Commentaires - Les Tesla sont les voitures les plus "dangereuses", mais c'est la faute des conducteurs

Coïncidence, sûrement.

Merde alors. Et d9b qui m'expliquait chiffres à l'appui que grâce à l'autopilot, les accidents étaient plus rares avec les teslas qu'avec les autres caisses aux usa...

Encore des statistiques qu'ils ne veulent rien dire dans l'absolu. Bien placé pour le savoir.

Il y a deux points à prendre en compte je pense.

Pourquoi bcp de gens roulent calmement sur route ouverte au delà des aspects sécuritaire, écologique, respect du code de la route, etc... ?

Car ils souhaitent être discret. Si je pars comme une balle avec ma Cayman, entre les pétarades, le moteur qui charge en grognant avant que l'embrayage accroche, etc... je ne suis pas discret de fait. Personnellement, mon image vis à vis des autres (en gros passé pour un kékos), je m'en moque, mais je suis une exception qui confirme la règle.

Une voiture électrique permet d'accélérer et de rouler vite en étant discret et du coup pas mal de gens se lâchent plus facilement.

Autre point : le GAP de performance.

Le propriétaire Tesla est rarement un passionné d'automobile et c'est donc souvent sa première voiture puissante, quand en général le cheminement des propriétaires de thermique c'est une évolution progressive de la puissance et il a le temps de s'habituer de modèle en modèle et d'adapter sa conduite en conséquence.

Là avec les Tesla, bcp de gens sont passés de 130cv mazout à 350+cv électrique.

Accessoirement, c'est un peu la limite de trucs comme "Spritmonitor". On y lit qu'une A2 1.2tdi consomme moins qu'une clio diesel ou qu'une corolla consomme moins qu'une série 3 de puissance comparable. Une bonne part de l'écart de conso est sans doute lié à l'utilisation que les acheteurs font de leur bagnole... Je n'aurais aucun mal à torcher la moyenne des usagers si j'achète une série 3. M'est avis que ce sera plus dur avec une corolla hybride !

des beaufs au volant des Tesla ! (ex Audi).

on le voit tous les jours sur nos routes.

et les assureurs français ont les memes chiffres.

"Bien placé pour le savoir."

Pourquoi ? Ton exemple, ne donne pas une tendance générale.

Exemple : je n'ai eu aucun accident en Nissan 370z, pourtant, pour les assureurs, il s'agit d'une voiture accidentogène dans les statistiques.

Quand ça t'arranger pas. Tu dois rouler en Tesla ou autre bidule électrique

ceux sont des cercueils roulant qui devraient être interdit à la vente.

c'est marrant. Je m'étais renseigner et assurer mon Audi ne me coûte qu'à peine plus cher qu'une golf en tout point équivalente...

renseigné, oups, moi qui me moquais...

C'est vrai qu'en ce moment, ceux que je vois rouler comme des abrutis sont principalement au volant de Tesla Model 3 ou Y... y en a qui aiment faire joujou dans le noir, sous la pluie avec des feuilles au sol.

Une tesla Model 3 de base tape le 0-100km/h en 6s grosso-modo, elle peut être conduite par un jeune conducteur de 18 ans ...

Je pense que comme pour le permis moto une certaine expérience devrait être nécessaire avant d'accéder à ce genre de véhicule aux performances stratosphériques !

Par expérience personnelle j'ai commencé a avoir des véhicules un peu puissant à 50 ans (je sais je suis un vieux c*n!) Laguna V6 de 210Cv ou Megan GT de 205 Cv et je n'aurait pas donné à conduire ces voitures à mes enfants à 18 ans.

Je ne vois pas pourquoi Tesla serait plus accidentogène que les autres.

Sauf, évidemment, si on constate que ces véhicules sont majoritairement conduits par des femmes....

Le problème des chiffres qui sortent de sa tête, ou de longues heures à chercher sur Google LE chiffre contraire aux dizaines d'autres mais qui va dans le sens de son argumentation...

