Commentaires - Le SUV électrique BYD Atto2 au prix d'une citadine, mais...

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312 km. Voilà l’autonomie maximale officielle en norme WLTP du BYD Atto2, ce nouveau petit SUV électrique urbain rival de la Renault 4, du Citroën ë-C3 Aircross ou encore du Jeep Avenger

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r4 grosse batterie et avenger désormais hors course, vu désormais la différence de prix.

mais effectivement, même à 25 k€, ça risque de ne pas suffire, pour bien en vendre, vu la polyvalence de merde.

BYD devrait plutôt songer à proposer une variante hybride, rechargeable ou pas, ou électrique avec prolongateur d'autonomie.

D'autant qu'ils savent faire.

Donc ils augmentent le prix de 3.000 € pour ensuite faire une remise de 7.000 €.

C'est bien, c'est moins cher, mais à ce niveau d'investissement, les acheteurs réfléchissent à deux fois. On se rapproche doucement des prix raisonnables mais quand tu dépenses 25k€ dans une voiture tu commences à comparer le SAV, la fiabilité, le prix de revente etc

C'est prévu

Dire qu'il y a des chaînes YouTube automobiles qui vantes les qualités des petites Byd, sans pointer leurs très gros défauts

Il est pourtant évident qu'avec une autonomie aussi faible, une capacité de recharge en retrait et des tarifs qui ne sont pas particulièrement compétitif cette Byd n'est pas un choix futé ni même recommandle contrairement à ce que le petit monsieur au nez rouge voudrait nous faire croire (je ne parle pas d'un journaliste de Caradisiac).

A moins de se laisser aveugler par un écran pivotant et un toit panoramique et de faire une confiance aveugle au sav Byd, mais également de se foutre un peu des prestations routières ou des aides à la conduite mal calibrées et envahissantes et de n'avoir aucune conscience patriote... Peu de personnes choisiront ce modèle qui restera anecdotique et risque donc d'être très vite remplacé (comme savent le faire les chinois et Byd en particulier si vous vous penchez un peu sur l'histoire des modèles produits par ce géant chinois (dans son pays)

"Par pitié, achetez nos merdes, on en a des parkings entiers !"

C'est un peu cela, mais si tu vas chez un concessionnaire Byd on ne te parlera pas de merde, on te vantera le premium à la chinoise et on te rassurera en te disant que c'est le numéro 1 mondial de l'électrique (sans te dire que l'essentiel est vendu aux chinois...).

Et 65kW de vitesse de charge maxi! C'est archi nul!

On sent un certains stress dans ton commentaire, pour l'avenir de l'industrie automobile tricolore... ça se comprend très bien, BYD va probablement bouffer une partie substantielle des ventes de VE en Europe dans les années à venir.

De la à parler de merde... quand on défend les produits Stellantis bec et ongle toute l'année, faut pas avoir froid aux yeux tout de même

Ils n’ont pas encore compris (heureusement pour les constructeurs européens) que pour pénétrer un nouveau marché quand on a aucune ou peu de renommée, et quand on ne propose pas une révolution technologique, c’est uniquement par le bas en proposant des véhicules adaptés au marché avec des prix bas. Et ce n’est qu’une fois une certaine notoriété acquise que l’on peut se permettre de monter en gamme et en prix.

Pourtant les exemples réussis de nouvelles marques qui ont pu grappiller des parts de marché en Europe ne manquent pas…

ps : message tapé depuis mon smartphone et j'ai depuis constaté 2 fautes de frappe ou d'orthographe. Désolé ... Et s'il y en a plus c'est la vieillesse et la diminution de la vue

Ne t'inquiètes pas tant, tu finiras avec un plan de reclassement généreusement offert par Renault, une indemnité sur complémentaire, un pot d'adieu et l'intérêt d'un nouveau départ, d'avoir de nouvelles perspectives fraîches et enrichissantes au lieu de sclérosé et t'empâté dans le train-train morne et monotone jusqu'à la mort.

A ton indemnité de licenciement Renault tu pourras acheter une BYD et faire le taxi.

As-tu déjà pensé à ton futur ?

Un gîte ou un Airbnb tu pourrais aussi faire, Renault sera généreux.

Tu pourras vivre les doigts de pieds en éventail, comme le cureton belge !

Pourquoi tu veux pourrir sur pieds alors que tu n'as qu'une vie ?

As-tu songé au divorce et refaire ta vie dans un temple bouddhiste ?

Alors mon petit, je ne vois pas en quoi je défend du Stellantis toute l'année : je me contente de réagir à un bashing systématique idiot qui déforme les réalités : toi et tes con-génères amplifiez les défauts et occultez volontairement les qualités...ça vous amuse sans doute à la foire à neuneu.

Pour ton info je ne roule pas Stellantis (sauf au boulot mais désolé de les trouver sympa à conduire) : j'ai de l'allemand, du japonais, du français (zéro stellantis) et même du Taïwanai. Mon prochain achat dev(r)ait être de l'Anglais fabriqué en Allemagne ...

