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Commentaires - Mondial de Paris 2022 - Alpine A110 R, la dernière goutte de pétrole

Cédric Pinatel

Mondial de Paris 2022 - Alpine A110 R, la dernière goutte de pétrole

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Par

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

Par

... Et nous n'avons droit qu'à une seule photo à nous mettre sous la dent pour cette ultime version ! :ange:

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Tu penses vraiment que les prix vont baisser en occasion ? D'autant plus que cette auto va bientôt arrêter sa production et sera la seule thermique du renouveau d'Alpine. Sincèrement, j'ai un doute ou alors ce sera un modèle qui aura un loup (beaucoup trop de km, abimé/rayé etc...)

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Je ne serais pas surpris que les prix restent très élevés au fil des temps. Regarde les annonces a propos de la Alfa 4C

Par

En réponse à jroule75

... Et nous n'avons droit qu'à une seule photo à nous mettre sous la dent pour cette ultime version ! :ange:

   

Malheureusement il n'y a pas encore d'images de l'A110 R. L'image d'en-tête est une A110 S normale

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Par

En réponse à jroule75

Tu penses vraiment que les prix vont baisser en occasion ? D'autant plus que cette auto va bientôt arrêter sa production et sera la seule thermique du renouveau d'Alpine. Sincèrement, j'ai un doute ou alors ce sera un modèle qui aura un loup (beaucoup trop de km, abimé/rayé etc...)

   

Je ne sais pas, on verra bien.

Par

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

Par

En réponse à GY201

Je ne serais pas surpris que les prix restent très élevés au fil des temps. Regarde les annonces a propos de la Alfa 4C

   

Oui, mais la 4C est beaucoup plus confidentielle quand même.

Comme j'ai répondu à jroule75, on verra bien.

Cela dit, il est vrai que la cote actuelle de l'A110 reste assez élevée.

Par

En réponse à Gus76

Oui, mais la 4C est beaucoup plus confidentielle quand même.

Comme j'ai répondu à jroule75, on verra bien.

Cela dit, il est vrai que la cote actuelle de l'A110 reste assez élevée.

   

Comme celle de toutes les voitures un tant soit peu sportives. Les Porsche n'ont jamais été aussi chères, par exemple. Merci au malus "écologique" qui affecte aussi le marché de l'occasion.

Par

Ouais bof ! Une version classique ou S suffit largement ! Vraiment dommage qu'ils arrêtent le thermique.

Par

En réponse à GArnaud

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

   

Rappelles-nous un peu le tarif de ce que tu nommes modestement "simple familiale"... ? :oops:

Par

En réponse à Philippe2446

Rappelles-nous un peu le tarif de ce que tu nommes modestement "simple familiale"... ? :oops:

   

Vu les tarifs de l'A110S, je dirais 15.000€ de moins...

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Désolé de te l'annoncer mais aucune sportive ne va décoter en France : pas dans ce contexte politique. :bah:

Au mieux le prix stagnera, mais en toute probabilité il va monter... :blague:

Et c'est bien une question de contexte politique : car pour te donner un ordre d'idée ta 370z à Dubai elle vaut 15k euros avec un contexte non-autophobe. :beuh:

Par

En réponse à jroule75

Tu penses vraiment que les prix vont baisser en occasion ? D'autant plus que cette auto va bientôt arrêter sa production et sera la seule thermique du renouveau d'Alpine. Sincèrement, j'ai un doute ou alors ce sera un modèle qui aura un loup (beaucoup trop de km, abimé/rayé etc...)

   

Dommage, car à -30% de décote, aux alentours de 40/45k€ ce serait une superbe affaire pour un véhicule plaisir :love:

Par

En réponse à Axel015

Désolé de te l'annoncer mais aucune sportive ne va décoter en France : pas dans ce contexte politique. :bah:

Au mieux le prix stagnera, mais en toute probabilité il va monter... :blague:

Et c'est bien une question de contexte politique : car pour te donner un ordre d'idée ta 370z à Dubai elle vaut 15k euros avec un contexte non-autophobe. :beuh:

   

J'avais vu un Porsche Cayenne V6 à 1500€ à Dubai :coolfuck: Bon il était rincé, mais c'est le prix de la prime d'assurance en France... (à Dubai tu peux diviser par 3 ou 4 le prix d'assurance pour tout véhicule)

Par

En réponse à franck8315

Ouais bof ! Une version classique ou S suffit largement ! Vraiment dommage qu'ils arrêtent le thermique.

   

L'arrêt du thermique c'est une autre, faire un SUV par contre, ca c'est un vrai sacrilège/blasphème/insulte aux fondateurs et tout ce que tu veux.

Par

En réponse à Otonei

Dommage, car à -30% de décote, aux alentours de 40/45k€ ce serait une superbe affaire pour un véhicule plaisir :love:

   

En effet, mais celui qui a acheté une A110 neuve n'a aucun intérêt de la vendre car il ne pourra pas la remplacer par une voiture équivalente ou supérieur...

Un peu comme un propriétaire de 370z n'a aucun intérêt à vendre son auto, car il lui sera impossible d'acheter la 400z. :bah:

Par

En réponse à jroule75

... Et nous n'avons droit qu'à une seule photo à nous mettre sous la dent pour cette ultime version ! :ange:

   

C'est une illustration....pas le modèle en question.

Cette Alpine R n'a pas été montré et l'article est vague sur les éventuelles améliorations.

Ce sera à voir au mondial.

Par

Vraiment dommage de l'arrêter en thermique. Et de n'avoir jamais proposé plus puissant (le châssis le vaut bien). il y a un beau V6 chez Nissan qui aurait pu faire son bonheur.

