Commentaires - La première Volvo électrique arrivera en 2019 et sera une compacte

... et la compacte sera ... un SUV!

... avec un joli capot moteur bien long pour ranger sa... ben non, en fait, pourquoi le joli capot moteur bien long?

Quand les codes de l'automobiles vont-ils CHANGER avec l'avènement du VE?

On ne peut pas reprocher à Volvo de vouloir vendre sa voiture.

Aujourd'hui le SUV se vend, donc si ils veulent en vendre il faut une carrosserie SUV. Fut un temps c'était les monospaces compact, aujourd'hui SUV. Et demain ?

Et puis les SUV volvo sont très jolis, on ne va pas s'en plaindre.

Bien sûr que vous avez raison, on est en droit cependant de le regretter.

Ce n'est probablement pas Volvo avec sa faible pénétration à l'international qui fabriquera l'électrique la plus innovante de demain, de toute manière, même si j'ai du respect pour le passé de la marque.

faudra s'y faire à ce design véhicule électrique.on dirait de gros jouets bien ronds

Ben si justement... : Volvo a été le premier constructeur à décider de l'arrêt des purs moteurs thermiques pour tous ses modèles... Choix courageux...

De plus, avec "Polestar", ils vont créer des modèles purement éléctriques, très hauts-de-gamme et très sportifs... La "Polestar 1" (hybride) est déjà prête pour mi-2019... Apparemment, les "Polestar" 2 (Berline) et 3 (S.U.V.) (100% éléctriques) sont également quasiment prêtes... Si ça c'est pas "innovant"...?!?

La faible pénétration internationale de Volvo ? 40 % de leur production est vendue hors Europe !

Plus de 20 % de leur production est vendue en Asie (dont 15 % en Chine) et plus de 15 % sur le continent américain (pas le pays, le continent). C'est déjà pas si mal !

Volvo est le constructeur Premium promis à la plus grande expansion dans les années à venir.

Il va profiter de l'image "vag+" d'Audi, de sa fiabilité catastrophique et des magouilles en tous genres de son groupe.

Et les dernières affaires liées à Mercedes et Bmw vont l'aider aussi à percer.

C'est amplement mérité car ils ont vraiment si se remettre en cause : design, comportement routier moins pataud qu'avant (même si ça reste leur point faible...), présentations intérieures plus modernes et excellence de la finition (Audi peut aller jouer ailleurs, regardez un xc60 vs q5 2...).

je pends le pari que ça sera une caisse à plus de 40k€ pour 3-400 km d'autonomie.

d'autant plus si c'est, comme la Zoé, c'est un modèle dédié à l'électique.

bref, pas encore la caisse de monsieur tout le monde.

Ce serait étonnant, quand il suffit d'aller faire ses courses chez Bosch (comme pour la 500-e) ou [X] et LG Chem, Samsung SDI ou [X] avec des batteries de 80 kWh ou plus pour avoir bien mieux que ça. Samsung SDI qui vient d'annoncer une recharge de ses derniers modèles en 20 minutes pour une autonomie de 500 kms. Le début de la fin pour Tesla...

La question n'est pas technologique mais économique: il s'agit de gagner de l'argent avec des voitures électriques.

Je pense que la raison en est financière et "juridique" : C'est une "autre" société qui permet à la société-mère "Volvo" d'être "à l'abri" en cas de problèmes... Ce sont des "montages" juridico-financiers qui se font beaucoup avec les grosses entreprises... Gageons que cela ne fera pas entrave aux développements futurs des "Volvo-Polestar"...!

L'arrivée des premiers véhicules électriques des grands constructeurs est autour de 2020 c'est à dire moins de deux ans... C'est aussi la date de sortie du deuxième véhicule produit par Toyota à Valenciennes dont on peut parier qu'il sera 100% électrique. 2020 sera la date à laquelle les véhicules électriques seront moins chers à fabriquer que des Diesel dépollués ce qui explique que les constructeurs mettront leurs moteurs Diesel à la poubelle à cette époque. C'est comme par hasard la date à laquelle ils sont censés être interdits des rues de Paris...

Pas vraiment dommage car l'avenir ce sont les "full" éléctriques... J'attends avec impatience des informations sur les "Polestar" 2 et 3... : La "Polestar 3" serait annoncée comme un "S.U.V." très sportif...!! Je pense qu'ils nous réservent de belles surprises...!

Les Volvos S/V60 "Polestar" étaient la première bonne surprise (j'en ai une, je peux la savourer...); la future "Polestar 1" (le coupé hybride) promet déjà d'être assez inédit...! Donc le reste, ...!!!

