Commentaires - Les entreprises pourront-elles porter le marché de l’électrique encore longtemps ?

L'articles n'est clairement pas objectif.

Quel est la part des VL immatriculée par les entreprises? Quel est le comparo thermique vs electrique?

Et enfin la part du parc n'est que de 3% mais elle mettra forcement du temps a contre etant donne le parc existant....

Comme je le dis depuis 5 ans , la transition ne peut se faire que par les flottes . Lyon a encore acquis des bus diesel en 2025 .

Par contre il faut arrêter avec toutes ses aides.

Si seule une pure électrique peut bénéficier des règles comptables, la transition se fera d´elle même.

ben les VE représentent 3% des ventes et le renouvellement est de 6% par an, donc il va falloir très longtemps pour que les VE comptent vraiment!

Le maire Vert n'a pas installé des bornes de recharge dans les rues afin que les citadins aient des possibilités de recharges ?

La part des VE dans les parcs professionnels est passée de 21,2 % en 2024 (37 106 unités sur 175 430) à 32,3 % (54 201 immatriculations sur 168 191 unités) fin juillet 2025. Mais les entreprises peuvent à elles seules supporter le poids du verdissement global du parc automobile national ?

bin oui avec le mega racket sur le thermique les entreprises sont obligés de passer au ve...

par contre faudrait regarder ce qu'ils achetent!!!

je met un billet sur les merdes electrique bon marché.. spring... c3 E etc...

bref des caisses qui feront ventouses sur le parking .. de l'entreprise et qui rouleront peu!!

pour les commerciaux çà sera toujours de la clio diesel ou hybride..!

çà serait interressant de voir si les entreprises achetent de la tesla ou pas!

le seul ve capable de faire 300 bonres sans recharger compatible avec un job de commercial..

mais c'est 50 000!!

pas 25 000!!

On n'a perdu zéleec

https://www.ladepeche.fr/2025/08/27/un-terrible-accident-et-sa-voiture-electrique-sembrase-un-homme-meurt-apres-avoir-percute-une-barriere-de-peage-12896302.php

non c 'est 18%..

et sur un marché qui a perdu 40% en 6 ans.. 1 million 7 contre 2m4 avant covid..

bref un % qui augmente grace a la baisse de ventes des voitures neuves!!

mais dans la réalité ilse vend guere plus de VE aujourd'hui que ya 5 ans..

autre chose la durée de vie d'un ve c'est 10/ 12 ans contre 25 pour un thermique..

autant dire que le renouvellement se fera jamais!!

pas avant 2060!!

Personne en veut quasiment même sous la contrainte faut savoir lâcher l'affaire

La vérité est que les entreprises ont des obligations légales à respecter en terme de VE, là où les particuliers sont un peu plus libre, même si le bonus/malus pèse aussi ...

"Prés d'un 1/3 des ventes VL électrique sont pour les entreprises" c'est ça porter le marché ?

C'est qui achète les 2/3 ? -_-

Rien de nouveau, le gros souci des VE est leur obsolescence programmée en 5/8 ans max.

Qui a envie d'acheter un VE qui aura une batterie naze et qui ne tiendra pas plus de 10 ans (ou alors avec une capacité réduite qui rendra tout voyage un peu long impossible).

(..)

Dans ce contexte, le marché B2B ne suffira pas à atteindre seul les objectifs de décarbonation.

(..)

Ces objectifs passeront vite à la trappe, en France, dans le contexte que l'on connaît.

Quant au marché de la voiture électrique, vu que ça ne prend pas et qu'il faut imposer (aux entreprises) et donner des aides à tout va, pour un semblant de ventes/locations d'électriques, on assiste progressivement à un effondrement des prix, notamment en occasion, pour éviter que toutes ces électriques, en voie par ailleurs d'obsolescence, ne s'amassent sur de très grands parkings de stockage.

De belles affaires en perspective, toutefois, pour les consommateurs, puisqu'ils se retrouvent en position de force, pour négocier de gros rabais, que ce soit à l'achat (neuf et occasion) et leasing (neuf et occasion).

Mais pas sûr que côté constructeurs, ça puisse durer longtemps, comme ça.

Article putaclic comme bien souvent... Si on ne donne pas la part globale des achats de voitures particulières effectués par des entreprises par rapport au marché global, dire que 40% des ve sont achetés par les pros ne sert à rien. Or en 2024, 52,6 % des voitures neuves ont été immatriculées par des entreprises donc si la proportion est restée équivalente, les entreprises achètent toujours proportionnellement moins de VE que les particuliers !

"près d’un tiers des voitures électriques vendues en France l'a été par les seules entreprises." Donc env 2/3 ont été vendues par des particuliers qui les ont fabriquées dans leur garage .

Je pense qu'il manque le verbe "acheté", eh oui les entreprises ont acheté les VE que les concessions leurs ont vendus.

