Le délire de la Renault 5 Turbo électrique est de retour
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Par Gastor
Je n'ai aucun doute qu'ils y viennent, on se souvient de la Zoe e-Sport, 4RM et 460cv, ça sera l'occasion de concrétiser - fusse en petite série genre Clio V6.
https://www.caradisiac.com/renault-zoe-e-sport-concept-460-ch-et-0-a-100-en-3-2-s-en-direct-du-salon-de-geneve-2017-113096.htm
Par fedoismyname
Quand on voit le prix plus qu'élitiste de la dernière A110, je pense que l'idée est de proposer là encore une version à prix élitiste d'une telle r5.
Stratégie pas forcément déconnante, au final, si acheteurs il y a. 
Et quand je parle de prix élitiste, je pense donc de l'ordre de 150-300000 €.
Par Axel015
On dirait qu'elle sort de chez Gifi. Immonde. 
Par Papa souchps
Chiche ... !
Par Aznog
C'est du vent médiatique pour tenter d'attirer l'attention de quelques "passionnés" qui disparaissent petit à petit face à cette nouvelle ère du salon du lave-linge.
Par 360Magnum
Ils savent plus quoi faire pour attirer les gens vers leurs daubes électriques.
Par roc et gravillon
Au lieu de prendre ses gens d'Alpine Viry pour des idiots avec son hypercar hydrogène, les faire bosser sur ce projet tout de même bien plus réaliste, et capable de générer de vraies ventes profitables aurait été plus audible pour eux.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
Quand on voit le prix plus qu'élitiste de la dernière A110, je pense que l'idée est de proposer là encore une version à prix élitiste d'une telle r5.
Stratégie pas forcément déconnante, au final, si acheteurs il y a.
Et quand je parle de prix élitiste, je pense donc de l'ordre de 150-300000 €.
« il faudrait trouver de quoi le financer dans nos budgets et ce serait parfait pour en faire le haut de gamme de Renault », comme le titre le laissait pourtant entendre, on parle bien de Renault et R5, pas d'Alpine.
Par carver
En réponse à Aznog
C'est du vent médiatique pour tenter d'attirer l'attention de quelques "passionnés" qui disparaissent petit à petit face à cette nouvelle ère du salon du lave-linge.
une R5 turbo c'est d'abord un ralenti unique.
une bruit de turbo enorme.
avec une pile, ça donne un encéphalogramme plat...
Par gignac-31
En réponse à carver
une R5 turbo c'est d'abord un ralenti unique.
une bruit de turbo enorme.
avec une pile, ça donne un encéphalogramme plat...
pijo va sortir une 208 rallye..140 cv non homologué sur route donc sans mallus!! à 38 000 ht..
evidemment que resortir une r5 turbo 3 de 600 cv..
et une tonne grace aux nouveaux materiaux carbone etc..
tu en vendra bien 200 pour aller faire le con sur circuit!!
à 300 000 piece!!
Déjà que lancée à pleine balle sur l´autoroute à 130 km/h l´autonomie de la R5 chute sur sa plage d´utilisation de 70 % de la batterie à 160 km d´autonomie , mettre autant de bourrin pour faire mumuse dans nos campagnes va rapidement poser à son utilisateur de sérieux problème de recharge.
Autant sur l´autoroute il y a une station tout les 50 km , donc avec un VE on s´arrête toutes les trois stations , autant à la campagne , en utilisation Rallye de la bête on risque de ne pas atteindre 100 km.
Et certains coins sont des déserts en recharge rapide , et les bornes communales coûtent souvent plus chères et le taux d´indisponibilité plus importants, voir permanent .
Après pour un amoureux des autos à collectionner, à mettre dans une grange devenue un vrai musée cela peut-être intéressant si il n´y en a qu´une mais pas à moins de 1 million HT sinon elle ne risque d´intéresser personne plus tard .
Ne pas oublier qu´un collectionneur ne fait qu´investir.
pour ne pas dire blanchir de l´argent.
Par Gastor
En réponse à Dédé la ferraille
Déjà que lancée à pleine balle sur l´autoroute à 130 km/h l´autonomie de la R5 chute sur sa plage d´utilisation de 70 % de la batterie à 160 km d´autonomie , mettre autant de bourrin pour faire mumuse dans nos campagnes va rapidement poser à son utilisateur de sérieux problème de recharge.
