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Par Sylvain6911
Les comptes à rebours seraient utiles sur tous les feux.
Commentaires - Le Code de la route évolue
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Par §Box825eD
Oui mais surtout pour les gros carrefours où les axes peuvent être assez larges.
Par Pat ira pas loin
tout à fait d'accord avec toi, mais il faut faire mieux.
1) un temps de passage équivalent pour chaque artère d'au moins 20 s mini au vert.
2)un temps de passage réservé aux piétons quelque soit l'artère qu'ils traversent d'au moins 20 s.
3) un décompte de chaque feu rouge.( voiture, piétons , cyclistes)
4) ne plus confondre trottoir et piste cyclable ou bande cyclables ou ne plus inclure de bande cyclables sur le trottoir, seul les enfants de moins de 6 ans y ont droit si accompagné d'un parent à proximité immédiate.
5) ne plus autoriser les vélos sur les voies de bus . C'est comme faire traverser des aveugles sur une autoroute pour rigoler.
Etc.
A quand une généralisation des comptes à rebours aux feux voiture, comme au Canada ? Sans aller jusqu'aux feux à détection des Pays-Bas, ce serait déjà une avancée majeure en terme de sécurité.
Par Katoche
En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier
A quand une généralisation des comptes à rebours aux feux voiture, comme au Canada ? Sans aller jusqu'aux feux à détection des Pays-Bas, ce serait déjà une avancée majeure en terme de sécurité.
En chantier pelleteuse, moisonneuse. 
Par Pat ira pas loin
en Suisse depuis plus de 40ans entre le feu rouge et le feu vert ils mettent un feu avec le rouge et le orange allumés ensembles un certains temps avant de passer au vert, et cela permet de faire passer 30%de traffic en plus.
Par Juxee2
En réponse à Pat ira pas loin
tout à fait d'accord avec toi, mais il faut faire mieux.
1) un temps de passage équivalent pour chaque artère d'au moins 20 s mini au vert.
2)un temps de passage réservé aux piétons quelque soit l'artère qu'ils traversent d'au moins 20 s.
3) un décompte de chaque feu rouge.( voiture, piétons , cyclistes)
4) ne plus confondre trottoir et piste cyclable ou bande cyclables ou ne plus inclure de bande cyclables sur le trottoir, seul les enfants de moins de 6 ans y ont droit si accompagné d'un parent à proximité immédiate.
5) ne plus autoriser les vélos sur les voies de bus . C'est comme faire traverser des aveugles sur une autoroute pour rigoler.
Etc.
Si tu veux enlever les vélos des voies de bus, va falloir encore supprimer plus de voies aux voitures... Parce qu'entre une voie de bus où il passe 20 bus par heures et la route où il passe 600 voitures heures sont 20% qui regardent leur portable plutôt que la route... Pour la sécurité des cyclistes il y a pas photo
Par Sylvain6911
Oui, les mecs qui se croient à un départ de F1 au feu rouge me dérange bcp moins que l'égoïste de compète qui prend tout son temps alors qu'il est en "pole position" sur un feu avec 50 voitures derrière.
Par Millichap
La signalisation spécifique à l'inter distance dans les tunnels est un vrai plus : distances trop souvent non-respectées/ignorées.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Juxee2
Si tu veux enlever les vélos des voies de bus, va falloir encore supprimer plus de voies aux voitures... Parce qu'entre une voie de bus où il passe 20 bus par heures et la route où il passe 600 voitures heures sont 20% qui regardent leur portable plutôt que la route... Pour la sécurité des cyclistes il y a pas photo
ha ,toi n'ont plus t'en veux pas des cyclistes sur ta voie, pourquoi le bus bourré d'angles morts devrait accepter de se faire doubler par une merde qui grille le feu rouge car il est irresponsable et se permet de gêner cents personnes qui se déplacent en transport en commun parce qu'ils n'ont pas d'autre choix , et que le bus l'aura rattraper 20m plus loin et devra rouler à 10 derrière ce trou du cul pendant 500m.
Quand on tourne à droite ou à gauche il n'y a rien de pire que de devoir s'arrêter pour laisser passer un piéton qui a aussi le droit de traverser, sauf que lui il déboule à 1m/s , ton temps de réaction est de 1s pour une personne en pleine possession de ces moyens.
