Commentaires - Mini casse les prix de sa citadine électrique

Je vois que Cara vient de reprendre un de mes commentaires sur la R5 E Tech

A votre service

Ah pardon je l'avais pas encore lu mais il était probablement très pertinent

Sinon, la page R5 e tech est difficilement accessible, il y a régulièrement le message : "La page que vous avez demandée n'existe pas ..."

Trop de trafic ???

Quand je pense que les premiers mini one commençait a 16000 euro et moin de 25000 la Cooper S avec le compresseur

attention au fait que seule la version 218 cv de la Mini à partir de 3450 € permet d'avoir une autonomie de 400 km comparable à celle de la r5 dont on parle.

=> https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/J01-models-and-styles.html

et pour une sympa, faut mettre facile 39-40 k€.

sinon, la 184 cv, c'est... 300 km.

à partir de 34450 €

C'était il y a 8 ans. Il y a eu 20% d'inflation cumulée. C'est 19200 depuis.

On cause d'une 3 portes, sans clim, de 75ch. Merci pour ce moment.

bref, pas de comparaison vraiment possible, la MINI électrique reste clairement plus chère que la r5, surtout en tenant compte du bonus.

sinon, la Mini est pas mal et bénéficie d'un choix de coloris plus sympa, je trouve.

par ailleurs, c'est une trois portes, pour ceux qui préfèrent.

mais dans les deux cas, les prix sont hors sol.

en revanche, la mini 218 cv peut être facilement comparée à la r5... Alpine.

et là-dessus, Alpine a du souci à se faire.

mais je n'ai pas vu la vitesse max, pour cette Mini 218 cv. et quand ça n'est pas indiqué, c'est que ça n'est pas bon signe.

Équipement équivalent?

Je doute.

On comprend mieux la position de BMW pour les taxes hein....

Pour préciser l'article : Mini passe au contrat d'agent, c'est à dire que le constructeur vend directement au client, le concessionnaire n'achète plus et ne porte plus le stock. Donc il ne décide plus du prix de vente non plus et ne fait plus de remises, il ne fait qu'exécuter la vente et (mal) conseiller le client. On parlera donc plutôt de "prix net" plutôt que de remises intégrées - comme chez Tesla ou Dacia, et maintenant Citroën.

J'imagine que ça fonctionnera chez Mini, où le prix comptant a moins d'importance (clientèle aisée et forte proportion de vente en leasing et/ou aux pros), mais les retours terrain des tentatives chez les généralistes gros vendeurs (Stellantis, et quelques modèles chez VW Group) sont très mauvais, les vendeurs se plaignent de ne plus avoir la main et d'y perdre financièrement et en contact client.

Au final, ne pas se leurrer, l'objectif est d'augmenter le prix de vente moyen (pas bon pour nous) et de baisser la marge des concessionnaires. Des marques comme Renault ont déjà fait savoir qu'elles ne passeraient pas sur ce système, quand Stellantis recule régulièrement l'échéance.

"l’Anglaise" qui n'est plus anglaise mais chinoise, faut-il le rappeler ?

La SE m'aurait bien plus en version classic minimum, dommage qu'elle soit pas encore trop dispo en occasion, et il faut attendre que les revendeurs ajuste leur prix sur le nouveau prix du neuf.

Elle ne craint pas la R5, c'est juste que personne n'en veut de ces daubes électriques à 30.000€ avant 2035.

Différence sans doute ramené à moins de 2.000€ après malus 2025, sans bonus ; la parité de prix s'approche à grand pas.

On est loin des délires chez stellantis.

J'adore la tronche de la caisse sur l'illustration, version Mini en costume mini...

Oh comme ça donne envie !

"Un rabais de plus de 3 000€."

Quand on voit ces variations de prix en fonction des modèles en concurrence, de la popularité ou non du modèle en gros de l'offre et de la demande, à mon avis si tous les potentiels acheteurs de ces "choses à prix variables " différaient leur commande de 6 mois ou plus, je pense qu'ils pourraient y gagner encore plus que 3000€!

En fait tout ça pour dire que cela donne une idée de la "marge" que l'acheteur concède au constructeur! Pourvu que ça dure!

Attention toutefois pour la Mini électrique.

Car si l'import des Minis devient taxé, le constructeur pourrait subitement réaugmenter le prix de vente.

Donc, pour ceux intéressés, je pense que c'est maintenant, qu'il faut acheter, et notamment avant le 1er janvier 2025, date à laquelle je doute fort que le tarif de cette Mini reste le même.

C'est possible en effet.

Mais j'avais lu sur un site concurrent que la Mini électrique allait être bientôt fabriquée à Oxford là où est déjà fabriquée la Cooper électrique. Question de répartition des charges dans leurs productions et préférence d'un retour à l'image anglaise pour la Mini qui forcément ne collait plus avec la fabrication en Chine.

Doucement, on va y arriver à des prix acceptable.

Encore quelques années d'efforts, et on y viendra, à l'électrique !

J'ai pensé à ça direct... Me rappelais plus de qui c'était, mais c'était bien dans les comms de ce matin concernant la R5.

Il n'empêche que ça reste une plateforme électrique qui vient d'un partenaire chinois.

