Commentaires - Les prix du Hyundai Ioniq 5 restylé nous paraissent assez risqués

Y'a que le marseillais qui bosse sur ce site ?

Pour ceux qui prennent souvent l'autoroute, la techno 800V est quand même un gros plus.

10-80% en 18mn, puissance de charge élevée (230-240 kW jusqu'à 55% et encore 120 kW à 80%).

Les pauses pipi n'ont pas intérêt à s'éterniser.

j'aime bien le coup de l'autonomie wltp qui varie de 515 km à 570 km, en fonction des jantes.

perso, ça serait donc d'office avec les jantes de 19 pouces, déjà suffisamment largement grandes.

après, vu qu'on n'a pas le chauffage par pompe à chaleur avec la finition basse, on se retrouve à prendre une finition plus élevée, et là, bien le bonjour pour négocier un rabais à 46990 €.

Dommage car c'est une belle proposition de la part de Hyundai. Franchement elle me plaît bien cette auto, hélas un peu trop chère pour moi..

On voit bien que la politique / vision de Hyundai / Kia est aux antipodes de Stellantis (use jusqu'à la trame des solutions qui ne marchent pas pour marger un maximum) ou Renault (fait un revival des 80's en sortant que des SUV + appel du pied aux sexagénaires et spetuagenaires qui ont les moyens). Ce groupe coréen avance, prend des risques mais propose au moins quelque chose de frais et nouveau à tout étage de sa gamme...

Toi, tu ne veux pas perdre ton boulot. Fais en un peu moins, tu seras peut-être plus crédible. Là..

Ces clichés sur la productivité dans le sud

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Soyons un peu moins chauvins de temps en temps

C'est cher car il utilise des batteries NCM. Voyons pourquoi les véhicules électriques Porsche Taycan et BMW utilisent des batteries NCM. Le lithium est une batterie poubelle bon marché.

C'est cher car il utilise des batteries NCM. Voyons pourquoi les véhicules électriques Porsche Taycan, BMW i4m, i5 et ixm utilisent des batteries NCM. Le lithium est une batterie de mauvaise qualité.

J'ai depuis 2021 la version intuitive un régal. La prochaine sera la créative.

Lorsque je dis que la taille des jantes influe jusqu'à 50km sur l'autonomie des VE des zexperts ici viennent me traiter de tout.

Et pourtant....

C'est bien pour cela que je dis que les jantes de 19, 20 ou 21 pouces sont parfaitement inutiles.

Et sur les citadines/polyvalentes au dessus de 17 c'est pareil.

Ont-ils complètement revu l'infotainment poussif et la qualité médiocre de l'intérieur ?

Ca m'a rebuté lors de l'essai, indigne à ce niveau de prix.

Déjà répété plusieurs fois, au lieu de déblatérer des conneries bouge ton cul de ta chaise et fait un essai. Des bornes qui acceptent cette puissance y en a plein le long des autoroutes.

Mon message peut te paraître sec mais il est à la hauteur de tes intervention.

Concernant le prix c'est abusé, peut-être que le but est de ne pas en vendre de trop, paraît que les capacités de production sont limitées.

Du coup on a une idée des prix de l'EV6.

"Il y a mieux chez les asiatiques pour beaucoup moins cher"

Zut, ça ne marche pas... Désolé, c'est nouveau pour moi tout ça!

C'est hors de prix mais vous pourriez aussi précisé que les prix ont baissé et l'autonomie augmenté, avec ce restylage.

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Des bornes qui acceptent cette puissance y en a plein le long des autoroutes.

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ça ne veut pas dire pour autant que tu vas tomber forcément sur la bonne borne.

par ailleurs, s'il te reste peu de charge batterie, tu ne vas pas forcément tenter le diable.

enfin, de nombreux tests ont démontré qu'entre la théorie et la pratique, il pouvait y avoir une sacrée différence.

et non, je ne vais pas m'obliger à acquérir une électrique et faire un long trajet, juste pour te prouver que ces bornes existent partout, sont pleinement fonctionnelles, en proposant avec certitude la puissance de recharge la plus rapide.

il y a des journalistes, comme sur Caradisiac, payés justement pour faire ce genre de test.

Tu t'imagines, à ce prix tu roules en Hyundai. Pas très valorisant cette histoire.

N'importe quoi, comme Plexus vous ne doutez vraiment de rien. N'importe quelle App ou site web comme https://abetterrouteplanner.com/ liste les bornes existantes, leur état de fonctionnement et leur taux d'occupation.

Il y a zéro surprise, nous ne sommes plus en 2014

Ou les journalistes de TF1.

tu ne serais pas un journaliste de TF1 payés par Total?

Moi je te le dis elles existent.

