Commentaires - La route Nationale 7 en France : la route des vacances

Le marronnier annuel....

Pour menton tu peux aussi commmencer par la rn7 puis bifurquer pour la route Napoléon

Prévoir 2-3 jours pour le plaisir

Thierry Dubois est en effet l'érudit incontesté de cette route de legende.

Pas un kilomètre dont il ne saura se souvenir d'une anecdote.

Idem sur le thème de la RN10, la route des portugais.

Très actif sur son compte Facebook aussi.

Quasi pas un matin sans son p'tit dessin.

à VIENNE la pyramide en effet, restau gastronomique encore et tjs en 2025.

et au sud de VIENNE, le fameux "relais 500" ( 500 bornes de Paris ) tjs là sur la nationale 7..

Sortie Vénissieux juste le temps de prendre de la cam et faire un gofast

C'était mieux avant ..

Merci pour ce récit qui donne envie de prendre la route.

Perso, j' aurais bien plus de plaisir à faire ce parcours en voiture ancienne, même si cela demande trois jours, plutôt que de foncer dans un fade SUV sur une autoroute ennuyeuse...

Rouler peinard par la nationale et visiter un peu le paysage qui varie, ça semble tellement loin de la norme actuelle où il faut vite aller de A vers B parce qu' on a sa réservation pour samedi à 10h00.

Mais il fait vivre avec son temps, même si on ne l' a pas!

Exactement... mais bon, il y a bien d'autres voies que la RN7 et la RN10, dont bien des tronçons originaux ont d'ailleurs disparus.

Le truc sympa, et j'en ai je crois déja parlé, est de se procurer des cartes Michelin anciennes, celles au 1/200 000 ème (2 cm = 1 km), des années 60 ou 70.

Au graphisme si sympathique.

Incroyable le nombre de choses intéressantes qu'une lecture attentive permet de repérer. Avec en premier lieu, les routes surlignées en vert, gage de paysages agréables, ou carrément spectaculaires.

Ces cartes sont encore assez faciles à trouver, pas une brocante où tu n'en trouveras pas de locales, et bien entendu, le web en propose à profusion.

Perso, j'ai un kit complet France dans un très chouette coffret cuir Lancel d'époque.

T'étudies ça peinard, tu définis ton itinéraire, et tu vois ce qui a pu changer entre temps. Hors rond-points, déviations de bleds évitables et ralentisseurs, en général pas grand chose...

Le type de coffret en question...

https://www.ivoire-france.com/fr/lot-3980-811918-58_lancelcoffret_voyage_cuir_havane_pourMontres, Bijoux, Or et Diamants

Le GPS de l'homme d'affaire dans sa 504 ti de l'époque...

Merci je ne connaissais pas

Une base de données analogiques.

en partant du Var, l'Italie, la région piémontaise voisine, c'est tout de même 6 heures de routes.

une aventure, maintenant, en 3h c'est réglé.

Ouaip... si tu dispose d'autre chose qu'une R4 à brancher, ou bagnoles du même acabit.

Mouarffff...tu gâches tout là !

Excellent. Ca devait coûter une blinde à l'époque. Lancel ne faisait pas dans le cuir de tesla pour sa maroquinerie

Je l'avais faite en partie, arrêté avant Lyon pour un rassemblement citroen, milieu des 90' avec ma 2cv.

Pas de gps, des cartes du moment et ...compliqué de trouver le tracé d'origine pour éviter les portions de voies rapides. Tout était fait niveau signalisation pour t'envoyer sur les tronçons principaux.

Du coup, vu le succès de cette rn7 actuellement, avec des guides, des reportages, il doit y avoir plus de facilités maintenant pour la retrouver ou du moins contourner les tronçons rapides qui l'ont remplacée par endroits.

Exact, si j'ai bonne mémoire, je l'ai payé 10€ dans un Emmaüs, en parfait état. Avec seulement l'onglet cuir de la carte du coin où les gens devaient habiter un peu usé.

Devaient pas aller bien loin ailleurs, un peu comme les branchouilles family de notre époque.

