Commentaires - Les SUV électriques de Ford ne se vendent vraiment pas assez

https://youtu.be/P9mGJkCpDuU?si=_exADwW6us3ldpvm

La vérité

les seules électriques que je vois roulé en nombre c est Tesla le reste une ou deux par la, que ça soit ford Peugeot Renault VW etc

C'est pas très beau , les caractéristiques techniques sont moyennes et le prix de vente est élevé , aucune surprise si ça se vend peu.

Pendant que VW fait de très bons scores : les gens préfèrent toujours l'original à la copie, une fois de plus prouvé ici.

Je ne sais pas qui, chez Ford, a eu l'idée saugrenue de cesser de commercialiser la Fiesta, avant même que sa remplaçante électrique n'arrive, mais c'est probablement lui, que Ford devrait licencier.

Chez VW, partenaire de Ford et dont ce dernier devrait sortir un clone de la nouvelle ID Polo, ils n'ont pas été bêtes, eux, au point de stopper la commercialisation de la Polo thermique.

Ils immatriculent juste plus à leur noms des véhicules qui finissent ensuite à l'abandon sur des parkings

En bradant leurs autos, quand même.

Ford mets surtout le paquet pour les Chinois sur le créneau du véhicule électrique abordable. Et l'article n'en parle même pas ??

https://www.transportevolved.com/2025/08/12/inside-fords-secret-plan-to-beat-china-at-the-ev-game/

j'ai pas vraiment vu que les Ford étaient moins cher que les Volkswagen, il m'a plutôt semblé que c'était l'inverse.

En effet, un sacré gâchis même, quand on repense à la très belle gamme de Ford il y 10 ou 15 ans entre des best-sellers au bon rapport qualité-prix (Fiesta et Focus) et des véhicules plus atypiques très réussis (le très pratique petit B-Max ou le S-Max, seul monospace dynamique...)

Malheureusement les choix techniques (à commencer par la courroie humide sur essence et diesel) et surtout marketing (tendre vers le 100% SUV et le 100% électrique) calamiteux ont tout foutu par terre en quelques années.

Les premières victimes sont comme d'habitude les ouvriers et les petits concessionnaires indépendants...

C'est justement Volkswagen, qui brade ses autos, pour réussir à en vendre.

La fin de la Fiesta n'a rien à voir avec la transition, mais la tendance vers les SUV. Puma m'a tué.

La Fiesta c'était 500 000 exemplaires produits par an, le Puma ne dépasse pas les 150 000. Drôle de tendance.

Dur retour à là réalité, les gens ont des revenus de plus en plus modestes et n'ont pas envie de dépenser plus que 25.000 € pour une voiture familiale.

Si les ventes globales baissent, c'est bien pour cette raison

Car au-delà, les classes aisées (et qui le sont de plus en plus) n'ont pas de problème pour rouler dans des voitures valant entre 30 et 100 k€

Cette manœuvre n'est pas exclusive au marché du VE.

Et dire qu’ils (Ford) ont arrêté les modèles Fiesta et Focus pour vouloir vendre des SUV électriques…

Ford quo vadis ?

Si, le modèle Fiesta était produit à Cologne, là où sont produits les Explorer et Capri électriques.

Assurément une décision mûrement réfléchie…

les ford electrique c'est du vw!!

eh ford baisse tes prix de 10 000 et tu vendra!!

fais comme vw et son id4 à 32 000!!

Non mais les chiffres particuliers élevés oui

Fini le temps d s ford Fiesta escort et sierra vendu par milliers

Vous ne précisez pas les années, c'est voulu ? On peut aussi comparer les volumes de vente de Peugeot 405 et dernière 508 tan que l'on y est, vous comprendrez alors pourquoi 3008 l'a tué.

Clairement la Fiesta avait de l'avenir.

Chez Ford ils prennent des décisions ubuesque.

Arrêt de la Fiesta.

Non remplacement de la Focus

Importation de gros SUV aux caractéristiques techniques dépassées.

Du grand art.

De là à réveiller les pauvres types qui sous prétexte qu'ils ont trouvé un pauvre glands qui a fait une vidéo YouTube et de crier que c'est LA vérité...

Ben le pas à été franchi.

Ford a fait de gros gros mauvais choix.

Ce n'est pas tant un problème de VE qu'un problème de Ford. Tout simplement.

C'est pas comme si les Audi, BMW et autres Mercedes ne se vendaient pas depuis des lustres bien au delà des 25 000€...

Nonnnnnn.

Brader...oui.

Mais est-ce que c'est à perte ou est-ce tout simplement un retour à des prix corrects?

