Lotus Elise Sprint : une nouvelle version ultra légère
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Par §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
Par §Maî044fF
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
L'Alpine se fera péter sur circuit mais sera plus polyvalente, plus confortable au quotidien. Chacune représente une vision de l'automobile plaisir, pas de stress...
Par king crimson
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
...
L'Alpine n'est absolument pas concurrente de l'Elise, car plus civilisée. Un acheteur n'hésitera JAMAIS entre ces deux voiture qui ont simplement en commun de s'axer sur le plaisir de conduite, mais avec deux approches bien différentes.
L'Alpine est à mettre en face de la Cayman (et oui... chez moi 300-250 n'est pas égal à 125, au passage...)
L'Elise de la 4C.
Et pour avoir essayé 4C et Elise, ce sont deux supers jouets. Mais rien à voir avec une Cayman ou Alpine.
Par king crimson
En réponse à §Maî044fF
L'Alpine se fera péter sur circuit mais sera plus polyvalente, plus confortable au quotidien. Chacune représente une vision de l'automobile plaisir, pas de stress...
C'est peine perdu d'expliquer ça à un mec qui n'a probablement même pas le permis...
Par clefdedouze
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
Tu as vue l'intérieur de cette élise avant de dire que l'Alpine n'a aucune chance? Sur circuit oui, mais dans la vie de tout les jours, je pense que beaucoup se passeront des aérateurs de dacia, de l'absence de clim mais surtout des remontés de chaque aspérité dans la colonne vertébrale.
Après rien n'empêche Alpine de nous sortir une version spéciale dépouillé de tout les artifices intérieurs.
Par vespino1
Elle donne envie !
A sec ,c'est sans eau,sans huile et sans batterie c'est ça ?
Par §doc585mp
Des super jouets sur circuit ces lotus.
Je vais depuis un moment chaque année au Castellet ou au Luc pour tourner avec une journée.
À part ça c'est incomparable avec une Alpine qui est voué à une autre philosphie.
Par xavier78000
Un véritable jouet et quel efficacité 
Par §Lel643hL
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
Je crois bien que vous êtes la seule personne à comparer un poids à sec avec un poids tous pleins fait :ptdr::ptdr::ptdr: Cette Elise va peser au moins 100 kilos de plus avec les liquides et l'essence !
Par §dou582Yd
En réponse à §Lel643hL
Je crois bien que vous êtes la seule personne à comparer un poids à sec avec un poids tous pleins fait :ptdr::ptdr::ptdr: Cette Elise va peser au moins 100 kilos de plus avec les liquides et l'essence !
une cinquantaine suffirra...
4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...
l'alpine est aussi annoncée à sec......
ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...
on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!
c'est pas compliqué!!!
bin çà sera pas le cas!!!
il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....
sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!
donc bien 125 cv de plus que l'alpine...
3OOcv c'est le caymann...
Par §dou582Yd
En réponse à §Maî044fF
L'Alpine se fera péter sur circuit mais sera plus polyvalente, plus confortable au quotidien. Chacune représente une vision de l'automobile plaisir, pas de stress...
en rino y a le tress de la panne...
et pis si tu veux du comfort pullmann tu met pas 6O OOO dans ce tape cul...
tu t'achetes une ds7 full option!!!! lol..voir un Q5...pour un comfort plus ferme...
Par §dou582Yd
ah j'oubliais elle va aussi se faire poutrer par la 4C....plus rigide chassis carbonne et plus légére
d'une centaine de kgs...
ton alpine...
Par §Abs666Hk
En réponse à §dou582Yd
une cinquantaine suffirra...
4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...
l'alpine est aussi annoncée à sec......
ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...
on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!
c'est pas compliqué!!!
bin çà sera pas le cas!!!
il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....
sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!
donc bien 125 cv de plus que l'alpine...
3OOcv c'est le caymann...
Donc, 895 kg + 4 + 6 +15 + 30 = 850 ?
L'alpine est données tous pleins faits, c'est écrit noir sur blanc.
