Commentaires - La Volvo V40 remplacée par un crossover

Une super caisse premium et discrète. Des moteurs exceptionnels...les diesels 5 cylindres 2.0l...

Un excellent choix en occasion.

Par contre est-elle fiable ? Aucune idée..

«On pensait que la marque se contenterait dans la catégorie des compactes du SUV XC40, d'autant que Lex Kerssemakers précise que beaucoup de clients de la V40 optent pour un XC40. »

Rappelons aussi que le XC40 bouffe les clients Audi.

Le client audi n’achete pas le Q2 dont la qualité de fabrication est en inadéquation avec les tarifs.

L’audi Q2 est une véritable escroquerie de la marque aux anneaux qui d’ailleurs paye sa stratégie: fort recul des ventes mondiales..

Tu as raison la Q2 est une infamie : elle bouffe de la DS7

Sinon ils n'écoute nt pas Jaguar ?

Ras le bol des SUV et des Crossover !

Surtout que la V40 est une voiture superbe !

"Or, sur une compacte, un habitacle surélevé permet de mieux glisser des batteries en-dessous."

Si je me fie à l'existence des Leaf, e-Golf et Ioniq, on doit pouvoir s'en passer quand même.

Mais comme la tendance est aux pachydermes...

J'espère un retour d'un break de chasse dans la gamme... quelque chose comme le Estate Concept serait parfait !

Sans le doute le concept 40.2

Superbe voiture, dommage qu'elle disparaisse. J'ai aimé la conduire, surtout en 5 cyl, mon seul regret était le coffre vraiment limité.

On en lit des anneries quand on écoute des gusses qui ne savent pas quoi inventer pour justifier leurs âneries de camionnettes...lisez plutôt :

" Or, sur une compacte, un habitacle surélevé permet de mieux glisser des batteries en-dessous. "

C'est vrai qu'une Tesla 3 ou, Ionic ou même une ZoZo frottent leur toit dans les parking souterrains...

Pareil tonnelet.... ce coffre rikiki a toujours été le point faible de cette caisse....à se demander comment ils ont fait pour qu'il soit aussi médiocre comparé à la quasi totalité de ses concurrentes.

....de toute façon, la question ne se posera bientôt plus puisqu'ils ne vont pas la renouveler, alors que la chasse au moindre gramme de Co² sera de mise pour tous les constructeurs, et que bien évidement, une berline compacte aéro et bien conçue est bien plus cohérente que tous les cross-bidules haut perchés...

Même ânerie que Citroën quand ils ont décidé de ne pas renouveler leur C4 au passage, et de proposer le Cactus à la place....on a vu le résultat !

Dommage elle était agréable à voir cette bagnole.

Je ne comprends pas du tout la marque à ne vouloir faire que des èssouvé , ça risque clairement de leur porter préjudice dans le futur avec les cycles WLTP(poids, cx, autonomie) etc...

Quel dommage de remplacer la V40 par une daube de èssouvé...

Le plus idiot est qu'ils auraient parfaitement pu envisager de partager les coûts de développement d'une nouvelle compacte avec Geely, le propriétaire chinois de la marque.

Et qui visiblement ne propose pas ce type de carrosserie sur le marché chinois.

http://global.geely.com/

Ici encore, les normes environnementales n'iront pas en s'allégeant dans ce pays, avec l'afflux massif des population en zones urbaines toujours plus étendues.

Et ce ne sont pas les SUV ou les berlines bien trop longues qui seront la solution la plus cohérente à apporter.

J'en suis resté à la regrettée C30... pour moi, c'est la dernière caisse Volvo qui suscitait une émotion chez moi...

En R-Design, blanche avec un cuir noir à l'intérieur, c'était juste une tuerie!!

À voir, oui.

Je l'ai essayé, elle faisait parie de mon trio de tête sur le papier.

Si l'accueil des sièges est top, le reste a été une catastrophe. Disons que cela ne correspondait pas, mais alors pus du tout à ce à quoi je m'attendais.

Passons sur le retrait de T4 et T5, c'est T3 max pour la France. Boum premier point négatif.

Ensuite, la planche de bord très très plastoc bas de gamme. Sur une voiture qui se dit premium jusqu'au fait que les commerciaux sont incapables de faire le moindre geste (enfin si, mais anecdotique) à la conduite, ça se passe mal. T3-CVT, le syndrome du moteur (neuf, j'avais mal pour le rodage) qui mouline dans le vide était bien là, avec en prime, une réactivité désastreuse. Genre, pour un dépassement, on appuie franchement sur l'accélérateur, et il faut attendre au moins une seconde (et je n'exagère pas!) pour que la voiture réagisse. Et le commercial qui me dit que c'est une question d'habitude… ben oui mais non…

Franchement, la mévente, suite à mon expérience personnelle, est tout à fait logique: en R-design l'extérieur est sympa, les sièges sont très bien dessinés, mais tout le reste, en particulier le comportement moteur/boite/chassis/assistances (bah oui, le start&stop calibré court sur une boite auto, quelle brillante idée, pénible à souhait)… oulala… et pour quel prix! Non, désolé Volvo, mais nous avons été très très déçu, et les devis, juste objectivement inacceptables!