Par

En réponse à GArnaud

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

   

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus :chut:

Par

En réponse à Katoche

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus :chut:

   

Le plus gros soucis avec la TM3 perf, c'est qu'elle se met en mode dégradée rapidement sur circuit lié à la surchauffe des batteries : du reste impossible de bénéficier de la récupération d'NRJ sur circuit car les charges/décharges ça fait trop vite surchauffer la batterie.

Par

En réponse à Axel015

Désolé de te l'annoncer mais aucune sportive ne va décoter en France : pas dans ce contexte politique. :bah:

Au mieux le prix stagnera, mais en toute probabilité il va monter... :blague:

Et c'est bien une question de contexte politique : car pour te donner un ordre d'idée ta 370z à Dubai elle vaut 15k euros avec un contexte non-autophobe. :beuh:

   

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.:non:

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

Par

En réponse à Axel015

En effet, mais celui qui a acheté une A110 neuve n'a aucun intérêt de la vendre car il ne pourra pas la remplacer par une voiture équivalente ou supérieur...

Un peu comme un propriétaire de 370z n'a aucun intérêt à vendre son auto, car il lui sera impossible d'acheter la 400z. :bah:

   

Pourtant la 400Z est bon marché ailleurs... la France est devenue une île en matière automobile, une exception (une de plus !) que le monde ne nous envie pas. Tant pis pour nous ! :cry:

Par

Pour en revenir au sujet, il était question de pousser le moteur à 360cv...

Problème de fiabilité ? (Refroidissement.)

Parce que la boîte peut être bridée, donc je ne vois pas ce qui peut être une contrainte à ce niveau la. :bah:

Par

En réponse à Axel015

Le plus gros soucis avec la TM3 perf, c'est qu'elle se met en mode dégradée rapidement sur circuit lié à la surchauffe des batteries : du reste impossible de bénéficier de la récupération d'NRJ sur circuit car les charges/décharges ça fait trop vite surchauffer la batterie.

   

Je suis monté en passager dans une tesla model s sur lae circuit de la ferté gaucher, au bout de 2 tours plus de puissance. Je connais pas les détails techniques mais je crois qu'ils s'agissait du modele le moins performant, les modèles plus performants auraient d'apres son propriétaire une meilleurs gestion de la chauffe des batteries

Par

En réponse à mekinsy

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.:non:

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

   

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.:non:

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

   

On trouve encore des pièces sur nos vieilles sportive (xsara 24 ans et AX 31 ans) sans trop de soucis.

Pourquoi donc les sportives d'aujourd'hui n'auront plus de pièce dans 10-15ans ??

Par

En réponse à Katoche

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus :chut:

   

plutôt que de dénigrer gratos le belge, vas voir l'essai de Soheil Ayari ce qu'il en dit.

il fera pas des tours pendant 24 heures avec, mais ça reste mieux que ta zaza, hein

Par

En réponse à zzeelec

Pourtant la 400Z est bon marché ailleurs... la France est devenue une île en matière automobile, une exception (une de plus !) que le monde ne nous envie pas. Tant pis pour nous ! :cry:

   

Qui sait ! Avec un peu de chance on aura une bascule politique sur le thème de l'automobile dans le futur en France. :bah:

Mais effectivement en cas de statu quo politique la voiture (plaisir) c'est fini en France où réservé à une élite prochainement si ce n'est déjà le cas. :bah:

Par

En réponse à Axel015

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:

   

"Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:" et qui s'offusque du rendement calorique (mauvais) de la côte de boeuf face au steak de soja. :ange:

Par

En réponse à Président Lincoln

plutôt que de dénigrer gratos le belge, vas voir l'essai de Soheil Ayari ce qu'il en dit.

il fera pas des tours pendant 24 heures avec, mais ça reste mieux que ta zaza, hein

   

Et toi tu compares ma vieillerie de 24 ans qui coûte 4-5k € a un TM3 performance qui coûte 100k € ?

C'est pas toi qui te fout de la gueule du monde ??

Par

En réponse à Président Lincoln

plutôt que de dénigrer gratos le belge, vas voir l'essai de Soheil Ayari ce qu'il en dit.

il fera pas des tours pendant 24 heures avec, mais ça reste mieux que ta zaza, hein

   

Et pis il fera quoi, 3 tours ? Aller avec les bonnes conditions 5 tours ?

Super 15 minutes de circuit dans ta journée, sacré passionné dis donc.

Par

En réponse à Axel015

"Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:" et qui s'offusque du rendement calorique (mauvais) de la côte de boeuf face au steak de soja. :ange:

   

Et la pollution du bœuf aussi !

Comme si le soja c'était tout propre :fresh:

Par

... je retiendrai donc de ces échanges que le VT n'a jamais fait réver Monoski... :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:

   

Si et seulement SI , nous sommes assez nombreux à vouloir faire rouler des vieilleries, ca m'étonnerait que personne ne profite de ce genre de bizness de refabrication .

Pas pour tout'les modèles c'est sur.Mais,il ce dit à certain endroit que l'on peut être confiant quand au fait de pouvoir profiter de nos chignoles dans le futur.

Par

En réponse à Katoche

Et toi tu compares ma vieillerie de 24 ans qui coûte 4-5k € a un TM3 performance qui coûte 100k € ?

C'est pas toi qui te fout de la gueule du monde ??

   

tu as le droit de pas comprendre, je t'en veux pas.

Mais sans comparer à ta vieillerie comme tu dis (c'est pas moi, note), c'est toi le clown qui dénigre la TM3 de 2 tonnes incapable de bien se comporter sur un circuit.

Par

En réponse à Katoche

Et pis il fera quoi, 3 tours ? Aller avec les bonnes conditions 5 tours ?

