Commentaires - Le Compass part pour de nouvelles aventures

Vu les ventes de Jeep en Europe si l'Avenger représente la plus grosse part celle du Compass ne doit pas être mirobolante.

Perso niveau design je trouve que c'est...inexistant.

Est-ce qu'on peut parler de design d'ailleurs...

Et sinon il peuvent faire un écran 30"?

3cm de haut et 60 de long....

T'as vu le Squale... le Père Pagès parle de franchissement des guets pour la version 4x4.

Pour passer sur les corps des surveillants de baignade dans ton coin ?

... et toutes les côtes qui progressent.

Bonne nouvelle !

L'océan ne gagne plus sur les terres...

Les joies des 1.2 et 1.6 psa dans un Jeep. Ils n'ont pas peur des class actions si ils envoient ça sur les routes US...

Alors comme ça, la version baroudeuse (surtout ne pas chercher à employer un terme alternatif, comme les plastocs, le recyclage est dans l'air du temps dans les redactions), ne sera proposée qu'en version pure branchouille.

Encore un choix remarquable de la part du groupe Stellantis.

La photocopieuse est en surchauffe chez le groupe Arnaqueur Stellantis. Après le lancement chaotique du tank e-3008 — véritable usine à bugs — voilà qu’on nous le sert à toutes les sauces.

Bon courage aux premiers clients, cobayes malgré eux, qui vont devoir jouer les metteurs au point de cette nouvelle déclinaison de la bouse made in Sochaux.

Bon, à part ça, pour jouer au Johnny le plus tatoué du lotissement, dans le genre, pas de faute de style dans cette proposition (à ce stade, se souvenir qu'ils ont pu, sans rire, proposer un jour ça ):

https://www.autoweek.com/news/a2073016/2006-jeep-compass-limited-2007-compass-may-or-may-not-be-real-jeep-thats-least-its/

C'est du classique, du convenu, mais en phase avec les codes visuels de la marque.

Habitacle fort triste dans cette absence de coloris, ah si, y'a le bitoniau rouge sur la console centrale.

Volant piqué chez Land...

on reconnait le compass' au 1er coup d'œil, mais le look, est bien modernisé sur le nouveau.

ce style cubique reflète PARFAITEMENT l’image de la marque US' bien vu !

l'intérieur est dans la lignée de l'Avenger avec un tableau de bord qui présente bien et présenté de la même façon qui plait bien à la clientèle.

dedans c'est palace, places arrières, coffre, il est vraiment grand

reste ce choix du 4x4 en version que elec' discutable mais qui sera équipé de la grosse batterie de 97 Kwh d'origine, et permettra de voir ''loin'' quand meme..

Il a clairement du caractère et se démarque du reste de la production actuelle qui est devenue insipide, après ce n'est pas ma tasse de thé

Y'a Croquignol et Filochard qu'ont déboulés pour commenter.

Manque plus que Ribouldingue ETO pour encenser tous les bidules que pond et pondra Stellantis.

C’est vrai que cette photocopie a au moins le mérite de se démarquer par son absence totale d’inspiration… Mais bon, que pouvait-on attendre d’autre de toi ?

Toujours fidèle au poste, à défendre Stellantis comme si ta prime en dépendait (ah non, pardon… même pas).

À croire que chez vous, dès qu’on ose dire du bien d’une autre marque, on devient automatiquement un imbécile sans permis.

Du même acabit que les têtes d’œuf qui applaudissent à chaque bug logiciel comme si c’était une innovation.

Mais bon, vu la chute libre des ventes, t’as peut-être effectivement un peu de temps libre à ta concession… Ou alors t’essaies juste de te convaincre que t’as pas misé sur le mauvais cheval.

comme tu le dis, du caractere et un look bien différent du reste qui se ressemble tout... c'est dejà DEUX bons points.

le look est bien un look COMPASS. c'est bien ça.

quand aux reste des com's ici, les frustrés de la vie sur leur ile ou leur rocher ... je me marre.

et toujours les mêmes moteurs en bois que Stellantis généralise à toute sa gamme!

Ils ont rien compris!

Ce qu’il y a de formidable avec toi, c’est que même quand l’argumentaire meurt, tu continues à te marrer. On appelle ça l’instinct de survie chez les fans de Stellantis

Ton obsession anti-Renault frôle la psychanalyse : on soupçonne encore cette vieille histoire de concessionnaire un peu trop proche de madame…

Heureusement pour nous, ça nous fait bien rire — un peu comme les bugs de l’e-3008.

