Commentaires - Mercedes Classe C : le retour de la version à aileron fixe

Ça va surement plaire à un gars avec un drapeau jap' old school en guise d'avatar....

Wouahou la classe cet aileron on se croirait en 1980

C'est vilain sur une Mercedes.

c'est même horrible

mais que va vendre Mansory désormais ?

J'espère qu'ils vont lui mettre des gros élargisseurs d'aile pour un look DTM, sinon cet aileron va faire un peu tâche

Acheté au norauto du coin .....

Ce genre de chose par contre c'est vraiment a chier comment rendre une voiture belle et classe dégueulasse.

La CLK DTM est plus une version coupé de la classe E que de la classe C qui avait sa propre version en fait ...

Pas que sur une Mercedes...

1980 ? C'est pas à cette époque que s'est arrêtée l’ascension technologique des constructeurs Italiens ?

C'est tout simplement horrible... Je déteste les gros ailerons fixes avec des montants et le tout pas de la couleur de la carrosserie... Je trouve que ça fait aussi beau que les pares chocs noirs de la Sandero de base...

La clientèle visée ? Les footeux, dealers, rois du pétrole, etc...

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:tes cousins germains étaient encore au pousse pousse.

Ouais vraiment pas le top ...

À la limite des ailerons retractables oui mais là...

C'est pour ça que Mercedes-Benz sort une énième version de sa C63 poussée à 600cv avec un énorme aileron fixe afin de tenter d'égaler la Giulia Quadrifoglio, simple berline familiale toute équipée. Dans le genre ça me rappelle une certaine voiture à 150000€ amputée de la banquette arrière, mais elle, la pelle à tarte était à l'avant !

Elle a pas une hélice sur le logo cette marque ? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Pelle à tarte fixe bien sûr, loin de l'Alfa Active Aero Splitter...

Possible ! En tout cas y'a comme deux gros naseaux de ruminant au bout du capot !

Ils pourront "tenter", la C63 pèsent un ane mort comme la plupart des mercos...

La M4 fait bien mieux sur piste que la C63 déjà.

Le pire c'est qu'ils n'arriveront pas à faire mieux, ou alors de justesse, en partant d'un gros V8 biturbo...

Nan plus sérieusement faut que Merco se calme sur le design m'as-tu-vu. Bon, heureusement leur ligne est encore très élégante !

Forcément avec 1.8 tonnes ce panzer faut l'accrocher au sol et un pelle à tarte fera l'affaire.

Mais bon dieu que c'est moche design allemand quoi.

Comme la M4 avec pelle à tarte que tu cites qui fait mieux que la QV, plus cher ou pas c'est plus comparable par rapport aux perfs de chacune

Garçon pour 2 secondes de mieux sur ta M4 GTS a dû pour alléger le tout déposer le siège arrière l'avant droit mettre un bacquet pour le pilote bien entendu donc pas d'origine et et et cerise sur le gâteau la pelle à tarte. ...pour le gâteau. Autre info la M4 est un coupé donc deux portes la Giulia a 4 portes.

Il y a de quoi à pleurer de rire sur ce record

Ciao bello merci pour cette tranche ..pas de tarte mais de rigolade :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

En partant de se principe là on dépouille la Quadrifoglio on la pousse à 600cv et hop plus de M4 GTS...

Pouquoi 600 poneys ?

La M4 GTS en a 500.

Donc couple similaire, il y a effectivement un gain de poids de la part la BMW mais bon, 4 sc sur le nurb

4 sc c'est 4 sc

http://www.zeperfs.com/duel5973-6349.htm

10 cv près de difference et couple similaire avec 600 nm chacun.

Après libre à Alfa d'enlever la banquette pour reduel

Ce n'est pas 4 mais 11 secondes de mieux.

Mais à quoi ça sert de faire tout ce cinema ?

Pour montrer que une voiture moche toute désossée qui va plus vite mais qui n'est pas exploitable dans la vraie vie.

Pfffffff comiques ces allemands

La même en gris mat, sans l'aileron Jacky touch.

Le mec qui parle alors que ses caisses italienne de 510 cv en font 390 en fait.