Super 15 minutes de circuit dans ta journée, sacré passionné dis donc.

   

peut-être. et peut-être même que personne en Tesla n'ira jamais sur circuit avec vu que ça n'est pas fait pour.

En revanche, ça passe fort fort au test de l'élan pat exemple. Et le comportement au top sur circuit signifie que sur la route, c'est le top en termes de dynamisme et de sécurité active.

Par

En réponse à GArnaud

Vu les tarifs de l'A110S, je dirais 15.000€ de moins...

   

Soit tu troll soit tu t'intéresse à l'automobile de loin. Une M2 le fait plus rapidement que la tesla. Dans nombre d'essais presse l'alpine est donnée vainqueur sur la M2 sur piste. Je t'assure certe l'électrique c'est drôle et le regeneratif est addictif surtout quand c'est puissant mais une a110 c'est autre chose

Par

En réponse à Katoche

En ligne droite alors. Ouahou le plaisir sensationnel !!

Ton gros machin de 2 tonne dans un virage c'est à mourir de rire.

Un semi de 44 tonnes ferait mieux !

Ah oui et tu fais cb de tour avant de tomber en panne ? 2 ou 3 pas plus :chut:

   

Ça explique donc les temps des électriques sur circuit ! Merci de ces précisions tellement rafraîchissantes !

La Ferté-Gaucher, Alpine A110 1mn53.10, Tesla Model 3 1mn52.30. C'est dans les essais Caradisiac...

Par

Moi aussi, si j'avais l'argent elle serait dans mon garage même en 252cv

Qu'est ce quelle est canon :lover::lover:

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Tu risques d'attendre longtemps...

Par

Suis actuel à Montréal, et j'étais une semaine en Ontario avant, à Toronto.

Quand on voit le parc auto ici, il y a de quoi pleurer de se voir imposer la fin d'une légère petite sportive peu energivore en Europe.

J'ai fait hier le trajet entre les deux villes au volant de la Genesis V8 5.0 d'un cousin, âge et très très à l'aise financièrement : 10l de conso en roulant aux limitations, relativement raisonnable. Mais des dizaines de trucks (RAM ou autres) énormes sur la route, des V8 de partout...

Certes, aussi pas mal de Tesla, dont une sur un camion (je ne ferais pas de mauvais esprit, je ne sais pas pourquoi elle était en dépannage ^^)

Par

Bref, du délire de se voir retirer ces véhicules si secondaires en volume quand on voit ce qu'il se passe ailleurs qu'en Europe. Cela faisait quelques années que je n'étais pas passé en Amérique du Nord, je m'étais dit naïvement que eux aussi descendaient probablement en taille et moteur depuis... que dalle.

Quelle magnifique auto que cette Alpine.

Par

En réponse à king crimson

Suis actuel à Montréal, et j'étais une semaine en Ontario avant, à Toronto.

Quand on voit le parc auto ici, il y a de quoi pleurer de se voir imposer la fin d'une légère petite sportive peu energivore en Europe.

J'ai fait hier le trajet entre les deux villes au volant de la Genesis V8 5.0 d'un cousin, âge et très très à l'aise financièrement : 10l de conso en roulant aux limitations, relativement raisonnable. Mais des dizaines de trucks (RAM ou autres) énormes sur la route, des V8 de partout...

Certes, aussi pas mal de Tesla, dont une sur un camion (je ne ferais pas de mauvais esprit, je ne sais pas pourquoi elle était en dépannage ^^)

   

Le prix de la recharge devenu plus élevé que le plein du PL qui la transporte ? :chut:

Par

En réponse à king crimson

Bref, du délire de se voir retirer ces véhicules si secondaires en volume quand on voit ce qu'il se passe ailleurs qu'en Europe. Cela faisait quelques années que je n'étais pas passé en Amérique du Nord, je m'étais dit naïvement que eux aussi descendaient probablement en taille et moteur depuis... que dalle.

Quelle magnifique auto que cette Alpine.

   

La tendance est hélas identique aux Canada qu'aux US...

https://www.kbb.ca/fr-ca/details-nouvelle/les-10-plus-populaires-camions-neufs-en-2021/?ID=133

Par

Pour ceux qui ont la flemme d'ouvrir le lien

Ventes auto Canada : 65 951 ( - 7,8% )

Ventes suv/ pick-up : 318 384 ( +22% )

Chiffres 2021....

No comment !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui ont la flemme d'ouvrir le lien

Ventes auto Canada : 65 951 ( - 7,8% )

Ventes suv/ pick-up : 318 384 ( +22% )

Chiffres 2021....

No comment !

   

Totalement en phase avec ce que je constate de visu.

Il est évidant qu'un RAM V8 autour de Toronto, c'est indispensable ^^

Par

En réponse à GArnaud

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

   

Au-delà du temps au tour on va surtout sur circuit pour s’amuser.

Avec la Tesla sans bruit et qui trimballe ses deux tonnes dans chaque virage on se fait vite chier…

Par

En réponse à Katoche

On trouve encore des pièces sur nos vieilles sportive (xsara 24 ans et AX 31 ans) sans trop de soucis.

Pourquoi donc les sportives d'aujourd'hui n'auront plus de pièce dans 10-15ans ??

   

Lorsque les usines qui fabriquent les pièces détachées ralentiront la cadence, puis fermeront les lignes de productions,

il ne restera plus que l'occasion.

Par

En réponse à Axel015

La VT ne t'a jamais fait rêver donc tu ne peux pas comprendre car tu n'es absolument pas la cible.

La difficulté de trouver des pièces n'a jamais empêcher une voiture de surcoté et ce qui fait la valeur d'une auto c'est sa rareté hors les VT sympa seront de plus en plus rare donc de plus en plus chères…

Ensuite ta notion de supersportive ne veut rien dire : une jaguar type E surcote pourtant ça se fait fumer par une citadine GTi...