Les seuls voitures électriques que je vois en masse c'est tesla quon aime ou on aime pas reste la seule référence en électrique et que les gens vont acheter massivement car fiable et technologiquement supérieur même si les prix sont cher et de plus en plus de chinoises mg

xpeng par exemple peu de VW mais les autres marques auto c'est dérisoire on en voit pas beaucoup

les objectifs CAFE non tenus peuvent couter cher, peut être que l'un dans l'autre on perd moins en vendant à perte qu'en ne vendant pas assez de VE et en payant des amendes

C'est ce que dit le monsieur : VW brade pour vendre...

Ca rebadge juste du VW, les VE de ford n'ont aucun intérêt même la Puma avec sa batterie trop petite pour en faire un véritable véhicule polyvalent ils l'ont raté.

Ford, c'est la seule marque généraliste qui a voulu s'orienter massivement en Europe sur les VE. Tous les autres constructeurs généralistes ont gardé une vraie gamme VT, comme VW, Peugeot, Renault, Opel, ... Une seule marque, mais premium, a suivi cette voie risquée semble-t-il avec succès, c'est Volvo.

Peut-être que Ford était plus ou moins dans la position d'Opel il y a quelques années avec des autos se vendant moins les années passant. Le siège de Ford a alors considéré qu'il n'avait pas trop le choix entre prendre un risque avec des VE ou continuer avec des VT se vendant de plus en plus difficilement hormis la Fiesta sans doute pas très bien perçue économiquement depuis les USA.

Il ne serait pas surprenant que Ford Europe disparaisse ou soit reprise par un autre constructeur. Ford se contentant d'importer en Europe les modèles US.

Mais qu'en est-il des immatriculations au Royaume-Uni où Ford était très bien implanté et considéré comme quasiment le 1er constructeur local ?

on voit bien pk Stellantis a annulé le Pick up 100% elec aux US' pour passer à un hybrid' ( ou a des 6 et 8 cylindres SURTOUT)

la demande n'est pas là en 100% elec et on ne voit pas pk elle exploserait à l'avenir.

mais Ford fonce dans le tas et dois sortir un pick up 100% elec bientot aux US' les clients ? ben y'en a pas... superbe décision de la part de Ford !

L'Explorer est assez emblématique de ce qu'il ne faut pas faire en électrique : proposer une gamme ultra large, avec plein de configurations inutiles et un prix de base attractif cachant un prix "cœur de gamme" dissuasif. Pour un tel véhicule, la version pertinente est la propulsion 77kWh, car c'est une familiale qui doit pouvoir aller loin sans débauche de puissance inutile ; eh bien cette version est trop chère.

Ils devraient virer les 2/3 des versions pour baisser les coûts de fab et proposer de vrais bons prix sur celle que les gens achètent vraiment.

Donc l'usine de Cologne ne tournera plus qu'à une équipe.

La voie royale pour entendre, dans 3-4 ans, qu'elle n'est plus rentable et qu'elle va donc fermer

les classes aisées achètent-elles Ford?

Peut-être aussi qu'en se sortant les doigts on peut proposer des VT qui sont dans les clous et des VE qui permettent éventuellement de compenser...

Ford n'a ni l'un, ni l'autre

Le pickup électrique Ford existe depuis au moins 2 ans, c'est le F150 Lightning qui se vend pas trop mal aux USA (33 000 en 2024) mais bien sûr très loin de la version VT (765 000). Et GM a encore moins de succès avec ses pickups VE. C'est un mini-marché qui n'a pas l'air de décoller. Seuls les petits pickups de ville ou de petits périmètres (comme celui projeté par Amazon) semblent avoir un peu plus de chances de réussir.

j'avais lu une info comme quoi Ford allait sortir une nouvelle version de son pick-up elec aux US'...

en attendant, on voit bien que là bas, il se vend donc ( pour prendre l'exemple Ford ) il se vend 20 fois + de pick-up thermiques que du meme.. en 100% elec.

le fermier qui a des dizaines et meme centaines d'hectares de terre, il veut pas se faire chier avec une prise elec la bas... c'est l'évidence. le pétrole est pas chers... et c'est pas les 3 ans de Trump encore à passer qui vont changer la donne dans les 3/ 4 ans à venir..

du coup; quand je lisais ici par des expert en carton, que stellantis se la jouait petit bras en ne sortant pas le pick up avec la batterie de 117 Kwh... ben je dirai que au contraire, c'est une sage décision. pk sortir un véhicule que peu de clients viendront acheter ?

d'autant que le RAM est tjs dispo en 6 et 8 cylindres, et qu'une version hybride sera bientot la

ça s'appelle du bon sens.

Si tu vends à perte, tu perds de l'argent et la boite finit par couler, car plus de bénéfices.

