Commentaires - Le BMW X3 40d a-t-il le moindre argument face au iX3 ?

Il y en a un qui a donné un beau 8,6/20 à son X3.

C'est normal, c'est une daube. La version électriqe fait apparement mieux et d

ans tous les domaines.

C'est quand même dingue que la finition soit moyenne vu les prix pratiqués.

Caradisiac a peut-être une vision trop franco-française du véhicule diesel hdg !

Ce genre de motorisation a par exemple parfaitement sa place en Europe de l’Est, en Turquie ou au Moyen-Orient où le maillage du réseau électrique est encore très faible une fois sortie des métropoles.

Et si l’on a besoin souvent de tracter quelque chose de lourd, un diesel reste le premier choix.

Bon en tout cas, il confirme que la finition est plus que moyenne et que ça a bien régressé par rapport à la précédente génération.

"A-t-il malgré tout des arguments pour lui?"

Oui, tu fais le plein rapidement, partout

C'est normal. BMW, c'est de pire en pire à chaque nouvelle génération.

lol

Trés trés drôle. Bravo.

Même chez toi ?

Incroyable.

Ça pue pas un peu la citerne de gasoil ?

Tu la fais remplir tout les combien ? Quelle contenance ?

Du coup tu avances le prix de tes futurs pleins ?

Disons qu'on peut repartir pour 700km en 5', avec pratiquement une pompe tous les 5km, là où la bouse électrique mettra >= 1h sortie des grands axes et superchargeurs

Ah ouais c'est super interessant ça.

Ça justifie les 92 000 euros minimum.

L'autre jour il y en a un qui a dit que la recharge à domicile coûtait 0,20 euro.

Avec le diesel tu va loin

Même on me l'offre ça ne m'intéresse pas

Caradisiac fait de la mauvaise foi... les 800km d'autonomie du iX3 sont sur le papier, qd le X3 diesel les fera sans tricher à 130 ( le iX3 fera entre 300 et 400 km sur autoroute pour rester entre 10 et 80%). Ensuite, le iX3 pèse 400 kg de plus, pas negligeable non plus quand on aime conduire. Et puis, le coffre est plus petit, la recharge prend 30 min vs 5 min, les consommables type pneu s'useront beaucoup plus vite...

L'électrique est une bonne proposition dans l'absolu mais l'opposer à un diesel qui est le roi de l'autonomie n'a aucun sens.

Le client qui achete un 40d sait très bien ce quil fait et n'hesitera jamais avec un ix3.

Encore un qui n'a pas vécu l'électrique au quotidien et ne sait pas de quoi il parle.

Imagine, tu prends un pickup Toyot (diesel bien sur), tu mets un bidon de 200l dans la benne …

A chacun son quotidien.

Vu sur le site Km77, les suv BMW ne tiennent pas bien la route aux tests d esquive et d'évitement, la faute au toit vitré panoramique qui ajoute du poids et déstabilise le véhicule. Moralité il faut éviter les toits panoramiques.

J'ai une cuve d'UT102 pour la pistarde, je ne vois pas où est le problème.

Peut-être éviter les SUV tout court !

Berlines et Breaks font parfaitement le job et ne risquent pas de se retrouver sur le toit après un petite manœuvre un peu trop dynamique.

Assez d'accord. Même si pour atteindre des autonomies record le SUV n'est pas l'idéal quel que soit le carburant utilisé.

"Alors il faudra vraiment être un irréductible du diesel, ou vouloir parcourir réellement plus de 750 km sur l’autoroute d’une seule traite,"

Pourquoi d'une seule traite ? On peut juste vouloir une voiture qui possède une autonomie suffisante pour assurer ses longs trajets réguliers, ça permet de s'arrêter quand on le souhaite, ou on le souhaite, pour la durée que l'on souhaite et sans se soucier de la voiture.

Bon après le truc est lourd, ne ressemble à rien et ne présente, pour moi, aucun intérêt.

C'est ça le problème de ceux qui ne connaissent pas le VE, ils imaginent un quotidien où on passe tous les jours 1h00 a recharger. Bah non, au quotidien avec ma petite batterie de 60 kwh je ne me préoccupe pas du tout de l'autonomie. Lorsque je bosse je vais d'un client a un autre ou en week-end a la montagne/ campagne, la question ne se pose pas avant 350 voire 400 km. J'ai un appartement en station de ski a 152 km et + 1700 m d'altitude de chez moi (soyons précis...), je fais l'aller retour été comme hiver sans stress.