Même si tu tombe sur une borne de 175 tu chargeras une bonne partie de ta charge à 175 puisque le max de la voiture est à 230.

Contrairement à un véhicule qui charge max a 175 lui ne chargera qu'une petite partie a 175.

Donc même sur une borne de 175 tu iras plus vite que n'importe qu'elle voiture dont le max est à 175 et elles sont pas nombreuses.

Faire sa propre expérience ça évite d'inventer des scénarios de l'apocalypse.

La prochaine alors que ton actuelle date de 2021 ? Quand comptes-tu changer ? Dans quel cadre roules-tu (commercial empilant les kilomètres, plaisir de changer, etc.) ?

Questions par simple curiosité.

Je suis du genre à garder mes caisses longtemps (donc choisies minutieusement), sauf cas de force majeur (casse, famille changeante, etc.) et depuis la Covid, je suis devenu très petit rouleur, donc la caisse (une splendide Toyota hybride...) devrait durer encore plus longtemps.

Une hyundai comparée à une VW ou une Renault..

Le top du top (Hyundai)face à la médiocrité.

Et sinon, s'il y en a qui sont assez bête pour payer le prix affiché ....on négocie toujours et de ce côté là,ils sont assez généreux chez le leader mondial des autos de qualité

En l'occurrence c'est bien le marseillais qui bosse le plus !!

Bon on est presque voisins, je vais pas cracher dans la soupe...

Parce que tu ne veux pas comprendre :

19" : 235 de large

20" : 245 de large

21" : 255 de large

Ce n'est pas le diamètre de la jante qui joue le plus, c'est la largeur du pneu : dégradation de l'aérodynamique et des frottements.

L'infotainment est revu, plus puissant.

Pour les finitions, je ne sais pas. Mais ça m'avait fait le même effet lors de l'essai. L'EV6 est nettement mieux de ce point.

Tu ne serais pas le fameux zig en ZoZo à la batterie plus efficiente vieille que neuve, et changée malgré tout pour une somme pipeau ?

Envoie-vite ton cv à la chaine téloche en question, le potentiel vif est en toi !

Ça ne se vendait déjà pas...

J'ai eu le même ressenti. A l'époque je me souviens m'être dit "les poignées en plastique à plus de 50000 balles c'est pas possible". ( Et tout ce qui est aspect métal est plastique d'ailleurs.)

Du coup j'ai pris une tesla, y a pas de poignées

C'est pas raccord avec la ligne éditoriale consistant à dézinguer le VE avec des exemples toujours plus absurdes, comme la nana qui achète neuf un EX30 et n'est même pas foutue de le charger dans son pavillon ("je peux installer une borne mais à 1 500 € c'est trop cher" ) et qui se plaint ensuite du coût de la charge sur borne publique.

La réalité dépasse toujours la fiction !

Avis concordants : une Ioniq5 très cheap avec un accoudoir central qui gigote et n'inspire pas confiance, et une EV6 bien construite. Je parle de véhicules vus en concession en 2022, ça a pu changer depuis.

C'est plus une pause pipi 18 minutes mais c'est bien que les durée commence à devenir raisonnable pour ceux qui roulent avec ça.

Mais j'me pose quand même la question de l'usure de la batterie avec une telle rapidité de charge ?

Y'a une réelle utilité à avoir de tels boudin sur ce genre de deplaçoir ? À part faire joli ?

Genre des 195 de large en 16 ou 17" suffirait pas ?

On oublie pas : un mensonge répété en boucle, ça devient du journalisme

Il devrait nous faire un reportage sur sa Merguezoé

Étant donné la chute abyssale du prix de ces voitures après 1 an autant passer son chemin. Dommage car c'est pas comme ça qu'on électrifiera le parc auto.

attention, en 2021, et jusque fin 2022, ces VE étaient moins chers, et bénéficiaient de remises pouvant aller jusque 14 ou 16%./

Puis, d'un coût arrêt des remises, et hausse de prix. ça a sérieusement ralenti les ventes. Mais qu'un modèle 2021, avec 100 000 km soit à 30 000€ ne m'étonne pas, parce qu'il a sans doute était payé 35 000€. Maintenant si tu compares avec le prix neuf 2024, à plus de 50 000€ ... oui le décote est comme avec un VT => 40% en 3 ans.

Quand même un peu beaucoup puisque le diamètre de la roue a une influence fondamentale de la démultiplication finale.

