Commentaires - Le comparo des voisins - En Honda Civic 8, Mathieu découvre la dixième génération

pas la golf gtd moi je l'aurais gardé et s'il le faut acheté une civic 10 1.6 diesel d'occasion en complément après trouver une compact neuve avec un 2.2 n'est plus courant comme avant.

Les Mazda, Honda, Suzuki et T

Les Mazda, Honda, Suzuki et Toyota sont très fiables. On ne peut pas en dire autant de Nissan. Dommage que Honda ne produit plus en Europe. Et surtout dommage pour l'arrêt du diesel. Honda a un réseau de distribution très nul.

En vrai, la Golf GTD est un bon choix pour avoir un diesel avec un peu de puissance et d'agilité. Comme la GTE, c'est pas sportif (en comparaison avec la GTI), mais ça reste une bonne voiture. Un bon choix, et judicieux pour l'utilisation qu'il en fait.

pour en avoir essayée une, je confirme, la Golf 7 GTD avec sa DSG est une fabuleuse routière, couple phénoménal, performances décoiffantes, le tout avec un appétit très contenu.

En bref, la meilleure compacte diesel du marché, et de (très) loin !

Très loin devant ces stupides électriques, lourdes et sans autonomie, du style ID3 (ou4!), Kona (et toutes ces coréennes, beurk).

Ça trolle dur et pas subtil. On dirait du titeuf380...

ben quoi, où est le problème? J'ai tout de même le droit de préférer tailler des km avec une Golf GTD qu'avec une enclume électrique allemande ou coréenne ....

Sur autoroute quand je vais au Lavandou ou à Serre-Che, je règle régulateur à 139 et les kilomètres défilent sans problème.

Je vais pas me pourrir la vie à rouler à 110 sur la file de droite et m'arrêter 1/2 heure tous les 250 km pour recharger une pile à roulettes ....

"Chacun sa route, chacun son chemin, passe le message à ton voisin ..."

On peut préférer une chose à une autre sans devoir nécessairement dénigrer la seconde.

"Comme beaucoup de compactes, la Honda Civic n'est plus disponible en 3 portes."

EN FRANCE!!!

Car oui, elle a existé en 3 portes la X...

Et si il veut en acheter une, ce sera désormais soit une occasion, soit une fin de stock: elle n'est plus produite.

Oui, 2.0 diesel pour cruiser sur autoroute, on aura pas encore trouver mieux pour les trajets au long cours.

Mais espèce en voie de disparition. L'offre moteur diesel est devenue famélique, notamment chez Stellantis.

Je me pose sérieusement la question du renouvellement de mon mazout qui arrive bientôt à échéance.

faut lire l'article jusqu'au bout et il a fait un excellent choix avec la golf 7

Ford

Le 2,2L Alfa Romeo est puissant, agréablement couplé à la ZF et fiable

C'est sur que si par diesel Stellantis on entend 1,5 HDI, ça le fait moins...

Tout à fait d'accord, pour en avoir une depuis bientôt 8 ans... que j'aurais dûe remplacer depuis un moment... mais par quoi ? Par forcément quelque chose de moins bien, y compris la Civic 10 - une très bonne auto, mais qui ne m'a pas donnée envie-. 184 ch 380 Nm une conso moyenne d'environ 5 L/ 100...Et de quoi se faire plaisir en accélérations/reprises. Bref après avoir cherché l'équivalent, c'est décidé : ma GTD je la garde et je l'use !!

Alfa et fiable mdr deux mots opposés

A voir si la Golf 7, je l'espère pour lui, fera un kilométrage équivalent à sa Honda, visiblement à moins de tomber sur un os, s'il roule tous les jours et respecte la mécanique, c'est important avec un turboD ça devrait le faire.

Tu as des goûts de chiottes pour tes destinations

Tu vois on peut tous balancer des commentaires dénigrants comme toi tu sais le faire

En revanche, lui argumente: "je règle régulateur à 139 et les kilomètres défilent sans problème. Je vais pas me pourrir la vie à rouler à 110 sur la file de droite et m'arrêter 1/2 heure tous les 250 km"

Après libre d'être convaincu ou non par ses arguments.