Autant sur l´autoroute il y a une station tout les 50 km , donc avec un VE on s´arrête toutes les trois stations , autant à la campagne , en utilisation Rallye de la bête on risque de ne pas atteindre 100 km.
Et certains coins sont des déserts en recharge rapide , et les bornes communales coûtent souvent plus chères et le taux d´indisponibilité plus importants, voir permanent .
Après pour un amoureux des autos à collectionner, à mettre dans une grange devenue un vrai musée cela peut-être intéressant si il n´y en a qu´une mais pas à moins de 1 million HT sinon elle ne risque d´intéresser personne plus tard .
Ne pas oublier qu´un collectionneur ne fait qu´investir.
pour ne pas dire blanchir de l´argent.
Il serait idiot de lancer cette série spéciale sans que ça soit l'occasion de présenter une nouvelle génération de batterie. Capacité ou vitesse de charge au choix. Et De Meo n'est pas idiot.
Par fedoismyname
En réponse à Gastor
« il faudrait trouver de quoi le financer dans nos budgets et ce serait parfait pour en faire le haut de gamme de Renault », comme le titre le laissait pourtant entendre, on parle bien de Renault et R5, pas d'Alpine.
In fine, c'est le même Groupe.
Qu'est-ce que tu crois: que tous les employés du Groupe ont soit l'étiquette Alpine, soit l'étiquette Renault, soit l'étiquette Dacia ?
Par E911V
En réponse à Dédé la ferraille
Déjà que lancée à pleine balle sur l´autoroute à 130 km/h l´autonomie de la R5 chute sur sa plage d´utilisation de 70 % de la batterie à 160 km d´autonomie , mettre autant de bourrin pour faire mumuse dans nos campagnes va rapidement poser à son utilisateur de sérieux problème de recharge.
Autant sur l´autoroute il y a une station tout les 50 km , donc avec un VE on s´arrête toutes les trois stations , autant à la campagne , en utilisation Rallye de la bête on risque de ne pas atteindre 100 km.
Et certains coins sont des déserts en recharge rapide , et les bornes communales coûtent souvent plus chères et le taux d´indisponibilité plus importants, voir permanent .
Après pour un amoureux des autos à collectionner, à mettre dans une grange devenue un vrai musée cela peut-être intéressant si il n´y en a qu´une mais pas à moins de 1 million HT sinon elle ne risque d´intéresser personne plus tard .
Ne pas oublier qu´un collectionneur ne fait qu´investir.
pour ne pas dire blanchir de l´argent.
Dans la campagne comme tu dis :
1) la vitesse moyenne est bien plus faible que sur autoroute, même en s'amusant
2) tu profites à fond de le régénération avec d'incessants changement de vitesse
Tu feras donc beaucoup plus de km que sur autoroute.
Par Romain_RS2
Il tue Renault sport mais il "rêve" de R5 Turbo new gen, faudrait qu'il accorde son violon De Meo... 
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
In fine, c'est le même Groupe.
Qu'est-ce que tu crois: que tous les employés du Groupe ont soit l'étiquette Alpine, soit l'étiquette Renault, soit l'étiquette Dacia ?
Seat ou Bentley in fine, c'est le même Groupe. Qu'est-ce que tu crois: que tous les employés du Groupe ont soit l'étiquette SEAT, soit l'étiquette AUDI, soit l'étiquette BENTLEY? 
Votre fourchette de prix est délirante pour une Renault, mais vous êtes coutumier du fait, Mini devrait être à 50-55K€ selon vos prévisions.
Par manu.lille
Di Meo avait parlé d'une R5 Turbo destinée à être engagée dans le futur WRC permettant aux VE de participer.
il avait parlé d'une propulsion de 350 cv mise au point avec l'aide d'Alpine sur la base du pont arrière de la future Alpine A390 doté de 2 moteurs.
Par carver
En réponse à manu.lille
Di Meo avait parlé d'une R5 Turbo destinée à être engagée dans le futur WRC permettant aux VE de participer.
il avait parlé d'une propulsion de 350 cv mise au point avec l'aide d'Alpine sur la base du pont arrière de la future Alpine A390 doté de 2 moteurs.
le VE en rallye non mais serieux 
dejà pour la F1 c'est pas possible.
alors au monte carlo avec 400km/jour, 150/km d'ES, le tout par grand froid c'est IMPOSSIBLE !!!
les WRC actuelle ont dejà un hybride qui passe sa vie en panne !
les receptions de sauts à 180km-h vont disjoncter la pile...
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