Clairement non, les pneus larges induisent plus de frottements, ce qui pénalise l'autonomie (l'aéro des pneus , sans être spécialiste entre du 195 et du 255 ça me semble très anecdotique) mais + large c'est aussi + stable dans les passages en courbes et surtout + d'appui au sol pour faire passer la puissance, ce qui est vite essentiel sur des caisses de 2000 kgs et 280 et + CV. Surtout avec le couple de des moteurs électriques où la puissance arrive bien plus brusquement que sur un thermique. Je vois bien que mon pote avec son X3 de 320 CV est incapable de suivre le rythme de ma TMY en montagne, notamment dans les dépassements, à chaque accélération la BM est larguée. Pour info c'est du 255 de large sur une TMY et sur une propulsion on sent bien qu'on fait bien travailler les pneus en sortie de courbe. Si on descend sur du 195 on aurait beaucoup plus de pbm de motricité. Bien sûr il y a des garde fou électronique mais l'idée cestcque le châssis se débrouille seul dans la majorité des cas. Je n'ose même pas imaginer un VE de 250 et + CV en traction avec les roues braquées dans une montée...

on dirait le marketing de Renault avec la finition Gordini sur clio et twingo RS... et c'est visiblement une décision hors sol bien française à la garenne colombes.

ils avaient du potentiel hyundai/kia, mais là c'est encore sabordé par des boomers dépassés par les événements.

il faut qu'ils se reprennent très rapidement sinon leur histoire va mal finir.

la dernière tesla model 3 performance se recharge en 15-20' sur du supercharger v3 = pas besoin de 800v.

La largeur est le paramètre de base, avec des 255mm ma IS300h était à 7,5l/100 sur les trajet autoroutiers, elle est à 6,5l avec les 205mm. Je n'ai pas calculé mais le diamètre extérieur du pneu est réputé voisin.

Il faut aussi regarder la hauteur du flanc, les choix de pneus sur un même modèle se font de manière à conserver le diamètre du pneu en adoptant un flanc moins haut. Il y a même un constructeur qui fait des roues de 19" pour des pneus de 195mm de large 5 (Renault).

Quel modèle d'Is ? J'ai une business pack, roulettes 205/55/16, et je suis tjrs en dessous dz ce que tu indiques en conso.

Mouais, n'importe quel diesel comparable fait mieux en sommes. Ce n'est vraiment pas le passage obligé entre thermique et électrique.

J'aimerais bien connaître l'évolution des ventes de ce modèle car j'en croise peu...

En extrapolant avec la consommation moyenne, je récupère plus de km avec mon model Y BYD

Il n'y a pas à prendre uniquement la vitesse de charge mais la consommation et donc l'efficience aussi

Ce n'est quasi jamais 18 mn. En général tu fais des pauses comprises entre 7 et 15 mn.

Appremment l'usure de la batterie est très bonne, notamment parce que les batteries chauffent très peu.

Bien sûr cela dépend de si tu passes ta vie sur l'autoroute ou si tu ne fais que quelques grands déplacements occasionnels.

"Par rapport à ces concurrents-là, il peut aussi mettre en avant son architecture électrique à 800 volts permettant de recharger plus vite en courant continu"

Juste pour rire, quelqu'un pourrait rappeler le pourcentage de bornes de recharge en 800 V ??

Même les superchargeurs Tesla, 8è merveille du monde si l'on en croit les adeptes de la secte, sont en 400 volts...

Et tu ne serais pas payé par Tesla et Edf ? A force d'être béatement laudateurs, vous paressez tout aussi suspect que le l'idôlatre de Stellantis et celui de VW....

Ionity, Fastned, Electra sont en 800 V, pour ne citer qu'eux.

IECharge aussi.

En fait, je pense qu'à part Tesla, tous les réseaux rapides modernes sont en 800 V. À confirmer.

Gros mytho Björn Nyland à fait l'essai en vidéo ... pic à 191kW ... moyenne à 70kW ... le 10-90% en 37 minute.

j'aime bien cet auto au style un peu rétro, mais là les tarifs piquent!

Tous les tarifs sont exagérés, les ventes montrent bien que c'est devenu un frein au renouvellement.

oui les trucs en 800v qui arrivent tu vas limite plus vite que robert qui fait la queue pour prendre du diesel et ajouter 100L dans sa bétaillère

(..)

Moi je te le dis elles existent.

(..)

Et ai-je dit le contraire ?

Ensuite, non, tous les tests que j'ai vu (et je n'ai pas vu ceux de tf1) démontrent que la vitesse de recharge max est rarement atteinte, du moins tout au long de la recharge de la batterie du véhicule.

Vitesse ayant d'ailleurs tendance à diminuer à mesure qu'on s'approche des 100 % de charge.

d'ailleurs, pas pour rien qu'on nous explique qu'il n'est pas conseillé d'aller au-delà de 80-85 % de charge pour que le temps de recharge ne s'éternise pas.

Si avant d'acheter une voiture, on devait tester toutes les voitures du marché, faudrait poser 4 semaines de vacances.

Bref, merci d'être sérieux.

