Commentaires - Le patron d'AMG passe chez Aston Martin

rien d'étonnant à faire du volume chez AMG quand tu mets déjà 2 versions dans une classe A...

Le but de toute entreprise est de vendre..... Heureusement qu’une partie des bénéfices est réinjectée dans des produits plus attirants et séduisants. (Vendre des Cayennes et surtout maintenant des macans par exemple)

Il faut distinguer le blason Aston Martin de son cours en bourse... Ce n'est pas parce que le cours a chuté que la cote des Aston a baissé ou que leur blason a perdu en renommée. Depuis déjà bien longtemps les cours en bourse sont le reflet de si les prévisions visaient juste ou pas, davantage que le résultat en lui même. Par exemple, si la marque annonçait 5 M de bénéfice mais que les marchés en attendaient 6 M, le cours va se ramasser une correction... est-ce que pour autant la marque "mérite" cette baisse de cours ? Est-ce que son blason n'est plus à la hauteur ? Bref, le prestige d'une marque n'a rien à faire dans une comparaison avec son cours en bourse, nullement.

L effet est immédiat

L effet du changement est immédiat ..... +39% ce jour en bourse

Sauf qu'ici le cours reflète très bien la santé du constructeur actuellement, c'est a dire catastrophique. Ils enchaînent les prêts, la restructuration va prendre beaucoup de temps et ils brûlent du cash par millions sans vendre de véhicule.

Sauf que +39% de rien du tout ba ça fait toujours rien du tout, sauf pour celui qui a acheté hier. Pour tous les autres qui ont acheté il y a quelques mois voir, pire, à l'introduction en bourse, ils ne retrouveront probablement jamais leurs billes

Merci jaquie et Mich..

hier j'ai écrit ça , ils ont supprimé mon com .

C'est normal ?

Ben ça vole pas haut c'est certain ....

pas vraiment de changement Aston Martin utilise des moteurs AMG

J'ai jamais dit le contraire, mais si tu commences à supprimer les commentaires bêtes il restera plus grand chose .

En attendant c'est pas vulgaire donc je ne comprends pas

J'espère qu'il a pris avec lui l'idée de mettre un 4 cylindres dans la C 63

C'est pas une honte, le V8 AMG est super. Par contre un V6 Aston moi ça me fait pas rêver..

Un V6 fait maison? La rumeur veut que ce soit le retour du 6 en ligne.

L'idée n'est pas la sienne et il est contre d'après ce que j'ai lu sur la presse auto Allemande, ce n'est pas pour rien qu'il part.

Le cours de bourse d’Aston a été divisé par 20 (!!) depuis son introduction en bourse il y a 18 mois ce qui est catastrophique car cela signifie aussi et SURTOUT que les marchés financiers ne lui font plus confiance et rendra TRÈS compliqué l’obtention d’un prêt sinon à des taux usuraires.

La gestion de Palmer a été CATASTROPHIQUE avec une nouvelle gamme qui ne plait pas ( Fade DB11 et moche new Vantage) et des grosses pertes dans la foulée...

Peut-être une ( la dernière) éclaircie avec l’arrivée de Moers qui est un vrai passionné extrêmement talentueux et, ( coïncidence ? ) la grosse mise de fonds de Toto Wolff qui reste chez Mercedes. Mais ce serait très étonnant qu’il n’y ait pas quelque chose qui se trame du côté de Stuttgart.....

Pas forcément .

J'ai fait respectivement , 4cyl, l6, V6, V8, V8 et je suis aujourd'hui en V10 .

Je peux juste te dire qu'un bon V6 ça peut être très incisif.

Palmer avait un ambitieux plan produit ; 1 nouveau modele par an, 7 modeles au catalogue, des GT et des sportives.

Sauf que, il y avait zero strategie industrielle : pas de plateforme, pas de reutilisations des composants entre modeles, pas d'argent pour financer tout ca (ou alors, basé sur des volumes de ventes enormes).

Cash is king : le SUV arrive trop tard, et les nouveaux modeles sont trop couteux a developper.

On peut se demander si l'implication de Toto Wolff et Tobias Moers ne sont pas des chevaux de Troie : Mercedes est de plus en plus installé chez Aston. La F1 Racing Point 2020 est d'ailleurs à 95 % une F1 Mercedes 2019 (pour ceux - chanceux - qui l'ont vue).

N'oublions pas qu'Andy Palmer venait de chez Infinti et avait été choisi en raison de sa proximité avec Mercedes : c'est lui qui avait imaginé de faire un petit SUV Infiniti sur base de la GLA (pas mal, d'ailleurs).

Palmer est un mégalo fou furieux qui a voulu une série de trois berlinettes Aston à moteur central pour aller chatouiller Mc Laren et Ferrari ! Ce que son prédecesseur (Dr Betz) s'était toujours gardé de faire (en maintenant des GT à moteur avant). La direction du style Aston, par Marek Reichman, est fort critiquable (même si la nouvelle Vantage est impressionnante "pour de vrai", en rue). L'intérieur des Aston actuelles n'est pas fort engageant ; or, l'"ambiance" british a été longtemps une motivation majeure d'achat pour un client Aston.

Il y a un patrimoine sublime à Newport Pagnel (et à Gaydon). Espérons un avenir meilleur avec les talentueux teutons.

les anciennes Aston c'était des 6 cylindre en ligne ça te fait pas rêver non plus ?

Effectivement, quoi qu'assez logique : imagines le gap entre une A 250 de 225cv et une A45S de 420cv, la A35 rempli bien son rôle

J'en doute, leur second modèle d'hypercar récent Valhalla était équipé d'un V6, probablement que c'est une version dérivée qui équipera la gamme.

Si je pouvais, je passerais commande dès demain !

Une solution pour sortir de l'ornière serait - peut-être - de négocier le moteur AMG "53" à un bon prix avec les décideurs de Stuttgart. Ce 6L de 435 CV et 520 NM (avec micro-hybridation) pourrait convenir à un Vantage d'accès. Le but n'est pas de faire des gros volume mais de s'assurer une rentabilité suffisante. Je me demande même si cet AMG "53" ne conviendrait pas au DBX (même raisonnement). L'exclusivité Aston viendrait des laques extérieures (presque toutes les Vantage V8 sont noires avec un intérieur noir, c'est à en pleurer quand on sait qu'il y a des dizaines de coloris possibles) ) et du soin apporté à l'intérieur avec le retour du sur-mesure (que Mercedes ne peut pas offrir parce que organisé sur des gros volumes).