Bref, tu es totalement a côté de la plaque car tu n'es pas du tout la cible... Un peu comme un végétarien qui parle de côte de boeuf. :bah:

   

Tu n'as pas compris le message auquel tu réponds.

Par

En réponse à mekinsy

Tu n'as pas compris le message auquel tu réponds.

   

Si, j'ai bien compris, et j'explique pourquoi ton analyse est totalement biaisée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Hey Katoche, désolé si tu le prends mal, mais le bruit que produit ta Xsara est loin d'être agréable...Il est même carrément insupportable.

Je préfère de loin, et même de très très loin le son de la voix de ta passagère. :wink:

Par

En réponse à mekinsy

Tu n'as pas compris le message auquel tu réponds.

   

En commençant ton message par "La VT ne t'as jamais fait rêver", tu démontres dès le début que tu n'as pas compris le sens du message que j'ai écris.:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

j'ai pas de TM3. Je suis juste pas un demeuré à l'esprit tout étriqué.

Par

En réponse à GArnaud

Ça explique donc les temps des électriques sur circuit ! Merci de ces précisions tellement rafraîchissantes !

La Ferté-Gaucher, Alpine A110 1mn53.10, Tesla Model 3 1mn52.30. C'est dans les essais Caradisiac...

   

D'ou sors tu ces temps ??? :voyons:

L'A110 dans sa version 252cv c'est : 1'59"10.

La Model 3 performance dans sa version 487cv c'est :

1'58"30.

Par

En réponse à roc et gravillon

... je retiendrai donc de ces échanges que le VT n'a jamais fait réver Monoski... :biggrin:

   

Si on commence à retenir les inepties qu'écrit Axel015 à longueur de temps, c'est que vraiment il n'y a plus aucun espoir de sauver le monde...:biggrin:

Par

En réponse à Président Lincoln

j'ai pas de TM3. Je suis juste pas un demeuré à l'esprit tout étriqué.

   

Certes certes, mais déjà tu te mêles, alors que je répondais à l'autre tordu.

C'est lui l'etriqué à dire qu'une 'berline familiale électrique' est mieux que l'alpine.

Non mais sérieusement comment tu veux défendre ça toi ???

Par

En réponse à mekinsy

Hey Katoche, désolé si tu le prends mal, mais le bruit que produit ta Xsara est loin d'être agréable...Il est même carrément insupportable.

Je préfère de loin, et même de très très loin le son de la voix de ta passagère. :wink:

   

C'est fini cette époque là mon ami.

Après je conssoie une voiture vidée et avec comme ligne un simple tube avec un autre tube et encore un tube....ca fait du bruit :biggrin:

Par

En réponse à mekinsy

D'ou sors tu ces temps ??? :voyons:

L'A110 dans sa version 252cv c'est : 1'59"10.

La Model 3 performance dans sa version 487cv c'est :

1'58"30.

   

bizarre j'ai pas ces temps:

A110 Romain Monti 1'58''23

A110 Axel 1'56''47

Par

En réponse à Katoche

Certes certes, mais déjà tu te mêles, alors que je répondais à l'autre tordu.

C'est lui l'etriqué à dire qu'une 'berline familiale électrique' est mieux que l'alpine.

Non mais sérieusement comment tu veux défendre ça toi ???

   

je le défends pas, que veux-tu répondre à son post de merde ?

tiens en revanche je te cloque un lien sur ton activa :

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Le bilan c'est que c'est mieux que sa version de base mazoutée mais moins bien qu'un banal scenic4 et 10km/h en dessous d'une focus (tiens, pas une Peugeot avec ses merveilleuses laisons au sol et son toucher de route inégalable) et d'une... TM3.

Par

En réponse à Teamgreen

bizarre j'ai pas ces temps:

A110 Romain Monti 1'58''23

A110 Axel 1'56''47

   

J'ai pris le temps sur la fiche ci dessous :

https://zeperfs.com/fiche6621-alpine-a110-ii.htm

Confirmé dans cet essai réalisé par Soheil :

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-alpine-a110-a-la-hauteur-de-la-legende-169359.htm

Mais peut être qu'il y a eu d'autres essais en effet. :bah:

Surtout qu'ici on cause du modèle de base, nul doute que la S fait mieux. :wink:

Par

En réponse à Katoche

On trouve encore des pièces sur nos vieilles sportive (xsara 24 ans et AX 31 ans) sans trop de soucis.

Pourquoi donc les sportives d'aujourd'hui n'auront plus de pièce dans 10-15ans ??

   

Avec les technologies d'aujourd'hui il est possible de reproduire quasiment toutes les pièces mécaniques pour redonner vie a une ancêtre. Il y a près de Nantes un atelier qui fait, entre autre, l'usinage dans la masse de divers type de caches pour des motos a partir des restes existants. Un moto ça tombe et les caches en alliage moulés cassent, c'est un bon plan.

Dans un autre domaine, près de Tarbes, une fonderie a numérisé au tomographe un vieux moteur de Stampe (moteur Renault) pour faire une fabrication de quelques exemplaires plus robustes que l'original.

Par

En réponse à Président Lincoln

je le défends pas, que veux-tu répondre à son post de merde ?

tiens en revanche je te cloque un lien sur ton activa :

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Le bilan c'est que c'est mieux que sa version de base mazoutée mais moins bien qu'un banal scenic4 et 10km/h en dessous d'une focus (tiens, pas une Peugeot avec ses merveilleuses laisons au sol et son toucher de route inégalable) et d'une... TM3.

