Commentaires - Mercedes Classe A : le prix d'entrée descend à 27 650 €

109 ch et 180 Nm pour l'A160, 136 ch et 200 Nm pour l'A180. C'est peu pour le 109ch, c'est risible pour le 136, une erreur ?

Pfffff du cric premium sous le capot

Heu, elles sont dépolluées?

109ch et 180nm c'est une blague ??? Elle offre donc un agrément de conduite nettement inférieur à n'importe quelle citadine généraliste !

Quant à l'origine Rino du moteur, pas sûr que les vendeurs ne vantent vraiment cette caractéristique

Je pense que quelques personnes vont acheter ce bloc pour le faire reprogrammer immédiatement et obtenir la même puissance que la A200 pour quelques milliers d'euros de moins à finition equivalente...

La raison pour laquelle la version A200 consomme moins c'est parce que c'est 3x le même moteur qu'ils nous vendent et on sait très bien qu'un moteur reprogrammé consomme moins car on monte moins dans les tours avec. Donc il faut acheter le A160 et faire une reprogrammation dessus

ils perdent encore du pognon pour chaque classe A vendue chez Merco ?

Une partie du moteur est de conception Renault et l'autre partie Mercedes, pour une réduction des coûts de conception.

De plus, le client n'y voit que du feu, le moteur a un bon agrément, et la fiabilité devrait être au rdv, cahier des charges imposé pas le groupe Daimler habituellement.

Une lerveille à peine plus chère qu’une médiocre Giulietta.

Avec des risques de problèmes au niveau de l'assurance et de la garantie du constructeur... Voire des problèmes de fiabilité...à terme...

Et sur une A3 de base c'est quoi sous le capot ?

Pas grave tout ce que verra le client c'est les iPad en face de lui.

Et de penser qu'il roule avec la technologie de la nasa.

Un truc pour les mec en futal jaune et les fumé de l'objectivité.

Ça leur ira à merveille.

Les memes que pour les A3 , Mini ou autre compacte BMW bientot passee à la traction....

Ben mine de rien, si l'ambiance a bord est preservé, c'est bien plus "premium" que toutes les concurentes toutes aussi basiques techniquement.

Comme les 114i chez BM, les 2.0tdi 75 110 chez VW ect..

Des moteurs "bonus" comme ils aiment les appeler certains

À ce prix j préfère rouler dans un 1750tbi (un vrai moteur)

Que dans une bouse pareille

Ça reste de la poudre de perlimpinpin comme dit l autre.

Une sorte de cache misère.

Je suis d'accord, mais encore une fois, c'est plus que les compactes "premium"

de la concurence offre à ce niveau.

.

Mais encore une fois je suis d'accord, allez donc voir ce que l'on peut trouver à 27 000 €

ailleurs, vous verrez des engins techniquement bien plus raffinés et aboutits

que les "premium" de ce niveau de gamme.

Disons que faut surtout pas avoir essayé une "vrai" Alfa.....

Parcque meme une humble Alfa Sud ou 33 à une mecanique qui semble bien plus communicative et vivante.

Après chacun se fait sa propre idée. Une voiture à mon goût doit être correcte dans son ensemble.

Sinon c'est un peu comme si on avait un beau smartphone, écran retina et une belle coque, mais que c'est un processeur de Wiko à 15€ qui fait tourner le truc..

Sinon c'est vrai que pour 27k en neuf y a pas de miracle, mais si on rajoute 2 ou 3k en plus, y a moyen d avoir une belle machine

Ou une belle 75 ou qqch du genre..

Faut avoir la motiv' mais bon dieu que c'est bon.

C'était pas le summum, mais un charme indescriptible

et à ce prix c'est phare halogène et clef de contact ?

Une giulietta 1750 tbi, c’est 33000 eur. Pas 27000. Et à part de la puissance inutile. Tu as une caisse dépassée partout. Techno, habitabilité, coffre, finition, confort, ... et toujours ce fameux sav Alfa qui se moque de la clientèle.

Vous avez rien compris...

Désignée et avec l'option kit AMG, elle sera la reine des beaufs qui veulent assurer sans en avoir les moyens.

Franchement 109cv ... CENT NEUF..., ça vous ne vous choque pas?

C'est comme la TV 127cm 4K à 399€.... Tip top tant qu'on l'allume pas!

Désiglée... (maudit correcteur)

Même ma petite Clio d'appoint fait 120 chevaux. Mais tu comprends 109 chevaux premium c'est pas pareil que 120 chevaux généraliste même si c'est une Initiale Paris qui présente mieux que cette Classe A du pauvre/beauf/pigeon.

Bref l'éternel débat du premium d'accès et du vrai premium.

