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Commentaires - Le coupé Nissan 400Z retardé

Adrien Raseta

Le coupé Nissan 400Z retardé

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Par

S'il sort au beau que ses rendus 3D :eek:

Par

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

Par

Le visuel a l’air sympa mais avec 20 k€ de malus on ne la verra probablement jamais en France.

A moins qu'il y ait une hybridation de prévue mais ça va rajouter du poids.

Par

En réponse à Ferretcyril

S'il sort au beau que ses rendus 3D :eek:

   

Je n'ai rien compris...

Par

En réponse à CruchotCars

Le visuel a l’air sympa mais avec 20 k€ de malus on ne la verra probablement jamais en France.

A moins qu'il y ait une hybridation de prévue mais ça va rajouter du poids.

   

Pas d'hybridation sur ce genre de voiture m'enfin... Qui plus est, effectivement, est déjà assez lourde comme ça. On a déjà pas de visuel possible, projet retardé, alors la fiche technique ou le reste, on a le temps...

 

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Par §400031yT

Je crois toujours qu’elle vas arriver en 2021 Facebook.com/400zFairlady

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

   

Tu parles des camping-cars qui emmerdent le monde sur les routes afin d'héberger les vieux gastéropodes en goguette là où ils décident de poser leur gras ?

Par

Heureusement que ce sont des rendus non officiels...

Par

Si c'est un 3.0, le nom devrait être "300Z".

En plus, cerise sur le gâteau, ça rappelle les fameuses 300ZX des années 90.:bien:

Ou alors, il faudra reprendre le bloc de la GT-R ré-alesé à 4.0.:fleur:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Tu parles des camping-cars qui emmerdent le monde sur les routes afin d'héberger les vieux gastéropodes en goguette là où ils décident de poser leur gras ?

   

Vous êtes tous les deux ridicules.

Par

Sinon, c'est pour quand, une 160/180/200Z avec un 1.6/2.0 tce en position avant, propulsion, 4 places???? :lover:

Par

En réponse à halffinger

Sinon, c'est pour quand, une 160/180/200Z avec un 1.6/2.0 tce en position avant, propulsion, 4 places???? :lover:

   

Ca ferait une belle alternative/descendance aux GT86 et BRZ en effet ! :oui: :miam:

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

   

... alors qu'une bétaillère avec deux moteurs pour faire plus lourd, c'est tellement plus classe....

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

   

Si ils achetaient des coupés bas et tape cul pour flatter leur égo et leur besoin de paraître, là ça irait ?

Les gens sont égoïstes, quand même, à ne pas faire ce que toi tu avais décidé. Aucun respect.

Par

En réponse à halffinger

Sinon, c'est pour quand, une 160/180/200Z avec un 1.6/2.0 tce en position avant, propulsion, 4 places???? :lover:

   

Même si la 350z par exemple avait un moteur Renault retravaillé par Nissan, avoir un Tce dans une sportive Japonaise... bof!

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Tu parles des camping-cars qui emmerdent le monde sur les routes afin d'héberger les vieux gastéropodes en goguette là où ils décident de poser leur gras ?

   

Je pensais plutôt à un vieil avocat aigri toujours fâché contre lui-même de ne pas savoir choisir correctement ses voitures, et qui une fois sans enfants et à la retraite se tape une bétaillère diesel pour aller chercher son pain et effectuer ses trajets à la déchetterie... :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

... alors qu'une bétaillère avec deux moteurs pour faire plus lourd, c'est tellement plus classe....

   

Je me sens pas concerné : dans mon RX j'ai 4 moteurs. :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Marrant, Spritmonitor dit moins que ça, mais t'as sûrement des infos plus précises que les proprios eux-mêmes... :chut:

Par

En réponse à beniot9888

Si ils achetaient des coupés bas et tape cul pour flatter leur égo et leur besoin de paraître, là ça irait ?

Les gens sont égoïstes, quand même, à ne pas faire ce que toi tu avais décidé. Aucun respect.

   

Bah, moi qui pensais qu'on était sur un site automobile, avec passion pour la belle mécanique, plaisir au volant, toussa, apparemment je me suis trompé, désolé, tout le monde en tracteur diesel, youpi... :dodo:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je vois pas ce qu'il y a d'ecolo dans une Tesla !!!!

Tu veux vraiment rien polluer ???

