Par jroule75
"Mercedes [...] compte se concentrer sur les modèles rentables et qui se vendent bien"
C'est à dire des SUV de toutes les tailles et des berlines déclinées en AMG line pour vendre des vessies pour des lanternes.
Moins de coupés et cabriolets chez Mercedes
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Par jroule75
"Mercedes [...] compte se concentrer sur les modèles rentables et qui se vendent bien"
C'est à dire des SUV de toutes les tailles et des berlines déclinées en AMG line pour vendre des vessies pour des lanternes.
Par axoxyxous
et toujours plus de crossovers, ne pas prendre de risque, plus de passion, il faut faire beaucoup de fric en collant l'étoile sur des chars
Par Angelseed
Visiblement, la MX5 restera le dernier soldat encore debout
Par ze_cat
Quel dommage....
je garde bien au chaud mon petit Roadster SLK
mais, faut pas ce leurrer : c'est la fin des voitures "plaisir" .. on va dire abordable
reste la MX5, la Fiat 500 CC
les Lotus Elise
chez Pijo, Reno, Vw, Ford, Opel 'sauf erreur de ma par', il n'y a plus de Cabriolet, et les coupé sont rare (le Sirroco termine sa carrière il me semble
la Porsche Boxster est déjà inaccessible pour 95% de la population
Par Caraphael
Dommage les coupés étaient les plus désirables....
Pour ceux qui n'aiment pas les SUV, ca va etre compliqué
Par steven85
Audi et BMW le disent pas, mais pareil chez eux. En gros, aucun interet de prendre du premium s’ils proposent les mêmes variantes que les généralistes.
On nous impose leur SUV ( et j’en veux pas ).
Le marché de l’occasion va explosé sur les voitures plaisir.
Par Ajneda
En réponse à steven85
Audi et BMW le disent pas, mais pareil chez eux. En gros, aucun interet de prendre du premium s’ils proposent les mêmes variantes que les généralistes.
On nous impose leur SUV ( et j’en veux pas ).
Le marché de l’occasion va explosé sur les voitures plaisir.
Il ne va pas exploser puisque personne n'en veut, c'est bien là le problème et c'est pourquoi les premium allemands quittent malheureusement mais logiquement ces segments.
Dommage, car cette classe C est l'un de mes cabriolet préféré
Par goldskin
Les amateurs de coupés / cabriolets Mercedes n’auront bientôt quasiment plus rien à acheter.
SLK et S coupé/ cabriolet sont déjà passés à la trappe, il est déjà acquis que C coupé ne sera pas remplacé et un directeur de Mercedes USA vient d’annoncer qu’une future CLE remplaçant C et E coupé ne serait finalement pas produite de même d’ailleurs que CLS et AMG GT sans remplacement.
Il restera donc SL qui selon moi sera davantage une AMG Cabriolet à côté de la future AMG Coupé.
Vraiment plus grand chose....
Par goldskin
En réponse à Ajneda
Il ne va pas exploser puisque personne n'en veut, c'est bien là le problème et c'est pourquoi les premium allemands quittent malheureusement mais logiquement ces segments.
Dommage, car cette classe C est l'un de mes cabriolet préféré
C’est un peu le problème de ce segment : Tout le monde les regardent, beaucoup en rêvent, ... et peu les achètent.
En Chine ils apprécient très peu les Coupés, et si on regarde les ventes mondiales, on s’aperçoit que les ventes en 10 ans sont divisées par 2.
Par Turbo95
la suite logique , ou l'auto plaisir ce meurs , ça a commencer par les petites caisses ou compacte avec l'arrêt des carro 3 portes , après il y avait le choix avec 5/6 moteurs voir plus dans chaque carro , évidement BVM et BVM en pas par les 4X4 , oui c'était la diversité , la direction est clair faire du rentable , quitte à ne laisser sur la route que des SUV VE sans vitesse , ça va être tristoune le futur automobile .