Il n'y a que sur longs trajets sur autoroute que l'autonomie pose question, mais je dépasse toujours 280 km. Parce qu'en réalité tenir un 130 km/h constant plus de 30 mn, soit 65 km non stop, est devenu exceptionnel, en VE ou VT. Donc au final un Cannes - Lyon ou Clermont ou Florence ou Milan ça fera péniblement 115 de moyenne de 18,5 a 19 kwh de moyenne. Et je charge à la maison et à destination et franchement, puisque j'ai les 2 , diesel 2.0 D et VE , un arrêt de 9 mn pour faire 520 km cet après-midi ca ne me semble pas ingerable. Les 6000 € tous les ans de différentiel prix carburant vs prix des recharges, oui ca me semble une dépense débile pour éviter un arrêt de trop les 4 ou 5 fois ou je fais du 500 + km d'une traite.

Bref en fonction de son usage le VE peut être le meilleur choix, objectivement.

Sauf pour celui qui ne peut pas recharger chez lui ou au travail. Mais je ne suis pas dans ce cas.

Tu oublies que les VE capables de faire ce que tu décris restent hors de portée de quantité de citoyens français.

Nous sommes nombreux à considérer que tout ça est trop cher. En plus, à titre perso, c'est la recharge à destination qui est pour moi le vrai problème, devant la recharge en route.

.

Quand la voiture n'est pas un instrument de représentation, accepter ces prix élevés n'est pas de mise.

La on cause ix3 vs x3 diesel.

Et le ix3 est parfaitement capable de faire ce qu'il décrit.

Je n’ai pas eu le diesel mais la version L6 essence (X3 M40i).Je l’ai gardé 6 ans pour 80000 km…que du bonheur ce véhicule (sauf quand je passais à la pompe!…).Un bonheur de conduite que je pensais ultime jusqu’à ce que je le change pour un Ioniq 5 HTRAC de puissance équivalente.Il faut bien le dire ,mon nouveau véhicule a presque renvoyé mes bons souvenirs au rang de mauvais,et la pas de passage à la pompe.Et mes temps de parcours sont les mêmes puisque les arrêts recharge sont les mêmes qu’avec le thermique mais masqués.Effectivement ce X3 M40D n’a strictement aucun intérêt sauf pour celui qui aime mettre une blinde dans les révisions BMW.

Dans un pays comme la Belgique. Pour les entreprises uniquement (60 % des immatriculations neuves). L'électrique est TOTALEMENT déductible fiscalement. Le thermique NON, RIEN. La messe (y) est dite. Aucun intérêt pour une entreprise d'acheter du thermique neuf ici.

Tes commentaires sont toujours détaillés, instructifs et plein de bon sens

Merci Franck, ça fait plaisir à lire de temps en temps autre chose que le bruit de fond sans intérêt des 80% de commentaires qu'on trouve ici

Je me suis toujours demandé pourquoi les 20% ayant de toute évidence un QI à 3 chiffres viennent perdrent leur temps à tenter de faire du social sur le forum... ça doit être fatiguant à la longue... ça fait longtemps que j'ai jeté l'éponge

Ce que je décris je le fais avec une TMY de 60 kwh de batterie qu'on croise partout tout le temps, puisque meilleure vente en 2023 et 2024. A ce niveau de ventes France et Europe ce n'est plus vraiment réservé a une élite CSP++ . Ce qui est par contre le cas du iX3 (budget 75 a 100.000€)

Certes l'achat d'une voiture de 40.000 et + € n'est pas a la portée de la majorité. Mais de la même façon tu vois les places des stades entiers se vendre en moins d'1 journée avec des prix qui n'ont jamais été aussi hauts dès qu'un artiste à la mode se produit, des bateaux de croisières qui font le plein , des hôtels toujours plus nombreux dans toutes les villes touristiques, d'ailleurs toutes les villes européennes sont devenues touristiques en 25 ans... Et un prix de l'immobilier qui ne baisse pas, ou dun timide -3%, alors qu'il est le seul résultat d'une offre et d'une demande.

Bref je vois comme tout le monde une paupérisation d'une partie des européens mais on est très très loin d'être tous smicards en Europe. Et tant mieux.

Pour info le TCO sur 250.000 km , en tenant compte d'une revente a 0 € d'une TMY ou TM3 achetée neuve à 45.000 € , espérance de vie raisonnable de n'importe quel VT, est inférieur a un VT de 35.000 € . A 35.000 € tu as, par ex un Captur bien équipé, ou un Kuga moyen ou un T Roc basique. Pas spécialement des caisses qui font rêver, et 100 cv moins puissantes au minimum.