Achete un vélo :bah:

Par

En réponse à Nightou

Ca ferait une belle alternative/descendance aux GT86 et BRZ en effet ! :oui: :miam:

   

Une concurrente :bien:

Par

En réponse à Nightou

Ca ferait une belle alternative/descendance aux GT86 et BRZ en effet ! :oui: :miam:

   

La gt86/brz marche très bien. Comme quoi, il y a un marché pour un petit coupé "familiale" à prix raisonnable.

Facile à assurer et entretenir avec une puissance modeste (enfin, c'est tout relatif, 200 chevaux c'est déjà plus qu'enorme) mais avec déjà des bonnes performances et des sensations. :bien:

Par §myn552LJ

En réponse à CruchotCars

Le visuel a l’air sympa mais avec 20 k€ de malus on ne la verra probablement jamais en France.

A moins qu'il y ait une hybridation de prévue mais ça va rajouter du poids.

   

+1

on peut rêver, mais le malus assurément élevé le condamné d'office en France.

d'autant que je suppose que le tarif sera également en progression ascendante.

dommage, ceci dit. :bah:

Par

En réponse à jujudemetz2

Même si la 350z par exemple avait un moteur Renault retravaillé par Nissan, avoir un Tce dans une sportive Japonaise... bof!

   

La Juke Nismo et Pulsar GT on DÉJÀ un moteur tce.

Je vois pas en quoi c'est un problème, surtout que c'est un excellent moteur. :bien:

Par §myn552LJ

En réponse à Nightou

Ca ferait une belle alternative/descendance aux GT86 et BRZ en effet ! :oui: :miam:

   

la question est: ont-ils un tel moteur en stock?

et permet-il de respecter les normes européennes ?:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

... alors qu'une bétaillère avec deux moteurs pour faire plus lourd, c'est tellement plus classe....

   

3 moteurs: 1V6 , et un electrique devant et un second derrière. C'était comme cela sur les premiers modèles, et intelligent cela évitait l'arbre de transmission longitudinal.

Par

En réponse à jujudemetz2

Pas d'hybridation sur ce genre de voiture m'enfin... Qui plus est, effectivement, est déjà assez lourde comme ça. On a déjà pas de visuel possible, projet retardé, alors la fiche technique ou le reste, on a le temps...

   

Peut être mais sans hybridation, elle ne sera vendable que sur quelques marchés. Pas d’Europe, pas une partie de l’Asie, reste principalement les US mais la rentabilité en prends un coup.

Par §Jea722AY

d'ici 2023, si Nissan fait rien de nouveau, la société aura disparu

Par

En réponse à halffinger

La Juke Nismo et Pulsar GT on DÉJÀ un moteur tce.

Je vois pas en quoi c'est un problème, surtout que c'est un excellent moteur. :bien:

   

Tout simplement parce que les moteurs 'mythiques' japonais se perdent...

Même si dans ce cas là c'est le fruit de leur partenariat avec Renault

Par §Seb826Cb

En réponse à halffinger

La Juke Nismo et Pulsar GT on DÉJÀ un moteur tce.

Je vois pas en quoi c'est un problème, surtout que c'est un excellent moteur. :bien:

   

Le tce a été développé en collaboration avec renault et nissan.

Par §Wur673Gm

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je l'avais oublié le Gignac....

Toujours à rabâcher la même merde.

Allez debout, trouve un travail qui paye un peu mieux et tu pourras t'acheter une voiture qui te plaît.

Par

En réponse à §myn552LJ

la question est: ont-ils un tel moteur en stock?

et permet-il de respecter les normes européennes ?:bah:

   

Ben oui : celui qui équipe la GR Supra :bah:

258ch et "seulement" 171g/km, pour une bagnole de 1,4T.

Alors légèrement bridé et sur une bagnole de 200kg de moins, "fingers in the noise" :roi:

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas équipé la Yaris GR avec ce moteur plutôt qu'avec le 3 cylindres de 1.6L, qui affiche la même puissance tout en étant plus polluant :bah:

Par

En réponse à halffinger

La gt86/brz marche très bien. Comme quoi, il y a un marché pour un petit coupé "familiale" à prix raisonnable.

Facile à assurer et entretenir avec une puissance modeste (enfin, c'est tout relatif, 200 chevaux c'est déjà plus qu'enorme) mais avec déjà des bonnes performances et des sensations. :bien:

   

En Europe on est très loin du carton commercial, surtout pour le BRZ...

