Commentaires - Lexus dévoile l'ES restylée

Lexus

Dommage que la ligne n'ait pas été améliorée. Elle parait vieillotte, cette Auto.

rien de nouveau toujours un 4 cylindres poussif et lourd...218cv pas trés fringants... les perfs plutot d'un 150 cv diesel..

chez la concurrence vous payerez la meme chose bien moins cher...

comme dab des ventes anecdotiques...

trop cher trop poussif... le meme syndrome DS...

Je la regarderai s , si j'en croise une un jour ...

La ligne extérieure est sobre... la motorisation fait pitié... l'intérieur un brin trop vieillot...

L'intérieur perd l'écran mieux placé pour les yeux même s'il est mieux placé pour les doigts. Le choix de l'embaras a été tranché dans un sens qui n'est pas ce que je préfère.

Rien de nouveau chez Grignac, toujours des commentaires lourdingues et non constructifs...

Quand à la concurrence, si elle pouvait rattraper Lexus en terme de finition et de fiabilité ça serait déjà une bonne chose!

je serais quand même curieux de comparer les perfs avec la Aldi équivalente en 150 ch ...

J'aurais juste aimé un calandre plus droite, je la trouve un poil trop pointue de côté.

Lol anecdotique car pas de pub, pas de tapage, pourtant l'auto est totalement au niveau des concurrentes germaniques, et très au dessus en matière de confort, silence, durabilité, équipements, qualité de construction le tout pour un tarif 10% inférieur, quant à la motorisation c'est ce qui correspond à ce que 80% des allemandes vendent.

Toujours les mêmes critiques rapportent toujours les mêmes réponses.

Sans compter que l'assurance est dérisoire, le SAV est au summum. Les concessionnaires adorables.

Après les gens qui n'ont jamais pu voyager dans le luxe de ce genre de grande berline ne peuvent pas savoir.

Ca s'appelle la jalousie, doublé d'une aigreur qui sent le vinaigre d'ici.

Pour l'instant les propriétaires de GS et ES roulent dans le feutré, n'ont pas des tonnes de forums où ils pleurent sur la multitude de pannes et de casse ou de malfaçons et pendant que les autres galèrent avec leurs Allemandes.

Les conducteurs heureux n'ont pas d'histoires à raconter.... C'est le cas des propriétaires de Lexus....

Arrêtes un peu de raconter n'importe quoi, cette lexus hybride traction c'est pas avion mais c'est quand même mieux qu'une A4 2LTDi 150 ou que ta pauvre A1...

https://zeperfs.com/duel7792-3254.htm

Si tu veux faire mieux c'est 2L TFSI ou 3L TDI

En tout cas ton A1 se fait doubler par cette lexus c'est sûr

lol que dire de ce commentaire toujours au niveau de notre asdepic... tape la honte le mec... Analysons ce grand moment de crise paranoïde...

Personne ne parle de Tesla mais le mec se sent agressé... car on ne parle pas de Tesla de toute évidence???? Sur un sujet qui n'est pas tesla?

Okkkk!!

Et le plus beau....

le gars déclare: "Sauf qu’ils sont toujours présents pour vomir leur rage sur les Tesla...."

La ligne d'après le gars vomi jsutement sa haine gratuitement... "Remarque je les comprends avec un bloc 218cv qui offre autant d’agréments qu’un fuel de 130cv.., c’est sur que ca doit etre silencieux c’est tellement proche de l’immobilité....Des caisses de grabataires frustrés les lexus"...

En psychiatrie ça s'appelle la bipolarité.

Pauvre garçon... t'es vraiment au bout de ta vie.

"Des caisses de grabataires frustrés les lexus"

Pourquoi tu dis ça tu me vois frustré, tu vois GY201 frustré , etc.......

Et je suis loin d'être un grabataire mon cher Monsieur

Pour le confort et l'isolation phonique je le confirme dans sa catégorie elle reste la meilleure

Pour avoir testé la ES pendant une demi journée, franchement moi qui ait le V6, j'ai eu aucune frustration concernant la motorisation et ce confort.. ce confort!!!

Excellent voiture mais un peu chère par rapport à une Toyota Camry dont elle dérive .

