Commentaires - Les deux problèmes de la monstrueuse Renault R5 Turbo 3E électrique

C'est une folie donc le prix, la marque et autres foutaises, on regarde ailleurs...

Pourquoi devrait-elle avoir le blason Alpine? Cette idée (saugrenue) irait à l'encontre de l'histoire.

La R5 Turbo et sa descendante spirituelle, la Clio V6, étaient des Renault: la décision d'estampiller cette R5 Turbo électrique "Renault" est donc tout sauf illogique.

Et du temps de la R5 Turbo (et Turbo 2) thermique, il y avait bien une R5 Alpine dans la gamme. Cette dernière n'était pourtant pas la plus puissante.

L'histoire est respectée: dans les 80's il y avait une Renault 5 Turbo et une R5 Alpine (qui n'était pas une simple finition comme il peut y avoir aujourd'hui la finition "esprit Alpine").

Et pour ceux qui rétorqueraient que la R5 Alpine d'hier était badgée Renault, souvenez-vous que les A310 et les V6 GT avaient également un losange sur le capot, le sigle Alpine n'étant revenu qu'à la fin des années 80/début 90.

J'avoue être curieux de connaître le prix final.

Sur 5 ou 6 chiffres ?

Le plus gros problème c'est quelle est électrique surtout.

Article vraiment inutile. Il faudrait songer a prendre ses congés de fin d'année.

Une mustang v8 coute moins de 50 000 dollars dans un pays ou la liberté existe encore un peu. La gtd c est plus de 300 000 si on a la chance de la commander et syrement beaucoup plis en 2eme main. Ses performances sont comparables a une ford gt. Avez vous fait toute un article philosophique dessus??

Pour une fois que renault se sort les doigt et offre encore un peu de reve, meme a 200keu laissez les faire.

+1

Autonomie de merde

Absence de sensation mécanique

etc...

6 chiffres sans hésitation.

Rien que l'utilisation majeure du carbone pour la structure va faire mal au porte monnaie.

S'il s'agissait d'une voiture de grande série peut-être qu'un prix plus faible aurait pu être envisagé (comme par exemple l'Alfa Romeo 4C, utilisant beaucoup de fibre de carbone, qui coutait un peu plus de 60k€ à sa sortie), mais pas dans ce cas... je vois mal Renault faire plus de 100 exemplaires par exemple.

Peut-être pas 200'000€, mais pas en dessous de 100'000€...

Était-ce si compliqué que de nous trouver une photo de R5 Turbo qui soit non bidouillée comme celle ici publiée ?

Son aspect original en valait la peine pourtant.

https://theoriginals.renault.com/r5-turbo

(Avec le battage que vous faites autour de la marque depuis un bon mois, une courtoisie d'illustration de leur part ne devrait pas poser problème je pense...)

J'abonde et j'irais plus loin encore.

Alpine à moi et qui suit de ce temps là cela ne m'évoque absolument rien et je parie encore plus le vide sidéral hors de France..

J'ai bien évidemment connu le nom, j'ai vu des rallyes, j'ai vu des 24h.. une Simca rallye ça me parle, une R8 Gord ça me parle mais une alpine non.

Comme si VW sortait une marque GTI, ça n'a aucun sens.

Si Renault sortait une marque Gordini je me dirais la même chose.. car une Gordini c'est Renault, comme GTI c'est une Golf.

Pourquoi faire compliqué, imbitable et inexorablement voué à l'échec ce qui est l'évidence simple.

tu n'es pas a Mayotte avec ton groupe électrogène et ton pickup au mazout pour les aider a affronter le prochain ouragan ?

ah oui pas de bruit, de vibrations c'est rédhibitoire...mais de plus en plus de canicules c'est supportable...

pour les toxicos aux bruits y a deja une ioniq 5N pour info.

Attention j'apprécie bcp la folie du projet (cf la conclusion de l'article), c'est juste que je suis très curieux de connaître le prix, la réponse de la clientèle et de savoir ce que va donner la cohabitation de cette auto à côté des Alpine.

Oui mais il est écrit turbo dessus et ça change tout.

C'est pour faire avaler la pillule électrique.

Effectivement la R5 turbo n'a rien avoir avec la filiation Alpine.

