Commentaires - Le Lexus RZ avec son volant de Formule 1, ça donne quoi ?

A peine sortie que ce nouveau lourdaud est déjà dépassé technologiquement que ce soit en terme d'autonomie et surtout de recharge, si on ajoute un essai sous des températures vraisemblablement clémentes avec des mesures et estimations au doigt mouillé, le 13.6/20 à ce niveau de prix parait être un véritable cadeau pour la marque ...

Une fois de plus, les "premiums" Allemandes en électrique restent des références ...

" soit à peine plus de 300 km en utilisation mixte dans la vraie vie "

Merci de donner une définition de "la vraie vie".

Sinon vous pouvez garder cette expression stupide pour vous.

Il y a autant d'autonomies réelles possibles qu'il y a de conducteurs.

Elle ressemble à la DS N°8 en moins réussi

Que c'est laid, que c'est laid.Avec cette architecture SUV, les designers n'arrivent pas à faire quelque chose qui a du style.Puis les gens qui roule sont pas mieux.. suv de m...

le volant "sortie de péage"

Bien d'accord

Bicolore laid, le reste du design c'est dans l'ère actuelle du débilo-techno-agressif.

Techniquement sans intérêt (partie GMP) voire dépassé ... reste l'excentricité technophile inutile (volant / direction), ca fait pas beaucoup comme argument de vente.

Sortie du cycle d'homologation.

Tu sais, on conduit avec les yeux et l'adaptation à un volant exotique ne doit pas dépasser 30s. Celui qui serait bloqué par ce volant choisira autre chose, de tout façon cette voiture restera marginale.

Qui regarde son volant en roulant?

Du grand lexus moche a en crever

En plus moche je dirais

Lexus habitué à toutes les horreurs sur roues NEXT

Un comparatif avec la DS n°8 serait intéressant. Deux offres décalées, une gamme tarifaire dans la même tranche, une puissance de recharge et une architecture similaire et même un biton noir étendu au capot en option sur les deux autos !

Quand à ce type de volant, ce qui est bien est qu'il ne soit pas imposé à la clientèle mais proposé en option.

Bon courage aux quelques futurs propriétaires de ce gros et horrible tank.

La moindre faille électronique, et... vous n'avez plus de direction !

Bon courage...

Grosse bouse très moche, hors de prix et technologiquement dépassée ....

On va pas en voir beaucoup sur nos routes ...

Il y a une grande différence, à travers le monde personne ne croit que DS joue dans la cours des BAM, ça n'est pas le cas de Lexus, marque qui est à la base une grande réussite Japonaise, et qui ne peut se permettre d'être comparée à une DS ...

Cette voiture n'est pas au niveau, et cela reflète les difficultés actuelles de Toyota de convaincre en VE, après ce n'est qu'une mise à jour, Toyota doit faire beaucoup mieux sur ces vrais futurs VE ...

Peut-on vraiment dire qu'ils sont dépassés sur la partie électrique, alors qu'ils font le choix de la durée de vie (rapport avec leur connaissance des batteries hybrides ? Méfiance légendaire des japonais sur les nouveautés avant de se les approprier ?) ? Je formulerais plutôt comme ceci : leur excès de prudence a pour résultat des performances inférieures aux concurrents.

Et comme le prix est inférieur, à équipement de série (généralement) plus sympathique que les BAM tout option, bah, l'un dans l'autre

Le vrai dépassement c'est s'ils proposaient des batteries liquides plutôt que solides. A la rigueur, l'architecture 800 versus 400, mais comme en Chine on vise déjà le 1 000, et que l'infrastructure n'est pas prête, autant patienter.

Ou alors, leur plate-forme e-tnga est trop ancienne/inadaptée au 100% VE,contrairement aux concurrents, et là ils sont dépassés. Mais si c'est ça, c'est comme ça qu'il faudrait le formuler, pas simplement parler de capacité de batterie.

Qid du type de moteur ? L'axial, c'est l'avenir ?

J'ai comme dans l'idée que ce n'est pas toi qui irait claquer 2 500 € pour obtenir moins de volant que sur le modèle de série...

Comme je le précisais, il s'agit d'une mise à jour, pas d'un nouveau modèle, le plus important est sans doute ce qu'il y a dans les cartons ( batterie solide ??), mais sur la prochaine génération de Toyota électriques, il faudra convaincre, car la part de marché du VE à travers les gros marchés comme la Chine, l'Europe, et les US (??) aura continué sa progression et il sera compliqué de se contenter de bons HEV/PHEV ...

Les moteurs à flux axial, c'est tout de même assez délicat, chez renault c'est uniquement prévu sur les Alpines actuellement ...

Aujourd'hui, et compte tenu du contexte géopolitique, les moteurs sans terres rares sont sans doute une des voies à privilégier en terme de R&d, surtout pour des constructeurs non chinois ... et le futur moteur Valéo/Renault promis comme plus efficient que l'actuel génération sera révélateur là-dessus ....

C'est tout à fait ça. Mais à la base je ne prévois ni un SUV ni une VE, la question ne se pose donc pas. J'ai l'expérience de quelques avions au pilotage main gauche ou main droite: moins de 10s d'adaptation.

j'ai une direction electrique sur mon vieu citreon..

effectivement quand ma batterie est devenue naze..

j'ai demarré aux pinces.. et j'ai eté direct chez mon petit garagiste changé la batterie!!

j'avais pratiquement plus de direction..

pas simple de sortir de chez moi et prendre la route en tournant à droite..!!à 5 km/H..

ma stellantis a 18 ans!!

heureusement que stellantis fasse pas comme lexus!!

aucune confiance dans du stellantis moderne..!!

he critique pas lexus!!

c'est la marque la plus fiable du monde!!

On donne bien une consommation moyenne pour les véhicules à énergie fossile. Pour une fois que la consommation constructeur est pondérée, pourquoi râler ? Une résurgence du gène gaulois ?

Je vais glisser un mot pour madame Lexus, je les mets où mes mains sur le volant qui a disparu ?

C'est direct éliminatoire pour moi.

Le cerceau je l'utilise intuitivement partout et le l'utilise pleinement.

Allez faire des manœuvres avec un truc pareil, les gens qui ont pondu ça ne conduisent pas, c'est une évidence.