La quasi totalité des Clio essences sont des .9 tce de 90 cv. Ca n'empêche pas leur proprios de partir en famille et en vacance avec.

Pour qui ne recherche pas une conduite spirtive, les 109 cv de la Merco sont largement suffisants dans le contexte actuel.

Et si vous voulez vraiment de la performance, il faudra viser bcp plus haut, même chez la concurrence. Ce n’est pas une Megane 130 tce qui va vous apporter des sensations !

Initiale Paris ou pas, ca reste une modeste petite voiture.

Tout le monde n’a pas les même priorités que toi.

Tu peux capter ca ?

C'est un peu de la montage par où j'habite (et des coins comme ça, il y en a pas mal en France).

109cv et un faible couple, ça veut dire des relances pénibles en cote avec seulement maman sur le siège passager et les courses dans le coffre...

Je parle pas des dépassements...

Alors, plutôt que d'avoir l'air con en premiioum et me faire doubler par une twingo en rentrant chez moi, je préférerai m'acheter pour le même prix une Seat, VW, Skoda, Peugeot, Renault (et d'autres tu as le choix) avec un peu plus de peps et moins de bling bling.

T'as raison mon pote, tout le monde n'a pas les mêmes priorités.

Cette nouvelle réglementation aura donc du bon en montrant que les blocs moteurs puissant sont plus recommandable car ils forcent moins.

Ca fait cher le 110ch, mais bon les clients de ce genre de voiture ce foute de la puissance. Ils veulent un logo et un bel intérieur (même si en version basique, pas sur qu'il soit si beau). A la limite le pack AMG pour faire plaisir aux yeux.

Et une Pigeot ????

Elle sera la version la plus vendu , avec les gens qui mettront le logo amg pour faire style

Et des que la a45 amg arrive , tout les petit dealeur et autre racaille vont se l'acheter ( et les passeur )

Sûrement pas. Sinon les acheteurs iraient acheter le même moteur dans une Megane plus fiable, plus confortable, plus logeable, moins "wesh-wesh se la péte" et 10 000 € moins cher à finition et équipement équivalent.

La, on tombe dans le youngtimer là. Pour le daily c'est mort. Il faut réussir à la démarrer tous les matins la 75. AHHH ! le V6 transaxle Mais bon, entre les problèmes de rouille, électronique, vieillissement générale... c'est plus une voiture pour dimanche estivale que lundi automnale Dans le même genre on à aussi les BX 16 soupapes, 309 GTI16, 405 T16, kadett GSI, fiesta turbo , 318/320 is ou carrément 325 iX. Ou le monstre.... La ACTIVA V6. Pour bouffer de la classe A AMG-line à kader tous les petits matins dans le sinueux.

Et à ce fort démocratique tarif, bénéficie-t-on tout de même de l'ambiance leds multicolore Macumba Beach Club ?

Les marques premiums se doivent de proposer des modèles d’acces vendus moins chers pour faire venir une nouvelle clientèle en concession.

Quitte à leur proposer ensuite une motorisation plus conforme au poids ( et à l’agrément revendiqué) du modèle.

Reste que beaucoup se diront que 109 ch.pour rouler à 80, c’est suffisant...

Dans l’absolu, peut-être, mais dans la réalité pas vraiment agréable car il faudra anticiper les relances et le moindre dépassement.

27.500 € pour une "Mercedes" avec un moteur de Renault Clio (1,3 l !), l'airco manuel, les sièges en tissu et les jantes de 15 pouces en tôle. Il faut VRAIMENT avoir envie de posséder un porte-clé Mercedes à montrer à ses copains. Mais bon... puisque les pigeons rocoulent déjà... Pour certaines personnes, si c'est fort cher, c'est mieux.

Un de mes amis vient de (mal) revendre une C180d à moteur Renault. Les acheteurs savent que le moteur de la 180d n'est pas Mercedes et ne se bousculent pas.

La nouvelle Classe A sera formidable, en A250, avec moteur Mercedes et boîte de vitesses Mercedes (41.500 €). Les autres ont un moteur Renault et une boîte Getrag (de qualité moindre).

Je n'ai rien contre Renault, au contraire. Je suis contre que la qualité Renault soit vendue au tarif Mercedes.

Persone ne semble remarquer la garde au sol riquiqui de cette A-Klasse - ou dans les photos il y a exclusivement des AMG-Packs?!

Monter les trottoirs restera donc une aventure réservée aux faux baroudeurs avec leurs fameuses baroudeuses 2rm.

Rien à ajouter. Tout à fait ça!

Presque 28k pour une compacte sous motorisée et sous équipée ... ça fait cher pour avoir l'étoile et l'écran tactile géant sur le tableau de bord.