+1. 30k€ pour une citadine électrique, ça laisse... songeur. En 2020 une citadine thermique tout équipée se dégotait à 10k€... Moralité : je vais faire durer celle de mon épouse au max.

Un conseil à ne surtout pas suivre, puisque en 2026 la production de la Mini electrique démarrera en Angleterre, donc plus question de taxes et même retour des avantages fiscaux.

Accessible avec l'application.

Qui va avoir envie d'acheter une "mini" qui s'est visiblement, c'est le cas de le dire, gavée de Big Mac ?

30k le suppositoire pour tourner en rond autour de chez soi, c'est ça un prix cassé ?

Je ne pense pas que Mini va baisser les prix fasse à une Renault. On est pas sur la même image et la même catégorie. A mon avis, c''est simplement que les ventes ne sont pas aux niveau espérer comme beaucoup d'autre marque.

La rivale de la mini c'est l'Alpine. Et à moins d'une grosse surprise, l'Alpine plus chère aura du mal à se faire une place. J'espère me tromper.

Cara vous pourriez faire votre travail de journaliste ?

Si le prix des Mini a baissé c'est parce que à partir du 1ier octobre le réseau Mini est passé sur contrat d'agent, ça veut dire que désormais la marque facture directement au client et non plus au réseau.

Résultat les tarifs seront fixe dans tous le réseau et le remises ne seront plus possibles sauf celles décidées par Mini.

Absolument dégueulasse cette nouvelle génération de Mini (déjà que la précédente n'était pas folichonne...)

La R5 fait beaucoup plus envie...

Et c'est là que l'on voit la connerie du bonus français :

Les deux voitures sont au même prix final, mais dans un cas mini ronge sa marge, dans l'autre Renault se gave et nos impôts payent l'addition...

Putain que ça m'énerve ce système, on voit tous bien que ca permet juste aux constructeurs de gonfler leurs prix !

Revenons à plus simple : plus de bonus, plus de malus, mais gardons les amendes au gramme de CO2 excédentaire en fin d'année. Je vous garantis que ce sont les constructeurs eux même qui feront fluctuer leurs prix pour rester dans les clous ! Et nous aurons donc un prix catalogue Électrique moins élevé que le prix catalogue Thermique. (Ce qui est le but recherché par le bonus). Mais au moins 0 impact sur les finances publiques !

J'ai fait la même remarque, mais ils s'en tapent. Et attention, ici il n'y a pas de journalistes. :D

Allons-y une troisième fois : Mini ne "ronge" pas sa marge, ils font juste un prix net non négociable avec le passage au contrat d'agent.

Tant qu'à faire, au lieu de chouiner sur le bonus, se souvenir d'un outil non utilisé : le seuil d'application. L'an dernier avec la fin des pénuries, magiquement, plein de SUV hors de prix sont passés de 5Xk€ à moins de 47k€, pour bénéficier du bonus. Autrement dit : au lieu de supprimer le bonus, et si en on veut vraiment baisser les prix et favoriser l'achat de VE en masse, baissons drastiquement ce seuil hors sol de 47k€ (35k€, voire moins) et on verra soudain les prix catalogue baisser, et les prix d'achat encore plus.

A mon avis, rien à voir avec la R5 puisque cette baisse s'est également vue dans d'autres pays, à commencer par l'Allemagne qui sauf erreur de ma part ne devrait pas être un marché ultra dominé par la Renault.

En revanche, en étant produites en Chine, leur capacité de vendre aux US est tombée proche de 0. Avec les taxes arrivant désormais en Europe (le vote de ce jour devrait le confirmer), s'ils ne font rien ils peuvent fermer l'usine.

bah la ''petite'' tendance est de faire baisser les prix.... meme si ça va pas assez vite.

chez peugeot pour la e208 ils ont doucement mais surement préparé le terrain puisque prix R5 de base = 29.500 Bonus déduis, et prix R5 milieu gamme = 31.500

contre une e208 accessible à partir de 30.100 entrée de gamme et 32.100 en milieu gamme. quasi idem à 500 balles pres....

bref... ça a baissé mais pas tant que ça .

gageons que maintenant que la R5 va se vendre, la e208 verra son prix baisser légèrement en dessous de la R5 en tout cas apres négo.

et chez Peugeot y'a forcément du mou à gratter vu que la 208 est largement rentabilisée depuis... ( pas la R5 ).

rien de mieux que la concurrence pour négocier .

il y avait pas mal d'affaire sur la corsa le mois dernier, Peugeot a surement pas mal de marge

la R5 c'est quoi une zozo recarossée.. et mieux finie..

sinon c'est les memes perfs.. toujours une batterie de 50 kw.. qui ira pas plus loin..

bref la vendre 35 000 c'est de l arnaque merci le bonus..!!

logiquement pijo va baisser ses prix aussi pour vendre ..sa 208..

si mini est au prix renault avec bonus..

renault a du soucis a se faire..

mini les filles adorent.. c'est du premium..

rino va rapidement revoir ses tarifs s'ils veulent pas se prendre un bide!!

super, une parité grâce à des taxes. Donc trop chère.

Article complètement nul !

Il n'analyse rien des causes et explications de cette évolution tarifaire.

En réalité les prix remisés sont stables.

Encore un article pour faire du buzz à tout prix...