UE oblige, les futurs Alpines seront électrique, et pour la A110E, la vrai héritière, le cahier des charges n'est pas de faire un monstre de foire à 500 ou 600cv, mais bien une petit coupé sportif dont le but est d'optimiser au maximum le rapport poids/puissance, les sensations et l'agilité du châssis

Ce que je me comprends pas c'est ce coté lien et descendance naturelle qu'on essaie de mettre sur cette voiture. La Renault 5 turbo initiale est faite pour le rallye dont le règlement imposait un volume de voiture de serie, en d'autre terme une voiture decoursifiée et homologuée. Et la Renault turbo a en plus un beau palmarès. La descendante dans l'esprit est bien plus la Clio William, puis RS qui a fait le bonheur de nombre pilote amateur. La clio V6 est globalement mal née, pas plus performante que ca et n'a jamais rien gagné (même si elle en jette, je suis d'accord). Et la renault electrique, même avec 500 CV, sera encore pire, elle ne gagnera jamais rien, ne finira pas sur rallye (vu le prix) et on ne la verra qu'a Neuilly ou Passy. (meme si elle est tres belle je suis aussi d'accord)

J'ai pioché dans les images d'Eddy Clio mais oui c'est pas faux.

Le prix n'est pas un problème car il suffit de voir pour l'Alpine A 110 R ultime a plus de 265000 €, elles ont toutes été vendues.

Concernant l'engagement rallye d'Alpine, le WRC va autoriser des moteurs électriques à partir de 2027, Di Meo aura le temps de choisir sous quel marque mettre la voiture

Masturbation intellectuelle.

D'après ce que j'ai compris, pas sûr qu'elles aient été toutes vendues justement.

Trop lourde et donc trop polluante pour moi la ionic 5. Pas compatible avec mes valeurs écologiques...

Le vrai problème c'rst don kit a la jacky touch !

Le premier problème et non des moindres, qui est capable de conduire de tel monstre sur route ouverte?????

Ces voitures devrait être réservées aux circuits ou aux rallyes sur route fermées.

Pour le reste, c'est affreux et inutile.......

Parce que De Meo, comme tous les patrons mégalos (pléonasme), a la folie des grandeurs et voudrait pouvoir rivaliser avec Porsche sur le haut de gamme. Et pour cela, il a besoin d'un blason autre que Renault.

Entièrement d'accord

Le plus gros problème de cette "chose", c'est qu'elle est TRES moche !!

Son cul de mammouth n'a rien à voir avec le style agressif de la R5 turbo, première du nom...

Et comme la plupart des aspirateurs, elle dispose d'un TURBO

Viendez donc en montagne avec un VE. Le retour (si pas congelé à l'aller) s'effectuera sur le plateau d'une dépanneuse

Alpine a son image sportive que renault a perdue. En 2000 on avait droit a un espace F1 des clio V6 et pour les moins priviligiés (mais toujours assez riches quand meme) des laguna V6. Maintenant nyet. La R5 turbo électrique va permettre de rebattre les cartes: si elle fait un carton Renault se repaiera une image, et revendra plus de r5 électriques. On peut penser qu'ils feront pareil avec les megane rs. On a bien vu le fiasco de vw et sa gamme de ve id crées ex nihilo, d'ou le besoin de véhicule halo. Et les ventes alpine a coté de renault pour le moment c'est anecdotique. Je pense que c'est aussi voué a rester une marque de niche. Et personnellement une A110R a 300k pour un moteur de megane RS retravaillé ca n'est pas la meilleure affaire.

Comme sur les taycan turbo

Pour le prix ça restera a 6 chiffres 200k+ c'est sur. Et meme a ce prix elle sera sans doute pas rentable pour renault.

Tu as raison, De Meo devrait plutôt se concentrer à former une gamme tel ID2/3/4/5/6/7, ça va être l'éclate ...

Avec 50kwh de batteries, elle aura 100 km d'autonomie WLTP. Un véritable café racer. Pour aller - vite - d'un bistro à l'autre. En sauvant la planète. Cool.

La présentation de ce modèle, c'est surtout de la COM. La R5 est fun, voilà ce qu'il faut retenir.