Mais visiblement, chez Stellantis, les ventes qui s’effondrent, ça fait moins marrer les patrons.

Ces intérieurs Stellantis décidemment je n'y arrive pas. Sans même parler de l'interface de leur tablette. Design extérieur, devrait mettre encore un peu plus de plastique grainé et pourquoi diable avoir collé ce badge "compass" en plein milieu de la portière ?

Au moins a-t-il pour lui un coffre dont la forme rectiligne a l'air pratique.

Toujours avec le puretech ? ça promet...

C'est fou ils resservent encore le puretech avec la boite auto pas fiable !

Malgré les efforts pour différencier, on devine quand même la silhouette de base des 3008/5008 qui se cache en dessous.

Et puis que dire de la version 4x4 uniquement en électrique ... inutile ?

Qui va partir en balade au milieu de nulle part en électrique ?

La finition intérieure à pas l'air top, ni le dessin du tableau de bord très classique, et les tarifs sont plutôt élevés en plus !

C'est une grosse déception pour ma part, j’attendais bien mieux de jeep.

On voit que quand Ploué ne dirige pas le design (les marques américaines ne sont pas supervisées par lui), le design est tout de même bien plus distinctif, plus poussé.

À comparer au nouveau Stelvio dont le dessin bâclé est une vulgaire copie du DS n°8...

C'est une pré série, donc la qualité / finition intérieure n'est pas la définitive. Comme aucun constructeur au monde n'a une plateforme par modèle, évidemment on devine les dessous de la STLA mais y a quand même aucune confusion possible avec un 3008 / C5 Aircross. Ce modèle ne me parle pas spécialement, mais l'écart de style avec l'ancien compass fait du bien. Il s'est un peu plus "européanisé" ce qui tombe bien car je ne suis pas sur que le coeur de cible soit les US pour ce modèle. Ils ont les déclinaisons Wagoneer la bas autrement plus luxueuses et chères ou les versions baroudeuses à l'extrême. Bref elle trouvera son public sur notre continent. Reste les motorisations mais une nouvelle fois, les US ne sont pas la cible.

Tiens, un peu de lecture : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/john-elkann-et-luca-de-meo-le-sort-de-l-industrie-automobile-europeenne-se-joue-cette-annee-20250505

L'écart de style comme vous dites provient du fait que les marques américaines ne sont pas supervisées par Imparato et Ploué.

Ça c'est pour le plumage. Pour le ramage, c'est une base ex-PSA, donc à la première envie de franchissement, la voiture va se désagréger, sans même parler des PureToc...

Rien a voir avec les US sur ce modèle, c'est en Italie que ça s'est passé, comme la Stelvio...

Perso j'adore. Surement le plus beau SUV de Stellantis. Il cache bien ses origines technique en plus... Les américains vont-ils l'apprécier? Telle est la question.

Le chœur des pleureuses...

Entre un De Meo qui présente bien, mais qui au final ne fait pas significativement progresser les ventes de Dacia-Rino, toujours pour majorité confinées à la vieille Europe et le gentil milliardaire John, là par droit divin d'être né petit-fils Agnelli, ils ont quels bilans etonnants à produire ces deux gars là ?

N'empêche que sur le fond ils ont raison : Pourquoi imposer des équipements similaires de "sécurité" / conduite (inutilement) autonome entre une classe S et une R5 par exemple ? Quel interêt ? Pour une voiture qui passera 90% de sa vie en ville ? Même les crash test ne devraient pas être basés sur les mêmes critères, entre une berline de 5m avec 1m50 de capot et une citadine. C'est un non sens.

Justifier ainsi que des modèles Rîno aient obtenu un jour un zéro étoile crash test (ZoZo), par dégradation volontaires d'un élément de dotation sécuritaire initiale, des notes médiocres (Dacia)... et que dire de Stellantis, qui ose vendre des autos non testées à ce qui est le reférentiel Europe en la matière...

Des autos fort modestes obtiennent bel et bien les 5 étoiles, celles des dernières normes les plus sévères.

Mais pas eux !

Pour dépasser les 10% de marge nette, là y'avait challenge pourtant (Rîno en est encore loin).

