Commentaires - Le nouveau haut de gamme de Renault se fait désirer

ne me parlez pas de hdg.. çà n'existe pas chez nos français..

que ce soit rino ??ds? pijo?? ils ont pas les moteurs...

nobles..

Je ne comprends pas le choix de faire une version hybride rechargeable...

Non seulement c'est en matière d'efficience le pire des systèmes, mais en plus les gens n'en veulent pas, les ventes sont en chute.

Renault qui dispose d'une expertise en matière de full hybride devrait plutôt proposer la même solution technique que celle de l'Austral.

La fée électrique arrive et son uniformisation de sa traction. Alors, pourquoi pas une reconnaissance de Renault en haut de gamme. Différencier un véhicule électrique deviendra difficille, cela se jouera sur la finition, les matériaux, l'info divertissement et l'imaginaire du logo. Alors pourquoi pas Renault ?? A Renault de nous faire rêver et là, c'est pas gagné.

L’hybride rechargeable permet d‘obtenir de grosses puissances avec un petit moteur thermique, ce que l‘hybride simple ne permet pas. Peugeot ne s‘en prive pas.

du haut de gamme, renault en fait depuis la nuit des temps mais "se fait désirer" par qui?

Non mais il faut arrêter avec la noblesse des moteurs.

Avec l'électrique c'est terminé. Basta.

Tout le monde aura le même robot Moulinex sous le capot, seule la puissance changera. Et ce n'est sûrement pas la puissance qui fait la noblesse d'un moteur.

Donc, oubliez les Flat 6 Porsche, les 6 en ligne BMW, les V8 Ferrari.

Les nouvelles générations ne sauront même pas que ça a existé.

Ils se contenteront d'aller d'un point A à un point B, sans passion, sans joie, à 80 km/h, dans une espèce de bétaillère que les marketeux appellent "SUV", en faisant bien gentiment la queue tous les 200 kms sur l'autoroute pour recharger leur bidule moche pendant que les gniards regardent une série Netflix vantant les mérites du changement de genre.

Sauf que tout le monde n'a pas les moyens du haut de gamme, d'autant plus en véhicule VE ou hybride car les prix y sont déjà plus élevés que les thermiques.

Après ça va chialer parce que les prix de Renault sont trop élevé. On ne peut pas faire du haut de gamme avec du prix généraliste.

Je pense pareil.

Il reste à (re)construire une image. Avec le sport Auto par exemple et Renault a déjà montré qu‘il savait faire.

Entre les deux guerres mondiales RENAULT était un constructeur HDG inventif et en effet la chaîne de traction électrique rebat les cartes des constructeurs (Cf Tesla'), le nom et la présentation au Bourget promettent bcp si la promesse est tenue, RENAULT a une belle carte à jouer, l'alignement des planètes à rarement été aussi favorable, les investisseurs y croient c'est bon signe

Qui peut bien «désirer» une Renault «haut de gamme»? Depuis 20 ans, ils vont d'échec en échec.

c'est vrai depuis 20 ans pas au niveau pour ce segment mais avant : Safrane, Espace, R25, R20/R30, R16 et dans les années 30 que du HDG, c'est déjà une bonne crédibilité pour oser de nouveau

Je ne crois pas qu'évoquer l'histoire très ancienne quand même efface la mémoire du passé plus récent. Qu'ils arrivent déjà à faire le nécessaire pour que tout ça ne soit pas des promesses d'ivrogne.

Promesse d'ivrogne ...KEZAKO

Tu t‘en mets une et le lendemain ta femme te donnera une bonne info sur ce que ça signifie.

"Demain promis, j'arrête de boire !" après une bonne cuite

Quel com stupide une fois de plus...

Y a pleins d'exemples qui contredisent ce que tu dis. Sauf qu'il faut aimer l'automobile et ouvrir ses yeux!

Et on dis Renault et Peugeot. Le respect pour nos constructeurs nationaux?? Non? Ca vous dis pas??