Interessant essai dans la mesure où il permet une comparaison entre :

1) ce qui se fait de mieux en SUV diesel

2) ce qui se fait de mieux en SUV électrique

Et la conclusion est intéressante….

La version électrique est compétitive en coût par rapport à la version diesel…. Il reste en sa défaveur la nécessité de prendre une vingtaine de minutes pour recharger contre 5 minutes pour le plein de diesel.

Cette contrainte n’existe en réalité pour la plupart des gens que deux fois par an lors des départs en vacances.

C’est avec ce genre d’essai que l’on se rend compte que le VE gagne lentement mais sûrement sa justification.

Cette voiture explose tous les codes de laideur. Bravo bmw !

Bmw ne le renouvelle pas pour la France mais pour les pays qui n'ont pas encore voté la tueuse Taxoland française.

En France Bmw vend davantage le X3 30e x drive de 300 cv hybride rechargeable (autonomie 85 km) exonéré de malus CO2 mais qui au 1er janvier écope de 1200 € d'un 'raisonnable' malus au poids. Sans atteindre les perf du 40 D il n'est pas ridicule.

En 6 cylindres comparé à ce 40 D et pour un prix au final similaire une fois les malus inclus, les clients français ont opté pour le remarquable pour l'avoir essayé X5 45e 6 CYL essence hybride rechargeable de 394 cv (autonomie 85 km) doté en plus de la suspension adaptative. Mais ça c'était avant puisqu'il écope malheureusement au 1er janvier 2026 d'une taxe au poids de 13830 €.

Il est certain que le nouveau iX3 malgré sa taxe au poids de 5550 € (c'était 0 sur le précédent) , eu égard à ses performances, touchera davantage de clients. Même si l'agrément du 6 cyl diesel est réel avec 13500 € de malus cumulés la facture devient vraiment stratosphérique au final.

Rouler en kei car sera bientôt plus judicieux que rouler en tout autre véhicule mais le plaisir ne sera pas le même.

Merci Manu mais n'oublie pas que les rentrées TVA ne vont pas être les mêmes pour les caisses de l'Etat avec les baisses des ventes déjà amorcées. !

Electroverse communique même à 0,10€/kWh depuis peu pour la maison en tant qu´opérateur d´énergie, moins cher que le tarif Tempo à 0,13 €/ kWh aux heures creuses étatiques.

Le client qui achete un iX3 sait très bien ce qu'il fait et n'hesitera jamais avec un 40d ....

... et éviter à la base les utilitaires de beauf de ce type, pas venu à l'idée ?

une bouse polluante a la technologie de bouse que l'homme n'aurait jamais dû inventé...

Eh bien quand vous aurez creusé un peu plus le niveau d'endettement de votre pays (pas loin du nôtre, avec bien moins de contraintes d'aménagement du territoire et de budget défense), les bons citoyens du royaume iront brailler sur leurs impôts qui augmentent.

Déduire une taxation, c'est la faire payer aux autres.

On attends ton plan pour promouvoir la marine ou l'avion électrique Main Noire.

Si ça vous amuse de croire qu'en l'état actuel de la technologie, un gros SUV électrique peut faire la même chose qu'un gros SUV diesel, on ne va pas vous empêcher de le croire.

Par contre, allez expliquer ça à un VRP qui fait 60 000 kms par an et qui a un tiers du pays comme secteur ou quelqu'un qui tracte régulièrement un bateau de 8 mètres.

Pour ceux qui aiment se complaire dans leurs certitudes électro-gaucho-écolos-bobos, on a créé pour eux le site "automobile propre".

Excellent site au demeurant.

Ce moteur sur une série 3 break est bien plus pertinent

bah oui papy, le marché de l'occasion, c'est pour les chiens ?

Toujours en train de retard papy, et sans doute et de rien bien sûr

L 'aviation militaire électrique existe et c'est exactement ce qui a changé la donne en Ukraine : un petit drone expose sans problème un char, ou un petit groupe de soldats en le plaçant là où il faut.

Site de poucave e

On ne parle pas de ton aberration à batterie

Au fait, pouvez vous nous faire un petit comparatif entre le prix de la Honda Civic que vous chérissez et une bête Tesla modèle 3 ?

A même équipement tant qu'à faire, histoire de vous mettre face à vos incohérences et contradictions

tout à fait, pour les chiens dans le cas des VE.

3615 quinenveut

"sonorité flatteuse pour un diesel" Ca doit vouloir dire que c'est moins merdique que les autres...