Le design est pas mal mais elle pêtent de tout les côtés sans même proposer la technologie d'une Française, c'est dire le niveau.

L'italienne est un marché de niche en France, ne t'en déplaise.

Mais tu es sur un forum Français mon petit.

La question n'est pas si une française affiche les fake watts de ton italienne mais que ta comparaison avec une allemande n'a pas lieu d'être, tout comme une française ne pourra le faire.

Alors reviens sur terre, et garde en tête que l'Italie ne fait que de beau design, le plus souvent, mais est à la ramasse pour tout le reste.

Tu dois d'ailleurs être le seul a les défendre, pas trop dur ce rôle ?

Pover'uomo.

J'ai vue le même aileron sur une 405 gr.......

Rappelle toi que tes Italiens sont allés voir les allemands pour leur permettre de mettre à niveau leurs caisses à savons (dixit fiat 500, les seuls trucs qu'on voit sur nos routes).

....il veut nous causer de la caisse qui est censée sauver Alfa, et qu'à toujours pas réussi à trouver 2 000 clients en Europe sur un mois....ça viendra peut être un jour.

À la vue des comparo', si elle fait 390cv, la M3 en fait 200...

Rappelle-toi que les allemands ont eu besoin de Walter Da Silva, Giugiaro, maintenant ItalDesign pour avoir le succès qu'ils connaissent maintenant...

Environ 1850 avec comme seul marché l'Europe, pour une toute nouvelle caisse, sans version break ni coupé, j'appelle pas ça un bide.

Surtout qu'on commence à en voir pas mal ! À l'époque on disait que les Giulietta ne se vendaient pas, perso' j'en vois toutes les deux rues, si c'est pas une 147 ou une MiTo... La 500 j'en parle même pas... Alors les classements...

Oh ben oui....le comptage des autos dans le quartier à Maître Iodé, ça vaut toutes les stat's de vente du monde.

Le summum du bon goût à l'allemande...

Si elle fait réellement 390cv, alors son châssis est vraiment d'une efficacité très nettement supérieure à celui des BMW...

On ne dit pas moche on dit je n'aime pas

La M4 est sublime, pour le comparo avec la GTS c'etait pour embêter, et ça marche bien...

Après qu'elle fasse qqs secondes de moins sur un circuit qu'une Giulia très bien, j'ai envie de dire heuresement vu la puissance qu'elle a en plus.

C'est à l'image d'une Ferrari, très belle carosserie, beau moteur, belle sonorité, mais quand tu rentres dedans tu tires un peu la gueule.

À la limite on s'offre pas une Ferrari pour les plastiques moussées ça on s'en fou, mais la Giulia qui se veut voiture du quotidien je la trouve pas au niveau des allemands pour les aspects confort, techno, etc.

Et ça reste bel et bien important pour le quotidien.

Et une dureté de suspension qui la rend inconduisible ailleurs que sur circuit. Alors évidemment, oui, 4 secondes c'est 4 secondes, mais si c'est pour ne pas sortir de la piste...

Donc, comme signalé dans les autres commentaires, une Giulia configurée "course" comme la M4 GTS (débarrassée d'une bonne partie de son intérieur, allégée au max, avec une configuration complètement différente des trains roulants etc) n'aurait probablement pas la moindre difficulté à gagner largement plus de 4 secondes...puisque la M4 GTS en gagne plus de 20 sur la M4 normale.

On ne compare pas une voiture configurée pour la course avec une berline 4 portes utilisable au quotidien.

Les 4 secondes gagnées sur la QV sont donc plutôt anecdotiques.

Et quasi au double du prix.