Dommage, car c'est probablement la concession où nous avons eu le meilleur accueil et écoute (nous avons fait une 10aine de marques)

CVT ??

Il n'y a jamais eu de CVT sur cette voiture, ça sent le récit complètement bidon...

Ce que vous dites n'est pas correct pour plein de choses...et exagéré pour d'autres ! Notamment concernant la qualité de fabrication et de finition de l'habitacle et de la planche de bord ! : C'était justement un aspect unanimement reconnu par la presse automobile en général ! De qualité largement équivalente aux allemandes, avec, en plus, une ergonomie, un confort des sièges supérieurs, ainsi qu' une "atmosphère" plus "design" et agréable... Mais de quel modèle parlez-vous d'abord...??

Quant à la "mévente", sortez de votre "France" et vous constaterez qu'elle se vendait très bien ailleurs !! Et même en France, elle se voit partout et facilement !

N.B. : J'ai possédé, entre-autres Volvo, une "V40 D4 Geartronic - R-Design" (2L, 4 cyl. - 190 ch)... J'ai eu l'occasion de parcourir plusieurs milliers de km avec une "D2 Ocean Race" (2L, 4 cyl.), et mon beau-frère vient d'acheter une "D3 Summum" (1ère génération) - (2L, 5 cyl. 150 ch)...

La V40 je l'ai jamais trouvé attirante....

pour moi c'est du "Ford"...sûrement le dernier projet sous l'ère "Ford", du coup le design est mollason, l'intérieur est cheap à souhait et comme le dit "inextenza" prix premium pour combo moteur/boite pas terrible du tout...

De quel modèle parlez-vous ?? De quelle "génération" parlez-vous ?? Sachant que la 1ère génération disposait encore des fameux 5 cylindres, tant essence que diesel... La 2ème génération dispose, quant à elle, des nouveaux 2 L, tant essence que diesel... Et de la nouvelle boîte automatique Aisin à 8 rapports...

Quant au chassis, développé sous Ford effectivement, était commun avec la Focus... Un chassis "de référence" me semble-t-il...

C était la s40/v50/c30 et peut etre meme la.C70 qui partageait la base Ford...

Mais quand on parle....et ayant eu une c30 en version summum l intérieur n avait rien à envier aux premium allemande...bref

Sinon écologie avec des suv...ils sont marrants chez Volvo.

Ils ne me reverront pas de toute façon je préfére Lexus

Absolument... mais les pigeons dictent la marche à suivre ! C'est comme ça...

Je ne vois pratiquement jamais de Volvo, ceci étant dit, et pas de V40 quand c'est le cas. Sans doute la concurrence sur le segment des compactes est-elle mieux installée et plus développée chez nous.

Triste, encore une belle voiture qui subit la mode des SUV... mais bordel, les bobos moutons qui veulent "dominer la route", vous nous emmerdez !

Faut vraiment être particulièrement difficile pour, à minima, ne pas trouver très correcte la qualité de présentation et des matériaux d'un habitacle de cette auto qui va nous quitter....

A se demander si sur la dizaine de bagnoles essayées dans autant de concessions, notre ami ne s'est pas quelque peu emmêlé les pinceaux....

Et il a acheté quoi au final ?

Intérieur cheap à souhait ? Sérieusement ??

Tu venais de chez Rolls à la base c’est ça ?

Bah entre celui qui raconte un peu plus haut qu’elle avait une boîte CVT qui mouline (là on a quand même un véritable champion) et celui qui trouve la finition médiocre, je pense qu’il y en a pas un seul qui ait réellement approché la voiture en fait...

V40 ………...CVT ???? Ah bon peut-être…………….pas sûr………….

Ce serait bien de ne pas être directement dans l'insulte.

C'est ce qui m'avait été dit, comme je n'ai pas été convaincu, je ne suis pas allé vérifier.

Et je te prierais de ne plus poster si tu es autant paranoïaque !!!

Toujours est-il que je n'ai jamais conduit une voiture BVA, quelque soit la technologie employée, aussi lente et désagréable.

La console centrale est dans le même plastique noir lisse et cheap que celle d'origine de ma précédente C4. Vu le prix demandé, je trouve ça anormal

V40 T3 Inscription pour autant que je m'en souvienne.

Je m'en fout des avis des journalistes, c'est MON ressenti qui m'est important

Ah j'oubliais (trop énervé par les autres commentaires) : pour le confort, je t'invite à relire mon premier message : je suis d'accord, les sièges sont exemplaires.

