Commentaires - Mercedes : premier teaser pour le GLB

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa...

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

C'est assez different de l'exemple de Porsche, extreme et a la limite du ridicule.

Mercedes fait ca pour couvrir le marche. La lettre correspond au segment. Le reste, c'est le marche qui le dicte. Il existe des SUV, berline, "grand coupe", break, coupe sur le segment B. Il est donc normal d'avoir classe A, CLA, CLA Shooting break, GLA etc

Pour la question classe A et CLA, je suis assez d'accord. Je pense qu'en fait c'est pour repondre a une demande plus clivee aux USA, avec un desamour pour les hatch, et donc le besoin d'avoir une berline, qui se difference du CLA par son allure classique et sa plus grande habitabilite. C'est en fait le "baby CLS".

Ceci dit, c'est vrai que d'une maniere generale, leur gamme est tres complexe (on dit large et profonde dans le jargon), tout ca pour essayer d'avoir une bonne penetration (allez, c'est parti pour les blagues salaces!).

BMW aussi fait un peu n'importe quoi. serie 2, serie 2 active tourer, bientot serie 2 grandcoupe, serie 2 cab.

Serie 3, serie 3 break, serie 3 GT (les toilettes, c'est par la), serie 3 M, M3, X3, X3M...

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa...

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

Mercedes faut vraiment qu'ils arrêtent de sortir trop de variante pour chaque modèle... Je suis pas perdu avec les modèles, mais il y a énormément de dérivés... Un peu comme Porsche: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 GTS, 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 R, 911 GT3 RS, 911 GT2 RS tout ca pour quelque dizaines de chevaux de plus... Sans oublier les même avec la Targa...

Une Classe A ? Allez hop une version Berline. Sans parler de la version AMG: A35, A45 et A45 S ...

Quel intérêt de sortir une Classe A Berline si le CLA se vend très bien..?

Classe B ? Allez hop une GLB. Une Classe C ? Allez hop une GLC. Attend on a sortie un SUV ? Allez hop une GLC Coupé. On a une GLC63 ET GLC63 S ? on Pense au plus pauvre: une GLC53...

Fin bref tout ça pour dire faut vraiment qu'ils s'arrête à un point... Après le GLB, j'me demande quel autre modèle verra le jour...

C'est assez different de l'exemple de Porsche, extreme et a la limite du ridicule.

Mercedes fait ca pour couvrir le marche. La lettre correspond au segment. Le reste, c'est le marche qui le dicte. Il existe des SUV, berline, "grand coupe", break, coupe sur le segment B. Il est donc normal d'avoir classe A, CLA, CLA Shooting break, GLA etc

Pour la question classe A et CLA, je suis assez d'accord. Je pense qu'en fait c'est pour repondre a une demande plus clivee aux USA, avec un desamour pour les hatch, et donc le besoin d'avoir une berline, qui se difference du CLA par son allure classique et sa plus grande habitabilite. C'est en fait le "baby CLS".

Ceci dit, c'est vrai que d'une maniere generale, leur gamme est tres complexe (on dit large et profonde dans le jargon), tout ca pour essayer d'avoir une bonne penetration (allez, c'est parti pour les blagues salaces!).

BMW aussi fait un peu n'importe quoi. serie 2, serie 2 active tourer, bientot serie 2 grandcoupe, serie 2 cab.

Serie 3, serie 3 break, serie 3 GT (les toilettes, c'est par la), serie 3 M, M3, X3, X3M...

"Couvrir le marché" : tout est là, et ça fait d'ailleurs longtemps que je le dis (et écrit). La stratégie des constructeurs allemands (et pas que Mercedes) est de ne laisser aucun trou dans la gamme et de construire à peu près tous les dérivés imaginables afin de "capturer" le client. BMW fait à peu près la même chose (sauf qu'il n'ont pas de pick-up) et VAG fait presque pire en multipliant les doublons entre les différentes marques du groupe (vous trouvez la VW un peu trop chère, ah mais si vous voulez on a une Skoda quasi identique pour un peu moins). Bref, empêcher par tous les moyens le client d'aller voir ailleurs.

Pour le moment, ça marche, mais il y a aussi le proverbe "qui trop embrasse mal étreint". Pour moi, à chaque nouveau type de modèle, ces marques perdent un peu plus leur identité.

On peut critiquer FCA pour le fait que certaines marques n'ont que deux ou trois modèles, mais si on prend le groupe dans son ensemble, pratiquement tous les besoins sont couverts, du plus populaire (Fiat) au plus sportif (Ferrari) en passant bien entendu par Alfa et Maserati, ou, pour ceux qui veulent du 4x4, la gamme Jeep, et encore Chrysler/Dodge pour les amateurs de grosses cylindrées qui arrachent le bitume. Le tout reste beaucoup plus "lisible" que les 1001 déclinaisons (en exagérant à peine) qu'on peut trouver dans une seule marque allemande.

Ne pas oublier que cette multiplication frise aussi l'entubage pur et simple, car ça devient un parcours du combattant de comparer les tarifs entre différents modèles. Trop de choix tue le choix.

"Couvrir le marché" : tout est là, et ça fait d'ailleurs longtemps que je le dis (et écrit). La stratégie des constructeurs allemands (et pas que Mercedes) est de ne laisser aucun trou dans la gamme et de construire à peu près tous les dérivés imaginables afin de "capturer" le client. BMW fait à peu près la même chose (sauf qu'il n'ont pas de pick-up) et VAG fait presque pire en multipliant les doublons entre les différentes marques du groupe (vous trouvez la VW un peu trop chère, ah mais si vous voulez on a une Skoda quasi identique pour un peu moins). Bref, empêcher par tous les moyens le client d'aller voir ailleurs.

Pour le moment, ça marche, mais il y a aussi le proverbe "qui trop embrasse mal étreint". Pour moi, à chaque nouveau type de modèle, ces marques perdent un peu plus leur identité.

On peut critiquer FCA pour le fait que certaines marques n'ont que deux ou trois modèles, mais si on prend le groupe dans son ensemble, pratiquement tous les besoins sont couverts, du plus populaire (Fiat) au plus sportif (Ferrari) en passant bien entendu par Alfa et Maserati, ou, pour ceux qui veulent du 4x4, la gamme Jeep, et encore Chrysler/Dodge pour les amateurs de grosses cylindrées qui arrachent le bitume. Le tout reste beaucoup plus "lisible" que les 1001 déclinaisons (en exagérant à peine) qu'on peut trouver dans une seule marque allemande.

Ne pas oublier que cette multiplication frise aussi l'entubage pur et simple, car ça devient un parcours du combattant de comparer les tarifs entre différents modèles. Trop de choix tue le choix.

En fait, cette multiplication des modèles est due au fait que les constructeurs allemands préparent dans le plus grand secret un jeu des 7 familles. Bientôt disponible dans toutes les concessions pour 1538 euros (cartes premium, livrées dans un coffret en carton moussé. Faut pas déconner)