Bordel qu'est-ce que je rêverais d'en avoir un... Mais presque 8k€ de malus... Le tiers du prix catalogue ! :peur:

Par

En réponse à halffinger

Une concurrente :bien:

   

Seulement dans le cas où ces deux modèles ont une descendance effective en Europe... Et rien n'est moins sûr pour l'instant, surtout pour la Subaru !

Par §Seb826Cb

En réponse à jujudemetz2

Même si la 350z par exemple avait un moteur Renault retravaillé par Nissan, avoir un Tce dans une sportive Japonaise... bof!

   

Renault n'a jamais développé un seul v6 seul, soit en collaboration avec Volvo et PSA.

Le v6 des 350, 370z, velsatis... est un v6 100% nissan, fabriquer à l'usine d'Iwaki, au Japon.

Par

En réponse à §Seb826Cb

Renault n'a jamais développé un seul v6 seul, soit en collaboration avec Volvo et PSA.

Le v6 des 350, 370z, velsatis... est un v6 100% nissan, fabriquer à l'usine d'Iwaki, au Japon.

   

Merci pour l'info, comme j'avais vu que la Z avait un bloc de Velsatis, ben j'ai fait le rapprochement... trop rapidement apparemment ^^

Par

En réponse à §Seb826Cb

Renault n'a jamais développé un seul v6 seul, soit en collaboration avec Volvo et PSA.

Le v6 des 350, 370z, velsatis... est un v6 100% nissan, fabriquer à l'usine d'Iwaki, au Japon.

   

C'était avec qui celui de la Clio V6 ?

Par §Xou683pe

Je vous suggère humblement et amicalement d'écouter la chanson de George Brassens : "Le temps ne fait rien à l'affaire"

Un peu de culture même populaire ne saurait nuire...

Par

En réponse à Nightou

C'était avec qui celui de la Clio V6 ?

   

C'est une version retravaillé du V6 ESL co développé avec PSA.

Par

En réponse à halffinger

Sinon, c'est pour quand, une 160/180/200Z avec un 1.6/2.0 tce en position avant, propulsion, 4 places???? :lover:

   

Ce serait un 180z avec la 1.8 TCe en version 225 ch.

Mais je doute que ce soit fait.

Avec ce bloc, l'Alpine A110 est de toute façon extra dans ce format bien que chère.

Par

En réponse à halffinger

Si c'est un 3.0, le nom devrait être "300Z".

En plus, cerise sur le gâteau, ça rappelle les fameuses 300ZX des années 90.:bien:

Ou alors, il faudra reprendre le bloc de la GT-R ré-alesé à 4.0.:fleur:

   

Ils avaient annoncé le nom de 400z, qui ferait référence à la puissance et non plus à la cylindrée comme avant.

Par §Le 432Xd

En réponse à beniot9888

Si ils achetaient des coupés bas et tape cul pour flatter leur égo et leur besoin de paraître, là ça irait ?

Les gens sont égoïstes, quand même, à ne pas faire ce que toi tu avais décidé. Aucun respect.

   

venant de toi c'est un peu ironique vu que tu critiques les gens qui ont des grosses bagnoles avec des gros moteurs qui font vroum vroum comme tu aimes si bien le dire

Par

En réponse à MM27

C'est une version retravaillé du V6 ESL co développé avec PSA.

   

Merci pour l'info :jap:

Par

En réponse à MM27

C'est une version retravaillé du V6 ESL co développé avec PSA.

   

Faut ! Développer avec porsche ! Et oui monsieur :bien:

Par

En réponse à laurel59

Faut ! Développer avec porsche ! Et oui monsieur :bien:

   

Au vu de votre orthographe, j'ai eu un doute sur votre info, et j'ai vérifié:

" the cars were completely reworked to house a 3–litre V6 engine (derived from the PSA group engine used in the Renault Laguna)"

Cf Wiki

Par

En réponse à §Le 432Xd

venant de toi c'est un peu ironique vu que tu critiques les gens qui ont des grosses bagnoles avec des gros moteurs qui font vroum vroum comme tu aimes si bien le dire

   

Pas vraiment, en fait. Je critique plus ceux qui se croient supérieurs parce qu'ils s'intéresseraient à des voitures dites sportives ou auto-proclamées premium ou seraient des "passionnés" de "vraie" voitures.