   

Bah j'y ai répondu que son machin la c'est pas sur circuit que ça brille, certes pas de la manière la plus agréable, mais voilà quoi fallait bien lui dire qu'il arrête de dire n'importe quoi...

Encore une fois tu me balances un comparo la avec une voiture qui a 20-25 ans à des voitures récentes....

Faut pas demander la lune non plus, moi je trouve que c'est très correct pour son age et qu'elle n'a pas à rougir face aux autres, mais bref ça c'est un autre sujet, on pourrait s'amuser à comparer tout et n'importe quoi.

Tout ça pour dire qu'à la base je voulais juste dire à l'autre que c'est bon sa Tesla la on s'en fiche on parle de l'alpine à la base, elle fout quoi ici ? Rien !

Bon mon cher président je te souhaite une bonne fin de journée on a du se comprendre un peu quand même

Par

En réponse à mekinsy

J'ai pris le temps sur la fiche ci dessous :

https://zeperfs.com/fiche6621-alpine-a110-ii.htm

Confirmé dans cet essai réalisé par Soheil :

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-alpine-a110-a-la-hauteur-de-la-legende-169359.htm

Mais peut être qu'il y a eu d'autres essais en effet. :bah:

Surtout qu'ici on cause du modèle de base, nul doute que la S fait mieux. :wink:

   

c'était ironique, peut être n'as tu pas lu comme il faut ce que j'ai écris.

Par

En réponse à GY201

Avec les technologies d'aujourd'hui il est possible de reproduire quasiment toutes les pièces mécaniques pour redonner vie a une ancêtre. Il y a près de Nantes un atelier qui fait, entre autre, l'usinage dans la masse de divers type de caches pour des motos a partir des restes existants. Un moto ça tombe et les caches en alliage moulés cassent, c'est un bon plan.

Dans un autre domaine, près de Tarbes, une fonderie a numérisé au tomographe un vieux moteur de Stampe (moteur Renault) pour faire une fabrication de quelques exemplaires plus robustes que l'original.

   

Et j'ajouterai même qu'avant dans ma jeunesse (il y'a pas si longtemps que ça 20ans tout au plus), on trouvait moulte tourneur, fraiseur et autre expert en la matière.

C'était facile d'avoir des pièces sur mesure (en y mettant les sousous bien sûr).

Je pense pas que ça changera et comme tu dis avec les techniques d'aujourd'hui c'est encore plus facile !

Par

Un sujet sur une des voitures les plus sympa à conduire du moment pollué pour causer d'une insipide berline électrique, certes performante, ça on le sait, mais avec autant de charme que mon frigo.

Par

En réponse à Katoche

Et j'ajouterai même qu'avant dans ma jeunesse (il y'a pas si longtemps que ça 20ans tout au plus), on trouvait moulte tourneur, fraiseur et autre expert en la matière.

C'était facile d'avoir des pièces sur mesure (en y mettant les sousous bien sûr).

Je pense pas que ça changera et comme tu dis avec les techniques d'aujourd'hui c'est encore plus facile !

   

Je n'ai jamais écris le contraire...:bah:

Mais il faudra beaucoup de sous-sous dans la grosse popoche...:roi:

Surtout que certaines architectures moteurs sont particulièrement complexes.

Quand tu penses qu'aujourd'hui tu as jusqu'à 3 sondes lambda pour contrôler les gazs d'echappement...:blague:

Par

Elle sera certainement un peu supérieure aux modèles actuels avec en prime une belle augmentation de tarif .

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Oui la boîte notamment.

C'est un peu dommage, mais une version encore un peu plus légère et radicalisée pourrait faire fort bon usage de cette cavalerie.

Par

En réponse à Katoche

Bah j'y ai répondu que son machin la c'est pas sur circuit que ça brille, certes pas de la manière la plus agréable, mais voilà quoi fallait bien lui dire qu'il arrête de dire n'importe quoi...

Encore une fois tu me balances un comparo la avec une voiture qui a 20-25 ans à des voitures récentes....

Faut pas demander la lune non plus, moi je trouve que c'est très correct pour son age et qu'elle n'a pas à rougir face aux autres, mais bref ça c'est un autre sujet, on pourrait s'amuser à comparer tout et n'importe quoi.

Tout ça pour dire qu'à la base je voulais juste dire à l'autre que c'est bon sa Tesla la on s'en fiche on parle de l'alpine à la base, elle fout quoi ici ? Rien !

Bon mon cher président je te souhaite une bonne fin de journée on a du se comprendre un peu quand même

   

Le mec provoque (pas de chance pour lui il cumulé : VE + tesla) mais au final pas davantage que ton pote païlote Axel, souvent encore plus border.

Mais comme lui c'est un vieux réac dans un corps d'ado et qu'il surkiffe les voitures qui font vroum-vroum, pour toi ça passe mieux.

pour moi c'est match nul.

quant à l'activa, c'est toi qui m'a dit qu'elle et ta zaza passaient plus fort que TM3. Me trompes-je ?

ça en fait pas des caisses pourries pour autant, et d'ailleurs au niveau de bagnoles actuelles au blason bien plus prestigieux.

faut juste être objectif et essayer de pas raconter n'importe quoi. Ça demande beaucoup d'efforts, mais tout le monde s'en portera mieux :bien:

Par

En réponse à GY201

Avec les technologies d'aujourd'hui il est possible de reproduire quasiment toutes les pièces mécaniques pour redonner vie a une ancêtre. Il y a près de Nantes un atelier qui fait, entre autre, l'usinage dans la masse de divers type de caches pour des motos a partir des restes existants. Un moto ça tombe et les caches en alliage moulés cassent, c'est un bon plan.

