Par VARVILO
Au vu des trajectoires, et même de certains "coups de patin", le but du jeu semble être de la faire décrocher!
Mais que fait cette Lamborghini STO sur le circuit de Ferrari ?
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Par VARVILO
Au vu des trajectoires, et même de certains "coups de patin", le but du jeu semble être de la faire décrocher!
Par E911V
C'est beau une Lamborghini bousculée sur circuit
Avec la bande son en plus...
Par cockernoir
Ferrari a peut-être remarqué que des clients mélomanes ne voulaient absolument pas acheter de véhicules électrifiés .D’ailleurs le Puro Sangue et la Daytona SP3 sont de pures thermiques V12 sans turbo .Sans ces corniauds de Khmers verts à la botte des dirigeants chinois nous serions plus tranquilles .
Par Otonei
Electrique non, mais "électrifié" oui.
La S90 est une hypercar à bon prix (500k€ pour 1000CV ! moitié prix d'une Veyron).
La 296GTB à un super son malgré un "" petit V6 "". Certes ca vaut pas une 458, mais c'est mieux qu'une 488 par exemple.
Par Katoche
Merci de la redeposer dans mon garage après utilisation.
Par cockernoir
En réponse à Otonei
Electrique non, mais "électrifié" oui.
La S90 est une hypercar à bon prix (500k€ pour 1000CV ! moitié prix d'une Veyron).
La 296GTB à un super son malgré un "" petit V6 "". Certes ca vaut pas une 458, mais c'est mieux qu'une 488 par exemple.
Les hybrides sont trop lourdes et complexes. Regardez le bazar qu'elles ont créé en F1 .
Par frank656
Il faudra passer à l'essence de synthèse ou Ethanol. Ou autre. Et surtout convaincre ces technocrates de Bruxelles c'est pas gagné.
Par E911V
En réponse à Otonei
Electrique non, mais "électrifié" oui.
La S90 est une hypercar à bon prix (500k€ pour 1000CV ! moitié prix d'une Veyron).
La 296GTB à un super son malgré un "" petit V6 "". Certes ca vaut pas une 458, mais c'est mieux qu'une 488 par exemple.
La 296 chante bien.
Ils ont fait un super boulot sur ce modèle.
Par E911V
En réponse à frank656
Il faudra passer à l'essence de synthèse ou Ethanol. Ou autre. Et surtout convaincre ces technocrates de Bruxelles c'est pas gagné.
Oui mais comment tu fais pour alimenter tout le parc automobile ?
Carburant de synthèse très cher à fabriquer, ethanol pas assez de terres cultivables à dédier.
Et tu ne peux pas réserver le peu de ces solutions pour quelques privilégiés en Ferrari ou Porsche et expliquer au reste de la population que c'est VE ou rien.
Par VARVILO
En réponse à E911V
Oui mais comment tu fais pour alimenter tout le parc automobile ?
Carburant de synthèse très cher à fabriquer, ethanol pas assez de terres cultivables à dédier.
Et tu ne peux pas réserver le peu de ces solutions pour quelques privilégiés en Ferrari ou Porsche et expliquer au reste de la population que c'est VE ou rien.
C'est vrai, mais je crois tout de même qu'il serait irresponsable de laisser purement tomber le développement des moteurs thermiques.
De manière générale, je redoute toute perte de savoir-faire*.
Un exemple: en agriculture, il est des travaux où l'animal est plus efficace que la machine, comme le sarclage; et une électrification de la machine ne changera rien à cela. Malheureusement, les nouveaux agriculteurs de la filière bio ne savent pas comment s'en servir, faute de transmission du savoir-faire en la matière.
Pour le moteur thermique, est-il besoin de rappeler qu'il est EXCLU que le VE couvre tous les besoins sur toute la surface de la planète fréquentée aujourd'hui par des automobiles?
*Constructif! il y a aussi le savoir-faire destructif, comme par exemple celui des nazis recyclés au service de la CIA et des dictature sanguinaires.
Par fedoismyname
bah, tous les constructeurs achètent les voitures de la concurrence pour les tester et les désosser, ça n'est nullement nouveau.
Par axoxyxous
Une audighini
Par Katoche
En réponse à VARVILO
Pour ce que j'en ai vu, il y a bel et bien quelques écarts. Mais sans doute que le pilote n'a pas envie de détruire une aussi belle machine?
Plein de choses à mettre en compte.
Pneu chaud ou froid ? On ne sait pas.
Voiture chaude ou froide ? On imagine que c'est à chaud.
Pilote chaud ou pas ? On sait pas non plus...
Moi je retiens que j'ai entendu le rupteur au milieu de la vidéo, ça m'a filé une demi-molle.
C'est tout ce qui compte
Par Katoche
En réponse à Katoche
Plein de choses à mettre en compte.
Pneu chaud ou froid ? On ne sait pas.
Voiture chaude ou froide ? On imagine que c'est à chaud.
Pilote chaud ou pas ? On sait pas non plus...
Moi je retiens que j'ai entendu le rupteur au milieu de la vidéo, ça m'a filé une demi-molle.
C'est tout ce qui compte
2min50 pour être exact
Par ff317
En réponse à cockernoir
Ferrari a peut-être remarqué que des clients mélomanes ne voulaient absolument pas acheter de véhicules électrifiés .D’ailleurs le Puro Sangue et la Daytona SP3 sont de pures thermiques V12 sans turbo .Sans ces corniauds de Khmers verts à la botte des dirigeants chinois nous serions plus tranquilles .
C'est à dire aussi que la Daytona SP3 coûte 2 millions d'euros.
