Commentaires - Mercedes dévoile deux versions AMG pour l'EQE

22 kW en option parfait (de série sur twingo...), planche de bord Hyperscreen en option bonne nouvelle (pour limiter la pollution visuelle), les "vraies" AMG vont se reconnaître à leur calandre spécifique, dotée de barrettes verticales, génial, la marque est sauvé !

T'as oublié de préciser l'option ''permis poids lourd'' pour conduire sa voiture électrique.

Elle sort quand ? Avant la s plaid j espère que l on attend depuis 2 ans..

Quelle blague ces voitures "ecologiques". Ils savent que plus un objet est lourd, plus il faut d'énergie pour le déplacer?

Franchement qu'est ce qui distinguera un SUV VE 2.5T d'un autre SUV de VE 2.5T ?

Des tablettes partout & une obésité morbide mais pour compenser un super 0 à 100 km/h... Okay on a fait le tour du baleineau une fois que l'on sait ça.

Je plains les ingénieurs chez AMG, qui n'auront plus rien à valoriser dans leur travail. Ils vont pouvoir recruter chez Ryobi et Dyson cela dit.

Si c'est électrique de-facto ça sauve la planète.

Quelle tristesse de devoir travestir sa marque compétition sur des enclumes qui se font démonter par n'importe quel hot hatchback à 40K sur le nurb.

C'est vrai que la E63 AMG thermique est une véritable ballerine.. de plus de 2 tonnes.

"""Les "vraies" AMG vont se reconnaître à leur calandre spécifique, dotée de barrettes verticales"""

Les VRAIES AMG se reconnaissent à leurs moteurs et surtout au bruit à l'échappement !!!!

Les bordels de plus de 2 tonnes à piles chinoises ne seront jamais des vraies AMG.

Le moteur AMG c'est une légende, c'est signé par un ingénieur motoriste, un vrai mécano qui a du talent.

Accumulé des packs de pile commandés sur Ali Express ce n'est pas du talent, et ca ne restera jamais dans l'histoire.

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La 43 annonce entre 462 et 533 km, la 53 de 444 à 518 km.

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donc 2 fois moins à 130 km/h.

et on imagine facilement ce que ça donne à 200 km/h sur autoroute allemande.

bref, à l'usage, encore des caisses qui rouleront à 110 en mode éco-conduite...

mais là, on parle de versions AMG.

Pour se trainer en mode éco aucun intérêt de prendre une version ultra sportive qui n'apporte aucune émotion contrairement à leurs homologues thermiques qui filent la banane rien qu'en les démarrant. Y'a qu'à voir le succès des AMG à chaque rassemblement.

J'imagine les rassemblements dans quelques années : "Wahou c'est quoi la chimie des piles sur cette caisse ? LFP ?"

Si tu arrondis à la tonne aussi... ça améliore pas les chose pour cette EQE, on parle donc de 2t d'un côté contre 3t de l'autre du coup

Allons, cette trombine de lamantin déprimé est charmante. :-)

je préfère être dans un embouteillage entouré de suv électrique que de Tiguan thermique.

tu peux faire un test simple si tu comprends pas. tu mets ta voiture thermique dans un garage clos, tu fais tourner le moteur et tu respires profondement.

venant d'un gars sous le charme d'une lexus gs de 10-15 ans ca me réconforte sur mes gouts et mes choix

Excellent j'adore.

Un v8 AMG M156 en 6.3 quel moteur, quel plaisir !!

Je suis un peu moins fan du 4.0 à cause des turbos mais il reste excellent.

Pas d'embouteillages par chez moi. Merci de ton intervention

Elle me fait penser à un mélange entre une Honda Civic 9 et un camembert ultra fait.

"tu peux faire un test simple si tu comprends pas. tu mets ta voiture thermique dans un garage clos, tu fais tourner le moteur et tu respires profondement."

Ca tombe bien on roule à en intérieur avec une auto.

J'ai toujours du mal avec le design des modèles électriques Mercedes. Quand je vois le charisme des berlines Classe E et Classe S quand j'en vois sur la route, VS les EQE et EQS qui les remplaceront, j'ai l'impression que tous ce charisme a été perdu. Non que ce soit des mauvaises voitures mais elles ne dégagent plus la même image et c'est dommage. A coté je trouve que BMW avec son i4 propose une vraie BM, qui renvoie la même image que les autres BMW thermiques. Ce n'est pas le cas pour l'iX qui est étrange.

La marque premium qui s'en sort le mieux en terme de design pour ses électriques c'est Audi selon moi, les 3 modèles commercialisés actuellement sont des Audi avant d'être des autos électriques. Alors je n'ai pas de boule de crystal mais des trois premiums allemands j'ai l'impression que c'est Audi qui est sur la meilleur voie actuellement, suivi par BMW et puis Mercedes en dernier. Mais les chiffres de ventes confirmeront ou pas tout cela, rendez-vous dans quelques mois/années

Ben oui, on tourne en intérieur, car la terre c'est un élément fini, limité, dans lequel on brûle chaque jour 95 millions de barils soit 15 milliards de litres de pétrole. Tous les jours. Soit un gaspillage extraordinaire. On se gave. 15 milliards de litres par jour, ça fait 2 litres par habitant et par jour, comme la moitié de la population mondiale vit dans la pauvreté on se dit que l'autre partie consomme le double voir le triple.

Gavons nous car dans quelques dizaines d'années, la raréfaction et la consommation effrénée feront monter les prix.

Bonne chance à tous.

Mercedes choisit la voie de l'efficience aérodynamique. Moi je pense que cela payera. On verra.

C'est vrai ils ont choisi de se concentrer sur l'efficience, les autres le font un peu moins... Après pour vendre du premium ne faut-il miser que sur l'efficience et ou faut il aussi miser sur le style ou son l'image que renvoie la marque et ses modèles ? Je ne sais pas quelle stratégie sera la meilleure, les chiffres de ventes nous le diront

Ça a un nom cette calandre.

Panamericana

Ma Mercedes n'a qu'un Pack AMG et n'est donc pas une vraie AMG mais rien que ça ça a plus de valeur qu'une électrique pour moi.

Foutaises, utopie.

Tout ça n'est que de la poudre aux yeux. Car si dans le ressenti présent la voiture électrique semble propre.

De 1 sa production n'est pas propre (que va-t-on faire des batteries ? L'extraction du lithium et autres terres rares est-ce écolo )

De 2 la durée de vie des VE semble bien plus courte. C'est comme pour les smartphones les batteries ont des cycles.

A voir après si des batteries peuvent se remplacer facilement sur les VE à l'avenir. Mais changer son "moteur" régulièrement n'est pas écolo.

Les voitures thermiques certaines ont 90 ans et roulent toujours.

(Par témoin une Ford model A de 1931 traîne dans mon village sans problème)

Et faut aussi espérer que les constructeurs ne commencent pas à mettre de l'obsolescence programmée sur les VE.