Par exemple, si on prends le cas de Plexus machin, il méprisait les m'as tu vu en SUV. Donc je lui ai demandé si des m'as tu vu en coupé sport, là, ça va. Il l'a répondu... Qu'ici on était sur un site "de passionnés".

La routine, quoi... A croire que personne ici n'a remarqué qu'on essaie des citadines, des suv, des breaks, des électriques... Parce que Caradisiac est tout public. On est pas sur automobile sportive, ici.

Donc la fierté mal placée, j'en rigole.

Après, moi, j'ai de la chance, je m'intéresse à l'automobile, pas à la "vraie" automobile. Une 911 "993" a autant d'intérêt à mes yeux qu'une Clio hybride, une Jeep Cherokee XJ, une Jaguar XK8, une Mercedes SL r107, une Renault 19 cabriolet ou la dernière Golf. Et je respecte tous les goûts tant qu'ils sont respectueux des autres.

Par

Je suggère à Nissan de la produire telle que sur les photos, avec une meilleure finition qu'actuellement mais pour un prix similaire. Il s'en vendra plein. Aux USA. Lorsqu'il était sorti aux USA, en 2003, le 350 Z avait fait 25.000 commandes en quelques semaines. C'était il y a 17 ans. Mais il y a toujours des amateurs.

Par

En réponse à Nightou

Ben oui : celui qui équipe la GR Supra :bah:

258ch et "seulement" 171g/km, pour une bagnole de 1,4T.

Alors légèrement bridé et sur une bagnole de 200kg de moins, "fingers in the noise" :roi:

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas équipé la Yaris GR avec ce moteur plutôt qu'avec le 3 cylindres de 1.6L, qui affiche la même puissance tout en étant plus polluant :bah:

   

Parce que l'encombrement d'un moteur ne se mesure pas qu'à sa cylindrée. Parce que plein d'autres considérations (refroidissement notamment) entrent en ligne de compte. Sans parler de la bv qui doit encaisser ça et qui prend de la place aussi. J'ai suivi l'histoire d'un bricolo qui s'est fabriqué une "audi s2" sur base de l'A2. Il a utilisé le 1.8t (légèrement dégonflé cause admission) qu'on trouve dans la tt. Le 1.4tsi ne rentrant pas selon lui... (alors que le 1.6fsi est proposé en série)

Par §myn552LJ

En réponse à Nightou

Ben oui : celui qui équipe la GR Supra :bah:

258ch et "seulement" 171g/km, pour une bagnole de 1,4T.

Alors légèrement bridé et sur une bagnole de 200kg de moins, "fingers in the noise" :roi:

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas équipé la Yaris GR avec ce moteur plutôt qu'avec le 3 cylindres de 1.6L, qui affiche la même puissance tout en étant plus polluant :bah:

   

on parle de Nissan, là, pas de Toyota. :bah:

Par

En réponse à §Jea722AY

d'ici 2023, si Nissan fait rien de nouveau, la société aura disparu

   

bah justement en fin 2020 début 2021 ils vont sortir 12 nouveau modèle :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Si c'est un 3.0, le nom devrait être "300Z".

En plus, cerise sur le gâteau, ça rappelle les fameuses 300ZX des années 90.:bien:

Ou alors, il faudra reprendre le bloc de la GT-R ré-alesé à 4.0.:fleur:

   

Normalement si Nissan respecte sa nomenclature, elle devrait s'appeler 300ZX. Puisqu'elle utilisera un 3L turbo.

Par

En réponse à Nightou

Ben oui : celui qui équipe la GR Supra :bah:

258ch et "seulement" 171g/km, pour une bagnole de 1,4T.

Alors légèrement bridé et sur une bagnole de 200kg de moins, "fingers in the noise" :roi:

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas équipé la Yaris GR avec ce moteur plutôt qu'avec le 3 cylindres de 1.6L, qui affiche la même puissance tout en étant plus polluant :bah:

   

Il me semble que pour la nouvelle génération de Gt86 et BRZ ils auront droit à un nouveau moteur développé conjointement par Toyota et Subaru

Par

En réponse à jujudemetz2

Tout simplement parce que les moteurs 'mythiques' japonais se perdent...

Même si dans ce cas là c'est le fruit de leur partenariat avec Renault

   

Alors, va voir toy et leur 3.0 6 en ligne qui vient de chez BMW. :bah:

Par

En réponse à Nightou

Seulement dans le cas où ces deux modèles ont une descendance effective en Europe... Et rien n'est moins sûr pour l'instant, surtout pour la Subaru !