Dans un autre domaine, près de Tarbes, une fonderie a numérisé au tomographe un vieux moteur de Stampe (moteur Renault) pour faire une fabrication de quelques exemplaires plus robustes que l'original.

   

On refaisait au boulot il y a quelques années des rotules pour des Citroen d'avant guerre (pré-45), des Facel Vega pour des Vedettes ;)

Les clubs et garages spécialisés peuvent être très demandeurs de refabrication.

Par

IL faut lire "ou pour des Vedettes".

Un mot n'est pas passé :jap:

Par

En réponse à GArnaud

Vu les tarifs de l'A110S, je dirais 15.000€ de moins...

   

Hé p'tit geekos ! La motivation derrière l'achat d'une coupée sportive made in France (avec un héritage sportif et une histoire derrière) est loin d'être celle derrière l'achat d'un cageot importé de Chine sans âme ni histoire.

Après mon ptit Arnaud, je sais que ça t'excite les pixels et les écrans. Et au moins, les gens te regardent enfin ce qui doit être une revanche sur la vie :')

Par

En réponse à Président Lincoln

Le mec provoque (pas de chance pour lui il cumulé : VE + tesla) mais au final pas davantage que ton pote païlote Axel, souvent encore plus border.

Mais comme lui c'est un vieux réac dans un corps d'ado et qu'il surkiffe les voitures qui font vroum-vroum, pour toi ça passe mieux.

pour moi c'est match nul.

quant à l'activa, c'est toi qui m'a dit qu'elle et ta zaza passaient plus fort que TM3. Me trompes-je ?

ça en fait pas des caisses pourries pour autant, et d'ailleurs au niveau de bagnoles actuelles au blason bien plus prestigieux.

faut juste être objectif et essayer de pas raconter n'importe quoi. Ça demande beaucoup d'efforts, mais tout le monde s'en portera mieux :bien:

   

Tu as raison !

Et Axel n'est pas mon copain, des fois on rigole et des fois on s'met sur la bouille !

Non mais !

Et bonne fin de journée encore !

Par

En réponse à Mustang04

On refaisait au boulot il y a quelques années des rotules pour des Citroen d'avant guerre (pré-45), des Facel Vega pour des Vedettes ;)

Les clubs et garages spécialisés peuvent être très demandeurs de refabrication.

   

Ça dépasse largement le monde des collectionneurs.

Les militaires font durer leur matériel des décennies et ont ce type de problème. J'ai cité la cas du moteur du Stampe, la fonderie qui a fait ce travail a un contrat permanent pour des pièces datant de la décennie 1970. Il y a le pendant pour les semi conducteurs où un français installé en Californie produit des composants aux performances dégradées pour coller aux performances des années '70 tout pareil.

Par

En réponse à Président Lincoln

Le mec provoque (pas de chance pour lui il cumulé : VE + tesla) mais au final pas davantage que ton pote païlote Axel, souvent encore plus border.

Mais comme lui c'est un vieux réac dans un corps d'ado et qu'il surkiffe les voitures qui font vroum-vroum, pour toi ça passe mieux.

pour moi c'est match nul.

quant à l'activa, c'est toi qui m'a dit qu'elle et ta zaza passaient plus fort que TM3. Me trompes-je ?

ça en fait pas des caisses pourries pour autant, et d'ailleurs au niveau de bagnoles actuelles au blason bien plus prestigieux.

faut juste être objectif et essayer de pas raconter n'importe quoi. Ça demande beaucoup d'efforts, mais tout le monde s'en portera mieux :bien:

   

"les voitures qui font vroum-vroum"

Pléonasme.

Par

En réponse à king crimson

Suis actuel à Montréal, et j'étais une semaine en Ontario avant, à Toronto.

Quand on voit le parc auto ici, il y a de quoi pleurer de se voir imposer la fin d'une légère petite sportive peu energivore en Europe.

J'ai fait hier le trajet entre les deux villes au volant de la Genesis V8 5.0 d'un cousin, âge et très très à l'aise financièrement : 10l de conso en roulant aux limitations, relativement raisonnable. Mais des dizaines de trucks (RAM ou autres) énormes sur la route, des V8 de partout...

Certes, aussi pas mal de Tesla, dont une sur un camion (je ne ferais pas de mauvais esprit, je ne sais pas pourquoi elle était en dépannage ^^)

   

Hé oui ! On nous prive de petits joujous sympas qui font peu de km le week-end, alors qu'il se vend des millions de trucks V8 outre-atlantique, et des gros SUV PHEV qui échappent à tout malus ici !

Pendant ce temps, la GR86, voiture loisir par excellence, prend 20 k€ dans la figure, au nom d'une magnifique hypocrisie.

Par

En réponse à Président Lincoln

je le défends pas, que veux-tu répondre à son post de merde ?

tiens en revanche je te cloque un lien sur ton activa :

https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Le bilan c'est que c'est mieux que sa version de base mazoutée mais moins bien qu'un banal scenic4 et 10km/h en dessous d'une focus (tiens, pas une Peugeot avec ses merveilleuses laisons au sol et son toucher de route inégalable) et d'une... TM3.

   

En cherchant un peu, tu aurais trouvé que la 308 passe à 82 km/h et le 3008 à 80 km/h.

Par

En réponse à quoitrophil

En cherchant un peu, tu aurais trouvé que la 308 passe à 82 km/h et le 3008 à 80 km/h.

   

j'ai pas cherché ça m'intéresse pas.

C'est juste pour souligner qu'au delà de la légende, la réalité diffère.

Par

En réponse à king crimson

Bref, du délire de se voir retirer ces véhicules si secondaires en volume quand on voit ce qu'il se passe ailleurs qu'en Europe. Cela faisait quelques années que je n'étais pas passé en Amérique du Nord, je m'étais dit naïvement que eux aussi descendaient probablement en taille et moteur depuis... que dalle.