Est-ce qu'il y a encore des personnes vivantes qui ont emprunté la N7 pour les vacances ?

Article sympathique quoique attendu pour meubler les journées du mois d'août et sans véritable découverte.

J'ai noté cependant deux erreurs dans le même paragraphe :

La Nationale 7 prend sa source porte d’Italie, à la sortie de Paris. Porte d’Italie ! Tout un programme, une promesse d’exotisme. L’Italie se mérite : il faut d’abord traverser la banlieue parisienne, puis la RN7 passe par la Bourgogne via Auxerre, Avallon, Saulieu, Chalon sur Saône et Mâcon.

Historiquement, les routes nationales autrefois dites "de première classe", celles qui relient Paris à la Province et aux autres pays partent du Point Zéro situé sur le parvis de Notre-Dame. Et leur numérotation se faisant selon le sens horaire, la Nationale 7 sort de Paris par la Porte d'Italie, mais n'en part pas.

Et la route nationale qui traverse la Bourgogne via Auxerre, Avallon, Saulieu, Chalon-sur-Saône et Mâcon n'est pas la 7 qui passe elle de l'autre côté du Morvan via Nemours, Montargis, Nevers, Moulin, Lapalisse et Roanne mais bien la 6. Même si dans la pratique, la plupart des vacanciers des Trente Glorieuses passaient effectivement par la Nationale 6 (et parfois la 5 en début de parcours) jusqu'à Lyon avant de rejoindre la 7.

Autre possibilité intéressante pour prendre le temps de profiter du voyage, prendre le troisième parcours entre l'Obélisque de Fontainebleau et Lyon qu'est "La route buissonnière", anciennement N 485, puis poursuivre soit par la Route Napoléon (N 85), l'ancienne N 538 qui est l'itinéraire bis à la 7 entre Vienne et Marseille, la N 86 sur la rive droite du Rhône ou encore la N 518 qui traverse le Vercors.

Oui, de plus en plus depuis que différents reportages et publications la remette à la mode.

Personnellement, je le fais souvent quand j'ai le temps de prendre le temps de voyager, mais rarement sur la totalité du parcours, plutôt entre Paris et Lyon.

J'adore ses illustrations !

De façon générale, la RN7 me replonge quand j'étais minot et que nous descendions à Puget s/Argent depuis les Yvelines dans la Coccinelle familiale.

Nous zappions Lyon en passant par Roanne / Saint-Etienne / le Col de la République avant de récupérer la N7.

Un souvenir doux-sucré.

Carrément, notamment dans sa portion Sud pour éviter l'A7 et l'A8 saturées ces temps-ci.

Je me souviens d'un rond-point à Fontainebleau d'où rayonnaient ces RN emblématiques, dont la 7 et la 6, mais d'autres aussi qui partaient vers l'Est du pays, il me semble.

Ce doit toujours être le cas ?

Autre anecdote liée à la Nationale 7, son tracé historique de Paris à Menton qui s'étend sur presque mille kilomètres (996 exactement) est à l'origine du jeu des mille bornes apparu à la grande époque de la route des vacances. Pour passer le temps dans les embouteillages ?

Oui, le rond-point de l'Obélisque.

La Route Buissonnière (vers Épisy et Égreville) n'est plus correctement indiquée mais elle se trouve exactement entre la 7 (vers Nemours et Montargis) et la 6 (vers Sens et Auxerre).

La N 5, "La Route Blanche" de Paris à Genève, passait aussi par-là si je me souviens bien à l'époque où elle partageait une partie de son tracé avec la N 6.

La fameuse "Route Bleue" (N 82) qui est une alternative à la Nationale 7 pour éviter Lyon. Et dont le nom est pour beaucoup associé à l'ensemble de la N7.

Laisser du temps au temps, c'est un luxe à la portée de tous.Sans forcément jouer la nostalgie il faut réapprendre à" buller" comme dirait mon fils, être observateur,c'est enrichissant et bon pour le cerveau ;de surcroît on révise tout ce que l'on a appris en primaire, géographie histoire calcul dessin devant le tableau qu'est le pare-brise.