   

Ils auront une descendance et d'ailleurs il y'avais dernièrement un article sur caradisiac qui parlait de la future GT86 et d'ailleurs il avait montré des images du prototype

Par

En réponse à §Seb826Cb

Le tce a été développé en collaboration avec renault et nissan.

   

Et comme le 1.3 tce qui est conçu en collaboration avec Daimler. (Mercedes) :bien:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Renault n'a jamais développé un seul v6 seul, soit en collaboration avec Volvo et PSA.

Le v6 des 350, 370z, velsatis... est un v6 100% nissan, fabriquer à l'usine d'Iwaki, au Japon.

   

J'ai bien un 2.0 (2.0 M4r) 100% Jap :jap: dans ma Laguna III. :bien:

Par

En réponse à Nightou

C'était avec qui celui de la Clio V6 ?

   

Le 3.0 ES9 de la française de mécanique :bien:

Il est quand même bien retravaillé par les équipes de Renault Sport.

Par

En réponse à halffinger

Alors, va voir toy et leur 3.0 6 en ligne qui vient de chez BMW. :bah:

   

Bah en même temps ils n'allaient pas s'amuser à développer un nouveau 6 cylindres en ligne juste pour un véhicule de niche :bah: tu imagines le prix de la bête et puis déjà sans ce partenariat même BMW n'aurait pas renouvelé son Z4

Par

En réponse à halffinger

Sinon, c'est pour quand, une 160/180/200Z avec un 1.6/2.0 tce en position avant, propulsion, 4 places???? :lover:

   

C'était le but du concept IDX, mais ils l'ont crevé dans l'oeuf.

Par

En réponse à MM27

Ils avaient annoncé le nom de 400z, qui ferait référence à la puissance et non plus à la cylindrée comme avant.

   

Oui enfin :

180SX=1.8 (4 en ligne)

200SX= 2.0 (4 en ligne)

240Z= 2.4 (4 en ligne)

260Z= 2.6 (6 en ligne)

280Z= 2.8 (6 en ligne)

300ZX=3.0 (V6)

350Z=3.5 (V6)

370Z= 3.7 (V6)

400Z =...... :bah::bah::bah:

Par

En réponse à halffinger

Alors, va voir toy et leur 3.0 6 en ligne qui vient de chez BMW. :bah:

   

C'est justement ce que je dis, les moteurs Japonais se perdent!

Par §Seb826Cb

En réponse à Nightou

C'était avec qui celui de la Clio V6 ?

   

V6 ESL développer avec PSA.

Pour la clio v6 c'est solution f qui le "gonfla" en cv.

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

   

Faut croire que les véhicules de niche, c'est fait pour les chiens :bah:

Triste hein...

Par

En réponse à halffinger

Oui enfin :

180SX=1.8 (4 en ligne)

200SX= 2.0 (4 en ligne)

240Z= 2.4 (4 en ligne)

260Z= 2.6 (6 en ligne)

280Z= 2.8 (6 en ligne)

300ZX=3.0 (V6)

350Z=3.5 (V6)

370Z= 3.7 (V6)

400Z =...... :bah::bah::bah:

   

Je crois qu'il fait référence au nombre de chevaux

Par

En réponse à jujudemetz2

C'est justement ce que je dis, les moteurs Japonais se perdent!

   

La Supra est l'unique sportive Japonaise (moderne) qui n'a pas un moteur Japonais.

PS: j'ai déjà donné les raisons dans mon commentaire précédent

Par

En réponse à PLexus sol-air

"Marché de niche" : tu m'étonnes quand on voit que les retraités actuels s'achètent des bétaillères au mazout pour se faire "plaisir", enfin plutôt pour flatter leur égo et leur besoin de paraître... :cry:

   

On parle de ceux qui roulent en gros SUV energivore avec aucune espèce de performance ? :biggrin:

Par

En réponse à jujudemetz2

Au vu de votre orthographe, j'ai eu un doute sur votre info, et j'ai vérifié:

" the cars were completely reworked to house a 3–litre V6 engine (derived from the PSA group engine used in the Renault Laguna)"

Cf Wiki

   

Correcteur automatique du téléphone désolé monsieur ! Mais je confirme, porsche a bel et bien collaboré avec Renault pour ce v6.