Les conducteurs de Tesla sont des dangers en ville et des veaux sur autoroute : nul besoin de chiffres à l'appui, suffit de regarder ce qui se passe dehors, ou même simplement d'écouter la communication de la marque et les commentaires des fanboys.

Déjà c'est une option, puis elle ne s'active pas toute seule, enfin elle s'améliore chaque jour, faisant mentir la statistique d'hier.

Ventes importantes du véhicule = plus de risques d'accidents avec ces mêmes véhicules

Sauf que dans le cas de Spritmonitor on a des données qui correspondent à l'usage réel de chaque voiture, et la dispersion des données permet aussi de voir la variation que l'on peut attendre par rapport à cette moyenne.

Les cas d'utilisation contraires à un usage "normal" de tel ou tel modèle seront suffisemment peu représentatifs pour qu'ils ne faussent la moyenne qu'à la marge, sachant que les rouleurs fous et autres païlotes du dimanche vont compenser les papys asthmatiques adeptes des records de consommation.

À ce jour je n'ai encore pu détecter aucun modèle dont la moyenne de conso aurait été surprenante, que ce soit dans un sens comme dans l'autre, par rapport à ce que je connais et ai pu constater par mes propres mesures ou par des mesures tierces fiables.

Pour moi Spritmonitor représente tout simplement la moins mauvaise approximation de la conso potentielle d'une voiture que l'on ne connaît pas, et est en tout cas bien plus fiable que les consos balancées par des anonymes sur un forum, à l'appui d'argumentations plus ou moins douteuses et partiales.

Le nombre d'accidents par kilomètre dont parle l'article permet d'éliminer cette différence, tous les modèles étant comparables quelle que soit leur diffusion.

T'es un génie qui s'ignore tu sais...

... presque au niveau de l'autre ahuri avec son Spiritmotor...

Le problème lié à Tesla et aux accidents des ses conducteurs est plutôt lié à une trop grande confiance dans l’activation de l‘auto-pilote qui n’en est réellement pas un.

Le conducteur active l’auto-pilote tout en ne contrôlant pas les aléas du trafic, des obstacles à la circulation comme les chantiers ou la météo. Résultat l‘auto-pilote ne sait pas gérer et l’accident survient.

vu que c'est au km non. et meme, cela devrait lisser en faveur des meilleurs ventes. sur les modeles peu diffusés, et qui en plus font peu de km par nature, genre corvette ou 911 justement, le moindre carton avec 2-3 morts gonfle énormément le taux de mort/km, c'est un peu "double peine"

La mortalité en petite est supérieure, d'autant plus que l'on évolue au milieu des grosses. A l'impact, les facteurs de décélération ne seront pas les mêmes.

Modèle automobile le plus vendu aux US : Le Ford F150.

Les électriques sont puissantes et accélèrent fort, mais lourdes en virage et au freinage. Comme les 4x4 qui font les malins sur la neige, comme vu récemment.

Et surtout vu que des trouducs utilisent l'option pour manger, lire, jouer, dormir ou baiser, statistiquement l'option entraîne plus de morts que l'absence d'option...

On en revient toujours au même constat : c'est l'utilisation d'une voiture par son conducteur qui génère une augmentation du risque, pas la voiture elle-même, sauf en ce qui concerne l'impact de la sécurité passive sur la mortalité, ce que montre le chiffre lié à la taille de la voiture.

Dit autrement, les chiffres montrent qu'il y a plus de gens qui meurent en utilisant mal une Tesla, potentiellement dangereuse mal utilisée et "bénéficiant" d'une communication qui pousse à la faute, qu'une voiture d'une autre marque, et ce malgré le côté positif qu'il y a de rouler dans une voiture "sûre" du point de vue de la sécurité passive.

De là à dire que ton incapacité chronique à sauter le pas pour une électrique t'as peut-être sauvé la vie, il n'y a qu'un pas que je franchis allègrement !

Si tu veux, on peux vérifier les consos de ta voiture : c'est quel modèle de Skoda diesel ? Une Fabia SDI ?