Je trouve qu'il manque un moteur mHEV ou HEV basé sur le 1.6. La version Plug-in n'intéresse pas forcément grand monde, vu les ventes des PHEV en Europe. Une version 1.6 mHEV 160/170cv serait intéressant

Il faut se dépêcher d'acheter un Tonale, c'est la dernière proposition Stellantis sans puretech. Il n'est pas parfait, mais au moins ne fait pas trop parler de lui sur sa fiabilité. Dommage pour ce Compass, car le design est sympa (de mon point de vue très subjectif!).

Et bien entendu que ce que l'on entend par catégorie "citadine" ne passera pas 90% de son temps d'existence en ville !

Ouvre donc ton journal local, et vois ce qui vient s'écrabouiller sur routes.

Bien entendu exactement les mêmes tires que ce qui se vend majoritairement dans notre pays : de bien modestes carrioles utilisées en toutes circonstances.

Faut surtout pas se sentir obligé d'acheter un utilitaire... quelque soit son logo.

A mon avis, aux USA, ce sera des moteurs américains. Tout comme en AMSUD ce sera certainement du FireFly.

En effet, les petites Jeep sont conçues et développées en Italie.

Tu penses qu'elle aura la même fiabilité merdique que L'Avenger ?

Oui m‘enfin … Un de mes beaux-frères en a acheté un l’année dernière en rouge Alfa avec le moteur essence micro-hybride. L’ensemble boîte/moteur est quand même sensible aux à-coups et autres saccades lorsque le groupe propulseur hésite entre deux vitesses. Et oubliez tout aspects sportifs quand on roule plus dynamiquement, le châssis ne rappelle eben rien une Alfa-Romeo.

Et en terme de places à bord, il n’offre pas non plus le Pérou. Mention spéciale aux économies de pacotille concernant l’absence des poignées de maintien, c’est apparemment devenu une spécialité de Stellantis !

Et ce qui est un peu énervant (ou plutôt salissant), c’est que les joints au bas des portes laissent passer saletés et graviers dans les interstices de la carrosserie. Bref il faut constamment nettoyer les cadres et bas des portières.

Bref il faut être fan du blason pour vouloir un Tonale. En terme de qualité routière on est loin des Stelvio ou Giulia.

en résumé, ce pauvre Compass repose sur les bases ultra lowcost stellantis et a l'immense privilège d'être équipé des moteurs peu fiables du groupe. A éviter en thermique du coup. Quant à l’électrique, vu les soucis à répétition dans le même groupe, pas sûr qu'il soit beaucoup plus recommandable...

Pourquoi bonnes nouvelles, avec des côtes de paquebot de plus en plus difficile à garer, notamment dans les garages en immeuble, donc on va les retrouver dans les rues déjà encombrées et où les places manquent

cobayes? t'es sûr? parce que la volonté est de s'améliorer tu penses ? moi j'en ai pas l'impression...le but c'est de vendre à tous prix, sans réfléchir

Et encore cette mode moche bêtement suivie par les stylistes des passages de roues rectangulaires injustifiés. Des passages de roues ronds c'est plus adapté et mieux intégré

La version d'accès va trouver le Bigster hybride 160 cv sur son chemin, dont le rapport qualité prix est beaucoup plus intéressant. Et les Dacia ont une valeur de revente très élevée (du moins sur Sandero et Duster), ce qui n'est pas le cas des Jeep franco-italiennes, à la sauce Stellantis (mauvaise réputation).

Ce Compass qui a un habitacle encore plus plastique que le Bigster (la console centrale, immonde, vient de Lada ?) ne va pas être facile à vendre. Mention spéciale pour le 4x4 électrique, actuellement invendable (aucune demande).

Ils n'ont pas encore lancé les pneus carrés à Cogolin ?

Visiblement, il y a encore quelques mots français qui n'ont pas encore passé les murailles de Cogolin.

Si ça se trouve, le Père Pagès vient de là bas...

Le modèle qu'il remplace (conception et réalisation FCA) était déjà dépassé à sa sortie, je suis étonné qu'il s'en soit vendu autant car il avait des qualités très quelconques sur tous les points. Une collègue possède une version 4xe (hybride) et a depuis le départ des problèmes d aides à la conduite qui perdent les pédales jusqu'à créer des freinage d'urgence (dangereux) quand il n'y a pas lieu. Et le bouton de sélection de mode sur la console est passé au travers... Le tout sans que le réseau Fiat Auto France (FCA) ne trouve de solution : le passage sous giron Stellantis n'a donc rien changé niveau sav

Je pense par contre que ce nouvel opus sera bien plus convaincant que le Tonale (basé sur un Compass...) en terme de prestations routières.