Et pour les meventes, je ne fais que me référer à l'article lequel nous sommes censés discuter.

j'me d'mandais comme çà comment qu'il s'appelle le mec de chez Volvo XC4100 ?

Bizarre la réaction paranoïaque semble surtout de votre côté... je ne vois pas où sont les insultes ?

On peut douter de la crédibilité d’un tel récit, qui comporte une erreur technique aussi grossière, et aussi de vos compétences si vous n’êtes pas apte à reconnaître à la conduite une CVT d’une boite à convertisseur.

Un peu facile l’excuse on m’a dit ou j’ai pas vérifié, pourtant vous aviez l’air très sûr de vous dans votre histoire...

Le plastique noir lisse était uniquement sur l’entrée de gamme Kinetic (qui ne vaut pas plus cher qu’une C4). Les finitions suivantes avaient d’autres habillages aluminium, bois... Vous semblez vraiment bien connaître cette voiture il n’y a pas de doute.

Ben oui... Article "franco-français"....! Faut sortir de sa "tanière" pour voir le monde autour de soi...! La "V40" est l'un des "best sellers" de Volvo, tous marchés confondus...

Quelle version de "V40" : 1ère génération ou 2ème...?? Quel moteur ? : 1.6L (avec B.V.A. 6 rapports) ou nouveau 2.0L (avec B.V.A. 8 rapports)...??

Très cher seigneur mécanicien, peux-tu éclairer le pauvre insignifiant primo acheteur d'une boite auto, sur les différences à l'usage des différentes technologies (je mets à part le train épicycloïdal puisque que ce n'est pas une boite de vitesses… avant d'en prendre encore plein la gueule) ?

Parce que, à l'usage, dans les voitures que j'ai essayées, à part une qui se conduit très bien à l'ancienne, kick-down et relachers… nous avons été visiblement trop cons et insensibles pour faire la différence le temps des essais.

Seigneur volvotiste, je ne commettrai pas l'impudence de me risquer de remettre vos connaissances si précises. Sachant que l'essai a eu lieu dans une voiture neuve (4km) en mai 2018, vous devriez, très cher seigneur, pouvoir me dicter l'ensemble de la fiche technique, de mémoire, bien entendu, n'est-il pas?

Quant au marché: beeennn de quoi l'article parle?

Sérieux, vous me faites énormément regretter d'avoir eu l'outrecuidance d'oser émettre un SENTIMENT PERSONNEL ayant expliqué une (oui, une seule, et alors? Ce n'est qu'une piste de reflexion) une vente ratée alors que le premier commercial a été le meilleur qu'on ait rencontré (ça joue aussi). J'ai cru si naïvement que cela aurait pu être constructif, en lieu et place d'être mis dans le box des accusés de cet ersatz de tribunal (mais sans la partie du jugement à décharge)

Pour l'intérieur: ah oui,

https://www.volvocars.com/fr/gamme/modeles/v40?&gclid=CjwKCAiA1ZDiBRAXEiwAIWyNC_ItA-bD8YNy30qv6ZIHD_Sq7CMa-RANhueI4OmQPzH4UrNsX2JyFhoC6f8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

effectivement, tout est en alu, pas du tout de plastique noir constituant toute la console centrale…

Pour les prix

sur la même page

« V40 à partir de 26 890 €»

Contre

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-berline-citroen-c4-cactus/prix-equipements-et-caracteristiques-nouvelle-c4-cactus.html#sticky

(ben oui, flash info: la C4 dont tu parles n'est plus au catalogue… ahummm… donc il faudrait comparer avec la cross country dans l'esprit)

«A partir de 18650€»

Quand on prend les autres pour des cons suite à des erreurs d'impressions (mais qui ne remet pas en cause le propos initial), on essaye de ne pas faire les mêmes conneries.

Sur ce, bye, j'ai compris la leçon.

(ah, du coup, je ne lirai pas la réponse sur les BVA: c'est con, parce que j'ai à chaque argument un contre exemple… un visco coupleur qui colle le moteur en haut dans les tours sans aucune variation de régime, une CVT hybride car présence d'un convertisseur de couple, qui reste bas dans les tours et qui ne colle pas systématiquement, en faisant des variations de régime même plein gaz, une boite à visco coupleur redoutablement lente et peu réactive aux kick-down mais sans à-coups, etc… bref, je prends le pari que en test aveugle, des certitudes de savoir absolument détailler une boite de vitesse juste en 10 min d'essai, tomberaient, mais sans espoir coté humilité de le reconnaitre hélas)

Eh bien moi, j'ai décidé d'en acheter une ! J'aime son design, son confort intérieur, le son et le comportement de son moteur, et sa rareté dans notre paysage justement. C'est aussi un peu fétichiste: j'ai possédé une V40 de l'ancienne génération dans les années 2000, et je l'ai adorée. En plus, Volvo semble prêt à faire des efforts pour écouler ses stocks. La V40 sera-t-elle un jour "collector" ? :-)