Quant à la puissance et au poids du Boxster, tu as écris à Porsche pour leur signaler que les données techniques qu'ils annoncent sont fausses ?
Bravo champion !
Par §Abs666Hk
Pour en revenir à Lotus, c'est une très bonne chose de voir ressortir une petite sportive qui va à l'essentiel. La dérive pondérale (et tarifaire) des derniers modèles était regrettable. Reste encore à remplacer le L4 compressé à la sonorité infâme...
Par §Chr808fE
Douxreveur... 12 ans.. prépare une carrière de troller professionnel!
Belle voiture, ça fait plaisir de voir que des constructeurs respectent encore le "light is right". Maintenant, de mon point de vue, pour faire du circuit ou se faire plaisir, 40 000 euros je trouve ça cher quand on sait qu'une caterham seven 275 R coûte 36 000 euros.
Par king crimson
En réponse à §dou582Yd
une cinquantaine suffirra...
4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...
l'alpine est aussi annoncée à sec......
ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...
on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!
c'est pas compliqué!!!
bin çà sera pas le cas!!!
il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....
sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!
donc bien 125 cv de plus que l'alpine...
3OOcv c'est le caymann...
On lui demande d'être efficace et un minimum polyvalente, à l'Alpine. En tout cas elle a été conçue dans cette optique quand on voit le résultat. Les essais, je ne m'inquiète pas beaucoup.
Ensuite, quel intérêt de comparer la Boxter, qui n'est pas un coupé, à l'Alpine, alors qu'il existe le Cayman, coupé comme l'Alpine, et plus proche en puissance (j'imagine, je n'ai pas vérifié, que la Boxter peut avoir le même moteur que cette Cayman, au passage)? Je ne comprends pas.
L'Elise c'est autre chose, point.
Par king crimson
En réponse à §dou582Yd
en rino y a le tress de la panne...
et pis si tu veux du comfort pullmann tu met pas 6O OOO dans ce tape cul...
tu t'achetes une ds7 full option!!!! lol..voir un Q5...pour un comfort plus ferme...
RI DI CULE.
Par king crimson
En réponse à §dou582Yd
ah j'oubliais elle va aussi se faire poutrer par la 4C....plus rigide chassis carbonne et plus légére
d'une centaine de kgs...
ton alpine...
Tu as déjà conduite une 4C?
C'est une superbe caisse, un jouet extra.
Mais invivable au quotidien, c'est une voiture de sport qui sert à s'amuser sur les cols et les circuits, et c'est tout.
L'Alpine sera (je pense) largement utilisable au quotidien... comme une Cayman donc.
La démarche est différente. Elles ne sont pas concurrentes, point.
Par max13410
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
Les deux n'ont absolument rien à voir. 
L’Élise est ultra-dépouillée. C'est une voiture de passionnée, à la polyvalence limitée mais aux performances surprenantes.Une voiture sans concession qui sera difficilement utilisable au quotidien, sauf à vraiment le vouloir.
L'Alpine est nettement plus polyvalente. Elle sera fort probablement plus confortable, et largement mieux équipée. Des performances en retrait par rapport au duo Élise/Exige mais une philosophie bien différente donc.
A une époque où la plupart des constructeurs ne jurent que par les SUV et les caisses bardées d'équipements et d'électronique, ça fait quand même du bien de voir que quelques constructeurs comme Lotus perpétuent la tradition de l'authentique sportive.
Par mekinsy
En réponse à §dou582Yd
une cinquantaine suffirra...
4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...
l'alpine est aussi annoncée à sec......
ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...
on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!
c'est pas compliqué!!!
bin çà sera pas le cas!!!
il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....
sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!
donc bien 125 cv de plus que l'alpine...
3OOcv c'est le caymann...
L'Alpine est annoncé a 1080kg tout plein fait.
1103kg dans sa version "edition".
Pourquoi fais tu ca ? 
Quel est l'intérêt que tu éprouves a raconter des choses fausses sur cette voiture ? 
