Commentaires - Le Skoda Elroq se dévoile et c’est l'un des moins chers des SUV urbains

Renault avait inventé la serviette intégrée au cache bagage rigide sur les 5 et clio baccara à l´époque, pourquoi ne pas avoir continué ?

pourquoi vous parlez du Kamiq, de S.U.V. urbains ?

Par sa taille et son prix, cet Elroq se place sur le segment des compacts, avec le Karoq...

"Trois types de batteries sont proposées. La plus petite, de 155 kWh développe 170ch. " OK Michel, vous m'avez convaincu, je prends la petite à 155 kWh

Plus sérieusement voilà un VE qui se vendra sans trop de mal, mais il risque de cannibaliser ID.3.

+1. Mr Holtz déraille complètement en ce moment.

Cette "grande" Skoda est pile sous le prix de la RENAULT 5 E-TECH techno 150 ch. Renault va devoir revoir sa copie à la présentation de R4 pour séduire les petites familles, le design ne peut pas tout, surtout dans la durée.

Tout miser sur la nostalgie franchouillarde pour fourguer des technos électriques obsolètes va vite atteindre ses limites, surtout dans une France en phase d'appauvrissement (PIB / habitant en baisse).

Le tarif de base semble très compétitif pour un suv électrique compact.

A priori cependant son petit frère me semble beaucoup plus sexy...

Nul doute que ces Skoda trouveront leur clientèle

L'écran devant est petit et c'est tres bien.

J'ai un immense écran sur ma BMW qui ne sert qu'à afficher la vitesse. Le reste a sa place sur l'écran central.

On est habitués à avoir plein d'infos devant le nez mais finalement on se sert desquelles pour justifier un grand écran alors qu'il y a un autre grand écran juste à coté ?

Pragmatiques chez Skoda !

notre ami journaliste devrait changer de lunettes.

Elroq 4.49, Kamiq, 4.15.

Karoq, 4.35, comme un 2008

ici, c'est plutôt comme un 3008

L'arrière n'a pas évolué d'un iota contrairement à la face avant... et personnellement je n'accroche pas au combiné d'instrumentation

C'est le ruissellement mon bon monsieur, ça a un peu moins bien marché qu'annoncé

Pourquoi vous vous entêtez à le comparer aux e2008, Kamiq & co alors que la marque l'a clairement désigné comme le remplaçant du Karoq, et que son habitabilité comme son coffre le placent dans cette catégorie des SUV compacts ?

Il explose les Scenic et e3008 en prix en offrant les mêmes prestations ; c'est très très bien joué.

Comme tu dis , surtout qu´il y a moins de place dans la Renault 5 à l´arrière que dans la C3.

ce Skoda est carrément un concurrent du scenic en terme d´habitabilité et de coffre d´ailleurs pour le prix de la R5 et sa grosse batterie de 51 kWh avec 150 ch contre 52 kWh et170 ch pour la Skoda.

Sans parler de la vitesse de recharge des batteries et certainement de la courbe des recharges de chacune.

Par contre 1,66 m de haut pour la Skoda , c´est 9 cm de plus que le Scenic et 16 cm de plus que la R5 , enfin un défaut à la Skoda.

Bah faut être nouille pour le juxtaposer au Kamiq qui fait 4m24... C'est plutôt la tranche Karoq (d'où le nom d'Elroq) avec effectivement 10cm de plus (Karoq 4m38)...

Quelle truffe alors le journaliste!

En plus niveau style il est bien plus trapu qu'un Kamiq tout moche.

Et Skoda utilise pareillement la terminaison avec l'Enyaq et le Kodiaq pour situer le modèle dans la gamme...

pffff

Juste bien dommage de ne pas simplement dupliquer cette offre avec ce qu'attendent vraiment la plupart des gens : une motorisation hybride, éventuellement high-tech avec un 4 cylindres, dont 2 déconnectables quand ils ne sont pas nécessaires.

Sinon, pas mal du tout globalement cette offre (la base était tellement esthétiquement ringarde), sauf l'immonde écran central non intégré (y'a encore des gens qui regardent simplement la route ?), c'est plutôt du tout bon, surtout dans cette ambiance claire.

Faudrait juste connaitre le tarif une fois optionné tel qu'il apparait avec Tonton Michel au volant.

J'ai comme dans l'idée que la notion de bon marché sera largement estompée.

Petit message pour les joyeux possesseurs de patate Tesla Y au passage.

Si vous voulez avoir une petite idée de ce qu'est une soute pratique à utiliser, eh bien allez juste observer quelques détails de ce qui est ici proposé.