Quelle magnifique auto que cette Alpine.

   

il faudrait se cotiser pour payer un tour du monde à Sandrine Rousseau et ses comparses.

Histoire qu'ils comprennent comment on fabrique l'électricité là bas, dans quoi l'on roule, et qu'elle nous dise ensuite en quoi la France ou même l'Europe peuvent à elles seules sauver la planète.

Par

En réponse à Gus76

Pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils ne peuvent pas à cause de la boite de vitesse.

Sinon, toujours aussi jolie cette A110.

On devrait donc avoir 300 chevaux pour 1050 kg, le RPP est quand même vraiment sympa et compétitif.

Cette version sera sans doute pour les pistards vues ses spécifications.

Pour ma part, la 252 chevaux m'irait déjà bien mais j'attends que les prix baissent un peu en occasion.

   

Les prix ne baissent pas en occasion et ne risquent pas de baisser.

Je pense même qu'une fois la production terminée ils vont grimper. Et cette Alpine deviendra un collector inaccessible.

Par

Il reste 13 ans avant une soi-disant interdiction des ventes de thermiques. Soit 2 générations.

C'est vraiment dommage d'avoir réussi, après autant de péripéties, à relancer la marque, avec une voiture bien accueillie, pour faire retomber le soufflé derrière.

Par

En réponse à mekinsy

On verra bien si les sportives thermiques ne décoteront pas lorsque les pièces seront devenues introuvables...Et les stations services reduites de moitié. (D'ici 10 à 15 ans tout au plus.)

Je ne vise pas les super sportives d'exception bien entendues (Elles auront toujours une côte très soutenue), mais les sportives plus conventionnelles dont il reste des dizaines de milliers d'exemplaires en circulation en Europe.

On verra si les acquereurs de ces autos pourront construire eux mêmes des pièces manquantes, déjà chères actuellement.

Il faudra être sacrément passionné pour rouler avec une auto sportive comme celle que tu possédes, et personne ne roulera vite avec ce type d'auto...Car la difficulté d'entretien-réparation limitera les ardeurs de chacun.

Dès lors, quel sera l'intérêt de rouler en "sportive" si c'est pour rouler en mode "pépére" parce qu'on ne peut pas en assumer les frais d'utilisation ?

Je leur donne 10 à 15 ans, pas plus, pour qu'elles passent du circuit (Ou conduite "dynamique" sur routes.) a la parade une fois par mois...(Ou jour de fêtes.)

Contrairement à une super sportive, voir une sportive à l'arrêt ou au ralenti...

Ça ne fait pas rêver.:non:

Encore une fois, on cause de véhicules de série qui sont passés par la branche sportive des constructeurs premium-generaliste, pas de super sportives issuent de constructeurs de prestiges ou d'exception, lesquels assureront probablement un SAV durable. (De ceux la, même dans 50ans, il y en aura toujours.)

   

Regarde le simple prix d'une 404 cabriolet. Il se vendait à l'époque 20 000FF neuf maintenant d'occasion il est à 40 000€. Ou une Alpine A110 d'époque, française c'est minimum 80 000€. Plus récent mais plus produit depuis 20ans le Renault Spider ça fait 15 ans qu'il a reprit son prix de neuf (200 000FF), aujourd’hui c'est entre 40 000 et 60 000€ d'occasion.

Cette Alpine A110 moderne est née collector, la moitié des personnes qui l'achète spécule dessus, l'autre moitié ne pourra probablement plus jamais acheter d'équivalent, tout comme ceux qui ont loupé le coche. Il y aura de moins en moins de modèle et toujours de la demande. Produites à 10 000 exemplaires comme une 404 cabriolet et un peu plus que la berlinette.

La question pourrait se poser pour une Mégane 3 RS qui est très commune. Mais les exemplaires bien entretenus risques de prendre de la valeurs.

Par

En réponse à Acura

Il reste 13 ans avant une soi-disant interdiction des ventes de thermiques. Soit 2 générations.

C'est vraiment dommage d'avoir réussi, après autant de péripéties, à relancer la marque, avec une voiture bien accueillie, pour faire retomber le soufflé derrière.

   

Cela dit la production de cette nouvelle A110 c'était le petit caprice de Carlos Tavares quand il était n°2 de Renault. IL s'est battu pour l'avoir. Si personne de très très haut placé chez Renault group n'est passionné et motivé par cette aventure, c'est la rentabilité et la simplicité qui reprendra le dessus.

Par

En réponse à Altrico

Regarde le simple prix d'une 404 cabriolet. Il se vendait à l'époque 20 000FF neuf maintenant d'occasion il est à 40 000€. Ou une Alpine A110 d'époque, française c'est minimum 80 000€. Plus récent mais plus produit depuis 20ans le Renault Spider ça fait 15 ans qu'il a reprit son prix de neuf (200 000FF), aujourd’hui c'est entre 40 000 et 60 000€ d'occasion.

Cette Alpine A110 moderne est née collector, la moitié des personnes qui l'achète spécule dessus, l'autre moitié ne pourra probablement plus jamais acheter d'équivalent, tout comme ceux qui ont loupé le coche. Il y aura de moins en moins de modèle et toujours de la demande. Produites à 10 000 exemplaires comme une 404 cabriolet et un peu plus que la berlinette.

La question pourrait se poser pour une Mégane 3 RS qui est très commune. Mais les exemplaires bien entretenus risques de prendre de la valeurs.

   

Rare ?

Il y a 2 fois plus d'A110 a vendre sur leboncoin que de 370z.:bah:

Ma voiture est donc très rare. :bien:

Par

En réponse à Axel015

Rare ?