Ah ben c'est bien...il va découvrir un truc qu'il a pas eu avec sa Civic : la fiabilité pourrave de VW

Avec toujours cette erreur d'être obnubilé par le coût a la pompe et pas le coût d'usage (il va vite déchanter quand faudra changer des trucs sur son GTD...)

Il a choisit un nids à merde qui le lui rendra bien en moins de 100 000 kms.

C'est cons quand même, il a fait 350 000 avec une Honda et pense en dilettante que toutes les voitures sont du même acabit en terme de fiabilité.

Si il avait essayé une 1.5 turbo, sa vie aurait été délestée de la propagande allemande et des galères sur le bord de la route en se croyant maître du monde.

Surtout si un 2.2 iCDTI passe devant avec une forte chance d'avoir un gros kilométrage.

Pas bonne chance.

Tu va déguster sévère avec un choix aussi idiot.

Il y a quelques mois, un petit con avec sa Golf GTD flambant neuve a voulu faire un concours de kikitoudur au double feux.

Avec ses 200cv il a fini pas loin derrière, ses 20 ans en casquette et mes filles en lol..........Je l'ai laissé rager à des vitesses inavouable.

Ce voisin n'a aucune connaissance automobile, un peu comme ce site d'ailleurs.

Et c'est qui le plus con ? Le petit con ou le grand con ?

Mon frère a eu un Civic 2.2 I-CTDI, a 80 000 kms la pompe injection à lâché, 4000 € de réparation.

J'ai eu une Honda Accord avec le même moteur, j'ai eu droit à l'embrayage volant moteur et la vanne EGR avant 150 000 kms.

Pas si fiable que ça Honda ...

De manière génerale les voitures sont devenus très complexes à cause des normes environnementales, de sécurité, de la demande client...et il est très difficile d'echapper à des pannes quelque soit la marrque. Et en même temps la fiabilité moyenne s'est accrue. Ce qui indique que les écarts entre marques ont fondu, n'en déplaise aux troll honda, mazda et lexus

Le circuit haute pression est de mémoire fourni par Bosch sur cette génération de mazouts pensés pour arroser l'exception européenne, et le bloc a connu tous les affres de ces générations (VM, injection, EGR). Ca aurait été la même limonade avec à peu près n'importe que bloc diesel de cette génération vendu avec la carrotte du prix à la pompe et un PRK défoncé par les soucis généraux de fiabilité sur les blocs à common rail et turbal. Ceci explique celà...

Après acheter une japonaise en mazout, et à fortiori une Honda, ça n'a jamais été l'idée du siècle.

Le combo embrayage volant moteur et vanne egr, c'est typique de ceux qui savent pas conduire un diesel, sous régime à gogo, on écrase la pédale à 1500tr, petit trajet, ville...

C'est confirmé Alfa c'est fiable,

Les diesels italien sont réputés les plus fiables n'en déplaisent aux trolls

C'est bien de parler sans savoir ...

Mon embrayage volant moteur a lâché à 140 000 kms, la voiture avait seulement 2 ans, et oui j'étais un gros rouleurs avec beaucoup d'autoroute pourtant grosses accélérations à chaque sortie de péage très peu de petit trajet ...

La vanne EGR a lâché 145 000 kms ...

Du coup, il ne te manque plus que la casquette pour te mettre au niveau...

Clair du mazout chez des marques qui viennent d'un pays ou le mazout est interdit depuis des dizaines d'années... Ils ont adapté vite fait quelques moteurs pour vendre à notre vieux continent qui est le seul au monde à favoriser le mazout et ses fumées noires bien toxiques. (sans parler des nuisances sonores / vibratoires)

Une japonaise c'est essence (ou hybride maintenant), point.

Sinon 25cm de plus pour la Civic 10, autant dire que ce n'est plus le même segment...

C'est bizarre car elles n'ont jamais battu de record de longévité surtout en rouillant à vue d'œil et en tombant en panne de longue.