Aucun problème à payer 30k de malus écologique tu sais. Le Purosangue, 390 000 euros. Hors malus. 2000 exemplaires/an pendant 4 ans. Faut se dépêcher
Par ff317
En réponse à fedoismyname
bah, tous les constructeurs achètent les voitures de la concurrence pour les tester et les désosser, ça n'est nullement nouveau.
C'est exact.
Par Rob Eau
En réponse à ff317
C'est à dire aussi que la Daytona SP3 coûte 2 millions d'euros.
Aucun problème à payer 30k de malus écologique tu sais. Le Purosangue, 390 000 euros. Hors malus. 2000 exemplaires/an pendant 4 ans. Faut se dépêcher
Le rapport tarif/malus fait certes moins mal que sur une GR86 ou une M2.
Par cockernoir
En réponse à ff317
C'est à dire aussi que la Daytona SP3 coûte 2 millions d'euros.
Aucun problème à payer 30k de malus écologique tu sais. Le Purosangue, 390 000 euros. Hors malus. 2000 exemplaires/an pendant 4 ans. Faut se dépêcher
Je voulais plus modestement acheter un Cayman GT 4 neuf , mais le malus de 40 k€ ( 50 k€ l’an prochain ) m’en a dissuadé .
Par Rob Eau
En réponse à cockernoir
Je voulais plus modestement acheter un Cayman GT 4 neuf , mais le malus de 40 k€ ( 50 k€ l’an prochain ) m’en a dissuadé .
50k€, grosso-modo le prix d'une GR86 avec son malus qui pique, soit la moitié du tarif en taxe supplémentaire.
Par ff317
En réponse à cockernoir
Je voulais plus modestement acheter un Cayman GT 4 neuf , mais le malus de 40 k€ ( 50 k€ l’an prochain ) m’en a dissuadé .
Ah oui en effet.
Il faut peut-être s'orienter vers un modèle bonussé et non pas malussé comme une électrique par exemple ou PHEV. Ou bien alors se rabattre sur un modèle déjà immatriculé en France. Mais une Porsche Cayman GT4 neuve tu peux oublier.
Après il faut savoir que tous ceux qui roulaient avec ce genre de sportives(et les contraintes qui vont avec) sur ce site sont passés à l'électrique. Il n'y a guère que l'autre électeur de Zemmour qui vient de s'acheter une Nissan 370Z d'occaze.
Par Altrico
Capturée par l'ennemi Ferrari, elle effectue son Service de Travail Obligatoire.
Par Rodger29
On sait depuis longtemps que Ferrari copie Lambo ce n'est pas un scoop !
Par Turbo95
En réponse à cockernoir
Je voulais plus modestement acheter un Cayman GT 4 neuf , mais le malus de 40 k€ ( 50 k€ l’an prochain ) m’en a dissuadé .
Le malus ou comment tuer le plaisir automobile pour "tous" , même les petites GTI sont hors jeux et pour beaucoup plus produits , j'ai vue ce week-end dans un Toyota la Yaris GR , 10000€ de malus , et oui sur des Porsche type GT4 40000€ et 50000€ l'année prochaine , avec le même sentiment de punition.
Fin 2006 avec ma S60 Turbo et 217 gr j'ai payé mon premier malus , c'est 2€ le gr au dessus de 200 gr , ou j'avais payé à l'époque 34€ , en 2014 avec ma Corvette C7 , 8000€ de malus et vue que ça venait de sortir pas d'occasion , déjà limite mais je m'était dit c'est maintenant au jamais , car vue comment c'est partie un jour ça sera mort , et bien 8 ans plus tard c'est vraiment mort pour la majorité .
Quand au sujet , rien de neuf à l'horizon ça existe depuis la nuit des temps chez tout les constructeurs .
Par gignac-31
En réponse à ff317
Ah oui en effet.
Il faut peut-être s'orienter vers un modèle bonussé et non pas malussé comme une électrique par exemple ou PHEV. Ou bien alors se rabattre sur un modèle déjà immatriculé en France. Mais une Porsche Cayman GT4 neuve tu peux oublier.
Après il faut savoir que tous ceux qui roulaient avec ce genre de sportives(et les contraintes qui vont avec) sur ce site sont passés à l'électrique. Il n'y a guère que l'autre électeur de Zemmour qui vient de s'acheter une Nissan 370Z d'occaze.
le soucis du malus c'est que çà tue meme les modéles pas cher...comme la derniere toy sportive à 33 000 qui passe à 50 000!!
çà tue la mégane rs...
le gars en lambo ou ferrari c'est rien 50 000 de malus sur 300 000!!!
pour lui... pis assez malin... pour l'immatriculer en pologne..voir au luxembourg...!!!
citoyen du monde il a des peid à terre la ou çà va bien...!!!
electrifier le parc..;
c'est tuer la petite sportive abordable...
c'est tuer pijo et rino.. qui vendent qu'en europe et qui jamais se mettront au prix d'une mg4.. à 22 000!!
avec leurs caisses pas au niveau à 40 000 ils vont crever...
la france pays de fou qui tuent ses emplois..
la france avec un gvt merdique...
on a vu au salon les écolos se coller au ferrari...
dans n'importe quel pays du monde...
ils se font matraquer et c'est la tolle direct!!!
surtout au salon des émirats unis!!
on voit ses écolos tarer bloquer les autoroutes détruire les canalisations;..
et un darmanin qui ne fait rien....!!!
comme dab!!!
Par gignac-31
En réponse à fedoismyname
bah, tous les constructeurs achètent les voitures de la concurrence pour les tester et les désosser, ça n'est nullement nouveau.
tu crois vraiment que la concurence achete du pure toc ou du tce...??
pour les desosser?*
apr contre c'est sur pijo et rino ferait bien de desosser une japonaise ou une allemande!!lol..
ds qui se veut premium...
ferait bien de rajoutter 3 cylindres à son puretoc!! lol..
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