PS + erratum corrigeatus: Personne, évidemment.

Un de mes amis a passé commande pour une A180d... ta-ta-tam... AMG-Pack !!! (avec suspensions *Sport* abbaisées - un désastre sur certains rues la-bas en Roumanie...)

En plus, il doit attendre encore quelques mois le et le prix est .....délirant -- avec des options incontournables pour une vraie...fausse *premioumm*, évidemment.

Morale: *frimer* c est pas seulement un verbe occidental.

Parfait pour les types qui se retournent sur des ronds-points. Un moulin de base avec une étoile sur le capot, ça fait rêver. Allez, next.

Et arrêtez avec vos Premium, c'est une invention journalistique. Rien n'est "Premium".

C'est haut de gamme ou luxueux.

Ici, dans la configuration 109ch c'est plutôt entrée de gamme sauf les tarifs, gonflés pour faire croire au mouton qu'il va acheter une magnifique Mercedes de grande qualité.

Un exemple ?

Je veux dire un exemple de voiture plus technologique et raffinée mais avec le rappel de commentaires récurrents que pour rouler à 80km/h 24 CV suffisent comme ici avec cette voiture qui malgré tout fera rêver des livreurs et kebabs ?

Une Megane, une 308, une Golf ?

Par chez moi en suisse j'en trouve à 28'000chf neuves 0km. Et avec le 1750.

Ça se vends plus au prix catalogue.

Et l equipment suffit amplement.

Encore un Chico belo de la technologie

109CV, oui, c'est faiblard.

J'ai une 308GT205.

C'est pas une reine de la piste, beaucoup lui trouveront des défauts, mais franchement, sur nos petites routes et sans pour autant rouler à des vitesses criminelles, c'est quand même plus sympa.

Alors je remets une couche, oui, chez Seat, VW, Peugeot, Skoda, entre 27 et 30k€ on trouve des produits plus homogènes.

La classe A d'entrée de gamme, blanc banquise et sans sigle, c'est vraiment pour les blaireaux en manque de reconnaissance.

Maintenant, c'est ce qu'on appelle un prix d'appel (comme la tablette à 79.9€). On se rend au magasin pour la voir et on ressort avec une mieux équipée et .... plus chère!

Dans ce cas, soit honnête et ne compare pas un prix remisé avec un prix catalogue.

Je vais préciser : je n’achèterais pas cette classe À et encore moins en version full basique.

MAIS : si certains aiment les Rline, AMGline et GTline et s’offrent une esthétique plus convaincante, je trouve cela normal. Une option comme une autre (Jantes alliage ou peinture nacrée par exemple)

MAIS : la course à la puissance : je m’en moque pour autant que la gamme présente une possibilité de se faire plaisir et justifier l’image du constructeur dans son niveau de possibilités, raffinements ou statuts sportifs.

Il n’y aurait que des classe À en 1.3 litres que je me gausserais de l’a décrépitude de ce monde et des acheteurs de Mercedes. Mais un pensionné calme qui a besoin d’une petite polyvalente, qu’a t’il besoin de plus ? Si ce moteur est rond et bien accordé à la boîte. Ici, j’ai la même difficulté à accepter qu’une Mercedes propose une évolution de moteur de généraliste cependant. Mercedes est aussi un très grand motoriste et c’est ne pas’ faire honneur à son image.

Pour rappel encore des puissances des Meredes E200 D de 1994 : 75 CV

Ce que je comprend, c’est que si t’as pas 200 cv, t’arrives pas à gérer les dépassements ...

Beaucoup de gens y arrivent pourtant.

A méditer peut être ?

bah, prendre cette caisse en 109cv, c'est de toute façon une blague.

Mouais...

A méditer, en effet...

Va dépasser un 40 tonnes double remorque avec un cadavre de 100cv et 1.5tonnes sur une nationale en montée avec 4 personne à bord et le coffre chargé.

C'est presque un danger.

Mais ouais c'est vrai tu dois être un bonhomme.

Pourtant, la moyenne en France ne dépasse pas 100 cv. Mais comment font tous ces gens pour arriver à destination ?

ben, claquer 30k€ pour acheter une Mercedes équipée d'un 109cv d'origine Renault...

c'est ça, la blague.

et je doute que beaucoup achètent cette Mercedes juste pour le côté utilitaire, aller d'un point A à un point B.

sur le réseau secondaire, dès lors que c'est un peu valloné, heu.. oui, on peut être amené à devoir doubler un semi.

et plus on peut le doubler rapidement, mieux c'est pour l'espérance de vie.

Si tu le dis. Mais pas grave achète ces trucs anémiques et prends toi un bon semi en pleine face.

