Commentaires - Le coupé Skoda Rapid, une bizarrerie de l’Est très attachante

Une voiture qui m'a laissé de bons souvenirs! Ma première voiture acquise en 1988,fut une 120 Ls.

J'en ai jamais vu beaucoup dans le temps et encore moins maintenant. En voitures des pays de l'est, on voyait plutôt des lada à l'époque.

J'ai conduit une samara 1500 dans les 90' qui finalement, roulait plutôt bien mais à la finition bien légère.

Des précisions sur cette skoda ? Conduite ? Fiabilité ?

Hello! C'etait la voiture de "famille"! Achetée neuve en 1982,elle coutait 22.500 francs pour la 105 et 25.000 francs pour la 120 Ls! Moins cher qu'une Deuche. Comme le dit l'article,l'auto etait très legere de l'avant,de par sa

...de par sa conception! Et très douce a conduire malgré une puissance d'une cinquantaine de cv..Raide en suspensions, elle demandait de la prudence sur la neige! Mais je n'ai jamais eu de problème avec cette voiture, en dépit de la mauvaise réputation des voitures des Pays de l'Est.

"On aborde les virages avec un peu de frein, puis on réaccélère progressivement une fois l’avant calé, et tout se passe sans anicroche : un peu comme avec une Porsche 911 "

Pour beaucoup de voiture de l'époque avec le "tout à l'arrière" c'était un coup à prendre et ce qui rendait la conduite particulière assez proche du "pilotage" n'oublions pas que c'était sans les aides à la conduite qui arrivèrent bien après.

Je me souviens du coupé 850 Fiat et du 1200S Bertone de chez Simca.

Ces voitures plaisaient beaucoup. Comme signalé dans ce trés bon article (comme à l'habitude) Il fallait bien surveiller le circuit de refroidissement car ces moteurs chauffaient du fait de leur implantation. Et ce ne sont pas les petites grilles sur le capot arrière qui pouvaient faire le travail d'une calandre avec sa prise d'air et son radiateur à l'avant!

Merci. Tu complètes bien l'article.

Effectivement, moins cher qu'une 2cv, c'était quand même autre chose.

En regardant la photo du coupé Skoda 110 R vert j'ai tout de suite pensé au coupé NSU Prinz Sport de l'époque, lui aussi carrossé par Bertone dont je parlais au dessus.

La caisse de l'Exagonal

J'ai conduit souvent une 4cv et une dauphine dans les années 90'. En parallèle j'avais une P 60 et une caisse courante de l'époque.

Un temps d'adaptation surtout pour la dauphine que je trouvais flottante de l'avant et finalement un peu traitre car ne donnant pas la sensation de vitesse avec le bruit moteur s'échappant de l'arrière.

Un peu different pour la 4cv, plus sèche, plus compacte. Mieux avec la P60

Je te rejoins sur la notion de "pilotage"....Cela prête ,ou prêtera peut être a sourire ,mais, en pleine descente, avec des épisodes neigeux allant de décembre a mi-fevrier ( ......en 1987 la neige était bel et bien une réalité!).Je me rappelle du conseil de mon père :"Sur la neige, tu évites au maximum les freins, et tu ralentis l'auto a la boite de vitesse! " Je m'en rappelle comme hier! Avec ce genre de voiture ,et ce quelque soit sa puissance, on apprend l'humilité!

La P60: Ma voiture préférée !

De rien! J'ai vraiment aimé cette voiture, simple (sauf effectivement ce système de refroidissement!) et increvable! Au niveau tôlerie ,le traitement anti corrosion était vraiment conçu pour que la voiture endure des conditions climatiques extrêmes! Alors la notre, tous les soirs dans son garage, pas un poil de rouille, et une peinture rutilante malgré les années!

Pour ce qui est de la 4CV, avec mon frère on s'est pas amusé avec dans une prairie voisine de chez mes parents.A l'époque mon frère avait une Floride que j'ai conduite en campagne avec précaution et ...mes 14 ans! Mon frère trimballait un sac de gravier dans le coffre avant car ça délestait dur.

La P60 ou Aronde j'en ai vu dans les rues de mon enfance mais jamais conduit.par contre les Simca 1000 rallye j'ai conduit, c'était spécial aussi!

Si j'ai parlé du 12090S Bertone c'est parce que c'était la voiture de la copine de mon frère à l'époque et j'ai piu apprécié la banquette dure comme du bois et le bruit du moteur en tant que passager arrière!

"Avec ce genre de voiture ,et ce quelque soit sa puissance, on apprend l'humilité! "

Dire que j'ai continué après avec la Capri 2.3 V6, un "plaisir" de conduire sur neige pendant l'hiver 87 moteur AV mais pont arrière rigide!

Si j'ai parlé du 1200S Bertone ...

Le Schle, comme d'hab, il rend interessant ce qui ne devrait pas l'être (au premier abord).

Elle est 100x plus belles que tous ces SUV identiques et elle a un frunk, elle! Bon, elle n'a qu'un frunk...

Et, les phares arrières ressemblent terriblement à ceux de la GTV des années 80

Ah mais tu fais bien de le dire, car une voiture avec un pont, ça aussi, sur la neige, c'est pas de la soie! C'est peut être le pire!

Astuce sur ce genre de voiture fallait mettre un bon gros sac de ciment dans le coffre avant

La mienne avait la calandre a 4 phares ronds!

C'est effectivement une précaution qui peut s'avérer très sage!

Europe centrale voyons , cette Skoda est une vrai voiture Tcheck , contrairement au Lada qui sont des fIAT de base , j'adore cette Skoda de cette periode elles sont belle atypique surtout ceux les années 70 avec tout ce chrome

Un lien vers ce blog, et quelques sympathiques photos de ce qu'elle a pu donner en rallye.