Que tu n'aimes pas cette sportive sans savoir ce qu'elle vaut te regardes et tu en a tout a fait le droit mais merci de donner les vrais chiffres et vrais explications lorsque tu abordes le sujet.
Ca crédibilisera un peu plus tes arguments d'une part et d'autre part ca nous évite de te corriger sans arrêt. 
Par mekinsy
En réponse à mekinsy
L'Alpine est annoncé a 1080kg tout plein fait.
1103kg dans sa version "edition".
Pourquoi fais tu ca ?
Quel est l'intérêt que tu éprouves a raconter des choses fausses sur cette voiture ?
Que tu n'aimes pas cette sportive sans savoir ce qu'elle vaut te regardes et tu en a tout a fait le droit mais merci de donner les vrais chiffres et vrais explications lorsque tu abordes le sujet.
Ca crédibilisera un peu plus tes arguments d'une part et d'autre part ca nous évite de te corriger sans arrêt.
On ne lui demande pas de "poutrer" tout ce qui roule a moins de 100 000 euros, c'est archi faux. 
D'ailleurs le niveau est tellement relevé que même une TT RS de 400cv a 75 000 euros (auquel il faut rajouter les milliers d'euros de malus) arrive a suivre une Nissan GTR de 570cv (Vielle de 10ans et plus lourde de 300kg il est vrai) longtemps référence en matière de prix/performance.
http://www.zeperfs.com/duel6234-6203.htm
Une Alpine A 110 ne peut pas être au niveau d'une Porsche Cayman GT4 (88 000 euros hors malus) et difficilement au niveau d'une TT RS 400cv, Nissan GTR 570cv ou du 718 Cayman S de 350cv...
Ce qu'on lui demande c'est d'être au moins au niveau des voitures vendues a prix équivalent (Donc moins de 60 000 euros...)
Si elle peut chatouiller la catégorie supérieur cité ci dessus et bien c'est que du bonus et crois moi elle fera un tabac si tel est le cas ! 
Surtout que le cout d'utilisation au quotidien de cette Alpine reste très compétitif au regard du niveau de prestation.
6.2l/100km donc moins de 10l/100km en utilisation mixte sport/respect des limitations de vitesses.
Des pneus en 235/40/18 a l'arrière qui ne valent que 130/140 euros l'unité en Michelin.
Les disques de freins 320mm sont bien dimensionnés mais la aussi le prix sera correct.
Par §lin808bh
Si un jour, et le plus tard possible sera le mieux, Lotus sort un SUV, j'espère qu'ils garderont cette philosophie "Light is Wright"...
Par §lin808bh
La récré est terminée !
Silence dans les rangs !
Par §Maî044fF
En réponse à mekinsy
On ne lui demande pas de "poutrer" tout ce qui roule a moins de 100 000 euros, c'est archi faux.
D'ailleurs le niveau est tellement relevé que même une TT RS de 400cv a 75 000 euros (auquel il faut rajouter les milliers d'euros de malus) arrive a suivre une Nissan GTR de 570cv (Vielle de 10ans et plus lourde de 300kg il est vrai) longtemps référence en matière de prix/performance.
http://www.zeperfs.com/duel6234-6203.htm
Une Alpine A 110 ne peut pas être au niveau d'une Porsche Cayman GT4 (88 000 euros hors malus) et difficilement au niveau d'une TT RS 400cv, Nissan GTR 570cv ou du 718 Cayman S de 350cv...
Ce qu'on lui demande c'est d'être au moins au niveau des voitures vendues a prix équivalent (Donc moins de 60 000 euros...)
Si elle peut chatouiller la catégorie supérieur cité ci dessus et bien c'est que du bonus et crois moi elle fera un tabac si tel est le cas !
Surtout que le cout d'utilisation au quotidien de cette Alpine reste très compétitif au regard du niveau de prestation.
6.2l/100km donc moins de 10l/100km en utilisation mixte sport/respect des limitations de vitesses.
