Commentaires - Luxe, calme et six-cylindres : quand Peugeot défie Mercedes

Peugeot et la lignée des 06, la bonne époque ! Le drame des économies commencera avec les numéros terminant par 07.

Mercedes également avec le délitement de la qualité légendaire à partir des années 2000.

Étonnant que les françaises haut de gamme sortent souvent en tête d’une comparaison journalistique avec une allemande et paradoxalement, qu’on en ait vendu si peu..!

Mal aimées au sein de leur clientèle nationale ?

Dénigrées en tout cas fréquemment par beaucoup d’intervenants sur ce site…

Cette classe C n'a jamais fait oublié la belle 190 E d'une exceptionnelle à sa sortie ! Cette classe de 1993 est vraiment une déception une vraie Mercedes de vieux elle a totalement perdu son côté dynamique de la 190. La version break est plutôt sympa et originale pour le coup.

La 406 belle berline la phase 2 j'aime beaucoup l'avant ! Très confortable aussi.

Ça me fait marrer ces vieilleries obsolètes juste mises en avant pour leur pauvre V6 asthmatiques mis sur un piédestal !

Aujourd'hui pour 15.000 balles tu peux rouler en GS 450h, V6 hybride de 345cv qui bouffe moins de 10l/100 et qui permet de gratter une GTI dans une caisse de 2t suréquipée !

Bon, faudra juste expliquer à Noël au vieux tonton raciste ce qu'est une Lexus, alors qu'une Merco ou une Peugeot, il connaît !

On parle de voiture dynamique ! Pas de CVT ennuyante à jeter d'une falaise

Le V6 de 200ch est largement plus efficace sur route de montagne que ta CVT de plus de tonnes aucun plaisir.

15 milles Euros c'est pareil que 4000 ou 5000 comme deuxième voitures selon toi. Je connais des types de la cinquantaine qui aime ces berlines légère pas encombrante conversion ethanol. Il roule le week-end avec.Ils ont pas envie de se faire chier avec un SUV à 15 20 plaque CVT.

Cet article est vraiment bien écrit, exhaustif et très bien illustré. Bravo M. Schlesinger.

Entre les deux mon cœur balance.

SI on pouvait trouver la Mercedes sans aucune rouille, elle aurait ma préférence. Mais comme la réalité prévaut, je choisis également la 406.

NB : j'ai possédé une w202 break bleue exactement telle que celle en photo (en 2.5 td boite manuelle) et je l'aurais bien gardé si la rouille ne l'avait pas atteinte (et effectivement, le ciel de toit tombait), c'est une auto que j'ai vraiment beaucoup aimé.

15000€ =/= 3500€

D'autre part, dès la première ligne de l'article, M.Schlesinger écrit ceci :

"En plein règne des SUV électriques, rouler en berline à 6 cylindres constitue un acte de résistance, surtout quand elles ont des watts".

Alors PLexus, souffre de prendre note que certains n'ont pas ton avis, c'est aussi bête que ça. Personnellement, je me retournerais sur une w202 ou une 406 v6 alors que le suv hybride, pour autant que ce soit un excellent véhicule, ne me fera absolument pas tourner un cil.

Ces autos anciennes ont l'avantage de garder des coûts de fonctionnements prévisibles alors que désolé de te le rappeler : la batterie hybride n'est pas éternelle et c'est soit 3000€ en remplacement, soit un parcours sans fin de remplacement de cellules qui meurent les unes après les autres (je sais de quoi je parle, crois moi).

Tout ceci fait que pour celui qui a choisi l'ethanol, ces vieilles v6 ont beaucoup d'intérêt.

Dans d'autres articles de M. Schlesinger, je ne suis pas aussi affirmatif (quand il s'agit d'une r19 1.7 ou une golf 2 90ch par exemple) mais ici, le v6 permet d'accéder à quelque chose d'inabordable en neuf avec ds coûts contenus et une plus value envisageable à terme (contrairement au rx450h de 15'000€).

Mouais ! J'ai acheté ma w 209 V6 au printemps dernier. Je regardais aussi les 406 coupés, les 190, les w 124 coupés, voir les w 114/115. Il ne me serait jamais venu à l'idée d'acheter une baleine comme la tienne

Depuis, Peugeot a divisé par deux ses ambitions.

Ces Mercedes d'époque rouillaient grave ! Plus que les modèles d'avant style 190 j'ai jamais compris pourquoi.

Mais une Lexus LC ?