A moins de s'y retrouver sur l'entretien.

Mais comme on nous dit qu'il y en a très peu, avec une électrique...

Ben oui, on voit clairement que les VE ne peuvent percer que si le prix des carburants est élevé et/ou si on veut se démarquer avec un produit bien identifié écolo/high-tech (Tesla). Ou encore si un gouvernement multiplie les aides très importantes (Norvège, Chine). Les autres paramètres (douceur de fonctionnement, prix de l'entretien, diminution de la pollution, ...) sont secondaires. En France, le prix du litre de carburant serait à moins de 1 euro, les VE présenteraient le même intérêt qu'aux USA.

En France, faut pas non plus oublier le malus, qui oblige les constructeurs à proposer des petites cylindrées et/ou une électrification plus ou moins importante des véhicules.

Mais au final, les ventes s'effondrent, les gens préférant finalement conserver leurs voitures le plus longtemps possible.

En ce qui me concerne, je maintiens que le seul moyen d'intéresser la masse au véhicule électrique, c'est de le proposer massivement en mode avec prolongateur d'autonomie thermique.

Car avec par exemple la fameuse berline de Byd, concurrente des 308/golf, les 1500 km d'autonomie rassurent définitivement tous ceux ayant des craintes sur l'autonomie et les temps de recharge des électriques.

D'autant que la capacité de la batterie est plus faible que celle d'une full électric.

Si bien que le jour où il faudra la remplacer, ça coûtera également bien moins cher que sur une full electric.

On ne peut pas comparer totalement Ford avec les BAM

Ford a, en Europe, surtout produit des voitures populaires, tandis que les BAM se sont toujours positionnées en haut de gamme, et donc rien d'étonnant qu'ils résistent mieux.

Vivement la sortie de la Fiesta modèle 2020

le bilan se fait sur l'ensemble des vehicules VT +VE vendus. Les VT sont profitables mais générent X d'amendes, les VE font perdre Y sur les ventes mais abaissent la moyenne Co2 donc les amendes éventuelles. Et puis il y peut être des accords avec des fournisseurs, annuler des commandes de pièces peut coûter de l'argent etc . Tout cela pour dire qu'au niveau de l'entreprise il y toujours des + et des - et que c'est le solde qui doit être +

dans tous les cas de figure, pour un avoir un solde final positif, si tu perds de l'argent sur des produits, faut donc pouvoir en gagner beaucoup sur d'autres, pour compenser les pertes.

et si c'est sur les VT qu'ils le font, sachant que ces derniers sont déjà bien souvent soumis à pénalités, faut donc en augmenter d'autant les tarifs pour qu'ils permettent au constructeur de continuer de faire du profit, avec.

ce qui peut faire au final des VT particulièrement chers, avec malgré tout une belle marge, pour compenser la vente à perte d'autres véhicules.

mais encore faut-il que les clients finaux acceptent de payer le surcoût.

la vérité est que les constructeurs rechignent généralement à vendre à perte, à moins que ça ne soit pour des véhicules portant une certaine image, mais vendues dans ce cas à peu d'exemplaires, à l'instar par exemple chez Toyota des Supra, gr86 et Yaris GR, vendues au compte-gouttes, voire plus du tout, chez nous.

ce qu'ils pourraient facilement faire, quitte à rajouter quelques astuces connues, pour faire baisser les rejets de co2, voire rajouter quelques fonctionnalités au goût du jour, pour rafraichir un peu le modèle.

bon, en revanche, on n'échapperait pas aux "fameuses aides à la conduite" à débrayer au démarrage.

Merci l'EUROPE !!!

Merci l'UNION EUROPENNE !!!

N'importe quoi ! LES FORD sont complètement différentes des VW, hormis le chassis une base qui ne se voit pas et ... ensuite il y a tout le reste !!!

Les seuls Ford Capri que j'ai croisés sur la route, c'était sur la route de la Gineste pour les essais presse. Depuis plus aucun

Dans le passé il y a eu accord entre Ford et VW pour leur monospace, totalement identiques à la calandre près : Galaxie et Sharan

Les 2 se sont bien vendus

Fiat / Opel / Ford même causes mêmes effets, vouloir monter en tarification en laissant un boulevard à Dacia et aux chinois, tout en reposant sur les produits des autres pour le meilleur et surtout le pire chez Opel. Arrêter des modèles d'accès (Punto / Fiesta) ou d'image (gamme OPC à la trappe, un comble en allemagne) pour la sacro sainte profitabilité. sauf que ca ne marche qu'à iso volume de vente. Avec des baisses à deux chiffres avant / après covid, les comptes n'y sont plus

Chiffres de ventes Europe V.E Ford très décevants ?