Par

En réponse à §myn552LJ

on parle de Nissan, là, pas de Toyota. :bah:

   

En effet, me suis emmêlé les pinceaux... :cyp: :roll:

:orni:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ils auront une descendance et d'ailleurs il y'avais dernièrement un article sur caradisiac qui parlait de la future GT86 et d'ailleurs il avait montré des images du prototype

   

Je sais que la descendance est prévue. Mais aucune garantie pour l'Europe.

Par

En réponse à jujudemetz2

C'est justement ce que je dis, les moteurs Japonais se perdent!

   

C'est vrai qu'on sait pas faire de bons moulins chez BMW, notamment les 6 en ligne... :roll:

Par

En réponse à laurel59

Correcteur automatique du téléphone désolé monsieur ! Mais je confirme, porsche a bel et bien collaboré avec Renault pour ce v6.

   

V6 dit PR (études conjointes Peugeot et Renault) avec 2 grosses variantes de culasse pour Laguna 1 et 2 mais aussi 406, 407, C5 etc..

Concernant la clio v6 phase 1 peu de modifs juste les pistons pour le taux

sur la phase 2 (etudes culasses, collecteurs, arbres à cames, etc TWR), mise au point cartographie Porsche.

Voila l'historique

Par

En réponse à pxidr

On parle de ceux qui roulent en gros SUV energivore avec aucune espèce de performance ? :biggrin:

   

Je ne me sens pas concerné : j'ai acheté un SUV qui fait le 0-100 en 7,7s, et il le fait quand je veux, où je veux autant de fois que je veux, sans aucune contrainte. :bien:

Puis j'avais vu sur Spritmonitor qu'il consommait en moyenne environ 8,7l/100, ce que j'arrive bien à faire en moyenne sans forcer, voire bien mieux quand je veux m'amuser avec l'éco-conduite (mais que quand je veux : je n'ai aucune obligation à le faire, moi...). :bien:

Bref, toutes les promesses tenues, tout comme le confort, le silence, la fiabilité, les coûts d'entretien, avec même de bonnes surprises comme le coffre extensible, le 4x4 bluffant sur la neige, la sécurité passive testée avec bonheur, ou de petits détails que je ne connaissais pas avant de l'utiliser comme les réglages de sièges asservis aux différentes clés, etc... :bien:

Bref, tout le contraire d'une électrique à piles où chaque trajet révèle les failles de le techno, et où chaque jour qui passe réduit progressivement mais inéluctablement une des caractéristiques essentielles, à savoir l'autonomie, pourtant déjà ridicule dès la sortie d'usine... :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Quasiment autant d'idioties que de mots : du grand Gignac, un cru d'exception ! :lol:

Par

Même s'il faut attendre, j'espère qu'il aura plus de personnalité que cette vision non officielle !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je ne me sens pas concerné : j'ai acheté un SUV qui fait le 0-100 en 7,7s, et il le fait quand je veux, où je veux autant de fois que je veux, sans aucune contrainte. :bien:

Puis j'avais vu sur Spritmonitor qu'il consommait en moyenne environ 8,7l/100, ce que j'arrive bien à faire en moyenne sans forcer, voire bien mieux quand je veux m'amuser avec l'éco-conduite (mais que quand je veux : je n'ai aucune obligation à le faire, moi...). :bien:

Bref, toutes les promesses tenues, tout comme le confort, le silence, la fiabilité, les coûts d'entretien, avec même de bonnes surprises comme le coffre extensible, le 4x4 bluffant sur la neige, la sécurité passive testée avec bonheur, ou de petits détails que je ne connaissais pas avant de l'utiliser comme les réglages de sièges asservis aux différentes clés, etc... :bien:

Bref, tout le contraire d'une électrique à piles où chaque trajet révèle les failles de le techno, et où chaque jour qui passe réduit progressivement mais inéluctablement une des caractéristiques essentielles, à savoir l'autonomie, pourtant déjà ridicule dès la sortie d'usine... :bien:

   

Tiens, le gars qui roule en SUV Lexus est venu nous servir la soupe.

Encore.

Et encore.

Et moi mon SUV il est plus beau, et moi mon SUV il est plus performant, et moi mon SUV il est plus économe, et moi mon SUV il est plus habitable, et moi mon SUV il est plus gris métallisé, et moi mon SUV il n'a pas plus de roues, mais ses roues sont mieux, et moi mon SUV il efface les rides, et moi mon SUV il supprime jusqu'à 99,7 % des bactéries à chaque lavage, et moi mon SUV il est hypoallergénique, et mon mon SUV il est commerce équitable, et moi mon SUV il a un taux de 0.9 % TAEG sur 15 ans, et moi mon SUV...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Quasiment autant d'idioties que de mots : du grand Gignac, un cru d'exception ! :lol:

   

Il doit penser que chez lexus on est chez VW, Audi est compagnie.