.. Et pourtant, les baccara étaient appréciées, les initiales aussi, sans oublier l'Espace qui avait ses fans même en haut de gamme. Ce ne sont certes que des niveaux de finitions, et Renault ne sera jamais convoité par la clientèle des BAM, et comme celle-ci se lasse des l'uniformité allemande, il reste de la place pour d'autre constructeur. D'autant que la diversité des moteurs présents dans les gammes va se réduire à une monoculture électrique. Même les haut de gamme chinois arrivent à trouver des acheteurs, alors attention à la redistribution du jeu. Les allemands ont beaucoup à perdre et les autres bonnets d'âne beaucoup. Tesla est un bel exemple de ce bouleversement (mais peut-être le seul). Alors pourquoi pas..

Je pense aussi que Renault a une carte à jouer sur l'electrique.

- La Megane est une bonne voiture, elle a des defauts de jeunesse mais est loin d'être ratée.

- La 5 fait beaucoup parler d'elle et fait envie. ( peugeot fait il envie avec quoi que ce soit en ce moment ? )

- Je trouve leur comm bonne en ce moment : pub roland garros par exemple, toutes leur pub sont sympa et créent une image jeune et dynamique ( elles ne visent clairement pas le vieux tromblon sur caradisiac, client du passé )

Bref ils sont entrain de complétement renouveler leur image et c'etait necessaire !

SI la 5 tient ses promesses ça peut être un vrai tremplin.

Pas le droit à l'erreur au vu du jeu de massacre annoncé dans les années qui viennent...

Dieu à parler rien de plus !!!!

S'ils reprennent le tableau de bord et l'intérieur tels quels de l'Austral/Espace, ça va être difficile de positionner plus haut en gamme.

Il faudrait un intérieur un tant soit peu exclusif, mais ça coûte cher les petites séries.

Laisse passer le siphonné je ne sais si il comprends ce qu'il écris....

"Reste à savoir s’il y aura aussi un peu de mise au point Alpine (ex-Renault Sport) pour rendre l’engin passionner à conduire."

Plutôt passionnant que passionner.

Un haut de gamme, autolimité à 175 km/h, ça va pas faire peur aux piliers du premium...

Et pourquoi pas en faire un SUV, avec de bonnes performances et une autonomie correcte, pour s'attaquer à Tesla ?

Eux ne respectent guère leurs clients.

Un peu comme les machines à laver chez Darty oui.

Et la Spider ?

Et on "DIT"

Visiblement, il y en a qui respectent plus les fabricants de bouses à roulettes que la langue Française.

Mais c'est dans l'air du temps...

Pourquoi faire des gros moteur pour rouler a 130/140 sur autoroute. je pense que les clients maintenant ne cherche plus le gros moulin (en plus l'électrification apporte suffisamment de puissance).

Lorsque je regarde une finition de Peugeot ou de Renault ainsi que l'équipement, ils n'ont pas a rougir face aux soit disant HdeG venants d'Allemagne.

Même en terme de fiabilité, les allemands ou autres asiatiques ne sont pas forcement au dessus du panier. (OK pour TOYOTA fait avec une finition très loin des standards HDeG).

De l'étude jusqu'à la fin de commercialisation, le spider est resté confidentiel, presque de la perruque. Faut dire que la rémunération des concessionnaires était maigre. Ce n'est pas le format de voiture dont il est question ici.

Renault et "haut de gamme" dans la même phrase

Pourquoi pas Renault et fiabilité tant qu'on y est

Quand tu dis 20 ans, c'est parce que tu as pitié de cette pauvre marque sans saveur ou c'est autre chose, parce qu'en dehors de France je vois pas ou Renault à réussi à concurrencer les vrais pros du haut de gamme depuis 50 ans

Le haut de gamme ou "premium" comme on dit aujourd'hui, ça ne s'invente pas (comme DS essaie de le faire par exemple), ça se travaille sur le long terme avec des voitures qui se font un nom à l'international parce qu'elles sortent du lot... ce que l'industrie automobile Française (désolé les gars) n'a jamais réussi à faire

Safrane, Velsatis, Avantime, ... who's next?