En effet, davantage que le pic, c'est la moyenne de vitesse de charge qui est importante. Au dessus de 100 kW de moyenne pour un 10/20 - 80 (ce que je fais avec l'ID3), on n'attend pas la voiture. Avec du 800 V, je suppose que c'est la voiture qui nous attend la plupart du temps.

PPPPFFFF t'as rien compris de ce que j'ai écris, aller continue d'écrire dans le vent et d'inventer des scénarios catastrophes.

Avant de passer au VE en véhicule principal, j'avais téléchargé Chargemap et ABRP pour regarder l'état des réseaux de bornes quand je me déplaçais en vacances et pour simuler des itinéraires. Ça m'a permis de mieux évaluer la faisabilité de ce changement. Et du coup, quand je suis passé au VE pour les longs trajets, je n'ai pas été surpris, et l'appréhension des premières fois s'est vite dissipée.

Parce qu'avant l'achat d'un véhicule tu ne fais pas d'essaie. A moins que tu achète direct sur le net.

Que ce soit un VE ou thermique tu vas l'essayer. la mauvaise fois

J'ai eu la même démarche, et je me suis rendu compte qu'il y a ce qu'il faut pour traverser la France.

Je crois que nous avons tous parlé d'ABRP, avec état des bornes en live, depuis 4 ou 5 ans, mais rien n'y fait, ça n'imprime pas.

Plexus, Fedo et tant d'autres, ne sont donc pas là pour défendre le réel, mais soigner leur frustration et se convaincre que le VE n'est pas possible pour eux.

J'ai eu une Creative 73kWh pendant deux ans. Au moment de la changer, seul le prix qui avait augmenté de façon inconsidéré m'a fait passer à la concurrence.

Dommage car en plus de son look, c'est une voiture pleine de qualités pour qui roule beaucoup ou/et en famille.

Ne crie pas trop fort que tu avais étudié la question avant de passer au VE sinon tes chances de quart d'heure de celebrite en témoignant sur TF1 risque de s'éloigner

Déjà si ca peut t'aider je peux te donner un petit truc perso : si tu veux un roadster t'as pas besoin d'essayer tous les SUV. En faisant comme ça par elimination tu verras la liste va se réduire

n.b : j'adore le "Bref, merci d'être sérieux." après avoir dit n'importe quoi, c'est fort.

Ça dépend, aux dires du monsieur, tu rentres dans une concession pour la Toyota GR86, tu vois le malus, tu ressort avec une Prius avec option toit photovoltaïque.

Dans ces conditions, beaucoup de portes de concessionnaires à pousser et encore plus de voitures à essayer.

Apparemment il hésite encore entre une MX5 et Fiat 500.

Visiblement, t'as beaucoup de temps à consacrer à ça.

Si c'est ton plaisir, dans la vie, tant mieux pour toi.

Perso, non, je ne vais aller tester une dizaine de voitures, tout comme je ne vais pas aller tester une dizaine de machines à laver ou une dizaine de télévision.

Il n'y a que pour l'immobilier, que je n'hésite pas à me déplacer.

ben visiblement toi non plus, alors.

vu que je n'ai jamais dit qu'elles n'existaient pas.

je pense que c'est toi, qui a du mal, avec les subtilités de la langue française.

dixit celui qui continue de rouler en diesel, alors qu'il nous incite à rouler en électrique depuis au moins 10 ans.

mais t'as raison: le ridicule n'a jamais tué, jusqu'ici, tu peux donc t'en donner à coeur joie.

C'est "toi", qui affirme que j'ai dit n'importe quoi.

Mais peut-être que tu fais Ton macron, à savoir prendre les autres pour de la merde.

Ton métier est de donner des cours d'intelligence aux autres, c'est ça ?

Et si je veux un roadster et qu'il n'y en a qu'un sur le marché, c'est qu'il n'y a même pas besoin de le tester.

Mais je te laisse réfléchir, sur ce que je viens de dire, le temps que tu comprennes.

Ben vu que la GR 86 n'est plus en vente en France, oui, au pire, tu sors avec une Prius.

Mais le plus intelligent reste de se renseigner avant se déplacer bêtement.

T'as décidément beaucoup de mal à comprendre ce que les autres écrivent.

Ne serais-tu pas dyslexique, par hasard ?

Depuis au moins 10 ans maintenant, époque où n'existait que 3 ou 4 modèles de VE, avant le dieselgate et avant la décision de 2035 (COP 21) ??

Quitte à inventer n'importe quoi, pourquoi se restreindre en effet. Bref, vous venez d'apporter la preuve que vuos affabulez, tout simplement.

On a de ta part des dizaines de commentaires sur ton intérêt un coup pour la 500 et un coup pour la MX5.

Mais finalement tu gardes ta saxo.