Ce X3 fera rapidement un énorme flop. A 90 000€ ce ne sont que des locations professionnelles, en France comme en Europe. Les entreprises ont obligation de passer à l'électrique, on sera donc vite débarrassés de ces pachydermes sonores et polluants.

Après il restera à se débarrasser des pachydermes électriques qui, s'ils sont un grand progrès écologique, n'ont pas plus d'intéret ni esthétique ni fonctionnel face à de belles berlines et breaks...

Étonnant de voir qu'en moyenne une Megane électrique se revend en 41 jours en occasion si personne n'en veut... Aujourd'hui il n'y a plus de différence significative de délai de revente d'une électrique par rapport à une thermique, il y a 18 mois c'était pourtant 40 jours (140 vs 100 jours, soit 40% de plus). Sous 1 an ce sera bien plus rapide et facile de revendre une électrique qu'une thermique...

Donc moins cher que vous ne le présentiez, c'est ça ?

C'est succulent de vous voir vous contredire en moins de deux messages.

Que ce soit en VT ou en VE un break reste toujours plus efficace, + confortable et + économique que le SUV correspondant.

Mais c'est le SUV qui se vend le mieux. Quelquesoit la gamme de prix. Par ex le Captur, version SUV dérivé de la Clio a tué la (pourtant très bonne) Clio 4 break a l'époque, du coup arrêt de cette version sur Clio 5... Idem avec le Ford Kuga et la Focus SW, Peugeot vend encore quelques 308 SW, car très remisées face au 3008. Idem chez Mercedes avec le GLC qui étouffe totalement les ventes des Classe C SW. Je pourrais multiplier les ex.

Comme deja écrit mon meilleur pote a eu 4 BMW X3 ( après une berline 320 D), des locs BMW 3 ans. Dans l'ordre : X3 2.0 D 177cv, puis L6 3.0 L (qui devait faire environ 260 cv de mémoire a l'époque), puis 2.0 D 190 cv micro hybride puis le PHEV 2.0 essence turbo quil a rendu début mars cette année.

Très franchement le 1er X3 je trouvais ca nul, il se vautrait assez lamentablement en montagne (pour une BMW) qui coûtait un prix a mi chemin entre une 320 D et une 520 D. Mais je dois reconnaître que BMW a sérieusement progressé ensuite. Les générations suivantes sont devenues + précises, + rigoureuses , au prix d'une raideur certaine (il faut bien compenser + de poids + haut placé que dans une Série 3 SW) Objectivement ses 2 derniers X3 étaient devenues des bagnoles très homogènes, sans réel défaut mais toujours plus chères. Pour la 3e et la 4e il avait tout de même essayé d'autres modèles, Q5, GLC, Volvo V60, Tiguan, Stelvio, Macan... mais finalement le X3 lui semblait le meilleur compromis, le Macan étant hors budget.

Donc ca coûtait à peine + cher en loc qu'une Serie 3 SW, car le break décote nettement plus. Un budget pneu un peu plus élevé (les pneus ne sont pas compris dans les locs BMW) mais c’est un peu + court à stationner et, surtout, le look est, ou était, + dans l'air du temps. Parce qu'à ce prix tu veux aussi tenir compte de l'image que ta voiture renvoie

Y'a pas que le prix dans la vie. Faut en avoir envie de ton tape-cul

90 k€ la voiture ?!

Même pas la peine de lire l'article.

Quel numéro de pro Ve ridicule

Sinon, RAB de cette caisse affreuse, j'suis juste venu ici quand j'ai vu que c'était un diesel, pour être sûr de rigoler des com' des 2 ou 3 vierges effarouchées branchées sur secteur, tels de petits Claude François de pacotille.

Mouarffff

100 patates! 100 patates!

... quand on commence à dire du bien d'un utilitaire, c'est qu'on est déjà vieux dans sa tête le Sudiste.

300cv pour faire quoi ?!

Ceux qui achètent ce genre de motorisation ont un complexe quelque part non ??

Dit le donc à tous les propriétaires de tesla et compagnie

Les bidochons Fr lui trouveront toujours des arguments vu que leur cerveau a été endommagé par les vapeurs du gasoil.

Suffit de voir les commentaires...

Ba je sait pas quel genre de vapeur tu a respiré alors mais c'est encore plus puissant.

il existerait encore des ahuris pour acheter cette bétaillère au moteur agricole ?

mdr

Ce n'est pas avec des mots, des phrases et des arguments aussi simples que tu vas convaincre qui que ce soit de quoique ce soit.