On peut imaginer aussi qu'elle partagera certains éléments avec la remplaçante électrique de l'Alpine A110, ce qui d'un côté diminuerait les coûts et d'un autre justifierait d'autant plus qu'elle soit badgée Renault et pas Alpine: 2 voitures trop proches techniquement au sein d'une même marque serait trop fratricide et déroutant niveau plan produit.

Mais ce n'est que mon avis à moi que je partage avec moi-même...

Rien à voir avec la Renault 5 Turbo, qui n'était qu'une base d'homologation pour la version rallye.

Ici, il s'agit d'une hypercar, en carbone, uniquement faite pour promouvoir le petit modèle familial.

Chez Cara, les idées d'articles du lundi naissent de l'apéro du vendredi au PMU !!

pour moi c'est du buzz et une arlésienne...

Il faut peut être se pencher sur la fiche technique de la hundai ioniq 5N pour tirer des estimations.

478 kW (650cv)

84 kWh

2230 kg

une R5 turbo, c'est une icone, mais pas avec un moteur de tondeuse et 1/2 tonnes de batteries...

Ah ouai 100k€ c'est le prix d'un concept art dira t-on...

La R5 Alpine a été étudiée (en partie) dans le même bureau d’études que la R5 Turbo : le berex.

Le Berex était localisé à Dieppe, c'était en grande partie des anciens d'Alpine qui composaient le personnel ;

La Clio a été sous traitée en partie chez TWR avec du personnel Renault pour suivre le sujet . Il y a eu quelques retouches avec du personnel Renault, Renault Sport n'a eu que peu d'influence sur le sujet . Il n'y avait pas les ressources pour suivre le sujet .

Peu importent les chiffres ! Aussi bien la Ioniq5N que cette R5 "turbo" sont de véritables gags sur roulettes, évidemment. Combien en vend-t-on des Ioniq5N ? La Ioniq5 "de base" est déjà fort rare...

Mais tout ceci est une bonne opération de COM, oui. Les photos nous montrent une voiture de minimum 2,2 m de large !!!

Et pour compléter les R5 Alpine étaient assemblée à Dieppe , tout comme les R5 Turbo.

Les clio V6 ont été assemblées en Suède chez TWR et à Dieppe.

Perso je vote pour, si le WRC sort une catégorie pour ce genre de caisse à 200 exemplaires min ça peut le faire mais en pure propulsion. Cela pourrais donner envie à d’autre constructeur de sortir des caisses de dingue dans ce genre. J’aime ce look vielle école grosse hanche grosse fesse. Après forcément faut vivre avec son temps donc RIP le thermique vroom vroom qui sent kerosene

Et pourtant je roule en v8 atmos mais faut ce faire une raison

C'est ça, la comm de De Meo. Du vent.

J'avais pas remarqué à quel point la vue de derrière est ridicule : on dirait vraiment une R5 standard à laquelle on aurait collé le plus gros pare-chocs tuning de chez Wish, débordant de partout.

Un vrai travail de lillois.

"on voit mal comment la nouvelle R5 Turbo 3E électrique pourrait évoluer dans cette gamme de prix" est-ce important sérieusement ?!! Une R5 Turbo 2 cote 120.000€ aujourd'hui, quoi de choquant si cette Turbo 3E soit à 120-150 k€.

Quand à Alpine, je ne vois pas le problème non plus, bref une excellente nouvelle qui me tarde de voir en vrai. Pourvu qu'il y a une interface homme-machine à la Ioniq5N

Non mais arrêtez elle a une gueule de dingue!

Ça c’est juste de la comm.

Elles ne sont pas toutes vendues et pas mal de clients se sont désistés.

Elles ne correspond pas à ce qui avait été annoncé .

980 kg et 350 cv, au 98 pas au 102.

Le but n’est pas de les vendre 265 mais plus prêt des 330 avec personnalisation sauf que la mayonnaise ne prend pas.

Alpine cherche une solution pour écouler ces modèles invendus.

Quel bazar cette gamme Renault /Alpine , une chatte n’y retrouverait pas ses petits !

en faisait fi de tout le reste, je trouve le dessin auto réussi car il évoque instantanément les anciennes clio (ça me fait penser à mon ex clio, mes années étudiants, celles des parents etc). Ma clio ne m'a jamais deçu (fiable, bonne tenue de route, confortable) et elle n'était pas une anonyme. Elle portait encore en elle quelque chose. C'était une clio 2 et depuis les autres me paraissent comme des anonymes.