Par

En réponse à beniot9888

Tiens, le gars qui roule en SUV Lexus est venu nous servir la soupe.

Encore.

Et encore.

Et moi mon SUV il est plus beau, et moi mon SUV il est plus performant, et moi mon SUV il est plus économe, et moi mon SUV il est plus habitable, et moi mon SUV il est plus gris métallisé, et moi mon SUV il n'a pas plus de roues, mais ses roues sont mieux, et moi mon SUV il efface les rides, et moi mon SUV il supprime jusqu'à 99,7 % des bactéries à chaque lavage, et moi mon SUV il est hypoallergénique, et mon mon SUV il est commerce équitable, et moi mon SUV il a un taux de 0.9 % TAEG sur 15 ans, et moi mon SUV...

   

Bah au meme temps quand tu achète un rx450h c'est pour toutes ces raisons.

C'est pas comme jean Pigeon qui va acheter son Q7 qui émet 300gr co2 dont la fiabilité n'est pas meilleure que celle d'une fiat qui peut venir nous les casser a toujours nous parler de sa voiture.

Par

En réponse à Trp11

Bah au meme temps quand tu achète un rx450h c'est pour toutes ces raisons.

C'est pas comme jean Pigeon qui va acheter son Q7 qui émet 300gr co2 dont la fiabilité n'est pas meilleure que celle d'une fiat qui peut venir nous les casser a toujours nous parler de sa voiture.

   

Il achète bien ce qu'il veut Jean Kevin, tant qu'il ne vient pas nous faire ch*** avec toutes les 5 minutes sur tous les sujets ! A la basse, on parlait d'une Nissan Z, et il a quand même réussi à placer sa Lexus.

Par §myn552LJ

En réponse à Nightou

En effet, me suis emmêlé les pinceaux... :cyp: :roll:

:orni:

   

pas grave. :biggrin:

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En réponse à beniot9888

Tiens, le gars qui roule en SUV Lexus est venu nous servir la soupe.

Encore.

Et encore.

Et moi mon SUV il est plus beau, et moi mon SUV il est plus performant, et moi mon SUV il est plus économe, et moi mon SUV il est plus habitable, et moi mon SUV il est plus gris métallisé, et moi mon SUV il n'a pas plus de roues, mais ses roues sont mieux, et moi mon SUV il efface les rides, et moi mon SUV il supprime jusqu'à 99,7 % des bactéries à chaque lavage, et moi mon SUV il est hypoallergénique, et mon mon SUV il est commerce équitable, et moi mon SUV il a un taux de 0.9 % TAEG sur 15 ans, et moi mon SUV...

   

J'en parle que si on en parle en racontant des conneries. :chut:

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En réponse à beniot9888

Il achète bien ce qu'il veut Jean Kevin, tant qu'il ne vient pas nous faire ch*** avec toutes les 5 minutes sur tous les sujets ! A la basse, on parlait d'une Nissan Z, et il a quand même réussi à placer sa Lexus.

   

Non, c'est un des gars de la Secte qui est venu en causer, moi je venais justement ici pour me plaindre de la disparition des voitures-plaisir comme le coupé Z, qui serait probablement dans mon garage (ou une S2000, ou une Miata) sans les contraintes familiales... :oui:

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En réponse à gordini12

3 moteurs: 1V6 , et un electrique devant et un second derrière. C'était comme cela sur les premiers modèles, et intelligent cela évitait l'arbre de transmission longitudinal.

   

Au fait, Gord : sur un HSD sans transmission intégrale il y a deux moteurs électriques. :jap:

Pour simplifier, un qui sert à la traction et un qui sert de générateur, même si à l'occasion ils peuvent échanger leur rôle ou travailler de concert.

Donc 3 moulins (1 thermique et 2 élec) sur les hybrides traction ou propulsion, et 4 en tout sur les 4x4 avec 1 élec à l'arrière supplémentaire, pouvant d'ailleurs servir à la propulsion comme à la régénération, indépendamment des moteurs avant. :bien:

 

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