Commentaires - Lamborghini Urus SE (2024) : 800 chevaux hybrides

Avec moins de Malus qu’une Dacia Sandero 1.2

Le Peugeopel Milanior "hybride" de 136ch le poutre.

Il n'est pas « plus performant » non, il a le même chiffre au 0-100 que l'Urus thermique, en étant bien entendu plus lourd.

Ils auraient pu attendre de lancer le Lanzador directement.

Je suis de Monaco à la base, dont la législation ne comporte aucun malus à l'immatriculation, et pourtant même là-bas les Urus se font rares... quelques propriétaires locaux en ont un, souvent des sexagénaires, mais contrairement aux G63 ils ne pullulent pas.

Un show-room au rez-de-chaussée de l'immeuble ou vit ma mère en a un depuis plus d'un an et demi, il est nickel, peu de km, récent etc. eh bien malgré des baisses successives ils ne le vendent pas.

Je doute donc que ce soit le malus qui dissuade les acheteurs de ce truc.

Orange signal la nouvelle couleur à la mode …

N'importe quoi l'automobile aujourd'hui

Orange DDE.

Ils ont copié la MG!

Plus performant sur le 0 à 200 en revanche.

Ils malusent à Monaco ?

La classe d'un possesseur de MG 4... souvent copiée, rarement égalée.

on pourra même ramasser les morceaux de palette et pneu éclaté en warning sur l'autoroute..

Sérieusement, un monstre de 2.5T qui ne peut faire que 60km en électrique, plus de 800cv et qui échappe au malus alors qu'il va polluer comme un porc une fois la batterie bouffée ? La France et son système ridicule de taxation à la c**

Je ne voudrais pas être dans l'Alpine des gendarmes lorsqu'elle se fera percuter à 250 km/h par cet Urus

T'es vraiment un obsédé, pourquoi tu parles de Peugeot dans un sujet consacré à Lamborghini ? T'es pas fini mec ...

Entre la couleur MG les feux de Tesla Model S et la râpe arrière des Peugeot de la bonne époque chez Lambo ils ont tout bon!

Ben vas vite le commander alors, pourquoi tu te plains ?

Bah c'est pourtant simple, tous les 2 sont des SUV italiens qui se veulent sportifs Et là on voit la puissance de frappe du groupe PSA

Enfin, italien, on s'entend : un germano-italien et un franco-polono-italien

Un embrayage pour repartir la puissance entre les trains, alors qu'ils disposent de deux moteurs...

Probablement que l'embrayage qui fera du on/off était déjà sur une étagère, alors que développer des lois de zéro un peu plus chiadées c'était trop compliqué/cher/long pour eux.

Remarque pour ce que vont en faire les "pilotes" clients de ce truc, ça suffira largement.

Décidément les ingénieurs de chez VW aiment se créer des difficultés mécaniques et prennent toujours très à cœur l'objectif de tisser un lien fort entre les clients du groupe et le SAV.

L'hybride ne s'utilise pas comme ça, les meilleurs résultats en terme de compromis entre consommation ET longévité de la batterie s'obtiennent en roulant en hybride et pas en EV, ceci étant vrai pour les full hybrides comme pour les hybrides rechargeables.

Au passage, un petit tour sur Spritmonitor te montrera, dans le cas du Cayenne hybride plug-in, que celui-ci réussit à ne consommer que 8,5l d'essence aux 100km, contre 10 pour la version diesel pourtant moins puissante.

Certes on ne sait pas combien de kwh sont consommés en plus des litres de SP (ou d'ethanol...), mais ça permet de relativiser les consos réelles d'un hybride plug-in.

Le vrai problème des plug-ins c'est surtout la mise à mort anticipée de la (chère) batterie en cas d'utilisation intensive en EV, ce qui vient encore dégrader l'intérêt financier, déjà mis à mal par les tarifs très élevés des plug-in, stupidement dimensionnés (batterie, moteurs, électronique de puissance, chargeur...) pour faire de l'EV à hautes vitesses : pas merci aux politiques qui ont pondus des normes contre-productives et totalement hors sol.

grouik grouik

... et l'autre qui la ramène encore avec son Spiritmotor... pas lassé de passer pour une pipe avec cette référence totalement stupide !

J'ai l'impression que le système de bonus malus (via les lobbystes) a encouragé les marques à sortir plus de ces absurdités auxquelles l'Europe échappait plus ou moins jusqu'alors

Non, en aucune façon.

C'est environ 160€ en tout pour immatriculer un véhicule, quelle que soit sa puissance fiscale.

Et 48€ chaque année pour renouveler l'estampille à coller sur la plaque arrière.

On voit aussi bcp de defender à Monaco la logique m'échappe tellement mais bon

Et les G 63 Mercedes.

La logique est simple : les personnes vraiment riches achètent des véhicules très lourds et très puissants et sont armées de pistolets semi-automatiques pour des raisons de sécurité.

Bentayga, Ranger Rover Sport, Q7, Q8, G63, GLE GLC X5 X6 etc. etc. j'en passe... oui, c'est légion.

Monaco est un territoire cosmopolite, il y a plus de 140 nationalités dans 39000 habitants, dont 9000 Monégasques seulement.

Donc pas mal de résidents gardent les habitudes de leurs contrées d'origine, où il y a de la place pour les gros véhicules et où ces gros véhicules constituent un marqueur social (bien moins affirmé sur la Côte d'Azur).

De plus, les Alpes-Maritimes pour circuler c'est un peu la jungle, il vaut mieux avoir du gros, du lourd et du puissant pour se faire « respecter » sur l'autoroute A8 ou sur les grands axes locaux, les chauffards et autres cherche-merdes ne comprennent que ça, le rapport de force et pas qu'en voiture.

En cas d'altercation en descendant de sa caisse c'est pareil, il faut toujours être « équipé » : gazeuse, taser, JPX et compagnie.

Donc, in fine, le blaireau de base collera beaucoup moins un G63 qu'une Megane, et se méfiera bien plus de la nature de ses occupant.

Parce que d'une il sait qu'une personne qui roule dans 120000€ n'hésitera pas à piler voire à lui rentrer dedans en cas d'escalade, elle s'en foutra d'être malussée sur son assurance, elle aura d'autres voitures, les avocats qui vont bien etc. etc.

Et de deux, sur une autoroute, t'as pas trop envie de jouer au con face à un truc de 2,5T avec 600ch.

*ses occupantS