"En plein règne des SUV électriques"

La propagande

Ça a été le soit disant virage écologique de mercedes : peintures à l'eau et traitement anti corrosion nouveau qui s'avéra nul à chier; ça a coûté cher en garantie anticorrosion à mercedes qui s'était mis à étendre sa garantie à 30 ans...

Cela ne fait pas rêver.... Plus le temps passe, plus l'ancien monde ne m'intéresse plus du tout.

Quel avenir pour ces fumantes ?

C'est normal ça te rappelle que ton père te frappait devant tes copains copines au parking ci tout !

Oui, mais il faut la trouver.

" le nouveau monde..." euhhhh, hemmmm, c'est pas ce qu'avait promis Macron ?

Mais puisque vous dénigrez tant ces "vieilleries", pourquoi venir sur ce type de sujet?

Tout le monde n' a pas la même vision que vous, encore heureux!

Allez, rendez-vous au prochain comparatif de vieilles caisses...

Perso, j' opterai volontiers pour une belle 406, peu importe avant ou après restylage. J' hésitais il y a déja pas mal d' années pour l' achat d' une précédente voiture: 406 ou Xantia. J' ai pris la Citroën, qui marchait très bien en 1,8l 16v, mais qui a mal vieilli (soucis électroniques)... On n' a jamais eu de Peugeot dans la famille. J' aurais peut-être dû l' essayer...

Moi, c' est l' avenir qui m' inquiète, tous domaines confondus... Le passé, au moins, on le connaît. Dommage que beaucoup l' oublient, ça éviterait peut-être des erreurs...

La moitié des pièces de la 406 on trouve plus de pièces neuves...alors la Mercedes il y a tout chez benz

En même temps, de nos jours, même une grande routière paraît fluide en la comparant à toutes les briques tronquées visibles partout... De vraies barrières qui cachent les éventuels piétons qui s' engagent à traverser la rue (car les surfaces vitrées plus petites n' aident pas à les apercevoir).

"Quel avenir pour ces fumantes ?"

Certainement un avenir extrêmement restreint, du fait de l'appauvrissement généralisé des français ui, même sans le soutien, préféreront toujours une vieille auto qui consomme très peu.

Ces v6 passeront dans les mains de passionnés qui rouleront peu. Peut-être en carte grise collection pour accéder aux zfe pour les plus malins qui se compteront sur les doigts d'une main.

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...mais bon si ça peut rassurer les fanboys panneugeot, vu la médiocrité des produits actuellement...à l'époque, on avait ces 406 comme véhicules de service. Châssis très bien, tenue de route et moteurs étaient bien, mais le freinage ca ne suivait pas et combien de fois on a eu des surchauffes qui auraient pu très mal finir! Le toit se déformait et on arrivait même à glisser les doigts entre le bord de la portière et le toit...une construction bas de gamme deja à l époque malheureusement

Je causais de la berline GS, pas du SUV RX...

Je parlais de la GS, pas du RX.

Décidément...

C'est plus le même budget, même si...

Gs ou rx, tu comprends quand même bien qu'un acheteur qui a un budget de 3500€ n'est pas intéressé par un véhicule à 15000€. Que donc ta remarque n'a pas sa place ; à défaut tu trouveras bien quelqu'un qui te dira ne pas comprendre l'achat d'une gs450 obsolète qui consomme 10l/100km poir 15000€ alors que pour 40000€ tu as une tesla Y neuve.

Deux légendes impossible de choisir pour moi je prends les deux.

Ta toujours rien compris toi et tu viens baver la au lieu de rester dans ton coins sur tes articles d'hybrides cvt bref pour ça simple le type qui s'intéresse à ces caisses n'en a strictement rien à cirer de ta grosse hybride ses perfs et sa conso.

Il arrive toujours pas à tout mettre bout à bout et comprendre

Bof, à voir ça donne pas envie.

Ça change rien au problème

On gérera l'avenir comme on a géré l'avenir il y a 40 ans.

Les grands événements ne dépendent pas de nous et ils ne changent pas l'hiérarchie de façon notable, les gens qui dégringolent dans l'échelle sociale sont très rares sauf quand la guerre arrive dans le pays où l'on vit.

Pour nos enfants, ils construisent eux mêmes leur avenir sur la base de leur éducation et de leur instruction. Il est possible de faciliter quelques moments particuliers mais ce n'est pas indispensable.

Les seules lexus que je trouve intéressantes surtout en face de ça sont les vrais lexus originales genre LS en v8 sans hybridation et avec une vraie bva pas une cvt.