Il y en a 2 par chez moi des ioniq 5.

Je les trouve sympa.

C'est des golf 1 & 2 en revival.

C'est assez vrai, j'avais pas vraiment regarder.

Je possède 2 Renault ( Talisman 200 ch diesel IP et Clio 140ch essence ) dont je suis entièrement satisfait .Samedi , je téléphone à " ma " concession de Lons le Saunier pour essayer une R5 Alpine A 290 électrique ; pas possible , ils ne la vendent pas . C’est Dijon le concessionnaire, merci la proximité , adieu l’achat ! Même si Renault Lons vend ce monstre extra-large de R5 "Turbo" électrique, je ne l’achèterai pas .

Je regarde la F1 ," bravo " pour la future Alpine Mercedes 2026 ! Qu’en pense Alain Prost ? Quel Gloubi-Boulga !

Sans transition : gouverner c’est prévoir , même la météo , afin de ne pas apparaître déconfit à Mayotte .Machiavélique le Président ah , ah , ah !

Une R5 pour la collection " Place du Casino " . Assis au café de Paris , pas de trace de migrants ni de resto du cœur.

Il est 2h34 , dans ma rue sans lumière, une alarme s’est déclenchée environ 15 secondes . Home jacking ? J’ai appelé le 17 .

Monaco , c'est génial niveau sécurité . Sur You Tube , GMK vous le démontre. Un petit bémol, pour y demeurer il faut des économies " acceptables " >1M€ à déposer à la banque de votre choix ( Crédit Agricole de Monaco par exemple ) . Comptez 50 000 € le mètre carré .Venez déguster différents bœufs japonais au BeefBar à des prix " musclés " , miam , miam ,miam !

Avez-vous remarqué que les voitures électriques neuves sont souvent bridées à 170 km/h alors qu’ une " vieille " BMW file à 230 . Que ferez-vous la nuit quand vous serez poursuivis sur autoroute ? Achetez plutôt un vieux Porsche Cayenne Turbo.

En Chine , la dictature est " explicite " , en France , c’est différent.

En France , on aime bien les formules débiles du genre :

Personne n’aurait pu imaginer que Monsieur ou Madame ....

Mon conseil achat : Un très lourd et très puissant 4×4 de 15 ans d’âge et un pistolet semi-automatique 9 MM .

Demandez aux maires " écolos " de remettre la lumière dans les rues .

Bannissez les sapins qui " ne sentent pas le sapin " .

C'est en effet encore ce qui serait le plus souhaitable.

La relance disons dans 3 ans du WRC qui se meurt avec des autos spectaculaires de ce type, et quitte à ce qu'elles soient électriques, avec son artificiel (aspect qui joue beaucoup en rallye), autant aller dans le délire de ce type.

Et en effet, un curseur de production à 200 exemplaires mini me semble être cohérent.

Les constructeurs trouveront toujours des clients à travers le monde pour claquer du fric là dedans.

Le marché est dorénavant mondial, avec toujours plus d'ultra-riches et aussi d'hyper-riches qui ne savent plus quoi faire de leur fric.

On se souviendra des Meg' R26 Radical.

Même topo... ils avaient été trop optimistes pour écouler la production, la fin de stock ayant été discrètement bradée pour laisser place à la nouvelle.

Bis répétita pour l'Alpine donc.

À trop tirer sur la corde avec cette fois des tarifs hors-sol, ça coince quelque peu.

Le ZéZé n'a pas pigé qu'on est dans l'ère Kardashian/Nakamura.

Ne dites pas n'importe quoi, une amie a moi c'est installé en 2022 avec....440 000 € déposé en banque, loin des 1 millions....location à 6 km de monaco 2500 € pour un T2/mois, et un boulot a Monaco...avec les assurances demandées...

J'ai regardé le prix à l'achat à Monaco, environ 50 milles euros le m2, pas de vue particulière à ce prix ... je passe mon tour

Faudrait vraiment dégager tout ce petit monde avant qu'on en soit réduit à se cacher pour fêter Noël...

Donc elle n'habite pas à Monaco !

(Longueur maxi de la principauté 4,1km).

