Commentaires - Le Booster de retour dans la gamme Yamaha

C'est vraiment pas beau, espérons que ce soit abordable .

ça a un petit coté fun qui change du vélo classique... pour "l abordable" ça risque de piquer un peu....et d'être au prix d'un scooter 125 :-)

Faudrait juste penser à lever ces limitations de vitesse pour les vélos électriques... 25km/h pour les trottinettes OK. Mais pour des vélos équipés de freins à disque et de pneus large de plusieurs centimètres, c'est ridicule...

Aux US, la limitation est à 20 miles/h, soit 32 km/h. C'est nettement plus cohérent !!

Ce ne sont que 7 km/h de plus que chez nous, mais ce n'est pas rien pour autan. Car, cela permettrait de mieux se fondre dans la circulation des zones limitées à 30 km/h et de ne plus ralentir les automobilistes, ni de les inciter à doubler.

On pourrait évidement souhaiter plus, mais il faut rester cohérent avec la catégorie supérieure, celle des vélos_moteurs (49,9cc = mobylettes, scooters, speed_bikes), où la puissance passe à 4000 watts (contre 250 watts pour un vélo à assistance électrique) et poignée d'accélérateurs (plus besoin de pédaler)et vitesse légale limitée à 45 km/h.

Les trottinettes sont presque mieux loties que les vélos à assistance électrique (car elles ont droit à la poignée d'accélérateur, comme les mob, donc aucun besoin de pédaler, aucun effort à faire) et elles bénéficient de la limite à 25 km/h. Mais la partie cycle est bien moins aboutie.

Bref, encore des stupidités règlementaires, qui incite parfois les utilisateurs à débrider leurs vélos, et à atteindre des vitesses bien supérieures à la norme. Alors qu'une législation cohérente et adaptée à la circulation routière apporterait surement plus de sécurité et d'harmonie entre les différents usagers.

Comme tu dis, les parties cycles des vélos modernes sont hyper abouties. Elles permettent d'ailleurs d'atteindre des vitesses élevées dans les descentes, en roue libre. Les grandes roues modernes de 27.5 à 29 pouces apportent une excellente stabilité, tenue de route.

Mais, cela est beaucoup trop compliqué à expliquer aux vieux décideurs en chemise blanche et cravate.

Un vélo électrique dont le moteur fonctionne à plus de 25km/h ça existe et c'est autorisé. C'est juste qu'on change de réglementation. Et donc le vélo et son conducteur doivent suivre une autre homologation.

Ça concerne notamment l'éclairage, l'avertisseur sonneur, l'ajout d'une plaque de police et le conducteur doit avoir un équipement différent.

Après si c'est pour être limité à 45km/h en rase campagne autant prendre une moto électrique équivalent 125cc, au moins ça fait pas chicane ambulante c'est plus sécurisant.

En centre ville 30km/h serait suffisant pour partager la route avec les voitures. La plus part des voies cyclables sont limitées à 20km/h, donc en soit 25km/h c'est déjà trop.

En fait c'est le différentiel de vitesse entre les usagers d'une même route qui est dangereux.

Entièrement d'accord. Si ce n'est qu'avec mon vieux vélo de 1985, je dépasse largement les 25 km/h sur piste cyclable. ET les respecter serait d'ailleurs compliqué, car je n'ai même pas de compteur.