La peur de Byd ? Pour l'instant hors de chine cette marque c'est de l'intox, hélas bien relayée par certains médias qui vivent de leur audience, mais en tous cas NON je trouve qu'ils n'offrent rien d'extraordinaire.

Zut alors, je n'aurai jamais droit à cela car je ne travaille pas chez Renault ...ni pour l'industrie automobile !

Il faut rapporter la vitesse de charge à celle de la batterie.

Et le plus important n'est pas la puissance pic mais le temps au 10-80%.

Pour l'avoir vu en vrai, il est étonnant à deux points de vue : l'espace intérieur et la qualité perçue. Ca fait sérieux, mais ce qui le fait moins c'est cette batterie toute petite ; incohérente même, ils devraient proposer une version à grosse batterie, même si ça le mettrait en concurrence avec l'Atto 3.

Ce dernier est bien plus cohérent en véhicule familial (malgré ses carences en vitesse de recharge en particulier), et évidemment il est moins bradé (encore qu'en fouillant dans les véhicules "immatriculés neufs", on trouve aussi des prix massacrés).

Bref, pas foufou cet Atto 2, on dirait que BYD foire à chaque fois au moins un aspect crucial de ses modèles. Et ils sont d'une manière générale tous transparents en design (hors Seal, vraiment jolie), ce qui facilite pas l'éveil de l'intérêt des clients européens ; MG a été plus malin avec sa MG4.

Alors qu'est-ce t'en a à foutre ?

J'aime pas trop l'arrière des seal, ça fait freluquet, on dirait une spring trop haute sur pattes.

Que ce soit BYD ou n'importe quel chinois, ils n'ont aucun intérêt à écraser le marché actuel, ils se feraient interdire, sont pas idiots.

Vraiment tu mets tout à l'envers.

Imagine que la batterie fasse 10kWh et qu'elle mette 20 min pour faire un "10-80". Waouuu 20' pour le 10-80 c'est exceptionnel!

Ben non elle n'aura récupéré que 7kWh en 20 minute!

Réciproquement si la batterie fait 100kWh et qu'elle fait son "10-80" en 40 minutes (houuuu c'est nuuul), elle aura récupéré 35 kWh pendant que l'autre aura récupéré 7 (5 fois moins!)

La seule chose qui compte, pour l'utilisateur (à conso égales), c'est la vitesse de charge (moyenne).

Laisse tomber ton 10-80 qui n'est que le reflet d'un coeff technique qui n'a pas d'intérêt direct pour l'utilisateur. Il ne témoigne que du niveau de stress que le constructeur fait subir à sa batterie pour la remplir.

(J'ai simplifié en prenant une moyenne pour les 2 exemples)

Et en vrai l'attente sera encore plus longue car l'Atto est gourmand (16kWh/100 WLTP) !

La ligne est dépassée, il faut attendre 2026 pour avoir quelque chose de plus esthétique.

Je partage ton avis sur le design de la Seal qui est pour moi la plus séduisante de leur gamme même si "exclusion faite du design" elle n'est pas au niveau de ce que propose une Tesla model 3.

"je trouve qu'ils n'offrent rien d'extraordinaire"...

A ben ça va alors, je suis certains qu'au prochain article d'une merveille de chez Stellantis, tu ne verras pas trop d'inconvénients que beaucoup qualifient le véhicule de... "merde"

Comme tu sembles être un grand visionnaire, d'ici quelques années je te ressortirai cette phrase : "La peur de Byd ? Pour l'instant hors de chine cette marque c'est de l'intox "

Passe une bonne après-midi... mon grand

Techniquement pas au niveau, tu veux dire ?

J'ai pas trop lu d'essais de ce modèle, par contre je suis monté dedans et elle est bluffante en confort et qualité, j'ai adoré.

Le coffre par contre est catastrophique, petit et peu accessible, rien que ça doit être un vrai frein pour une famille par rapport à une Model 3.

312km soit 150km sur voies rapides (110 à 130). C'est horrible une telle privation de liberté de mouvement.

Je le trouve chouette l'arrière de la Seal, tu confonds pas avec les baleines Seal SUV ?

En tout cas je pense que BYD cracherait pas sur une hausse des ventes en Europe, vus les stocks qui poireautent sur les ports et les promos actuelles.

Tiens, un autre modèle foiré : la compacte Dolphin. Pas trop vilaine, intérieur qualitatif, batterie au niveau des compactes européennes, mais le coffre est absolument ridicule et tous les essais ont pointé un comportement routier catastrophique ; quel intérêt d'acheter ça quasiment aussi cher qu'une ID.3 ou Megane ?

Bon, résultat, aujourd'hui la meilleure vente de BYD est leur baleine SUV hybride rechargeable. On peut parier qu'il y en aura d'autres dans les prochains mois, comme chez MG.

Mais si tu savais ce que je pense de tes posts ... Pour rester correct je vais juste te suggérer de sortir couvert.