Je m'étais renseigné à l'époque et j ai finalement acheté allemand au même prix ...

Euuuh... les deux n'ont strictement rien à voir en terme de design, de finitions, de matériaux, et encore moins d'équipements.

Va falloir comparer ce qui est comparable. C'est comme comparer une Passat et une A6. Même plateforme, deux mondes totalements différents.

Au passage le rapport qualité prix équipements est imbattable dans la catégorie.

J'ai du mal à comprendre ce genre de comparatif qui n'existe que parce que les deux voitures ont la même plateforme.

L'insonorisation et le fonctionnement moteur sont totalement différents aussi, les moteurs sont du même moule mais travaillés différemment.

"j'ai finalement acheté une allemande"... ok lol.

Exactement l'inverse de la démarche des gens qui choisissent justement Lexus.

Chez Lexus c'est comme Alfa ou Mazda, c'est à la fois une déclaration de style, ça plait à ceux qui veulent se démarquer des veaux et qui justement comprennent que des voitures avec des finitions plutôt que des options infinis c'est beaucoup plus malin et "accessible".

Si t'as pris une Allemande ma main au feu que tu as même pas la moitié des équipements de l'ES. Car tu peux simuler tout ce que tu veux dans les 3 marques germaniques, elles sont systématiquement 10 à 15% au dessus du tarif Lexus pour exactement la même chose.

C'est l'arrière qui me dérange le plus. Et je ne suis pas vraiment fan de l'intérieur ! Je vais encore garder un peu ma vieille GS.

moi je la trouve très chouette. C'est les boiseries dont je suis le moins fan, et lz design un peu chelou de l'intérieur des portes, mais vraiment rien de rédhibitoire. Une bien belle berline dans laquelle on roule distingué

Beaucoup comparent cette ES à la Camry pour avoir testé les deux voitures et même si elle ont la même plateforme l'ES est à des années lumières de la Camry sur tout les plans.

L'équivalent de cette ES chez Toyota c'est la Toyota Avalon et même cette dernière n'atteint pas les prestations de la Lexus.

Sans vouloir être indiscret tu as acheté quoi ?

Effectivement la face arrière me dérange sur cette voiture.

Même remarque pour la Classe E (avec la face avant pour la version restylée).

Je déteste le fait qu'il n'y ai plus de calandre tradition possible sur la E.

Je trouve les avant des merco tellement bizarres maintenant. Ca manque tellement de raffinement. Cette volonté d'avoir l'air sportive à marche forcée. C'est vulgaire.

Au temps pour moi, on peut encore l'avoir.. c'est sur la C qu'on ne peut plus je crois.

Pourtant ca parle pas d’allemandes non plus mais t’en parles quand même....

Effectivement on va pas comparer Mercedes et bmw a ce semblant de copie

Surtout que l'equivalent de cette lexus chez audi c'est l'A6 avec son 204ch TDI et niveau perf les 2 se tienne avec un leger avantage a l'audi.

A6 ... avant ( tfsi 45 )

Je l ai achetée en occase récente ( de 2020 avec 12.000 km ). J en suis hyper content . J avais regardé l ES car elle était présentée comme l anti série 5/ A6 / classe E .

J ai finalement pris l avant et donc aucun regret car pas de break ES .

Oui elle est moins équipée que l ES j avoue. En fait l' ES est hyper bien équipée en version luxury avec notamment le système audio Mark Levinson mais c pas les versions les moins chères ... Ça m'aurait bien plus mais j ai ensuite trouvé mon A6 a très bon prix et j avoue que j ai opté pour la valeur sure

Autre chose : je trouvais le tableau de bord de l ES trop ' tarabiscoté '.

Bah c'est le design Lexus, comme le design VW est d'un droiture totale.

C'est sûr qu'après les goûts c'est propre à chacun.

Relis moi bien l’ami jamais parlé sur ce fil.

T’en es tellement traumatisé de cette marque que tu nous la ressort a chaque posts, t’es comme ton pote plex...mais la personnalité en moins car c’est moi qui t’avais qualifié de bipo.... t’es comme les lexus aucunes personnalités...