Hors-sujet.

rino a pas interet à se louper si c'est pour sortir à 120 000 une merde de 1t6.. et 400cv..

c'est meme pas la peine!!

le challenge c'est 500cv réel 200 kms d'autonomie à 130 et.. 1100 kgs maxi..

va falloir bien bosser sur le chassis.. !!

carbone partout pieces f1!!!

le prix on s'en tape...

aprés bien sur une version 1000 cv et s'attaquer à pike peaks!!

pour assoir le modéle!!

À plus de 100000 € en peu d'exemplaires, ça la rentré directement en voiture de collection voir spéculative. Mais ce serait je pense la première électrique à entrer dans ce segment. Et difficile à dire quelle va être l'évolution de sa valeur.

Pour rappel une BMW i3 utilisait le carbone à foison et ne coûtait pas 200k€ mais environ 50k€ neuf.

Ayant la chance et l'appétence de pouvoir être client, jusqu'à 100k€ je me positionnerai pour ce véhicule. Au delà je considère qu'elle se heurterait à des catégories supérieures à la sienne peut importe que ça soit électrique ou pas.

Dans tous les cas, c'est une très bonne idée de Renault qu'ils produisent un véhicule d'image. Prochaine étape, la R17 Ora Ito qui faisait l'unanimité au mondial de paris ?

Je ne vois pas de problème de positionnement avec Alpine pour ma part.

Le modèle originel a toujours été rattaché à l'image de Renault.

C'est exactement ce que me disait ta femme hier, pendant que tu faisais des ronds sur le bitume.

Elle n'adresse pas la parole au éco-régressiste ma femme, elle a des valeurs...

Tu as raison, elles sont bien mises en avant ses valeurs.

Le commentaire classique du gars qui n'a jamais conduit de VE...tu n'as pas l'électricité chez toi? Tu sais que tu récupères énormément d'autonomie en descendant de ta montagne ?

Grand merci à Caradisiac et Roc et Gravillon ! Allez sur You Tube voir les " reportages " de GMK .

Nous sommes mardi 17 décembre 2024 et je vous parle d'HABITER à Monaco " intra-muros " SANS TRAVAILLER et en restant sage comme une image . ALLEZ voir les vidéos de GMK .

Merci Roc et Gravillon !

Grand merci à Caradisiac qui ne m’a pas censuré et à" Roc et Gravillon " qui me croit ! Et bien sûr à GMK !

Pour venir travailler à Monaco , nul besoin de déposer de l’argent dans une banque !

Si , pour travailler à Monaco sans y habiter il faut déposer 440 000 euros dans une banque , c’est très bizarre ... .

Un dicton japonais : La tête du clou qui dépasse appelle le

marteau !

Je ne l’oublie pas !

Il y a un peu de spéculation autour de la Tesla Roadster première génération.

Sa 107 ?

Pas pour moi.... voiture pour draguer ! J'ai passé l'âge.

C'est le principe des hypercars, en série limitées !!

... c'est vrai que des Renault5 Turbo, thermique, on en croise tous les 4 matins !! Pareil pour les 205 T16, j'en ai pas croisé beaucoup à l'époque où elle fût commercialisée. Comme bien des hypercars actuelles. Ce n'est pss le genre de caisse qu'on prend pour aller chercher le pain.

La R5 turbo 2 ne faisait "que" 160 cv mais pesait 950kg.

Ce truc, même 3 fois plus puissant va peser au moins 1,5 tonne.

La puissance brute et les chiffres ne font pas la sportivité ni le plaisir.

Attendons de voir malgré tout et on peut quand même saluer l'audace de proposer un tel produit à une époque où les voitures sont aseptisées.

Il n'y a pas de « Crédit Agricole de Monaco »... il y a en revanche le CFM : Crédit Foncier de Monaco.

Et ce n'est pas un million d'euros qui sont nécessaires mais 500000€ en dépôt si absence de justification de revenus.

Il y a encore quinze ans, 80000€ en dépôt suffisaient.

Tu ne connais rien de la Principauté.

Se domicilier à Monaco nécessite de vivre sur le territoire monégasque, et non pas sur celui limitrophe qui est français.

Tu racontes n'importe quoi.

Ce sont les services de police qui délivrent la carte de résident, c'est pas comme chez mémé hein...

Ma mère y vit depuis toujours.

Vous fantasmez tous un peu trop sur Monaco, ici.