Ascension épique où les 65ch du 1.3 étaient mis à rude épreuve, la Coccinelle, puis la Passat chargées à bloc, avec 5 occupants à bord.

Je regardais la montée inexorable de l'aiguille de température d'eau qui flirtait avec le rouge...

De quelle voiture s'agit-il, sur la photo de la station service ?

La Nationale 6 avait été également nommée la Route Bleue.

Au niveau gastronomique, elle sera à choisir.

Mais une Rîno Frégate d'avant son restylage de 56' Saccapuces...

Le Suisse Valaisan ne vient pas souvent, mais ce n'est jamais sans biscuits.

Bravo à lui.

C'est dingue, en fait, sur n'importe quel sujet, tu ne peux pas t'empêcher de balancer ton fiel et de dauber ... pathétique, comme d'habitude

mythique ce rond point ! pas aussi chargé que la place de l'étoile mais fait s'y insérer au culot, sinon tu restes tanké pour la journée

Ah la N7, qu'on prenait après DORDIVES, ah gamin , dans les années 70, on traversait les villes du Loiret, de la Nièvre....c'était la campagne vraiment profonde à l'époque.... on apercevait des bagnoles garées, ou qui roulaient, bien plus anciennes que celles que je voyais dans ma banlieue parisienne... et des anciennes, toutes rouillées qui pourrissaient parfois, dans un jardin visible de la route, où servaient d'abri dans un poulailler.

Les pubs anciennes peintes sur les murs, mais encore très fraiches à cette époque... beaucoup de ptits garages de mécanique , tôlerie, avec les logos anciens des constructeurs...des rades, des bistrots, des restaurants, en nombre à l'époque, chaque bled avait au moins un rade ou 2, sur la route principale.

Les villes et villages ne comportaient que la partie ancienne, historique... pas de lotissements rapportés encore, ça a commencé début années 80 environ.

Et après Nevers, bifurcation sur la route de Imphy, Decize, Bourbon Lancy, pour rejoindre le Charollais tout près de Paray le Monial, une nuit ou deux chez les grands parents, puis par la N7 et N9, direction le midi, L'herault...

Beaucoup pris cette N7, gamin et ado, bien sûr pas dans les voitures d'aujourd'hui.... mon père et ma mère n'ont pas connu ce putain de stress du flicage obssessionnel que l'on subit sur les routes aujourd'hui.

Quand c'était 90, ça le restait partout, pas comme ces changements vicelards et pernitieux, juste pour que ça t'embrouille et te fasse te faire tauper, puis cracher au bassinet après, via l'amende.

Vivement qu'un collectif hyper préparé et organisé abatte tout les radars de France et de Navarre, durant la même nuit,et crâme le batiment secret à Rennes, ooohhhh ouiiiiiii!!!! juste pour la symbolique profonde...

sur une des photos, l'autoroute A6, au sud de Paris avec ses fameux " rainurages" qui ont perduré jusque dans les années 80, il me semble bien... le panneau routier les signalant, et le bruit caractéristique de roulement dans cette zone là...

quelle merde c'était, d'ailleurs, en dehors du bruit généré.

heureusement qu'ils les ont fait disparaître complètement.

Mais oui PéPé, mais oui... allez, retourne voir si la recharge se passe bien, dépasse pas trop, tu vas payer une surtaxe.

les rainurages ont disparu il y a 15 ans seulement environ ... seulement !

Et surtout, suivant les pneus dont était équipée les bagnoles, la tire se mettait à flotter... ou pas !

Y'avait aussi le même rainurage sur une partie de l'A1.

Qui a perduré bien moins longtemps.

bons souvenirs parce que Dordives, c'est pas hyper connu ,hein.

sauf dernièrement avec la sordide histoire de la fausse maison de retraite.

J'ai pas connu, mais le Paris-Dakar à l'époque passait par là aux dires de mes aïeux : Dordives, Ferrieres, Fontenay, Montargis, etc.

bleds toujours aussi paumés en fait

2 allée Ermengarde d'Anjou 35000 Rennes.