Et oui le 30d coûte, TTC, 112 800 euros soit 34 000 de plus que le iX3. Comme le dit l'essai c'est beaucoup plus cher pour pas grand chose. Et si c'est vraiment une question de pure autonomie il y a le 20d. Essaie donc de faire un effort pour ne pas ressembler à quelqu'un de complétement débile stp.

C'est clair.

À ce niveau là c'est quasiment gratuit.

Non, chiffres vérifiables... un jour faudra évoluer, ou devenir piéton, et ce jour se rapproche , se rapproche, se rapproche...

Je préfère accepter l'évolution (et à vrai dire même l'embrasser tellement le progrès est énorme) que de la subir... Sachant qu'il n'y a que ces 2 possibilités

Les prix explosent, la finition diminue.

Oui oui c'est ça va faire ton discours alarmiste a d'autres pleutres

Je ne cherche pas à convaincre moi je suis convaincu c'est l'essentiel je m'en balance de ce que choisissent les autres c'est leur problème.

Tu peut parler de débilité avec t'es réponses toujours digne d'un ado en crise.

C'est quand même décevant quand tu sais ce que BMW est capable de faire. Enfin, l'agrément moteur est toujours au top. C'est déjà ça au moins à l'heure actuelle tu me diras.

C'est clair.

Même l iX3 fait mieux d'aprés l'article.

Je préfère le Tesla Model Y Grande autonomie Transmission integrale 2025 de 375ch.

Pour moitié moins cher qui plus est. 4,8s le 0 à 100km/h.

t'as pas l'impression de rentrer dans un musée, quand tu démarres ton mazout ?

Les deux technos proposées ici polluent l'une autant que l'autre, juste différemment !

J'adore l'absurdité d'opposer une techno déjà morte qui ne subsiste que par un vieux reliquat de subvention sauvée in extremis par les gilets jaunes, à une autre techno qui elle n'a percée et ne survit que grâce aux subventions qui se verront inéluctablement fermer la robinet avant d'arriver à maturité !

Caradisiac toujours à la pointe : le dieselgate ne leur a visiblement rien appris sur le risque pour sa crédibilité d'étaler sa mauvaise foi et son parti-pris juste pour aller dans le sens des croyances de la masse...

Un article à épingler, avec ses commentaires, et à ressortir dans 10 ans pour se replonger dans l'absurdité des années actuelles, ça en fera rire certains, dont moi, et faire rentrer d'autres dans leur terrier, comme beaucoup l'ont fait ces 10 dernières années depuis le dieselgate.

Ah bon ? Pose toi des questions.

Encore trop cher vu la laideur et le cout qu'elle génère en ostéopathie .

Le prix de notre version d’essai, en finition M Sport facturée 79 100 €, grimpe donc d’office à 92 512 € hors options.

c'est ce mallus débilos qui tue aujourd'hui les gros diesels..!!

cette caisse consomme 6 litres au cent..

et roulera encore dans 30 ans quand la version electrique aura changé 2 fois sa batterrie!!

au meme prix que la version VE...

tu as une caisse durable et une autonomie de 900 kms contre on le sait maxi 400 en ve..

et pas à 200KM/H sur autoroute...

Impossible en effet de rivaliser avec la version électrique bien moins chère et qui offrira des coûts d'entretien bien plus réduits. Vous imaginez le prix du turbo ou des injecteurs qui lâchent dans un tel engin? 110k€, qui peut mettre un prix pareil, on parle en plus d'un X3, pas d'un X5....

En 30 ans, cette BMW aura aussi explosé 2 fois son turbo et il aura fallu changer 4 fois les injecteurs. ET je passe sur l'entretien courant alors que la VE, rien....

Et la tienne pollue autant que les deux réunis

J'aime les musée

Ca rappelle les affres d'un pote, qui a largué sa Golf GTI après avoir eu toit ouvrant fissuré une seconde fois, déjà pris une fois en garantie chez VW. Encore à notre époque, les renforts structurels ne sont toujours pas forcément à niveau, même pour un simple TO. Alors un toit panoramique sur une armoire perchée en plus du poids...

Il aiment bien tenir des propos clivants, ça entretien le débat et l'activité sur le site.

Le problème est du côté du verre utilisé, le verre collé est calculé pour participer à la rigidité de l'ensemble

La Tesla modèle 3 a évolué en 2020 avec plus d'insonorisation, double-vitrage à l'avant et meilleur finition.

Puis en 2023 avec une suspension complètement revue pour un confort impeccable (et facile à rétrofiter sur les anciens millésimes).

Il serait peut-être temps de vous mettre à jour, vous avez 5 ans de retard..