Belle série d'usines à chagrin

Non ? Va faire un tour à Molsheim ou à Mulhouse, la plus belle collection de Bugatti bleu France. Dernièrement j’ai visité le musée de Sochaux. Quand tu voies les 601 Éclipses, c’était le grand luxe. Ils faisaient des voitures avec la carrosserie recouverte de cuir. Pour rappel Enzo Ferrari roulait tout les jours avant le rachat par Fiat avec des 404 et un coupé 504, car même designer que ses voitures, Pininfarina. La 404 coupé ressemblait à une Ferrari de l’époque. Une Delahaye c’était le grand luxe. Delage, Avion Voisin, cela ne te dit rien ?

Safrane, moteur Volvo 5 cylindres indestructible, volant à mémoire réglable électriquement. Vel Satis moteur 3,5 de la Nissan 350Z, en 2004 déjà en option le régulateur couplé avec le radar qu’on trouvait seulement dans les Mercedes S.

Safrane: le pare-brise collé (nouveauté) se brise tout seul sous l'effet des contraintes.

Vel Satis V6 essence: échappement qui s'échappe de la voiture trop souvent, au moins un cas où l'échappement tout neuf est tombé à quelques km de la concession.

Et ce ne sont que des échantillons.

Mis à part la Safrane que de la bagnole dont personne ne voulait

Parce-qu'ils nous respectent eux ?

À eux seuls ils arrivent à donner à ma France l'image d'un pays qui fabrique de la calemote...

Ni haut de gamme ,ni vraiment désirable.

Sportif sûrement, exclusif...peut être.

Ah ? Et tu as conduit ces voitures? Le grand luxe. Le V6 Nissan vraiment bien, demande à Axel.

Par exemple les premiers Cayenne, des nids à emmerdes, pompes à essence défectueuses, verrins de coffre défectueux, arbre de transmission, électronique foireuse.

Safrane bi-turbo.

Bon, la Laguna coupé avait un cul d’Aston Martin, un beau coupé avec les 4 roues directrices et le moteur de la 350z

Après chacun voit midi à sa porte.

Quand je suis devenu nouveau papa, une Estate gt 220 était vraiment désirable.

En location, oui et j'ai eu une Espace V, ce qui m'a détourné à jamais de tout ce qui est Renault ou assimilé, jamais connu pire voiture.

Il ne faut pas penser que ça vient de nulle part ma fixette sur la fiabilité.

La Laguna 3 initiale avait la fermeture automatique des portières et le repliage des rétros quand tu quittais le véhicule sans rien presser ou activer. Cela existait que sur des allemandes de luxe.

En version Initiale avec les sièges massants ?

Les plus hauts niveaux de finition ne se sont pas distingués par une meilleure fiabilité. Tu cites des voitures qui furent pour Renault une descente aux enfers, ils ne sont pas encore remontés.

Quand j'ai acheté mon Espace V (une des plus chère du catalogue), Renault avait 28% du marché français. Quand elle est partie à la casse à un âge bien trop jeune, c'était 18%. Renault a perdu 1/3 de sa clientèle en France en moins de 6-7 ans, je fais parti de ces clients partis vers d'autres cieux bien moins désagréables.

J'ai gardé 17 ans une Accord qui n'a JAMAIS eu besoin d'autre chose que des pièces d'usure et d'un entretien normal. Bien sur, mon dernier achat est une Honda.

Quand on n'a oas de voitures à montrer on montre des esquisses qui sont suffisamment vague pour n'engage à rien tout en promettant monts et merveilles.

Ils n'ont surtout pas les batteries. Car ils n'ont pas compris qu'il faut les fabriquer comme ils fabriquaient les réservoirs à gazoline.... Bref ils n'ont rien compris à leur métier !

Ils n'ont surtout pas les batteries. Car ils n'ont pas compris qu'il faut les fabriquer comme ils fabriquaient les réservoirs à gazoline.... Bref ils n'ont rien compris à leur métier !

