prendre une bonne vieille Aprilia RS avec un moulin rincé a 1500 balles sur le bon coin, ça fait un barouf de tondeuse, ça sent bon l'huile 2 temps, que du bonheur pour un dixième du prix. Le "made in France" associé à la nouvelle technologie électrique, désormais plus si nouvelle que ça soit dit en passant, ne peut pas non plus justifier n'importe quel tarif faut arrêter le pastaga avant 9h du matin les gars...

Bravo aux ingénieurs d'explorer le concept novateur des 2 roues motrices. Pour un engin citadin, quel sera le gain réel de cette technologie ? Pourquoi également ne pas prendre plus en considération la protection du pilote contre les intemperies et le transport des bagages. N'est ce pas cela qu'on attend d'une citadine. Ici en l'occurrence on aperçoit plus une sportive, mais pour arpenter la ville, bof bof ...

"Pour un engin citadin, quel sera le gain réel de cette technologie ?" T'apprendre à jamais mettre les gaz sur l'angle.

Le monde de la moto commet la même erreur que celui de l'automobile, l'esthétique d'une électrique doit être futuriste. Faute de client, l'univers automobile revient vers des voitures normales, voire un retour esthétique nostalgique des vieilles gloires. Les 2 roues motrices, on s'en tape un peu, par contre une moto moche, c'est éliminatoire pour beaucoup. Quant à l'autonomie..

Osez une esthétique, des prestations et positionnement décalé ou disparaissez ! Il y a déjà une centaine de roadster EV équivalent 125, et qui demande 2RM ?

Par contre toujours pas de successeur à la PC800 (avec coffres pratiques, protection au vent/aéro travaillé -primordial en VE), toujours pas de charges rapide (50 kW/3C), toujours pas d'autonomie record...

Les 2 roues motrices n'ont jamais été pertinentes, sur les motos. La roue avant n'apporte pas assez de traction. Peut être éventuellement pour regénérer l'énergie au freinage. Sinon, c'est du pure marketing.

Plus l’œuvre d'ingénieurs incontestablement compétents que de motards.

Encore une production qui se veut avant tout une vitrine technologique et non une réponse à une demande précise.

Un jouet de plus pour une clientèle argentée. Pas certain que cette entreprise fera long feu.

15000€ , juste le prix d'une moto comme la HONDA NT 1100 DCT , comme toujours décomplexé du gland niveau tarif l'électrique , 2 ou 4 roues même combat avec un désavantage encore plus grand niveau polyvalence sur un deux roues , aller bonne chance .