Mais j’estimes malgré tout avoir le droit de penser que cette caisse est fade, sous motorisée, insipide comme une samsung S7 quelle plagie a fond.... de la part de lexus j’en attendais pas moins mais copier une S7 fallait oser.

Pas étonnant que lexus vendent quatre a cinq fois moins que leur homologue teutons, avec des ventes monde en baisses de 6% quand les teutons font du +

Vous vendez des C5 c'est ça ?

Ce sont les vendeurs d'hybrides rechargeables de "Stellantis" qui répandent leur aigreur...

Les frustrés faut plutôt les chercher du côté de ceux qui se traînent à 110-120 sur l'autoroute avec 500cv et qui rongent leur volant à chaque fois qu'ils se font doubler par une Sandero.

D'ailleurs à force ils n'y reviennent plus et restent sur le réseau à 80 : c'est tellement plus amusant et sécuritaire de doubler des camions en franchissant des lignes blanches...

Les 218cv sont certes suffisants, surtout au vu des autres attraits de cette caisse (confort, silence, sobriété, fiabilité...), mais c'est vrai qu'on peut regretter les 345cv de la GS 450h : le 0-100 en 5,9s, la propulsion, les 4 roues directrices... ça ne parle peut-être pas à tout le monde, mais dans cette gamme il y a quelques clients.

Et toujours pas de break...

Bref, visiblement ne pas vendre en Europe est un choix assumé de Lexus, tant pis.

Si, tu peux taper dans de la classe E, mais ce ne sera pas le même équipement, pas le même prix à moulin équivalent, ni le même coût d'entretien... Et t'auras la même caisse que plein de monde.

Celle de mon père a la calandre traditionnelle (mais c'est la version d'avant restyling).

L'Audi A6 est pas mal (en fait dans cette catégorie toutes les voitures sont top ) la chose que j'apprécie beaucoup chez Audi c'est le système d'infodivertissement

Les prix de Mercedes sont délirants surtout chez nous tu as pratiquement 15k€ d'écart par rapport à la concurrence (Allemande ) chez nous la marque premium qui a des tarifs agressifs c'est Audi.

Effectivement dommage pour lexus de ne pas faire de break car pour se genre de voiture c'est souvent plus jolie, L'A6 en est le parfait exemple autant je trouve la berline insipide sans charme autant le break je l'aime plutôt bien.

l'avance technologique de Lexus par rapport aux concurrentes c'est qu'elle avale 2 litres de moins au 100 km que ces concurrentes direct, le tout dans une fiabilité sans faille

Bof, les tarifs agressifs c'est sur le papier avec des versions ultra-dépouillées que personne n'achète, mais les versions du cœur de gammes n'ont rien à envier à Mercedes niveaux tarifs.

J'ai déjà souvent entendu des proprios d'Audi dire avoir renoncé à telle finition ou tel équipement parce que ça faisait flamber la note : c'est loin d'être une légende, on sait tous comment fonctionnent les allemands en la matière.

Certains choix sont effectivement incompréhensibles de notre point de vue européen.

Une ES break et proposant une autre motorisation que la 300h, tout juste suffisante pour la catégorie, aurait probablement pu faire autre chose que de la figuration. Mais en stricte berline à coffre sans motorisation faisant un peu rêver la clientèle premium, c'est même admirable qu'ils aient pu en vendre autant.

Je viens de faire une configuration égale entre une E et une ES executive.... La E revient à 87.000 euros lol. Et je n'ai pas poussé le trait car j'aime bien les classes E, en général j'aime les grandes berlines. Serie 5, A6, XF, S90 etc... je suis client même si je suis tatillon. LA E craque le sac. Moi qui pensait que c'était Jaguar qui abusait... une XF2 revient à 75.000 euros au passage.

Le coffre est motorisé et pour l'avoir essayée, je n'ai pas senti qu'elle était sous motorisée. Au contraire, face à la GS300h elle semble faire bien plus que sa puissance. Je n'ai jamais été ennuyé sur la demi journée d'essai. Les remises sont assez vives, le couple est là, les dépassement aisés, les accélération plus que suffisantes.

Franchement elle m'a laissé un excellent souvenir.