C'est vrai, quand je suis une Laguna coupé sur la route je la confond souvent avec une Vanquish

Non vous dites des sottises, c'est le plus efficient a tous points de vue. Vous ne savez pas de quoi vous parlez

Serge Rochain, utidateur de PHEV depuis 9 ans lorsque le réseau de recharge était nul et passé au 100% electrique depuis qu'il est devenu utilisable.

Qu'il vote Lepen, ont s'en fout c'est Français !!!

Douai, Dunkerque ?

Rien à rajouter,100% d'accord

Laissez les sortir la voiture et après vous pourrez en parler au lieu de dire n'importe quoi.

Depuis que De Meo est a la tête de Renault les voitures ont une autre image plus qualitative et quoi que vous en dites c'est vérifié par les essayeurs Français ou pas.

N'est pas Peugeot qui veut.

Oui c’est bizarre, Laguna 1 fiable, la 2 pas fiable, la 3 fiable de nouveau, puis baisse de qualité, Espace V, moteur 1,2 des autres voitures catastrophiques. Vel Satis hyper moche, mais réussie à l’intérieur, avec moteur diesel Isuzu catastrophique, mais très bon avec le Nissan essence. Déjà à l’époque un collègue avait revendu sa R18 pas fiable, mon père et sa R14 dont le moteur surchauffait à cause d’un problème de l’alliage du moteur. Pourtant connaît un vieux qui a roulé 40 ans avec une R14. Des fois une loterie.

Quand tu évoques la R14 et sa mécanique Peugeot, on retrouve les tracas d'aujourd'hui avec le EB2: le moteur rend l'âme alors que la carrosserie est encore capable de durer. A croire que faire des moteurs jetables est leur culture.

Renault et hdg dans la même phrase?

Il ne faut pas oublier la rouille qui attaquait tout ce qu'elle pouvait

Ah oui aussi le circuit électrique, je suis tombé en panne, de retour de boite

Et la Renault 40CV alors ?

Honnêtement ce qui a plombé Renault c'est son manque de réactivité (Espace V, Talisman) voir son déni (1,2 TCe) en laissant leur réseau sans solution face aux clients. Dire que leur comportement à été nul c'est gentil, en réalité des milliers de clients se sont retrouvés sans voiture utilisable parfois plus d'une année.

Tout le monde ou presque envie les constructeurs Allemands pourtant des problèmes ils en ont eu quelques uns, en vrac parmi les plus connus : BMW 2.0 D 177 CV qui pétait sa chaîne de distribution si trop sollicité, pbm de freins sur X3,

VW boîte DSG6, Porsche V8 pbm de traitement de surface des cylindres, pbm de pompe à essence, Mercedes Classe A trop cheap de multiples pbm sur clim (voitures livrées neuves clim HS), sièges électriques sans mémoire, bug du Hey Mercedes... bref l'élément le + fiable était le 1,3 TCe conçu par Renault, Mercedes Classe E et S casse des boîtes de vitesse (la 7 vitesses) sans aucune prise en charge du constructeur, sans parler des années 2007/ 2009 avec le multiplexage pas maîtrisé (j'ai revendu ma Classe R 320 CDi à 66.000 km après une ultime verif valise et le changement des 6 injecteurs)

Là où ces constructeurs ont été moins nuls que Renault c'est dans leur capacité à apporter une solution technique. Par contre généralement sans prise en charge financièrement sauf si le client était en loc avec maintenance et ext garantie. Ce qui est le cas de la grande majorité des BAM.

Mon meilleur pote avec ses 4 X3 à eu son lot de pbms mais vu qu'il a eu une voiture en prêt il n'a jamais été sans voiture plus de 24h, résultat il a résigné chez BMW pour la 4e fois l'an dernier... et n'a pas DE pbm sur son X3 PHEV pour l'instant.

Les photos officielles ont déjà fuité sur Worldscoop...