Commentaires - La Simca 1307/1308 fut la familiale favorite des Français voici 50 ans…

Merci pour cet article intéressant, comme tous ceux issus de votre plume.

Cette voiture me rappelle des souvenirs d'enfance : mon père avait acheté une Solara SX comme celle en photo : Bleue intérieur en velours beige et je me rappelle de petites particularités : les vitres étaient également teintées beige (ce qui n'était pas courant comme couleur de vitrage) et les pare-chocs revétus d'une peinture bleue granuleuse coordonnée à la carrosserie (spécificité réservée à la SX et à cette combinaison de couleur si j'ai bonne mémoire, les autres teintes ayant des parechocs noirs). J'ai souvenir d'une auto confortable et très bien équipée (ordinateur), avec une belle sellerie en velours. Au moment de la remplacer, la question de quoi choisir se posa : et c'est ainsi que je remis mes fesses dans une Solara SX, une des dernières vendues en France (avril 1986). Elle était blanche, avec une calandre assortie et des pare chocs biton. L'intérieur était dorénavant noir et le beau velours de la première était remplacé par un velours Peugeot beaucoup moins valorisant... Pire, le volant était également remplacé par un volant Peugeot basique avec un logo T. Sans parler du nouvel ordinateur (que l'on trouvait aussi sur la 505) compliqué et peu fiable. Les carottes étaient cuites... Les derniers modèles étaient visiblement construits à l'économie.

J'en garde en tous cas d'excellents souvenirs familiaux

Désolé pour les fans j'ai jamais aimé cette voiture quand j'étais petit. Sans compter le bruit du moteur horrible bruit de ferraille. J'étais plus attiré aux Ford Taunus bien plus stylé !!

Ou autre Opel Ascona coupé

https://youtu.be/ZU_aHoJfaGc?si=jerktw_Rl3qtQ1OE. Il y a pas photo

Une taunus la bonne blague heureusement qu'il n'ont pas écrit tonus parce qu'elle en manquait, même une Diane a l'époque allait plus vite

Me concernant, je suis trop jeune pour avoir connu ces bagnoles lors de leur brève existence commerciale, et quand j'ai commencé à m'intéresser à la chose automobile, c'était déjà des tacots obsolètes.

Le seul intérêt de ces trucs c'est pour ceux qui en ont la nostalgie, vu le peu qu'elles ont apporté au monde automobile : pas de rupture technologique ou même d'innovation notable. Avec un succès commercial en demie-teinte, c'est de l'oubliable vite oublié.

Quand j'étais petit, je le confondais souvent avec la R20 / R30, cette ligne avec une grande 3e vitre en triangle isocèle

Quelle triste histoire que celle de la fin de Simca/Talbot, Peugeot n'avait vraiment rien compris à la façon de gérer plusieurs marques complémentaires.

A croire que l'esprit de Carlos Tavares régnait déjà sur l'empire PSA

Simca fabriquait d'excellentes autos, dont ces 1307/1308/1309 et ses dérivées 1510, en berlines Solara

Moteurs solides et expressifs avec un bruit des plus jouissif dans les tours, montés très souvent dans les protos ou formules ou barquettes (rallyes2 ou 3) en courses de côtes

Liaisons au sol 4 roues indépendantes, trains avant triangulés, trains arrières barres de torsions, personnes ne pouvaient suivre le rythme à l'époque dans la même catégorie et des équipements jusqu'à lors inconnu ailleurs (merci Chrysler)

Que des bons souvenirs

Voilà un connaisseur merci

Voiture de l'année, l'Horizon egalement et je me souviens de la tournée en France de Fabrice de RTL avec Karen Cheryl qui faisait le tour des concessionnaires (dont mon grand père) en 1977 et de ses bisous j'avais 11 ans...

on a eu dans la famille la 1307, 1309 sx, la 1510, la solara SX.

J' ai vu pendant des années une Simca 1307 en vert clair métallisé devant la maison d' un voisin. Je crois même qu' elle est restée jusqu' aux début des '90S, avant d' être remplacée par une Peugeot 605.

Je ne dirais pas que j' aime particulièrement la 1307/1308, mais quand on compare la surface vitrée de l' époque avec nos tanks actuels, je la trouve plus appréciable. Vous remarquerez que les phares sont exclusivement sur la face avant, et non à s' étirer jusqu' à la caricature sur les ailes et le capot!

ca rouille de peur, en voyant une goutte d'eau

Et une Bagheera apparemment

Désolé mais là c'est toi qui passe pour un plouc. La Taunus était une auto basée sur des solutions archaïque. Rien à voir avec la Simca 1307/1308 de conception moderne

C'est eux qui ont inventé le All in One? Talbot Simca Crysler Alpine...