Rooo tu va pas comparer Mercedes à Alfa Romeo quand même ??? T'es pas bien sérieux la ? Non juste pour rappel hein .... 300 SL / CLK GTR / SLS / SLR / SLR Stirling Moss / Black Series , CLK DTM , motoriste de Pagani avec un bloc d'actuellement 720 cv / motoriste de Lotec Sirius avec un bloc de plus de 1000 cv début 2000 .............. Et à coté de ça , l'autre il l'a remmène avec Alfa Romeo , dont la dernière supercar était la 8C à moteur Ferrari ( ENCORE :ptdr: )

C'est marrant de vous entendre la remmener au sujet d'un aileron .... On en parle des F40 et F50 en mode Fast And Furious ? Ou de la catastrophique Lancia Thema 8.32 cette poubelle qui part en morceau ( tient encore un moteur Ferrari , décidément ..... )

C'est bien , toutes nos félicitations , Alfa viens ENFIN après 100 ans d'histoires de sortir une caisse avec un châssis correct ( on évitera d'aborder le sujet 147 GTA ........ )

BMW ça fait plus de 40 ans qu'ils sont reconnus sur chacun de leurs modèles pour l'excellences de leur châssis et de leurs moteurs

Je vais pas dire " On va maintenant voir si Alfa Romeo arrive à tenir la distance au fil des années" vu qu'ils conserveront le même châssis sur chacuns de leurs modèles pendant au moins 15 ans ..........

Oh tu sais, Alfa a mis de belles fessées à Mercedes par le passé, notamment avec une 8C au palmarès extraordinaire. Enfin bon, à la liste des Mercedes que tu cites on voit bien que tu ignores tout de la marque...

C'est faux : Z3, Série 3 Compact étaient unanimement reconnues pour avoir des châssis médiocres. Et la liste n'est pas exhaustive.

Poisson d'Avril en avance,sinon j'vois pas....

Mais c'est ptetre ça ton probleme , tu vis dans le passé , Alfa a peut être fait des choses ( comme la fantastique 33 Stradale même moi je le reconnais ) mais au jour d'aujourd'hui , comparé Alfa Romeo à Mercedes c'est comme comparer un poney Sheitland à un pure sang Arabe ......... Alfa Romeo leur dernière victoire en course d'endurance remonte à 1934 , j'dit ca je dit rien hein ....

Deux véhicules qui n'ont absolument pas de vocation sportive , la Z3 en coupé ///M à la limite et encore , pourquoi se faire chier à développé un châssis affûté pour une voiture balade et une compact , on peux rajouter l'Active Tourer à la liste aussi si tu veux ....

Vu qu'on parle de châssis sportif les ///M ont toujours étaient considérées comme des références sur leur segment à ce niveau la , le châssis de la Giulia n'a comme avantage l'emploi massif de carbone ( comme je le disais dans le seul et unique but d'avoir des voitures les plus légères possibles afin de ne pas avoir à développé de plus gros moteurs et par conséquent d'encore et toujours économiser leur argent ) La chance que vous avez c'est surtout que BMW ait pris la décision de ne pas renouveler sa M3 E90 CRT car avec les modifs châssis de la M4 GTS et son moteur accolés sur la berline elle aurait parfaitement fait jeu égale avec la QV en terme de rapport poids puissance et la à mon avis ca aurait claqué du fessier chez la marque qui à besoin d'un trefle à quatre feuilles ....

Tout juste la classe E Coupé remplace la classe CLK, la classe C Coupé elle existait déjà (la fameuse assez moche CL203).

il faut le même aileron que sur la 190 E 2.5 V6 , en carbone bien sûr , et aussi des échappement pour adulte pistard car là les échappement sont affreux j'espère qu'il n'y en a pas des faux planqué sous le pare chocs pour bien étouffer la bête le plus possible ... une fois de plus une ligne sur mesure et viré l'aileron reste une solution possible vu le nombre d'atelier existant pourquoi pas .

oui bon la Guilia 510 ch sur les papiers et 366 ch aux roues .

sa fait une grande différence

510/100 = 5,1

5,1 X 15 = 76,5

510 - 76,5 = 433 aux roues

mais ont sont donc parti les 67 ch ! ! ! !

pas de soucis carto + ligne sur cette voiture !!!!!!

On se rattrape comme on peut hein. Ou tu as la mémoire sélective auquel cas je t'invite à te relire...

Enfin, ton petit discours sur l'utilisation de carbone, c'est collector.

C63 AMG Jackytouch Series

Mince je croyais qu'ils avaient mis cette idée à la trappe pour de bon.. C'est juste dégueu et ça ne colle pas du tout à la marque.

Même pas non...