Et puisque l'on cause de soute, y'a quoi sous le capot ?

Un frunk ?

Ben on sait pas... par contre la photo du sempiternel pébroc Skoda, elle est bien là !

Allez Tonton Michel, faut être un brin curieux...

Hey pépé, le Karoq 1.5 TSI avec désactivation de cylindres existe déjà.

... alors on va chercher ailleurs l'info.

Ben non... pas de frunk ici.

Faut juste se demander pourquoi ils ont été infoutus d'en cloquer un, pour rappel, il existe sur la minus Dacia Spring.

Le Cx (Michel n'est pas le Schlé) : 0,26.

Correct, pas exceptionnel.

Diamètre de braquage : 9,30 m, très bon.

Ajoutons que les places arrières offrent plus d'espace que sur un Pigeot e-3008.

Comme lu au dessus avec le e-Scenic, cette offre sera une sacrée alternative à ce type d'auto, positionnée sur le segment supérieur en terme de gabarit.

Et les vrais matchs consisteront à se positionner sur la base de budget réellement disponible par un ménage.

Puisque le combo habitabilité/puissance/soute/équipement semble être cohérent, pourquoi à budget égal aller taper plus haut ?

Voir article parkings étroits, mais aussi budget assurance.

Dans la courte vidéo, que je n'avais pas pris le temps de visualiser, Tonton Michel (qui a l'air de souffrir du dos, peut-être juste une impression), évoque le filet à câble, et la possibilité qu'en cas de pluie, ça dégouline sur le bagages. Bien vu !

D'où la si stupide absence de frunk... bien la peine de pondre des SUV avec des hauteurs latérales considérables, et de ne pas être foutu de creuser sous le capot un emplacement où foutre ses merdiers.

Et aussi... pourquoi 5 vitres latérales ?

C'est au moins 2 de trop... mauvais pour le Cx, l'élégance, la vision latérale.

Visez le minus fenestron avant pour exemple.

Vraiment pas moyen de laisser tomber la vitre sans cet artifice ?

Les voleurs à la roulotte adorent ces vitres faciles à discètement briser aussi : évitez de laisser en évidence quelques objets sur les sièges.

Un SUV de la taille d’un Karoq, 2008/3008 moins cher qu’une Peugeot 208 électrique ou d’une Renault 5 électrique, même si c’est une version de base, c’est là où l’on se rend compte ce que les constructeurs ont fait de la marge sur les clients en électrique ces dernières 3-4 années !

Les adaptations de prix vont devoir tomber s’ils veulent encore vendre.

Tu crois vraiment qu'il s'en trouvera beaucoup pour acheter a plus de 30 000 euros une bagnole qui aura du mal à faire au mieux 300 kms sans devoir recharger?

Ringardisé pourquoi ? Il a une modularité plus évoluée, autant d'espace, un multimedia similaire, et en plus la possibilité d'un toit ouvrant. C'est juste qu'on cause d'un modèle sur plateforme VE, donc version thermique hors sujet.

Quant à l'hybridation, toujours rien de prévu chez VW mais faut savoir de quoi tu causes : dans ce cas là désactivation de cylindres sert à rien.

il est pas mal et en plus '' pas chers '' ( vis à vis des autres ELEC )... donc ça va se vendre.

le petit écran devant le conducteur, on s'y fait tres vite, dans notre CORSA du boulot ça m'a choqué 1j puis rapidement j'ai trouvé ça pas si mal d'avoir que le principal comme infos sous le nez ( vitesse reelle/ vitesse a respecter -> lecture des panneaux / jauge essence et qq bricoles de plus mais pas énorme )

concernant le prix, la version intermédiaire qui semble la mieux, doit etre autour de 37/ 38000 ? du coup oui ça reste bien placé mais pas tant que ça....

la petite batterie sera un poil courte en autonomie surement ( 370WLTP ça fait 300 dans la vraie vie hein - mais la concurrence fait guere mieux. )

Je viens de faire une configuration et c'est plus cher qu'on ne croit. Une 85 presque full équipée s'achète à 54-55k Le prix d'un id4 mais toujours 10k de moins qu'un enyaq. Skoda a bien changé au niveau des tarifs avec des options-packs à des prix de fous. Dommage car elle paraissait top.

Ps: prix en Belgique sans ristourne

Wow elle est désirable!

Si je devais passer sur de l'électrique, elle serait parfaite pour remplacer mon X1.

Encore un énième SUV qui ne va pas changer grand chose aux ventes globales de VE. Tout comme le Kia EV3.

