Commentaires - Le Kia PV5 Passenger, c'est pour la famille

"A priori un peu chère la familiale en haut de gamme…"

Sans doute, mais quels sont les tarifs des concurrents thermiques, et électriques ?

beaucoup moins chers ? où à peu prêt au même tarif ?

D'habitude j'aime bien cette marque mais là on dirait vraiment une brique qu'on a posé sur 4 roues! Mais bon, pour transporter du monde pourquoi pas...après tout on est dans le véhicule, on est pas à l'admirer de l'extérieur...la place va y en avoir et ça sera toujours au top technologiquement et au niveau fiabilité, finitions et matériaux impeccables comme toujours avec les coréens...

Grosse batterie 43000

Le e-Traveller équivalent c'est 53000

Donc oui c'est cher mais par rapport à la concurrence non.

4,70 m et seulement 5 places ?

Dès lors pourquoi payer bien cher cet engin à la largeur hors norme : plus de 2m !!!

Et je ne parle même pas de l'autonomie

Quand vraiment t'en as marre des gros SUV cubique, t'achètes un Cube PV5 directement.

Fiabilité, ça c'était avant, gros problème de boîte de vitesse chez Kia, nombreux témoignages de cette boîte aussi fiable qu'un Puretech.

https://www.fiches-auto.fr/avis-kia/avis-unique-702-110140-kia-sportage-3-16-hybride-230-ch-10000.php

J'aimais bien cette marque avant, lorsque les prix étaient intéressant, maintenant tout va de travers, et surtout le design. Les chinois vont bientôt manger du coréen.

Véritable design de bétaillère, 5 places uniquement (restera du coffre) et autonomie à chier.

Vu que c'est une variante de fourgon, au moins, il y a de la surface vitrée ... même si le design foirée des portes à l'arrière empêche la descente des vitres.

C'est un VSL pour emmener les retraités chez le kinésithérapeute

40 000 boules... 288 km !

Et bien plus si tu souhaites mieux équiper et aller un poil plus loin.

Sur autoroute, ce sera bien entendu glandouille toutes les trois stations (eh oui, tu repars avec 20% du réservoir à electrons vide).

Et bien entendu, impossible de parcourir 288 km sur autoroute, même en été..

Bref, pas même besoin d'un essai, sauf pour une fois encore se marrer un bon coup.

50.000euros pour un véhicule un peu performant et correctement équipé, c'est la aujourd’hui . Et oui, c'est très cher

Par rapport au monospace Hyundai ça m'a l'air nettement moins intéressant

Il fût un temps (lointain) où une familiale pouvait faire envie. Envie de l' acheter tout comme envie de fonder une famille...

Perso, avec ces charrettes cubiques qui se ressemblent toutes, ça m' ôte tout regret de ne pas avoir fait une famille! Sous prétexte qu' on est devenu parent, on devrait se trimballer dans ces machins démoralisants? Mais faites donc.

Version 7 sièges amovibles ?

Bon faut avoir envie de rouler dans une camionnette de livraison.

Ceux qui se plaignent du design, qu'avez vous comme véhicule de 4,70 m de long offrant 5 places et un coffre de 1000L à proposer avec un physique moins ingrat ?

Sinon une version 7 places est prévue, la photo existe sur le site Kia.

combien de 806 et 807 vendus ?

Et pourtant il s'agissait aussi d'un développement commun fourgon et bétaillère pour famille.

Des mômes à emmener au sport, ici ou là.

Il existe une grande quantité de bénévoles donnant leurs temps et moyens, faudra juste ne pas être trop ambitieux et rester départemental avec ce bestial.

C'est chérot les transporteurs, ça l'a toujours été.

Mais qui de censé va passer commande ?

En version utilitaire, on peut comprendre qu'il existe vaguement un marché pour la livraison urbaine dite du dernier kilomètre (trimballer des objets d'une caisse thermique vers la branchouille permet d'économiser l'abonnement à la salle de sport).

Mais en version famille nombreuse, style Pépé, avec plus de 3 gosses...

Imagines juste le cagnard qui va tomber sur le pays dès demain. Ça signifie quoi ?

Eh bien clim' à donf' pour refroidir un brin le vaste habitacle.

Et donc, autonomie qui sera envore plus médiocre que ce que l'on voit ici.

Comprendre, être infoutu de partir disons pour 100 km, et de revenir chez toi.