Quand un cycliste est sur une bande sur le trottoir, aucun ne descend de son vélo pour passer le passage piéton à pied, tu as laissé passer tes piétons, t'as tous les connards derrière qui te klaxonnent tu repars ,et paf le chien un cycliste qui surgit de nul part car il arrive comme un con à 8m/s car il a le feu vert mais il n'est pas descendu de son vélo car un con lui a mis une bande cyclables sur le trottoir et qu'il se croit dans son bon droit et que c'est de la faute du vilain conducteur de voitures bus camion qui ne l'a pas laisser passer.
Moi perso je considère que c'est un dépassement par la droite, un non respect du passage piéton du cycliste qui n'a rien à foutre dessus en vélo et j'aimerais que les cyclistes est une formation obligatoire de 7heures comme pour conduire une 125, formation obligatoire et à présenter au force de l'ordre ainsi qu'une assurance spécifique vélo.
Et que les points perdus en voitures pour les infractions s'applique pour les vélos ou que l'amende soit payable immédiatement sinon immobilisations du vélo
Par Pat ira pas loin
En réponse à Millichap
La signalisation spécifique à l'inter distance dans les tunnels est un vrai plus : distances trop souvent non-respectées/ignorées.
ça existe depuis 20ans et c'est précisé à chaque entrée de tunnels.
Mais aux enfants ils faut tout le temps leur répéter la même chose.
Par jroule75
En réponse à Pat ira pas loin
tout à fait d'accord avec toi, mais il faut faire mieux.
1) un temps de passage équivalent pour chaque artère d'au moins 20 s mini au vert.
2)un temps de passage réservé aux piétons quelque soit l'artère qu'ils traversent d'au moins 20 s.
3) un décompte de chaque feu rouge.( voiture, piétons , cyclistes)
4) ne plus confondre trottoir et piste cyclable ou bande cyclables ou ne plus inclure de bande cyclables sur le trottoir, seul les enfants de moins de 6 ans y ont droit si accompagné d'un parent à proximité immédiate.
5) ne plus autoriser les vélos sur les voies de bus . C'est comme faire traverser des aveugles sur une autoroute pour rigoler.
Etc.
J'avoue n'avoir jamais compris l'intérêt de mélanger des cyclistes et des bus dans les couloirs de bus !! Celui qui a inventé ça était inconscient ...
Par jroule75
En réponse à Juxee2
Si tu veux enlever les vélos des voies de bus, va falloir encore supprimer plus de voies aux voitures... Parce qu'entre une voie de bus où il passe 20 bus par heures et la route où il passe 600 voitures heures sont 20% qui regardent leur portable plutôt que la route... Pour la sécurité des cyclistes il y a pas photo
ça dépend de l'agglomération. A Paris, il y a pléthore de bus dans les couloirs, et c'est bien plus que 20 par heure vu la multitude de lignes qui emprunte les mêmes portions de rues/avenues/boulevards
Par Litch76
En réponse à Pat ira pas loin
ha ,toi n'ont plus t'en veux pas des cyclistes sur ta voie, pourquoi le bus bourré d'angles morts devrait accepter de se faire doubler par une merde qui grille le feu rouge car il est irresponsable et se permet de gêner cents personnes qui se déplacent en transport en commun parce qu'ils n'ont pas d'autre choix , et que le bus l'aura rattraper 20m plus loin et devra rouler à 10 derrière ce trou du cul pendant 500m.
Quand on tourne à droite ou à gauche il n'y a rien de pire que de devoir s'arrêter pour laisser passer un piéton qui a aussi le droit de traverser, sauf que lui il déboule à 1m/s , ton temps de réaction est de 1s pour une personne en pleine possession de ces moyens.
Quand un cycliste est sur une bande sur le trottoir, aucun ne descend de son vélo pour passer le passage piéton à pied, tu as laissé passer tes piétons, t'as tous les connards derrière qui te klaxonnent tu repars ,et paf le chien un cycliste qui surgit de nul part car il arrive comme un con à 8m/s car il a le feu vert mais il n'est pas descendu de son vélo car un con lui a mis une bande cyclables sur le trottoir et qu'il se croit dans son bon droit et que c'est de la faute du vilain conducteur de voitures bus camion qui ne l'a pas laisser passer.
Moi perso je considère que c'est un dépassement par la droite, un non respect du passage piéton du cycliste qui n'a rien à foutre dessus en vélo et j'aimerais que les cyclistes est une formation obligatoire de 7heures comme pour conduire une 125, formation obligatoire et à présenter au force de l'ordre ainsi qu'une assurance spécifique vélo.