Pour info : https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/polestar-performance-ev-plan-ceo-thomas-ingenlath

? C'est qui l'autre conne?

Non parce que si c'est la maire de Paris qui installe les radars maintenant...

moi je pense que c’est la zoe 2 qui vas mettre tout le monde d'accord

elle sera la plus innovante et efficiente de toutes.

une des moins cher(ce qui est déjea le cas)

elle fera un carton et écrasera la concurrence !!!

a dans un ans ou 2

Non, je ne pense pas, ce n'est pas l'intérêt du groupe Renault-Nissan, qui est plus qu'une simple alliance. Renault va rester sur son créneau de petites polyvalentes type clio (location de batterie, toujours?) et Nissan sur celui, plus généraliste et mondialisé, du "moyen volume" type mégane-308... C'est parfaitement logique ainsi.

il se pourrai hélas que vous ayez raison!!!

mais j'ai envie de réver

Niveau timing ça correspond plutôt bien avec un renouvellement de la V40.

le capot bien long permet de faire un joli coffre et , c'est plus important pour Volvo, d'avoir un volume déformable considérable pour les crash test frontaux. Tellement considerable que ce genre de voiture pourra repousser tres loin les vitesses maxi d'impact , beaucoup plus rapides que celle avec un moteur thermique.

Une énieme superiorité d'une VE sur un Vehicule à Pétrole.

vous soulevez le point essentiel qui explique que les vieux constructeurs parlent et prototypent des elec depuis presque 10ans, et qu'ils n'ont toujours RIEN produit sérieusement : c'est la mauvaise volonté patente du management qui reste enfermé dans ses préjugés XXeme siècle pro pétrole. Mais il semble que chaque jour, mois et année qui passe , nous rapproche enfin du moment ou ces managers vont de gré ou de force, enfin évoluer et adpoter un mentalité , un paradygme d'aujourd'hui , le XXIeme siecle.

Ce sera 20ans après l'an 2000....

Effectivement... Et Volvo semble avoir compris cela depuis longtemps... Ils ont changé leur "paradigme" !

Tu parles de l'annonce faite en janvier 2017... puis répété en 2018 de Samsung SDI sur des batteries qui ne pourraient pas être commercialisées avant 2012-2022 ?

Et dans 4 ans, qui dit que Tesla ne sera pas capable de mettre les mêmes batteries dans ses voitures ? Même si 4 ans, c'est pas demain.

Aujourd'hui, une S100D récupère déjà 60% de son autonomie en 30mn. Bien sûr, cela sera un progrès quand la charge doublera en vitesse comme annoncé.

Sauf que cela implique des chargeurs de 240kW. Hors il n'y en a aucun sur le marché.

Donc en gros, on parle d'une techno, qui sortira dans 4 ans au mieux, et pour lequel, la vitesse de charge ne sera possible que avec des chargeurs...qui n'existent pas.

Il me semble que Tesla a encore un peu de temps devant eux. N'empêche, cela ne fait que 6 ans que Tesla a sorti la modèle S donc on peut espérer que 10 ans après la modèle S, un constructeur sera capable d'égaler ou bien, soyons fou et rêvons, faire mieux...

Volvo fait partie d'un groupe chinois et va évoluer en distribuant en Europe (et ailleurs) des voitures du groupe chinois (dont certaines seront montées en usine Volvo de Gand Belgique). Ces voitures bénéficieront d'un système de vente à coûts réduits (vente dans les grands centres commerciaux et vente par internet, modèles tout compris aucune option supplémentaire). Afin de rassurer les acheteurs, Lynk & Co va mettre en place un service après-vente assuré par lui-même avec une garantie à vie! Les prix seront ceux pratiqués par les marques généralistes.

"Lorsque la marque chinoise Lynk & Co arrivera en Europe, alors son premier modèle sera assemblé dans l'usine Volvo de Gand (Belgique). C'est ce que le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, a déclaré à Bloomberg.

La 01 utilise la plate-forme CMA et les motorisations , qui servent à la nouvelle Volvo XC40. Cette dernière est assemblée à Gand, ce qui doit faciliter un assemblage de la Lynk & Co 01 sur la même ligne de production.

Le PDG de Volvo, Samuelsson, invite les Chinois à Gand (Belgique) et souhaite partager sa logistique et d’autres services avec la société sœur chinoise. Selon le Suédois, un label «made in Europe» est bon pour une entreprise ambitieuse telle que Geely. Lynk & Co veut vendre ses modèles en dehors de la Chine dès l'année prochaine."

https://www.youtube.com/watch?v=14IwNy1edvI