C'est un peu de la sélection naturelle

Tu pars en vrille garçon. Des soucis ?

Oui. Finalement, je te donne raison. D’ailleurs tous ceux qui n’ont pas au moins 150 cv, risquent leur vie sur les routes.

Quand on créer un pseudo dans le but d insulter une marque, ben ça signifie que quelque chose tourne pas rond dans la tête.. Pas besoin d être Einstein pour comprendre ça.

Sinon j'ai un pcx 125 pour aller chercher le pain, (bah ouais à Genève les bouchons causés en partie par les frontaliers sont un problème)

il fait environ 11cv. Et il est plutôt génial pour ce qu'il me sert.

Donc tu vois chaque chose possède sa juste utilisation

Pour 30k eur, on peut avoir différentes choses. Une voiture spacieuse comle un monospace. Une voiture sportive comme une Clio Rs ou une voiture premium comme cette Mercedes.

A chacun de voir ce qu’il veut.

Prenons l'exemple d’un ménage aisé. Il y a déjà un véhicule spacieux et bien motorisé. On recherche un second véhicule qui sera quasi utilisé en ville et sans embarquer toute la famille. Et notre ménage n’est pas intéressé par la conduite sportive. Dès lors, pourquoi prendre plus puissant et plus cher ?

Maintenant, si vraiment, vous avez pour l’une ou l’autre raison besoin de plus puissant, la possibilité existe.

L’importance, c’est d’avoir le choix. C’est pour ca sans doute que quasi toutes les compactes proposent une motorisation de base de 100-110 cv en dessous des puissances plus élevées.

Après que certain trouvent que Mercedes est trop cher, c’est un autre débat.

Pour l’instant, celui qui est insultant ici, c’est toi ...

Et si je voulais être de mauvaise foi, je te dirais que tu es fou de rouler avec un scooter de 11cv.

Mais non, car comme tu dis, chaque chose a son utilité.

Et payer toute leur vie en cas d'accident corporel quand l'assurance dira que le véhicule a été modifié et n'était pas conforme au moment de l'accident...

Sinon "cela doit certainement s'expliquer par le nouveau cycle d'homologation qui favorise quelque peu les moteurs un peu plus puissants vis-à-vis des toutes petites mécaniques" :

content que les normes évoluent dans le bon sens et remettent un peu d'ordre dans la croyance idiote qu'un moteur downsizé consomme moins qu'un moteur plus gros mais qui tournera en situation réelle à des régimes moins énergivores.

Tiens ? Bizarrement c'est exactement le mode de fonctionnement des hybrides...

Sinon 28000 euros pour une compacte sous-motorisée et hors options c'est juste délirant, c'est exactement ce que j'ai payé pour un gros SUV, certes d'occasion, mais récente et avec 300cv en finition la plus haute...

Faut vraiment être une victime de la mode et mettre le design clinquant devant toutes les autres considérations pour acheter un truc pareil à ce prix-là, ou plus encore !

La valeur de couple maxi me surprend car chez Renault (Scenic) le 115 ch est annoncé avec 220 Nm.

C'est parce qu'ils n'utilisent pas la même méthode de triche sur les émissions, les réglages sont donc un peu différents d'une marque à l'autre...

En gros à ce prix là oui evidemment que les compactes de generalistes en donnent bien plus .

Accesoirement 27 700 € c 'est 200€ de plus qu'une Auris hybride 136ch en finition Technoline...

Une voiture qui techniquement est à des années lumiere de cette Mercedes....

Et je parle là de tarif catalogue non négocié...

Évidemment qu’elles en donnent plus au niveau équipement au même tarif, c’est le principe même du généraliste. La question est de savoir si son dessin intérieur est aussi plaisant (pour l’acheteur) , sa personnalisation peut être poussée aussi loin et si son confort est aussi réussi. N’ayant essayé cette classe À j’ignore son niveau de confort.

L’intérieur de cette Auris, faut le vouloir. Reconnaissons la particularité de celle de la classe À. On verra pour l’Auris qui sortira sous peu.

Puis il y a l’image. Si ton Jeans est à minima de chez Levis demande toi pourquoi.

Un costume Kiabi (si ils n’en font ?) est-ce moins confortable qu’un De Fursac pour rester dans une gamme équivalente à cette À...

Parker et Watermann continuent à vendre des bics d’entrée de gamme alors que Pilot ou Bic font aussi bien.

Affaire de goûts. Si des gens veulent un produit mieux dessiné, céladon reste leur choix (quoique la dernière Auris est bien mieux à ce niveau)

Le minimum pour une "premium" c'est 150 chevaux ! Tout ce qui en dessous, allez chez les généralistes. Y'a que ça à dire sérieux.