Et que les points perdus en voitures pour les infractions s'applique pour les vélos ou que l'amende soit payable immédiatement sinon immobilisations du vélo
Si t'es en pleine possession de tes moyen et que ton temps de réaction est d'une seconde, bien joué tu viens d'avoir 90 ans
Par Millichap
En réponse à Pat ira pas loin
ça existe depuis 20ans et c'est précisé à chaque entrée de tunnels.
Mais aux enfants ils faut tout le temps leur répéter la même chose.
Vrai, mais l'ajout des balises bleues sur les panneaux donne davantage de sens.
Par Juxee2
En réponse à jroule75
ça dépend de l'agglomération. A Paris, il y a pléthore de bus dans les couloirs, et c'est bien plus que 20 par heure vu la multitude de lignes qui emprunte les mêmes portions de rues/avenues/boulevards
Je connais pas Paris, mais a Lyon, il y a des voies de bus élargies où les vélo sont autorisés, d'autres étroites où ils sont interdits... Faut pas chercher à être dogmatique, faut juste réfléchir aux aménagements.
Pour ce qui est des angles morts cités plus hauts, c'est pas plus dangereux que les automobilistes qui ne savent pas regarder dans leur rétro... Et pour les bus et autres PL, ce qui pourrait être intelligent, c'est de rendre obligatoire d'avoir des caméras de retrovision qui ne laissent aucun angle mort.
Par Juxee2
En réponse à jroule75
J'avoue n'avoir jamais compris l'intérêt de mélanger des cyclistes et des bus dans les couloirs de bus !! Celui qui a inventé ça était inconscient ...
Peut être que les études montres qu'ils y sont plus en sécurité que sur la route... C'est comme les contre sens cyclable, ça fait peur aux automobilistes mais les études montrent que c'est 3x moins dangereux que lorsque ils circulent dans le même sens
Par Pat ira pas loin
En réponse à Litch76
Alors qu'en dehors on s'en fou de la distance de sécurité ? J'trouve ça débile, c'est partout qu'il faut la respecter 
toujours d'accord avec toi, c'est en permanence qu'elle devrait être respectée.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Litch76
Y'a pas besoin d'afficher un feu orange pour ça, suffit de regarder quand le feu piéton passe au rouge
y'en a qui percutes pas à ce que tu dis, après il passeront dès qu'ils verront la lumière verte de la pharmacie.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Litch76
Si t'es en pleine possession de tes moyen et que ton temps de réaction est d'une seconde, bien joué tu viens d'avoir 90 ans
merci pour cet âge avancé, mais si tu relis le code de la route, tu verrais qu'une distance de sécurité de 2 s correspond à 1s de temps de réaction, et 1s de protection pour temps sec, il monte à 3secondes sous la pluie à condition d'avoir baisser sa vitesse au valeur demandée, et peut monter Jusqu'à 8 s quand il neige ou risques de verglas...
90km/h=25m/s*2 sec=50m
80km/h=22,22m/s*3=67m
130km/h=36,11m/s*2=72,22m
110km/h=30,55m/s*3=91,66m
Pour ceux qui ne se rappelle plus des dimensions des bandes de rives à votre droites, vous regardez la voiture devant vous et des qu'elle fait apparaître une nouvelle bande de rive vous comptez 1millon1,2million2, jusqu'à vous arriviez à ce repaire et ce qu'elle que soit votre vitesse. En le faisant systématiquement, à la fin on est habitué.
De même quand on double sur l'autoroute il vous est interdit d'être en dessous de la distance de sécurité pour doubler, il faut avoir déboité sur l'autre file avant la limite des 2secondes et après avoir dépassé le véhicule se rabattre que lorsque l'on lui a rendu sa distance de sécurité derrière nous sans qu'il n'ait à freiner.
Pour cela on compte quand on a déboité 2s en amont le temps qu'on met pour le rattraper, ex 5s donc je comté 7s avant de me rabattre.( sauf si il a fallu que vous freiniez ou qu'il accéléra parceque c'est un gros con, donc à ce moment là vous attendez de le voir dans le rétros droit puis dans le rétro intérieur et vous recompté 2 s et vous vous rabattez.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Millichap
Vrai, mais l'ajout des balises bleues sur les panneaux donne davantage de sens.
c'est vrai mais c'est précisé qu'il faut voir 2 lumière bleue et les respecter même à l'arrêt.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Juxee2
Peut être que les études montres qu'ils y sont plus en sécurité que sur la route... C'est comme les contre sens cyclable, ça fait peur aux automobilistes mais les études montrent que c'est 3x moins dangereux que lorsque ils circulent dans le même sens
le chauffard a peur d'être reconnu par le cycliste si il ne l'a pas tué par le coup, alors que par derrière si il n'a personne derrière lui ni devant lui il va même accélérer pour se sauver plus vite après l'avoir renversé.