Il y a 2 fois plus d'A110 a vendre sur leboncoin que de 370z.:bah:

Ma voiture est donc très rare. :bien:

   

Et l'A110 est encore en vente, pas ma voiture. :ange:

Par

En réponse à Axel015

Et l'A110 est encore en vente, pas ma voiture. :ange:

   

Du coup ta voiture vaut 3x le prix du neuf ?

Par

On se doutait bien qu'ils n'allaient pas investir plus que ça dans ce 1.8 quasiment mort né, les rumeurs à 360cv étaient donc évidemment fausses pour cette version R qui sera peut être tout de même très sympa, mais à quel prix !?

Par

En réponse à GArnaud

Est-ce que ce sera suffisant pour lui faire rattraper son retard par rapport à une simple familiale électrique sur le circuit de la Ferté-Gaucher ?

   

lol , merci pour ce moment de rigolade , comparer j'image une Tesla 3 , la sprinteuse du moment , incapable d'être endurance , qui va cramer pneus et freins en moins de deux , une batterie qui va fondre comme neige au soleil , à côté la A110 vraiment voiture de sport tournera autours de ta berline rapidement , elle pourra enquiller sans faiblir , franchement le gars il faut vraiment aller poser ses roues sur un circuit pour comprendre , car la ça fait pitié

Par

En réponse à Romain_RS2

Du coup ta voiture vaut 3x le prix du neuf ?

   

Pas encore, mais qui sait ? Peut-être un jour. :bien:

Par

En réponse à Axel015

Rare ?

Il y a 2 fois plus d'A110 a vendre sur leboncoin que de 370z.:bah:

Ma voiture est donc très rare. :bien:

   

Elle est deux fois plus rare en France oui. Et c'est une machine très désirable aussi.

La question est : est-ce que sur le marché français il plus de collectionneurs qui veulent une Japonaise( toute performante et rare soit elle) ou une Européenne de collection?

Par

En réponse à Romain_RS2

On se doutait bien qu'ils n'allaient pas investir plus que ça dans ce 1.8 quasiment mort né, les rumeurs à 360cv étaient donc évidemment fausses pour cette version R qui sera peut être tout de même très sympa, mais à quel prix !?

   

C'est pas faux. Même la M4 RS Trophy-R plafonne à 300ch.

Celle qui propose une version carbon-ceramic à + de 80k euros, celle du record sur le Nürburgring.

" Pour les sorties circuit « loisir » où le chrono ultime demeure accessoire (quoique…), mieux vaut peut-être se contenter des disques acier, plus faciles à assumer et moins contraignants à l’usage : moins de fragilité à la dépose/repose des roues, coût de remplacement bien inférieur malgré leur endurance moindre.

Chez Renault Sport, on précise que la Mégane RS Trophy-R Carbon-Ceramic de développement a parcouru 1 000 km de boucle nord avant de nécessiter un changement de plaquettes, quand les freins classiques auraient réclamé « plusieurs changements de plaquettes et de disques (…) pour ce niveau de sollicitation extrême ». Reste à connaître leur prix exact, non encore communiqué mais qui devrait difficilement descendre sous les 7 500 €. Un équipement extraordinaire, dans tous les sens du terme… " Source: L'Argus

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

test de l'Elan?

Xsara vts ?

Mais qu'est-ce que tout ça vient faire ici ?

Par

En réponse à zzeelec

Hé oui ! On nous prive de petits joujous sympas qui font peu de km le week-end, alors qu'il se vend des millions de trucks V8 outre-atlantique, et des gros SUV PHEV qui échappent à tout malus ici !

Pendant ce temps, la GR86, voiture loisir par excellence, prend 20 k€ dans la figure, au nom d'une magnifique hypocrisie.

   

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

Par

En réponse à Altrico

Elle est deux fois plus rare en France oui. Et c'est une machine très désirable aussi.

La question est : est-ce que sur le marché français il plus de collectionneurs qui veulent une Japonaise( toute performante et rare soit elle) ou une Européenne de collection?

   

Quand je vois le prix de certaine GTR (première génération), j'me dis qu'il y a des acheteurs pour les voitures asiatiques. Idem pour le prix des Mitsubishi EVO.

Mais après tu as raison de dire qu'elle est rare en France, mais aux USA la 370z est une voiture assez commune (à l'image de la mustang).:bah:

Par

En réponse à king crimson

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

   

C'est la différence entre un pays autolimité et un pays autolibre. :bah:

Par

En réponse à king crimson

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

   

Des gens bien, ces Canadiens ! :bien:

Par

En réponse à king crimson

Tiens, la Toyota/Subaru dont tu parles, j'en vois 20 par jour mini ici!

   

Subaru fait environ 1 million de voitures par an, les USA en achètent 700 000 et le Canada doit être un bon client aussi. Même le Japon est pour eux un marché secondaire.

Par

En réponse à Axel015

Quand je vois le prix de certaine GTR (première génération), j'me dis qu'il y a des acheteurs pour les voitures asiatiques. Idem pour le prix des Mitsubishi EVO.

Mais après tu as raison de dire qu'elle est rare en France, mais aux USA la 370z est une voiture assez commune (à l'image de la mustang).:bah:

   

La Mustang, c'est la même fréquence qu'une Golf en France ^^

La Nissan, un peu moins, mais bien présente quand même.

Pas mal de MX5 aussi d'ailleurs.

Chose amusante, ou pas, beaucoup de voitures avec de la rouille, y compris du récent. Et plus je monte vers le nord plus c'est flagrant ^^

Par

A110R:dodo:

Un châssis qui s'avère pire que celui d'une golf au final,et un moteur qui fait honte face à la concurrence...

 

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