Commentaires - Le BYD Sealion 7 nous rappelle que sans maîtrise, la puissance n'est rien

"nous rappelle que sans maîtrise, la puissance n'est rien"

Ca me fait penser aux articles récents sur la SU7, une belle berline racée, puissante, mais en cas de gros freinage (typiquement sur circuit), bah c'est le drame... Ca ne freine pas, et c'est l'accident.

véhicule à fuir ... surtout ne pas acheter, car énorme décote prévisible, bien pire que pour les VE européens .....

Porsche a encore une carte à jouer concernant le VE vis à vis des véhicules chinois.

"ce Sealion 7 se montre un peu scabreux en conduite sportive"

Depuis quand un SUV familial de près de 5 mètres de long et 2,2 tonnes est fait pour une conduite sportive ?

Celui qui veut jouer à ça, il achète une Porsche Taycan.

Mais c'est pas le même tarif, surtout à équipement équivalent...

Contre-exemple : Tesla Model Y Performance, Porsche Macan, Ford Capri ou même Lotus Eletre, BMW iX...

Moi ça me paraît quand même normal d'avoir une mise au point à la hauteur de la puissance (quel que soit le prix).

Notre ami @pinatel reçoit décidément de bien étranges messages sur les ecrans des autos qu'il teste.

18h06 pour un essai? C'est comme diffuser un film à 23h45... c'est qu'on ne cherche pas trop à ce qu'on le voit... Bizarre.

(encore un coup des russes)

Ça lui va bien comme nom "Lion de mer", ça a le même poids et la même grâce...

Magloire est beaucoup plus gros qu'une otarie... juste pour info!

pour torturer le raseita, t'as juste à le priver de wifi, il ne pourra plus nous inonder de ces liens insolites de dreamcars accidentées

haha.

Les mots, qu'on le veuille ou non, ont une portée.

Si les assises sont formidables, pourquoi les dénigrer en les comparant à ceux d'une Bentley mais de Wish.

"Alors ce repas, ça vous a plu?"

- c'était comme dans un restaurant 5 étoiles mais version Wish

- * et donc????

Tout à fait. je compte bien percevoir ma rémunération de BYD sur mon compte en banque russe payé en bitcoin...

Oui j'ai vu, des étriers énormes dans lesquels se cachent des plaquettes de la taille de ceux qu'on retrouve sur la 107 de ma conjointe. Une douille chinoise.

La puissance ne veut pas dire grand chose dans le monde du VE ... c'est pas parce qu'il y a 500 bourrins sur une version AWD (donc bi motor) d'un mammouth qu'il est prévu d'être conduit (ou plutot piloté) comme une sportive.

Au final, on a affaire au stéréotype de la bagnole qui ne se vendra pas chez nous et dont la quasi totalité des constructeurs chinois se vautrent lamentablement.

Primo, ca n'a aucun réseau donc déjà ca part mal ... encore plus quand tu attaques un marché saturé de SUV via du pseudo premium avec un tarif élevé dans l'absolu (on parle de caisses à 50K pas de la citadine de Mme Michu).

Niveau technique, toujours la même chose ... un amortissement foiré car pour les chinois l'européen doit avoir les mêmes attentes que l'américain (donc c'est mou, très mou ... trop mou). Et pour l'efficience, c'est jamais la panacée ...

Au final, en dehors des exemplaires des rares showrooms, le nombre de modèles qui devraient s'écouler, en LLD, sur le territoire se comptera surement sur les doigts de 2 mains (soyons optimiste, prévoyons large ...).

Quelle intérêt de foutre une berline 4 portes sur circuit ... et niveau freinage, même sur des versions "M" d'un certain constructeur allemand, il était de notoriété qu'il était totalement sous dimensionné et en PLS après 3 virages ...

Au final, les bagnoles "trackday ready" en sortie de concession sont bien rares.

Après je défends pas spécialement la SU7, c'est peut être une énorme bouse ... osef, c'est un constructeur fantome chez nous mais faudrait pas oublier que même à l'ère des thermiques "sportives", bon nombre avaient un freinage merdique qu'on devait upgrader avec des étriers / plaquettes "perf" pour avoir un truc qui n'était pas ridicule.

Pour rester dans les noms d'animaux de mer, j'imagine que la prochaine BYD s'appellera "Cachalot"

on va y arriver vous allez voir !

Je préfère les noms en français

Otarie 7

Et surtout le Phoque U (prononcez le U comme un anglais

Et le mode de torture : enfin la Chine se dévoile hahahaha

En fait c'est la voiture du super méchant de James Bond. Mais un méchant Wish

Une saxo vtr sa passe plus sur le pied levé dans les virages

Phoque U marche aussi en français : faux cul

Ouais, enfin l'ITAC c'est le contrôle intelligent d'adaptation du couple. Le traducteur stagiaire a encore dû utiliser Google traduction ou un truc bas de gamme.

J'avais même pas fait attention, trop fort

Depuis l'Infiniti FX35 en 2003 à Detroit, la génèse du SUV tonique et performant, qui tranchait avec les Patrol, ML ou X5 et leurs châssis à la ramasse.

L'apogée du SUV sportif étant l'Urus.

Voilà, tu as ta réponse.

Contrôle intelligent d'adaptation à la torture... ?

Oskour

Le métier de journaliste fait rêver : après le sexe à l'écran, la torture .

Finalement, le Chinois le plus abouti en dynamique actuellement, ce serait Xpeng ?

Ou Xiaomi (message précédent validé par erreur)

Lancia avait bien son éléphant, et c'était chouette, m'en souviens encore, la vache !

Pour rappel, le prix de l'Urus ??

Et BYD n'a JAMAIS eu la prétention de proposer un SUV sportif !!

Quand on compare n'importe quoi, on arrive à des conclusions absurdes...

Je raisonne peut être en fonction de MON usage.

Mais si j'étais client d'un SUV taille cachalot pour transporter la famille, je m'attacherais davantage au confort, au silence, à la fiabilité, aux équipements...plutôt qu'à la capacité d'un véhicule obèse à négocier un enchainement de virages serrés à des vitesses prohibées.

Et je ne crois pas que la stratégie de BYD soit d'aller chatouiller le chrono d'une Tesla Performance ou d'une Porsche sur le Nurburgring.

Après, évidemment, si en tant que journaliste essayeur vous considérez que ce véhicule est dangereux et ne respecte pas les pré-requis minimum de tenue de route et de freinage, c'est autre chose...