Par Elgeher
En réponse à Pat ira pas loin
merci pour cet âge avancé, mais si tu relis le code de la route, tu verrais qu'une distance de sécurité de 2 s correspond à 1s de temps de réaction, et 1s de protection pour temps sec, il monte à 3secondes sous la pluie à condition d'avoir baisser sa vitesse au valeur demandée, et peut monter Jusqu'à 8 s quand il neige ou risques de verglas...
90km/h=25m/s*2 sec=50m
80km/h=22,22m/s*3=67m
130km/h=36,11m/s*2=72,22m
110km/h=30,55m/s*3=91,66m
Pour ceux qui ne se rappelle plus des dimensions des bandes de rives à votre droites, vous regardez la voiture devant vous et des qu'elle fait apparaître une nouvelle bande de rive vous comptez 1millon1,2million2, jusqu'à vous arriviez à ce repaire et ce qu'elle que soit votre vitesse. En le faisant systématiquement, à la fin on est habitué.
De même quand on double sur l'autoroute il vous est interdit d'être en dessous de la distance de sécurité pour doubler, il faut avoir déboité sur l'autre file avant la limite des 2secondes et après avoir dépassé le véhicule se rabattre que lorsque l'on lui a rendu sa distance de sécurité derrière nous sans qu'il n'ait à freiner.
Pour cela on compte quand on a déboité 2s en amont le temps qu'on met pour le rattraper, ex 5s donc je comté 7s avant de me rabattre.( sauf si il a fallu que vous freiniez ou qu'il accéléra parceque c'est un gros con, donc à ce moment là vous attendez de le voir dans le rétros droit puis dans le rétro intérieur et vous recompté 2 s et vous vous rabattez.
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Par manu.lille
En réponse à Pat ira pas loin
en Suisse depuis plus de 40ans entre le feu rouge et le feu vert ils mettent un feu avec le rouge et le orange allumés ensembles un certains temps avant de passer au vert, et cela permet de faire passer 30%de traffic en plus.
Mais c'est trop simple comme système, jamais un conseiller énarque ne pourra le proposer à un ministre
Par deville70
Le compte à rebours sur les feux, je suis absolument pour. Les feux provisoires de chantiers en sont de plus en plus souvent équipés.
Ca permet aux ramollis de préparer un minimum l' enclenchement de la première. Trop de gens qui mettent un temps dingue pour démarrer...
Ou alors comme dans certains pays, instaurer un temps intermédiaire entre le rouge et le vert, ou le rouge est accompagné du orange pendant quelques secondes, ça ne demanderait aucune modification de câblage des feux, juste programmer une étape supplémentaire... Sur des milliers de feux, il est vrai...
Par rameurpl
En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier
A quand une généralisation des comptes à rebours aux feux voiture, comme au Canada ? Sans aller jusqu'aux feux à détection des Pays-Bas, ce serait déjà une avancée majeure en terme de sécurité.
Il faudrait aussi le passage du feu rouge à l'orange avant le vert pour les voitures comme en Allemagne ou au Royaume-Uni.
Ce n'est pas possible techniquement de modifier tous les feux tricolores ?
Par rameurpl
En réponse à deville70
Le compte à rebours sur les feux, je suis absolument pour. Les feux provisoires de chantiers en sont de plus en plus souvent équipés.
Ca permet aux ramollis de préparer un minimum l' enclenchement de la première. Trop de gens qui mettent un temps dingue pour démarrer...
Ou alors comme dans certains pays, instaurer un temps intermédiaire entre le rouge et le vert, ou le rouge est accompagné du orange pendant quelques secondes, ça ne demanderait aucune modification de câblage des feux, juste programmer une étape supplémentaire... Sur des milliers de feux, il est vrai...
Il faut le faire au fur et à mesure du renouvellement des feux tricolores.
Par Litch76
En réponse à Pat ira pas loin
merci pour cet âge avancé, mais si tu relis le code de la route, tu verrais qu'une distance de sécurité de 2 s correspond à 1s de temps de réaction, et 1s de protection pour temps sec, il monte à 3secondes sous la pluie à condition d'avoir baisser sa vitesse au valeur demandée, et peut monter Jusqu'à 8 s quand il neige ou risques de verglas...