Un peu comme pour la Rîno 8 ou la Simca 1000, objectivement à la base de belles merdouilles, en s'en occupant un peu, de sympathiques et performantes versions peuvent en être élaborées.

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/368199-les-skoda-en-rallye/page/16/

La 110R coupé vert est vraiment sympa, jolie propulsion moteur arrière elle a tout pour plaire

J'ai eu la chance de posséder une 130R (hélas accidentée ensuite). Une voiture qui calmait par sa puissance relative, mais dégageait un charme fou ! Une initiation sans danger aux charmes de la propulsion (surtout sous la neige), le coffre avant qui s'ouvrait vers le côté ! Un cas unique de ma connaissance.

Je confirme la suggestion de mettre un peu de poids dans le coffre avant, la direction pouvant se révéler très .. volage autrement. Il n'y avait aucune notion de performance mais donnait un vrai plaisir à la conduite. Et des quelques années que j'ai pu la garder, je n'ai pas souvenir d'une seule panne.

Une petite voiture plaisir sans aucune prétention alors si vous avez la chance de pouvoir en conduire une, surtout faites vous plaisir

La Fiat est vraiment très jolie

Dire qu'il n'y a pas si longtemps on mettait ça à la casse !

Ça n'a jamais été une bonne voiture mais une des automobiles les moins chères du marché.

En tous cas, ça ne me fait pas rêver

9000€ aujourd'hui pour une auto de 19000 Frs à l´époque en 1988 .

Comme quoi il n'y pas qu´une Porsche qui prend de la valeur.

Excessivement redoutables aux moins des pilotes tchèques aux Boucles de Spa, fin des années 70/ début 80, épreuve mythique du championnat de Belgique des rallyes. À l'époque, neige et verglas quasi garanti à chaque édition.

J'aime bien le coupé 120R dans son ensemble. La 130 Rapid est sympa également notamment toute la partie arrière mais je trouve l'avant moins sympa que sur la 120. Le bloc optiques est moins jolie à regarder sur la 130. La présence des clignotants dans le parechoc est plus harmonieux sur la 120.

En tout cas merci pour cet article.

C'est n'importe quoi. Surtout quand c'est des véhicules "normaux" j'ai envie de dire.

A l'époque, une voiture parfaite pour apprendre à piloter et faire des travers, pas chère et plutôt bien distribuée . La qualité de fabrication était correcte mais la technologie était devenue vieillissante . VW et Renault se sont bien disputés pour le rachat de Skoda au début des années 90, VW l'emporta ...

Franchement une bonne caisse. Bon, pas mal de maintenance avec ses multiples graisseurs

Conduite aisée, voiture homogène, assez confortable mais un peu sautillante de l'arrière sur mauvaises routes et qui glissait un peu de l'arrière sur le mouillé si l'on forçait mais prévisible avec l'habitude.

Pour moi, la P60 était une ancienne plus facile d'accès à la conduite pour une un novice , étant ma 1ere caisse de collec'. La 2cv aussi. 4cv, dauphine, simca 1000 demandaient un peu plus d'attention surtout qu'étant jeune dans les années 90, j'avais l'habitude uniquement des voitures contemporaines et une conduite un peu plus nerveuse que par la suite

Exact ! Soyons plus précis .

Une fois que l'on a accepté le choix du moteur arriere et ses conséquences,

les Skoda etaient sans doute ce qui se faisait de mieux à l'est comme voitures populaires.

Ici on en parlait comme de Simca 1000 ou de R8 "de l'est"....

Mais dans les faits c'etait de meilleures autos que nos tout à l'arriere des années 60/70

C'est dommage que les communistes si promptes à vanter les vertues du dirigismes et de la rationalisation economique n'ai pas eu l'excelente idée d'implanter la mecaniques des skoda

sur tout ou parties des voitures à l'est de puissance comparable au moins.

Une Wartburg ou une Trabant avec la mecanique des Skoda aurait été sans doute une auto de niveau tout à fait respectable meme chez nous dans les années 80

Imaginez aussi ce qu'aurait pu donner notre Renaut 12 nationale remotorisée par le moteur en alliage Skoda produite chez Dacia.

L'Axel produite en Roumanie etait aussi moins cher qu'une Deuche....

La aussi c'etait quand meme une tout autre voiture....

Mais elle etait construite tellement à l'arrache que pour la fiabilisé nombreux sont les garage Citroen qui passait leur temps à tout revérifier et ressérer dessus.

Uniquement quand on ne sait pas conduire.

Pour compléter l'histoire de ce modèle en compétition.

https://newsdanciennes.com/la-skoda-130-rs-une-originale-qui-na-pas-fait-rire-tout-le-monde/

J'en voyais pas mal circuler étant enfant!

Et mon grand père avait une Etoile 6,tandis que mon oncle roulait en Elysée 1961....!Les Simca de cette époque, c'était vraiment de belles autos (Versailles ,Ariane ,Chambord ,et autres Vedettes et Arondes!)..Bref,c'est le passé!

Allez prochains articles sur d'autres perles de Bohème:

- Tatra dont la MTX ou la révolutionnaire 603

- Praga Bohema

- Skoda Felicia Fun Pickup

La "eR"ka est un modèle culte dans son pays d'origine.

44 631 exemplaires produits de ce coupé qu'il est dit dans l'article.

Un peu étonné par la modestie du chiffre.

Surtout s'il est question de comptabiliser toutes les versions produites sur une si longue période (fin du bal en 1990).

On en croisait tout de même beaucoup en allant vers l'est.

Ah oui, la fameuse axel. Elle était d'une qualité douteuse. Elle n'aura pas fait une longue carrière en france.