Cette Simca résume bien la situation des constructeurs français de l'époque : capables du meilleur, une conception très aboutie, mais absolument incapables de finaliser un véhicule jusqu'au bout.

Cette histoire d'accélération des cadences qui ont fait sauter le

passage de l'antirouille : cela relève presque de la blague

Et puis le diesel qui a été jalousement conservé par Peugeot pour ses modèles, histoire de bien montrer qui est le boss : pitoyable !

On verra plus tard le même genre d'erreurs avec les 605 et XM.

Article très complet, sans même oublier le chapitre "Aleko". Merci Stéphane.

Mes voisins avaient une 1307 GLS bleu roi, qu'ils avaient acheté neuve pour prendre la suite d'une Simca 1100. C'était le même bruit de moteur, et le même bruit des crans de frein à main.

Elle a failli être remplacée par une Solara, qui avait beaucoup plu à Madame lors de la présentation chez le concessionnaire. Mais la 1307 est restée, jusqu'à son remplacement par une BX 14 E, bleu/vert métallisé.

Ça vient de là, l'intérêt pour la marque Talbot, et la Tagora ?

J'en ai eu une pas excitante mais une voiture pratique, tenant bien la route,pas besoin de compte tour,le bruit des culbuteurs te le disait. La rouille certes mais beaucoup de voitures de l'époque aussi. Le blackson était monnaie courante.

Son dernier périple à été un maximum de cols des Alpes, fallait finir les pneus car personne ne voulait la reprendre.

De profondis

La voiture d'un oncle Talbot 1510 qui dormait sous une couverture elle avait remplacé une Simca Aronde bicolore ; il avait failli acheter auparavant une Simca Chrysler 2 litres que l'on trouvait beaucoup plus cossue et américaine avec son toit vinyl et sa planche de bord en faux bois, une auto complètement oubliée aujourd'hui.

Je pense à mon père qui a eu une 1307S , et ensuite une R18 qui a fini dans mes mains ...

et la Tagora, elle se situait où chronologiquement dans tout ça ? Elle était contemporaine de la Solara il me semble ?

Jeune, je rêvais de l'Aleko et de la Tagora. Es ce grave docteur ?

Je m'en rappelle comme hier...

J'avais 8 ans et mon père m'avait offert dans les jours de sa sortie ,la version jouet "Majorette",en marron foncé métal!

Quel souvenir!

Si les moteurs de ses autos étaient increvables, la rouille les dévorait en un temps record ,comme toute bonne voitures des seventies...

Je me rappelle même que Simca avait proposé une teinte rose criard sur ce modèle ....On n'en croisait guère....

La ligne de cette Simca est moche

La 1307 a surtout engendré la lada Samara pour l'Europe

T'en as pas marre de passer ici pour le zig qui n'accorde de crédit à des marques de bagnoles par le facteur unique que pépé et papa en ont vendues un jour ?

Avec pour constante : avoir choisi les blasons qui ont fait plouf !

Le genre de question dont on trouve aisément réponse en quelques clics sur l'engin que tu as utilisé pour poster ce message...

Je me souviens d'une anecdote... minot, on nous avait convié lors d'une sortie scolaire à visiter le site de Poissy d'où sortaient les Solara.

Le guide nous montrait tout fier le bac de cataphorèse où les caisses nues étaient immergées pour que soit appliqué le traitement anticorrosion.

Un détail m'avait marqué : il n'y a avait pas deux bagnoles où les points de soudure sur l'embase de la trappe à carburant étaient identiques... ça allait de 4 à bien plus que ça...

Il était déja question de l'arrivée des bagnoles japonaises à l'époque, et de la rigueur de ces gens là...

Sur ce simple point, tu te disais que notre cher pifomètre était encore une norme en vigueur chez nous.

Lis l'article, tu comprendras mieux ton erreur.

Bon article qui détaille biens les années Simca Chrysler Talbot.

"La Simca est l’épouvantail de la catégorie." Effectivement il y eu une période où il y en avait partout dans les rues et où c'était "le" modèle à acheter.

En famille je n'ai connu que la 1100TI de l'un de mes frères, ce fut momentanément une référence...faussement appelée la première GTI.

Les histoires extraordinaires du Pierre Bellemare de Caradisiac, alias l'Exagonal.