Ce genre de commentaire me fait bien rigoler à chaque fois. Dans les gtd, gti, c est toujours des jeunes en casquette, faut arrêter.

La revendre le double de 1500 euros soit 3000 euros, somme confirmée par le journaliste alors que l'on peut déjà clairement voir qu'il manque minimum un anti brouillard avant, que l'aile avant gauche au niveau du phare a un impact (vidéo vers 15 seconde) et que c'est un diesel de 350.000 km... un doux rêve... l'article nous apprend qu'il n'a pas changé pour une civic, mais il aurait été intéressant de savoir si un magnifique pigeon a acheté cette occasion à 3000 euros.

C'est la réalité dans les villes de plus de 100 000 habitants.

Et tu fais quoi sur un site traitant d'automobile si c'est pour toujours accélérer modérément, ne jamais dépasser les limitations même sur un dépassement et avec des négociations de courbes avec une grosses marge de manœuvre au cas ou.

Tu es le client parfait pour une Spring.........hardware limité d'origine.

Retour à la vie réelle, aucuns accidents en 27 ans de permis, 12 points sur le papier, une tonne de crétin rencontrés, le dernier un Q3 du 78 qui s'est fait déposé jusqu'à 75 km/h, limitation 70, mais qui ne connaissait pas la ville et la position radar motard, le pauvre, il me doublait.

C'est pas bien de raconter des bêtises Éric

+1 sur toute la ligne.

Il a prit une golf gtd qui a borné et qui est sur la route depuis sûrement 8/9ans , La civic x est plus récente moins diffusée sans histoire(proprio calme) mais forcément bien plus cher ! J'espère pour lui qu'il ne récupère pas un modèle tunning stage 3 parce que là dessus ça y va sans vergogne !! Et la dsg est loin d'être increvable surtout avec un couple de camion !

À mon avis, le meilleur plan en mazout c'est la LAGUNE III 2.0DCI d'origine Nissan, berline break coupé y en a pour tous les goûts pour des prix cassés. C'est la préféré voiture des gitans ! Une version 4control c'est la cerise sur le gâteau..

En version Allemande c'est simple il crache sur tout ce qui n'est pas Allemand.

En fait il vient de cracher sur la mauvaise idée de VW (ID3) mais bon en même temps.

Le problème ce n'est pas que tu donnes ton avis le problème c'est qu'à chaque fois que tu écris un commentaire c'est soit pour cracher sur les productions non Allemandes soit pour encenser de façon aveugle les productions Allemandes.

Bah les deux

J'ai eu une Civic 8 2L2 iCDTI et j'ai adoré cette voiture. Le proprio en question a fait une affaire en tombant sur une personne qui visiblement voulait vendre sa voiture le plus vite possible. Comme Mathieu je n'ai pas été convaincu par la 10eme génération plus grande, moins pratique et avec un design trop torturé à l'arrière. Mais le confort de suspension doit ête bien meilleur, le gros point noir de la 8

Il aurait fallu lui faire découvrir la 11e génération.

Mais bon pas encore dispo en France on a un an de retard avec les US sur ce modèle.

Elle était tarée un peu ferme sur la 1.8 (ou c'était peut être la monte qui était plus grande que du 16" il me semble) mais le comportement n'avait rien de problématique dans mon souvenir. Elle était peut être inconfortable en étant plus raide avec le poids du mazout, plus une monte dans les 17". Ces générations là faisaient payer directement les grosses godasses ;)

Il était plus que temps que ces merderies puantes et bruyantes de mazoutasses dégueulasses dégagent de la gamme Honda (quelle honte comparé à leurs fabuleux atmo d'époque) pour commencer et des routes en général pour finir.

Moi, faudrait qu'on me paye, et pas qu'un peu, pour que je prenne le volant d'un tromblon pareil.

La Golf GTD, c'est la caisse de beauf pur porc à 100 % au moins. Genre, j'aimerais la GTI mais j'ai pas les cojones de payer l'essence qui va avec. Je serais pas surpris qu'elle coûte plus cher à assurer que la vraie, en tout cas ce serait mérité.