Et pourquoi ne pas commencer par les donner, ainsi que la part de marché du constructeur sur ce créneau ?

Ça ne devrait pas être un tâche insurmontable.

Si ?

entièrement d'accord. et toutes les marques veulent se premiumiser alors que le gâteau est le même et déjà mangé par d'autres depuis longtemps

Ford reste en Europe uniquement car ses utilitaires cartonnent

moi je vois pleins de e-C3

Mais ils en ont vendus combien en Europe depuis le début de l´année, plus que de DS9 en 2024 ou moins ( 9 DS9 en Europe en 2024, 8 DS n°8 en 2025 , grâce aux français qui ont absorbé la totalité.,)

Pour Dacia en France, on a déjà dépassé le prix plafond toléré puisque c'est le 3ème mois consécutif qu´une baisse de plus de 10% est constatée.

Dacia c'est devenu un luxe .

Ford s'est allié avec le tricheur, il va en payer le prix "ford".

Cette marque est tout simplement en train de disparaitre en Europe !

À moins que cela ne soit juste le vrai prix. Il n'y a aucune raison à ce qu'une voiture électrique soit plus coûteuse qu'un véhicule thermique. Au début de la saga iD, volkswagen a sans doute imaginé pouvoir faire des marges à 20% sur l'électrique... maintenant que les prix ont baissé et leur marge est raisonnable, alors les conducteurs achètent.

Merci les USA surtout pour avoir révélé le dieselgate, sans eux l'UE roulerait encore au carburant gras.

Concernant Ford, quand on change de cible de consommateurs en imaginant piquer des parts de marché dans le haut de gamme avec des produits passables, ennuyeux et onéreux...

C'était voué à l'échec.

J'ai eu une fiesta de 2004, une de 2016 en 1'25 super voiture.

J'ai une focus de 2005! Increvable, carrosserie comme neuve! , le ford d avant, bien fini, fiable, agréable a conduire, des châssis top, des moteurs essence très agréable, avant les 3 cylindres.

Mais tout ça c'était avant, ford a commencé a décliné a partir de 2015, avec des assemblages fait a l arache, comme les autres dj profit que du profit, les américains ont vite coupé dans la gamme abandonnant l' Europe, delocalisant tout d Allemagne, et maintenant si c'est pour avoir di vw rebadgé non merci.

Et les tarifs d entretien en concession sont devenu délirants

Dommage c'était une belle marque qui était très bien implantée en Europe.

Toutes les marques trichaient, pire l Europe et tout le monde le savait.

D'ailleurs les politiques français avait a cette époque la langue bien pendue, mais lorsqu'il ont vu que Renault n'était pas mieux loti ils ont voté tout mis sous le tapis.

Ford Amérique c'est recentré sur les usa afin d assurer des marge à court terme, ils ont abandonné le marché européen, dommage

Les ricains ont voulut plus de profit, comme Renault a une époque mais avait faillit faire faillite ensuite ou stellantis même combat, le tout avec des produits en baisse, ça ne pouvait que mal finir car cela 'e fonctionne que sur du court terme. Pas étonnant que les marques chinoises ai du succès !

La Sandero et la Swift profite en tout cas de l'arrêt de la fiesta

J'ai testé et j'ai aimé.

C'est clairement des id4 et id5 recarossees et un peu plus exotiques. À commencer par le mobilier intérieur que j'ai trouvé plus sympa.

Mais j'ai pas acheté car à voiture quasi identique et à tarif catalogue identique aussi la LLD était 150€ plus chère par mois que mon Skoda Elroq.

Le commercial me racontait qu'il loupait toutes ses ventes électriques à cause d'un mauvais calibrage du financement.

Balo !

Mauvais calibrage ?

Disons que le commercial n'a juste pas dû piger le principe de la valeur résiduelle estimée entre le véhicule d'une marque qui est en chute constante et une autre qui progresse.

Et quand en sus, l'auto proposée n'est qu'un recarossage de ce que propose le premier constructeur européen, qui en sus depuis quelques mois brade ses banchouilles, faute de clients en nombre suffisants, ne pas s'étonner sur la valeur élevée du LOA Ford.

Les banquiers ne sont pas des poètes.

J'adore cette histoire... ton avis, toi le Tos supporter des Yvelines...

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2024-04-11/qu-est-ce-que-la-malediction-guttmann-qui-hante-le-club-de-foot-benfica-adversaire-de-l-om-0a264e71-8d1f-4bd0-b8c0-77786a2261e0Qu’est-ce que la « malédiction Guttmann » qui hante le club de foot Benfica, adversaire de l’OM ? - Edition du soir Ouest-France - 11/04/2024

Tricher c'est pas voler n'est ce pas ?