Ce n'est pas en multipliant les modèles que la clientèle va se tourner massivement vers les VE. Surtout avec des modèles n'ayant aucune originalité. Aux prix proposés par tous ces véhicules, il faut quand même un minimum d'attractivité.

Tesla a pu conquérir ce marché grâce entre autres à son identification immédiate par le design. Le conducteur montrant sa "différence" avec un produit dit high-tech.

Tous ces nouveaux SUVs vont simplement se concurrencer entre eux. Pour faire décoller pour de bon le segment des VE, il faut autre chose. Beaucoup de véhicules à beaucoup moins que 30 k€ et des progrès dans le process de rechargement.

Elroq : 82 kWh / 560 km

Kia EV3 : 81 kWh / 605 km

C'est le ruissellement inversé

Le filet sous la tablette de coffre, la vieille Golf V l’avait déjà.

Gros avantage par rapport à l'EV3, c'est une propulsion.

4m48. à partir de 33k (donc en tout cas 40k en pratique avec les options) et vous appelez ceci un SUV urbain ?

Il est plus grand que le Karoq (4m38) qui est le SUV compact de Skoda.

Les marques ont toute bcp augmentés, surtout les marques européennes. En Suisse, Skoda n'a bcp augmenté ses prix de base, mais a retiré bcp d'équipements pour les mettres en option.

Concrètement, ma Scala Style 1.5 TSI DSG coutait 34'100 CHF en 2020 quand je l'ai achetée, mais aujourd'hui, le modèle équivalent avec les mêmes options coute 40'530 CHF (35'520 CHF sans option, c'est à dire sans GPS avec écran pourri de 7", caméral de recul et capteur de stationnement, siège chauffant, digital cockpit, lane assist, side assist - détecteur angle-mort, jante 17", etc..). Tu n'as rien de base. Juste la clim et les phares full LED.

Tu peux encore ajouter des options comme les matrix LED par exemple.

Par contre, j'ai remarqué que Hyundai-Kia n'ont pas bcp augmenté leur tarif. C'est aujourd'hui à nouveau des voitures à prix très intéressant. De plus, Hyundai est garanti 5 ans, Kia 7 ans. Avec les problèmes informatiques des voitures aujourd'hui, c'est une sécurité.

Merci d'avoir pris le temps, et en détail (merci aussi au belge) de confirmer ce que je posais plus avant....

Bien valider les équipements proposés -ou pas-avant de comparer.

En se souvenant qu'au moment de la revente, les options subissent une décote plus importante que le reste.

Sur ton dernier paragraphe, juste confirmation d'un esprit borné !

Essaye de juste comprendre pourquoi...

Le temps pour récupérer 200 km (et 250, 300) d'autonomie à partir de 10% aux conso sur autoroutes permet de voir si on est prêt à voyager avec, mais il y a un boulot de journaliste à faire.

ey oui t a tout compris!!

rino va devoir revoir les prix de sa R5 plus petite et plus chere!!

mais aussi le prix de sa mégane...

la guerre des prix arrive dans l'electrique et c'est pas trop tot!!

moins chere que la 208 ou la R5!

bin toutes les mamans qui ont 2 ou 3 gosses!!

donc oui çà va se vendre..

papa gardera la vielle thermique pour les we et vacances..

Trop cher pour du Skoda.

Désolé, next !

Non merci, j'ai pas de temps à perdre avec ces petites histoires pour pas perdre la face.

La Elroq petite batterie est intéressante, au prix de la R5 52 kWh et 4.500€ moins cher qu'ID.3 aux mensurations proche, mais la version à grosse batterie 79 kWh est plus cher que Scenic 87 kWh.

Une bizarrerie à l'heure du kWh de batterie à $100... Ou bien ont ils compris qu'il y avait de l'argent à faire avec les flippés du WLTP

tiens revoilà pour son commentaire sans surprise.

Alors, ETO, de bonnes affaires avec l'action de ton gourou sur le déclin.

Merci pour tes commentaires toujours pertinents et argumentés.

Le coffre est presque petit pour un SUV de quasi 4,5m qui plus est Skoda.

En revanche, habitabilité énorme... peut-être assez futé finalement au vu du peu de gens partant en vacances en électrique.

Mais le Model Y et ses 300-400 litres de mieux, peut voir venir.

Enfin, je garde au final une Octavia thermique. À moi les longs périples estivaux l'esprit dégagé des vilaines contingences électriques

Il affûte ses gaules pour nous causer du prochain rappel XXL Stellantis sur les directions à fissures intégrées...

Perds pas trop de temps à la chercher, ta face.

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