J'avoue qu'une ls400 phase 1, 2 ou 3 m'aurait réellement plu, mais les prix ont toujours été beaucoup plus élevés qu'une classe S en occasion à pas cher. Du coup je n'en ai jamais eu et c'est un petit regret.

Dans le genre dégringolade de statut social, je réponds présent : en 5 ans passé d'un job de consultant en technologie à 8000€/mois à... bénéficiaire de l'aide alimentaire.

C'est le prix de l'originalité

En fait l'hybridation a été vilipendée pour de mauvaises raisons.

Je compare aux avis à propos des boites automatiques à convertisseur de couple dans les décennies 1980-1990. La vision était similaire: pas comparable à ce que nous utilisons au quotidien, c'est largement moins bien à cause de … [mettre ici ce que l'on veux].

Quelques années plus tard, une fois que les essayeurs ont eu en mains plus de modèles équipés, l'agrément s'impose et ces BVA sont devenues l'option à choisir. Aujourd'hui, qui achète encore des boîtes manuelles?

Pour les hybrides, c'est la même chose. Les défauts sont les défauts des concurrentes de même niveau de motorisation, un moteur de 120 cv qui est fortement sollicité ne sera jamais silencieux. La première Prius en 2005 était une purge dès 90km/h mais c'était le lot de toute voiture équipée d'un moteur de 1,5l de cylindrée à boite courte en 2005. Je peux t'assurer que le 2,5l de la IS300 n'est jamais aussi sonore mais la légende persiste.

Mince

Je te demande pas de détails, tout peut arriver dans une vie, juste te souhaiter une meilleure forme dans le futur.

Je ne comprends pas votre « dégringolade »…

Comment est-ce possible ?

Pourquoi ne créez vous pas votre entreprise ?

Qui achète une boîte mécanique ? Tout ceux qui s'intéressent aux autos.

Pour ton analogie aux boîtes auto/hybride je ne suis pas d'accord.

À chaque génération les essayeur nous disaient " cette fois ci c'est la.bonne, les boîtes autos ont dépassées les boîtes manuelles. Et pourtant en 1980-2000 :fiabilité mauvaise, surconsommation, intelligence absente.

En 2000, la smg2 de la bmw e46 était vu comme préférable à la version boîte mécanique. Des années plus tard, tout les passionnés cherchent les rares versions boîte manuelle. Et c'est identique à chaque fois qu'une version boîte manuelle était proposée à côté d'une boîte auto (dsg audi etc).

Sinon la prius de 2005 c'est la 2 pas la 1 et elle est tout à fait envisageable pour faire de la route (j'en ai fait des dizaines de milliers) même si elle est moins reposante qu'une w202 ou une 406 v6 (c'est juste que c'est imbattable pour une voiture thermique en PRK).

Ma dégringolade c'est le confinement qui m'a écarté du marché du travail alors que j'étais au chômage. Au sortir du confinement, quand les RH rouvrent les embauches, plus aucun n'était intéressé par mon profil car j'avais trop de chômage. Forcément ça s'est pas arrangé et après 300 postulations sans résultat eh bien tu baisses les bras, je pense que c'est humain. J'ai reflechis à la création d'entreprise mais non : trop de charges, je ne suis pas dingo non plus.

Alors voilà, je suis depuis sans activité alors que j'avais un profil intéressant (des inventions, des brevets) comme quoi absolument personne n'est à l'abri.

Je te remercie.

Mdr a des tarifs ultra-Benz aussi... je me souviens avoir eu un souci de cascade de pignons sur l'essuie glace de ma w124 avec le fameux système en cacahuète a la con, estimation des réparations chez Mercedes a Nantes + de 600€, je suis allé chez un petit spécialiste mercedes dans l'agglomération nantaise (garage de la Rousselière, pour les intéressés, ça bosse bien, beaucoup de collectionneurs dans la clientèle), le gars m'a changé un petit pignon fatigué a 2,50€, m'a même pas fait payer la main d'oeuvre. Moins de 3€ contre plus de 600... C'est même plus des voleurs chez le concess, là y'a pas de mot.

Tout à fait une 190 E 2.6 en bel état aura d'ailleurs une cote plus soutenue, sans parler de la 2.5 16s dont les prix ce sont envolés depuis longtemps.

Trop de charges ?

Quelles charges si vous n’avez pas de personnel ( ce qui est mon cas) et que vous faites un travail intellectuel ??

Personnellement, je n’ai quasiment aucune charge, si ce n’est celles que j’ai envie de déduire fiscalement.

Je trouve un prospect, je fais une offre de services, une négociation, et c’est parti !