Des pneus en 235/40/18 a l'arrière qui ne valent que 130/140 euros l'unité en Michelin.
Les disques de freins 320mm sont bien dimensionnés mais la aussi le prix sera correct.
TTRS 
Par §doc585mp
En réponse à mekinsy
On ne lui demande pas de "poutrer" tout ce qui roule a moins de 100 000 euros, c'est archi faux.
D'ailleurs le niveau est tellement relevé que même une TT RS de 400cv a 75 000 euros (auquel il faut rajouter les milliers d'euros de malus) arrive a suivre une Nissan GTR de 570cv (Vielle de 10ans et plus lourde de 300kg il est vrai) longtemps référence en matière de prix/performance.
http://www.zeperfs.com/duel6234-6203.htm
Une Alpine A 110 ne peut pas être au niveau d'une Porsche Cayman GT4 (88 000 euros hors malus) et difficilement au niveau d'une TT RS 400cv, Nissan GTR 570cv ou du 718 Cayman S de 350cv...
Ce qu'on lui demande c'est d'être au moins au niveau des voitures vendues a prix équivalent (Donc moins de 60 000 euros...)
Si elle peut chatouiller la catégorie supérieur cité ci dessus et bien c'est que du bonus et crois moi elle fera un tabac si tel est le cas !
Surtout que le cout d'utilisation au quotidien de cette Alpine reste très compétitif au regard du niveau de prestation.
6.2l/100km donc moins de 10l/100km en utilisation mixte sport/respect des limitations de vitesses.
Des pneus en 235/40/18 a l'arrière qui ne valent que 130/140 euros l'unité en Michelin.
Les disques de freins 320mm sont bien dimensionnés mais la aussi le prix sera correct.
D'accord avec toi,
Mais petite rectification, configure une ttrs et so t'arrives a 70k tu me la montres lol...
Avec les options tu rajoutes faciles 15k en tout cas en Suisse neuve c'est 90k minimum.
Par §dur021up
Merci d'avoir nettoyé quelques messages de trolls.
Par §Mys787ek
Vous avez oublié l'apparition d'une dog-leg gearbox. !!!
Par contre j'aime pas du tout ce qu'ils ont fait aux feux arrières.
Par pat d pau
on verra si ce qui peuvent acheter des bagnoles a 60k en france, iront acheter une Alpine.
Si on en voit dans le 16eme ou le 8eme c'est gagné !
Par §KWC576zq
Qu'on aime ou pas la nouvelle Alpine, elle a le mérite de faire parler d'elle même là où elle n'a rien a faire...
Cette Elise sprint semble être un jouet de premier ordre et son design a très bien vieilli je trouve
Par §cap513Av
En réponse à §dou582Yd
pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....
c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...
8OO kgs contre 11OO...
bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..
l'alpine pas interet à aller sur circuit;..
elle se fera taper par l'"élise...
mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...
Pauvre vw Cayman qui sera derrière l'Alpine, et qui frôle les 78 000€ une fois qu'on a pris les options pneus, essuis glaces et volant...
Par mwouais
En réponse à §cap513Av
Pauvre vw Cayman qui sera derrière l'Alpine, et qui frôle les 78 000€ une fois qu'on a pris les options pneus, essuis glaces et volant...
Mais quand donc vont-ils comprendre que Porsche, Renault et Lotus présentent 3 voitures pour un public différent. La Renault Alpine comme intermédiaire entre les 2 autres. Un compromis quoi.
Ah ben zut, choisir un compromis comme voiture plaisir c'est pas un peu antinomique ?
Par §djo575Pk
En réponse à §dou582Yd
une cinquantaine suffirra...
4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...
l'alpine est aussi annoncée à sec......
ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...
on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!
c'est pas compliqué!!!
bin çà sera pas le cas!!!
il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....
sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!
donc bien 125 cv de plus que l'alpine...
3OOcv c'est le caymann...
Le poids de l'Alpine est donné en état de marche c'est écrit partout.
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