Commentaires - La Suzuki e-Sky ferait une belle concurrente de la Dacia Hipster

A voir le prix.

Mais avec 270 km wltp, ça serait donc en fait la concurrente de la nouvelle Twingo, mais en bien plus pratique, pour rouler et se garer en ville.

Vous voilà prévenus, camarades Caradisiens, on va en bouffer de la kei-car. Sachant qu'il en sort une toutes les 10 minutes au Japon...

Ça changera un peu des SUV mastodonte habituels mais, n'oubliez pas, que tout ce qui va suivre ne sera pas proposé sur nos marchés.

Il a été décidé de vous faire manger du kei-car à la sécurité raboter, c'est certain !

Ceci posé je trouve l'intérieur et la planche de bord de cette Suzuki moderne, original et réussi.

Repassez-nous le plat quand il sera question d'autres choses que des images de syntèse.

Et pour exemple, des rétros dont la taille sera en phase avec les normes Europe.

Qu'il mettent de vrais moteurs pour commencer au lieu de nous sortir des boîtes à piles

Même les phares, on n'y croit pas: les vrais u-sky ont les feux vairons!

Je sais pas, j'hésite entre me scier la queue et conduire ça.

Toi le grand défenseur de l'écologie, tu devrais te réjouir !

L'évolution, ce n'est pas toujours plus, plus, plus, les symboles de la surconsommation.

Les gens partaient bien en vacances avec les enfants, la toile de tente et la 4L. Ils étaient pleinement heureux .

Nos "brillants" dirigeants qui ne savent faire que du plus, plus ne se rendent même pas compte qu'en fait ils réalise du moins, moins perpétuellement . Ce ne sont pas les discours wokistes qui font passer la pilule , en créant un écran de fumée.

un ex avec les logements dont le pays manque. En mettant des normes de plus en plus contraingnates on réduit le parc et en faisant venir des gens que l'on ne sait pas accueillir, on crée encore plus de frustration.

le Japon, ce n'est pas le Burkina ?

Se réjouir de quoi ? De la moins-disante sécuritaire de la norme kei-car à venir ?

A nouveau il faut lire le Gordini pour décrypter ce que vous essayez de dire !

Sympa mais finalement assez classique de look pour ce type de véhicule. L'intérieur arrive par contre à avoir plus de personnalité que beaucoup de voitures électriques bien plus grosses.

Comment créer une catégorie de "sous voitures" après avoir tuer la catégorie reine à grands coups de normes et de tarifs délirants.

On aura les pauvres en TEC, les moins pauvres dans ces "kei-cars européeanisés" et la néo bourgeoisie en voiture.

4L, 1972 et ses 18.000 morts annuel sur les routes, pleinement heureux, qui comprend ?

la securité rabotée tu l'a deja sur la spring..

la tu auras plus puissant.. et 270 kms en ville..

et bien sur moins cher et plus pratique.

et sans doute plus fiable les japs!

On va attendre les premiers crash test comparatif !

je suis pas d'accord avec toi.. si tu as des key car à 15 000 balles..

les constructeurs seront obligé de baisser les prix de leur caisse "sécurisée"..

la avec la spring à 20 000 c'est pas le cas!!

quand tu avais des petites thermiques à 12 000... bin les suv a 25 000!!

la concurrence fait baisser les prix...

et t'inquiete les chinois qui vont arriver en masse dés 2027 si l'europe maintient la fin du thermique a la clause de revoyure de 2026

et ils vont casser les prix!!

rappelle moi le nombre d* de la spring voir de la sandero?

T'as qu'à scier ton forester, ça te fera du bois pour l'hiver!

https://www.youtube.com/watch?v=HGrSEDPn0-g

vraiment pas fan de celle-là, la Hustler est nettement plus sympa!

(mais thermique)

j'ai possédé une 4 ldebut 80.. je me suis jamais senti en insécurité la dedans!

à l'époque personne parlait de crash test.. etc!!

époque bénie ou l'ont te faisait pas iech!!

faire peur avec l'ukraine.. ou les crash test politique ouvertement autophobe des gauchistes?

par contre ils sont dans le deni pour l'insécurité dans les villes et les 120 coup de couteau par jour!!

eh oui le plus grand danger en france c'estle grand remplacement et l'islamisation du pays..

et l'insécurité qui va avec!!

c'est après avoir percuté l'arbre qu'on découvrait si on se sentait en sécurité ou pas, les années bonheur.

Sandero n'est pas une kei car, de quoi parlez-vous ?

Comme vous insistez vous-même, la norme M1 n'est déjà pas une garantie de plusieurs étoiles au test EuroNCAP, attendez donc les tests Kei-car pour voir ce qu'on perd par rapport à la Spring une étoile.

Malgré tout, dans le cas d'un obstacle dur et fixe comme un arbre, je ne suis pas sûr que tu t'en tire mieux actuellement. Dépend aussi de la vitesse d'impact.

Bon, au lieu d'être mort en 1972, tu sera peut-être amputé ou seulement paraplégique en 2025 ( humour noir je précise)

18.000 (ou 15.000 net) amputées ou paraplégiques de plus sur les routes en 2024 qu'en 1972, vous êtes sur de la validité de votre raisonnement ???

de toute façon, s'il y a des arbres le long d'une route, ben on fait gaffe, tout simplement, en ne roulant pas trop vite, ça s'appelle tout simplement du bon sens.