Et ça va très vite, de parcourir 100 km en ballade.

Pire encore en hiver...

Simplement se mettre en situation : qui va sortir au grand minimum 40 000 boules pour autant de contraintes ?

Persone de censé...

C'est plus le format d'un HiAce qui était un 8 places et qui existait aussi dans les deux configurations.

Le D-4D est bruyant et gourmand, mais indestructible

Il existe aussi des versions 9 places

https://toyota.com.tn/modele-toyota/toyota-hiace-9p/

Et même... 16 places !

https://tmr.tn/v%C3%A9hicules/toyota-hiace-16-places-bus-tunisie/

Et dire que ce Kia volté n'en propose que 5, de sièges, mais bon, il sera sans doute possible de disposer d'une 3 ème rangée de places rapidement, où c'est à désespérer de tout en terme d'ambitions commerciales à minima.

sur un Inster, donc un véhicule H&K c'est moins de 200W la clim, les constructeurs font des progrès dans l'optimisation de la consommation des véhicules électriques.

D'après Automobile Propre, l'inster est d'ailleurs le premiers VE testé qui respecte le wltp. ça les a tellement surpris que les journalistes ont recommencé le test pas une fois mais deux fois. Et à chaque fois ils sont arrivés au même résultat : l'Inster a respecté le wltp.

Alors, avant de critiquer le véhicule, je pense qu'il est préférable d'attendre les essais presse, et en ne regardant ou ne lisant pas uniquement ceux des pieds de plombs de la presse auto, mais aussi ceux qui testent réellement les véhicules avec des protocoles communs à tous les véhicules essayés, où via des comparaisons entre véhicules.

Pour une navette hôtel ↔ aérogare, ça peut faire l'affaire …

... avec seulement 4 places en sus de celle du chaufeur ?

L'Inster est un véhicule amusant, où les aspects pratiques n'ont pas été négligés.

Mais bon, toujour la même chanson, c'est un véhicule typé hyper urbain, et tu sais bien qu'en ville le problème est et restera la recharge pour bien des gens.

Et pour ton histoire de clim', légère différence entre refroidir une vaste surface et une plus mesurée.

Entre une température extérieure de disons 25° et une autre de 35° ou bien plus.

Rappelons que les valeurs présentées pas la météo sont mesurées à l'ombre.

Et que les gens malins de chez Kia ont jugé bon de peindre en noir le toit et les montants, augmentant considérablement de facto la fournaise interne.

Alors oui, la clim' est un facteur non négligeable d'augmentation des consommations.

Dans une baraque comme dans une bagnole.

Et pour les pieds de plomb de la presse auto, j'ai comme dans l'idée que tout essayeur souhaitant tester une autonomie autoroutière va tout bonnement enclencher son régulateur à 130 et voir ce qui se passe...

Et ça se passera très vite pour avoir une bonne idée de sa consommation en situation.

Mais tu peux te bercer d'illusions.

Une grosse batterie de 70 Kwh pour une autonomie de 400 km ?!? Cette brique est particulièrement peu efficace, non ? Vivement un break mieux profilé pour transporter une famille !

Il me semble très concurrentiel par rapport à un ID-buzz.

Avec un diesel de 200ch pour grosso-modo le même prix, ça pourrait se vendre...

En carburant et en entretien, tu économises plus qu'un abonnement à la salle de sport je pense.

La MG5 ne s'est pas trop vendue. Elle était pourtant bradée il y a quelques mois, passant de 35.000 à 25.000 euros (MG faisait une remise de 10.000 euros). Les break électriques, comme toutes les voitures électriques en général, ça n'intéresse pas grand monde au final.

Deux véhicules à la place d'un seul, sauf obligation légale d'entrée dans les ZFE, je ne sais pas où peut se situer la moindre source de profit.

+ le personnel à payer pour trimballer les colis d'une caisse à l'autre, le risque de casse et de vol + le temps perdu dans l'affaire.

Et quand on voit les dernières nouvelles sur le front des ZFE...

Tu en croises souvent des ID Buzz ?

On a du mal à les louper quand c'est le cas...

Elle devenait bien vieillissante la MG5 aussi.

L'avantage avec cette caisse, c'est qu'elle n'a jamais eu l'air jeune...

de l'argent fichu en l'air pour ce bestiau dommage.