Par Syl2090
Heureusement il reste toujours des SUV cupé
Par Dimitri386
Que des marques généralistes comme Renault (Mégane CC), Peugeot (RCZ ou CC) ou encore VW (Scirocco, EOS, etc) abandonnent ce type de véhicule par manque de ventes / remboursement des investissements et l'impossibilité de faire de confortables marges sur d'autres modèles qui puissent compenser, je comprends, par contre, quand on parle de marques premium je trouve ça plus que limite, quand on va vers ce genre de marques on y va pas uniquement pour la qualité (et encore) ou la fiabilité (et encore) mais aussi pour la large choix (ex Porsche avec ces intérieurs cuirs), c'est plus que limite. ça avait déjà bien commencé avec la suppression des 3p, je trouvais déjà ça choquant qu'une marque comme Audi supprime les 3p des modèles au nom des faibles ventes, mais alors faire la chasse un peu partout aux coupés et autres cabriolet c'est choquant, c'est toute l'âme de ces marques... Avec les marges qu'ils se font c'est limite... Après tant que le guss moyen achètera uniquement du SUV ça ne ferra que s'aggraver, bientôt disparition des citadines (A1), après quoi ? Les berlines (A3 berline, A berline) ? Et après ?
Par ERIC3535
Il y a tellement de modèles chez Audi, BMW et Mercedes que leurs catalogues sont eux aussi épais qu'un dictionnaire
Par Nadir94 Q5
"Mercedes arrête le V8 sur la gamme C avec une C63 AMG qui passe au quatre cylindres hybride, à savoir celui... de la Classe A45 S AMG."
même pas de 6 cylindres
Avanti-Savoia je te conseille de bien garder ta voiture
Par q20
La fin d'une époque. Une C63 en berline aura moins d'allure qu'en coupé.
Par q20
Je cherche une C coupé de dernière génération en 250 ou 300, il y a très peu de choix, et globalement, les config couleur-jantes sont quasi toutes moches.
Par pxidr
En réponse à jroule75
"Mercedes [...] compte se concentrer sur les modèles rentables et qui se vendent bien"
C'est à dire des SUV de toutes les tailles et des berlines déclinées en AMG line pour vendre des vessies pour des lanternes.
Tellement ça.
Mercedes, ça fait bien longtemps que ça fait plus rêver.
Par Oyama
La classe C AMG en 4 cylindres, la fin d'une époque
Par Oyama
En réponse à Ajneda
Il ne va pas exploser puisque personne n'en veut, c'est bien là le problème et c'est pourquoi les premium allemands quittent malheureusement mais logiquement ces segments.
Dommage, car cette classe C est l'un de mes cabriolet préféré
Le marché est petit (d’où le choix des constructeurs de ne plus investir ou très peu), mais il existe. Donc effectivement, si il n'y a plus de nouveau modèle pour l'alimenter, les cotes des occasions vont monter.
Par Hybridation
Les chinois achètent de grandes voitures avec chauffeur. C'est tout...
Par mdb92
En même temps on assiste pour toutes les marques à la mise en place de châssis multi-plateformes communs à tous les modèles... donc la carrosserie n'est que le paquet cadeau...
Par exemple VW compte vendre ses châssis multi à des tiers (et à mon avis les autres feront pareil) qui pourront parfaitement produire des coupés et des cabriolets en petite/moyenne série, donc je pense qu'au contraire ça multipliera les modèles, sauf que ça ne sera plus sous marque généraliste... on devrait assister à la résurgence de grands carrossiers comme à la belle époque...
Par _
Pour faire que du panzer
Par DinkyBoy
Le contraire de ce qu'il faudrait faire: un cabriolet c'est le pied (j'en ai un) et l'électrique c'est top (j'en ai une). La conjonction des deux serait parfaite: balade au vent avec les petits oiseaux qu'on entend plus que la voiture...
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