Trêve de blague sur la grammaire, je crois que l'Europe veut que les flottes d'entreprises soient entièrement électriques en 2030, y compris les pour les boites de location (Avis, Hertz...), je crois que pour ces dernières ça va être dur car beaucoup de personnes rechigneront à prendre un VE en loc. Quand on voit que Hertz avait refourgué quelques dizaines de milliers de VE car ça leur coûtait trop cher, sans compter que lorsque tu rends le VE avec une charge réduite on te colle des "frais de carburant", plus cher qu'un plein SP95 !

Les constructeurs se triturer l’esprit pour faire tourner à plein régime les chaînes de VE ...et à l’opposé ils ferment des usines de thermiques !!!

et sinon on continue d'aller droit dans le mur en Cramant du pétrole, vive les catastrophes naturelles !

Sur le parking de l'hôpital, discussion entamée par le conducteur du Nissan epower stationné à coté du mien :

- c'est un hybride à grosse batterie comme le mien ?

- euh non, c'est uniquement électrique

- c'est ce que je voulais mais le vendeur m'avais dit que je pourrais pas aller en week end chez ma soeur sans devoir recharger sur la route

- c'est où votre soeur ?

- à coté de xxx

- Mais c'est à 150 km ?

- oui, 147 km de chez moi à chez elle

- Et vous n'avez jamais appris à ne pas croire les vendeurs de bagnoles ?

Surtout que Nissan epower = hybride et pas phev et conso wltp 4,5L/100 ... Ma conclusion, si les vendeurs ne vendent pas de VE, ce n'est pas uniquement à cause des clients qui n'en veulent pas, je pense qu'ils ont aussi une responsabilité dans ce qui se vend.

il m'arrive de louer un 20 m3, si je le prends dans une grande surface on me demande le ticket de caisse du passage au lavage, même si je l'ai utilisé 3h et 20 km pour déplacer 4 palettes de laine de bois.

c'est du même niveau que le loueur qui te facture un forfait carburant à 30€ parce qu'il a réussi à glisser 1L de gazole dans le réservoir 80L du fourgon loué (chez les pro de la loc).

Non, c'est faux, la majorité de ceux qui en ont une ne veulent pas revenir au thermique, le problème du VE c'est le prix, mets les au prix des thermiques et les ventes vont décoller.

Je croyais que c'était bon, l'électrique était déjà au prix du thermique ?

Je connais un patron d'agence immobilière, tous ses commerciaux sont en Yaris ( une dizaine ), il a choisi la sécurité !!

Pour l’heure la voiture électrique ne représente que 3 % du parc roulant national. Une broutille. Les entreprises ne pourront à elles seules parvenir à atteindre l'objectif fixé.

eh oui 3% des 40 millions de caisses soit environ 1m 200 000!!!

en france il se vend environ 340 000 ve sur les 1 m7!!!

bref dans 3 ans on sera a tout casser 2m2 de ve... soit 5% du parc!!

et encore c'est a supposer que y ai aucune ve qui parte à la casse d'ici la..

pas gagné avec des ve qui ont une durée de vie de 10/ 15 ans..

le batterie gate va bientot arriver!!

ton ordi c'est quoi?

tes nike*

ton smartphone? c'est du petrole..

les voitures c'est 7% de la pollution mondiale.. soit 7% du pétrole consommé!!

reves pas tu brulera toujours du gaz du pétrole ou du charbon dans 100 ans!!

Si , sauf que tu as un tarif de 6€ pour 20 kWh après 20h00, et donc il faut ressortir au bout de 3h00 pour débrancher sinon tu payes de plus en plus cher.

C'est en AC 7kW .

En fin de compte mieux vaut aller sur une borne izivia fast charge , le kWh est au même prix et tu ne perds qu´une demi-heure.

Les pertes à la recharge sont moins élevée en DC qu´en AC.

Les échos entendus ici ou là montrent bien que la polyvalence perdue est bien connue chez les béotiens. Il y a une grosse marche que Gordini nous rappelle régulièrement.

Bien sur que ceux qui sont équipés sont ravis, ce sont encore pour le plus grand nombre des militants. Dans les milieux aisés hors les grandes métropoles, le penchant pro VE se fait rare, en ville c'est plutôt l'inverse.

C'est déjà le cas en partie, notamment si on parle de tco.

Et de toute façon, il est facile aujourd'hui d'acheter une électrique d'occasion pour pas cher.

Le prix est nettement moins un problème que les contraintes liées aux électriques que sont les autonomies limitées et les recharges qui s'éternisent ou qui s'avèrent impossibles chez une bonne partie non négligeable de la population.

Sans même parler, pour pas mal, de savoir à quel moment et à quel prix une batterie de voiture devra être remplacée.

Le vendeur vend ce qu'il l'interesse, pas le besoin du client, car il est rémunéré indirectement par les stocks imposés par les constructeurs.

Il les gare dans la rue ?

Car s'il peut les garer dans un parking personnel, en y installant une prise électrique, au contraire, une électrique serait plutôt l'idéal, car quel est le kilométrage quotidien de ces agents ? qui, après une visite, reviennent généralement à l'agence, avec donc possibilité de reconnecter la ve.