Ce qui est sur c'est qu'une éventuelle concrétisation du Hipster pourrait facilement prendre 40cm, loger plus de batteries, proposer une charge DC 80KW et avoir un moteur de 70cv.

En s'evit1nt auvpassage quelques "astuces" pas si bi3n venues comme les fragiles feux arrière ou labb1nquette avantbd'un seul tenant.

je te recommande de voir sur you tube.. les vidéos sur le nurb des années 70..

excellent!!

sinon oui y avait encore des arbres le long des nationales!!

c'était plus écolo.. friendly

Le compte est bon, la démonstration est faite.

https://www.youtube.com/watch?v=tdB-ZL8zMng

J'ai envie de voter comme toi à présent. Question, professeur, tu vas faire quoi de mon cerveau? Je ne peux vraiment plus le récupérer? Plus jamais?

AR-BRE

Prononce bien... On pourrait pensé que tu aurais dit autre chose. Articule mieux!

la spring ou la sandero sont des cercueils roulants..

niveau clio... des années 2000..

bref ces key cars seront pas plus dangereuses c'est certain..!!

ya aura pas moins d'airbags ..

les arbres sont plutot dans le 93.. que sur les nationales aujourd'hui!!

il faut verdir le beton!!

https://youtu.be/0xwc54G2Ur8

La dernière Kei-Car homologuée en France similaire à ce que l'on trouve dans cet article (triplette i-miev) affichait en 2011 4 étoiles à Euroncap. Exactement comparable à une Twingo 2,une C3, ou votre A2 miraculée de la conso.

Etonnant non ?

il y a effectivement une malhonnêteté à utiliser ce mot kei-car car celles vendues en France étaient homologuées M1.

Or depuis plusieurs semaines on veux nous faire croire que la sous catégorie d'homologation Kei-car est dans les tuyaux et que c'est génial, imaginez donc une espèce de Citroën Ami capable de 120 kmh et transporter 4 personnes....

tu t'emporte là Gigi :)

Fais gaffe, du béton pourrait être coulé sur ta voiture, avec toi dedans. On pourra te rencontrer sur le monument du Schlé. Finir dans le ciment Lambert, un rêve pour toi, au milieu des rino, pijo...

J'aime beaucoup ce petit Suzuki U-Sky (aux yeux non vairons, n'est-ce pas Chamallow )

Plus généralement, j'apprécie de concept de voitures urbaines, très ingénieuses et qui apportent une autre approche de l'automobile.

Si cela peut rassurer Gastro, ces K-car nippones sont sur l'Archipel de vraies voitures, avec les mêmes normes de sécurité qu'une Toyota Crown par exemple.

Leur réglementation n'impose que des limites d'encombrement (3400mm x 1480mm x 2000mm) et de cylindrée (660cc maxi).

Ce n'est pas comme les hypothétiques futures Hipster et autres voitures "allégées" de normes.

Cela dit, vu le vieillissement du parc automobile, est-ce plus dangereux qu'une Clio II, elle-même largement plus sécuritaire qu'une 4L?

Sinon, il reste la solution Renault Trucks, avec le VAB MkIII Eleckter, un "petit SUV citadin" hybride !!!

Ok,...

Mais quelle législation avantageuse en France pour la rendre utile?

Les keicars au Japon c'est avant tout une réglementation particulière.

Il faudrait au minimum instaurer une taxe au poids sur TOUS les autres véhicules légers même électriques et réduire la taille des places de stationnement en environnement urbain dense. Enfin l'état devrait prévoir d'y assortir une TVA allégée sur les assurances.

Sinon aucun intérêt.

Ma foibles Japonais qui ne sont pas les premiers idiots venus ont parfaitement l'air de se contenter de ces soit-disant "moindre securitaire" kei-cars.

A croire que le Gastor est particulièrement fragile...

Pourquoi donc instaurer des taxes sur les autres?

La réglementation particulière existe déjà.

Ça s'appelle unbquadricycle lourd.

Qu'est-ce qui empêche d'avoir une voiture limitée en taille, en puissance et en voie de circulation mais sans être un quadricycle lourd?

Une Kei-cars quoi...

Ou mini citadine.

Maximum 3.5m (on a déjà vu plus petit).

Maximum 80cv (on a déjà vu moins puissant)

Maximum 900kg (on a vu plus leger)

Bon pour le moment ça ressemble furieusement à des micro citadines.

qu'on avait il y à peu (par exemple on est pas loin de la Twingo 3).

Limitée aux voies à 110km/h max hors autoroute.

Utilité de la norme GSR2 pour ce genre de caisse? Pas top.

4 personnes à bord max.

Ceux qui n'en veulent pas...n'achètent pas.

Mais de là à réclamer une taxe sur les autres...

Le style intérieur s´est inspiré de petites chinoises , la Dongfeng Nammi dont Caradisiac avait parlé il y a quelques mois qui a été essayé par Simplement Julien en Suisse sur le tube ou de la Firefly.

Quand on voit l´intérieur de l hipster ou de la e-C3, on s´aperçoit que nis constructeurs se foutent de nous .