Je ne pense pas que tu gagnes du temps en quittant l'A7/ A8 même bien saturées. Hors événement exceptionnel, notamment accident ou incendie de véhicule par ex.

Pour revenir sur le tracé de l'ex N7 en Provence puis Côte d'Azur, on croise assez régulièrement des touristes déçus. Depuis Avignon jusqu'à Menton il faut bien comprendre que la population n'a fait qu'augmenter depuis les années 50 et forcément cela a des conséquences par forcément tres heureuses. La N7 qui traversait les cœurs de villes, Aix ou Cannes, et de villages comme Brignoles est devenue une artère centrale, commerçante, parfois en sens unique, parfois totalement piétonne. Les entrées et sorties d'agglomération sont aménagées avec une succession de ronds points pénibles pour desservir ces merveilleuses zones commerciales qui uniformisent toutes nos moyennes villes de Dunkerque a Perpignan avec les mêmes enseignes.

Il reste tout de même quelques communes , Villeneuve Loubet entre Antibes et Nice, qui tentent de conserver un certain esprit des 60/ 70's la grande époque de la N7. Mais dans l'ensemble cet esprit est mort et enterré depuis longtemps.

Pour les nostalgiques de balades en anciennes avec coude ala portière et vitre baissée il est largement plus charmant de traverser les Alpes de moyenne montagne, Vercors Chatreuse puis prealpes des 05 et 04 pour arriver a Menton via l'arrière pays. Ou carrément et beaucoup plus authentique une traversée de l'Auvergne, autrement mieux préservée (et qui n'est pas passée de 1 a 3 millions d'habitants, ca aide.. )

Belle affaire et bel objet

Si je me souviens bien, lorsqu'il pleuvait, c'était également bien casse gueule.

C'est sur l'A6, que je les ai connus, essentiellement.

Mais oui, fallait surtout bien tenir le volant, car la voiture avait tendance à dégager de la voie d'elle-même toute seule.

Quant aux motards, eux aussi doivent bien s'en souvenir...

Reste aussi la 86 de l'autre côté, qui permet de se balader au milieu de nombreuses appellations.

Et comme chaque année l'article habituel, sur la seule et unique route qui aurait emmenée le monde entier en vacances.

J'en conclu que seuls les parisiens allaient en vacances et tous se rendez à Menton, destination finale.

C'est bien triste.

La Nationale 9 dont on parle moins n'en fut pas moins un axe important jusque dans les années 80.

Absolument!

Il y a déja comme un avant-goût de voyage en scrutant ces bonnes vieilles cartes. Ca peut mentionner un point de vue (panorama) à ne pas manquer, un monument, quelque chose de remarquable que l' autoroute évite le plus linéairement possible.

Aujourd' hui, on se dépêche même (ou surtout) sur la route des vacances. A l' arrière, les gamins ne voient pas grand-chose à part leurs petits écrans sous les yeux, tandis que les parents tentent de ne pas s' endormir ou s' engueuler. C'est moderne, quoi.

Je pense qu' il s' agit d' une Renault Frégate.

Le plus amusant est que Saccapuces qui pose la question passe chaque semaine devant l'usine où elle était assemblée : Flins.

Une photo célèbre où on voit le boss Rîno de l'époque présenter la caisse :

https://images.app.goo.gl/rrKW6YZPaEp88oKY9

Il trouvera la mort cinq ans plus tard, au volant de ce même modèle, dérapant sur le verglas vers Saint-Dizier.

bonne chance pour arriver à voir l'usine Flins à partir de l'a13 ou même de la départementale.

Si t'es pas fichu de voir l'usine de Flins et ses 2 cheminées depuis l'A13, décapote la Mazda, tend le coup et gonfle plus tes pneus...

Le cou !

Voilà un article qui flaire bon la nostalgie des 30 glorieuses !

Un article sympathique qui mériterait que Caradisiac fasse un road trip en R4 électrique pour parcourir les plus de 1000km de cette route nationale.

C'était la classe