90km/h=25m/s*2 sec=50m
80km/h=22,22m/s*3=67m
130km/h=36,11m/s*2=72,22m
110km/h=30,55m/s*3=91,66m
Pour ceux qui ne se rappelle plus des dimensions des bandes de rives à votre droites, vous regardez la voiture devant vous et des qu'elle fait apparaître une nouvelle bande de rive vous comptez 1millon1,2million2, jusqu'à vous arriviez à ce repaire et ce qu'elle que soit votre vitesse. En le faisant systématiquement, à la fin on est habitué.
De même quand on double sur l'autoroute il vous est interdit d'être en dessous de la distance de sécurité pour doubler, il faut avoir déboité sur l'autre file avant la limite des 2secondes et après avoir dépassé le véhicule se rabattre que lorsque l'on lui a rendu sa distance de sécurité derrière nous sans qu'il n'ait à freiner.
Pour cela on compte quand on a déboité 2s en amont le temps qu'on met pour le rattraper, ex 5s donc je comté 7s avant de me rabattre.( sauf si il a fallu que vous freiniez ou qu'il accéléra parceque c'est un gros con, donc à ce moment là vous attendez de le voir dans le rétros droit puis dans le rétro intérieur et vous recompté 2 s et vous vous rabattez.
Oui j'ai appris cette connerie aussi. Mais 1 seconde c'est en gros si t'as pas les pieds sur la pedale ou si tu n'est absolument pas concentré.
Pour une personne normale entre 16 et 50 ans concentré sur sa conduite et pas sur ses 12 dalles lcd de sa voiture c'est plutôt une demi seconde
Par fedoismyname
ça devient en tout cas une habitude sur les feux de chantier, et c'est une bonne chose, car ça évite de se poser des questions quand le rouge reste allumé plus d'une minute.
mais oui, idéalement, faudrait que ça soit généralisé à tous les feux, surtout sur ceux qui restent 5 secondes au vert, car il y a toujours un con qui regarde ailleurs au moment où ça passe au vert...
Par fedoismyname
En réponse à Pat ira pas loin
en Suisse depuis plus de 40ans entre le feu rouge et le feu vert ils mettent un feu avec le rouge et le orange allumés ensembles un certains temps avant de passer au vert, et cela permet de faire passer 30%de traffic en plus.
Les mauvaises langues françaises diraient que c'est... normal... en Suisse, où... tout... le... monde... prend... son... temps...
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Sur le papier, c'est bien ... dans la pratique, tu vas avoir tous les "pilotes" de France qui vont se croire sur un départ de GP ... 
Oui, et?
De toute façon, je connais plein de carrefours avec feux où il est facile de déterminer à l'avance quand le feu va passer au vert. 
Par Sylvain6911
En réponse à Litch76
Oui j'ai appris cette connerie aussi. Mais 1 seconde c'est en gros si t'as pas les pieds sur la pedale ou si tu n'est absolument pas concentré.
Pour une personne normale entre 16 et 50 ans concentré sur sa conduite et pas sur ses 12 dalles lcd de sa voiture c'est plutôt une demi seconde
+1
Le 1s de temps de réaction, dans les fait c'est pas réaliste. Si j'avais ce temps de réaction, mon assureur serait bien moins content de moi qu'il ne l'est aujourd'hui...
Un paquet de tôle froissée évité.
Mais ça permet de faire du sensationnaliste sur les "distance d'arrêt" pour toujours donner la vitesse comme pb principal à tous les problèmes.
Par ape.happy
Oui çà serait très utile pour les autos pour les anticipations de passage au rouge ou au vert et je pense que ça fluidifierait le traffic.
Sinon beaucoup d'inventions utiles. Un bel exemple d'utilisation de la technologie pour améliorer la sécurité
Par charlooze
En réponse à Pat ira pas loin
en Suisse depuis plus de 40ans entre le feu rouge et le feu vert ils mettent un feu avec le rouge et le orange allumés ensembles un certains temps avant de passer au vert, et cela permet de faire passer 30%de traffic en plus.
C'est clair que le vert orange rouge orange vert est bien plus logique que ce que l'on a chez nous !
Et le compte à rebours qui existe depuis 50 ans ailleurs, c'est pas trop tôt pour arriver ici !
