Commentaires - La Prelude et Civic restylée, stars du stand Honda au salon de Lyon

La Civic hybride est une bonne bagnole et reste une excellente alternative aux concurrentes européennes.

Quant à la Prélude c'est une belle bagnole tout en gardant une base raisonnable, donc un excellent daily potentiel pour rouler différent sans se ruiner.

Il reste donc de quoi maintenir la base des fans de la marque. Les Hondaboys se font rares, mais ils ont encore de quoi se faire plaisir.

La Prélude aurait quand même mérité d'un poil plus de puissance (genre 250 - 300 CV). Mais peut-être plus tard ?

Superbe coupé banni de nos contrées ultra autophobe avec un giga malus débilus de plus de 100% du prix du véhicule. Comme la GT/GR86.

Pourquoi plus de puissance si c'est pour vendre 5 bagnoles de plus ?

Honda fait preuve de pragmatisme en Europe et vend de petits volumes, mais centrés sur le cœur de gamme et avec des objectifs raisonnables qu'ils sont assurés d'atteindre.

Une Prélude plus puissance mais aussi plus chère ne doit pas trop les faire rêver en termes de perspectives de ventes.

Une fois de plus, il est important de distinguer les déclarations des gens sur les forums qui ne feront jamais de chèque, des attentes des vrais clients prêts à mettre de l'argent sur la table.

La Prélude est basée sur la Civic hybride, non ?

Donc malus limité ne posant pas de réel problème.

Tu parles on dirait une prius 2 portes

Après le problème, c'est que le malus touchera petit à petit n'importe quelle voiture, vu que le seuil de déclenchement est abaissé d'année en année.

si on parle de l'Europe, on a vraiment l'impression que Honda s'est endormi depuis 10ans... ils n'ont pas pris le virage électrique, le reste semble figé. Bref je donne pas cher de leur peau dans Nos contrées

La Civic était intéressante à sa sortie par ses qualités et son prix, mais la très (beaucoup trop) forte augmentation des tarifs après interruption temporaire de la commercialisation a probablement contribué à raréfier les clients, déjà pas très nombreux. Quant au nouveau look, je lui préfère le précédent.

... et ce n'est pas cette Prélude au style déprimant et daté qui changera grand chose au triste destin commercial d'Honda Europe.

Et pas même fichus de vendre les premiers exemplaires sur 2025, depuis le temps qu'ils trimballent ces protos quasi-définitifs d'un salon à l'autre, et avec un seul berlingue proposé, c'est juste incroyable.

Même topo pour cette Civic relookée.

Posez les deux photos côte à côte et demandez à un non-impliqué de désigner la plus nouvelle... il hésitera longtemps avant de choisir.

Le plus triste est qu'ils n'ont pas de casseroles au cul.

Mais pourquoi s'obstiner à enlaidir une voiture en la faisant en plus régresser (plus d'antibrouillards)

Cette nouvelle civic me semble une des plus belles autos du moment. Avec 4 roues motrices, un toit ouvrant et des sièges en cuir ventilés, elle serait tout en haut de ma liste pour un prochain renouvellement.

Je ne la qualifierai pas de belle. Mais de sobre, discrète (limite fade), mais autrement plus attirante à mes yeux que les véhicules torturés, aux multiples arrêtés et plus de tôle (Stellantis, BMW, Kia...). En plus l'ergonomie est irréprochable, la fiabilité indéniable, y'a pas de surabondance d'écrans et de guirlandes lumineuses.

Bref, avec la Ceed actuelle et la Mazda 3, les représentantes d'espèces en voie de disparition à mes yeux.

En fait il n'y a pas grand chose à dire. Tous ceux qui s'informent connaissent la Civic 11.

La Prélude n'est qu'une version coupé, peut être un poil plus puissante. En revanche, l'intérêt d'avoir deux portes plus longues que les portes de la Civic n'est pas un avantage dès que les places de parking sont un peu anciennes. La place pour se garer n'a pas été augmentée.

Pour le reste, 3 ans de Civic 11, tout va bien. J'attends avec sérénité les années à venir et les récriminations des adeptes du toujours récent pour échapper aux pannes.

Il faut savoir être opportuniste … À 4-5 mois prés, j'ai anticipé l'achat. Quand on conserve une voiture plus de 15 ans, ça ne compte pas dans le bilan final.

Sur qu'il n'y a pas les rondeurs de la Mazda 6 mais rien de tourmenté dans ce dessin. Le plus amusant, c'est de voir que les béotiens voient dans cette Civic une … … Hyundai.

Si tu prends ça pour un compliment...

Ça confirme juste que le coréen est plus connu qu'Honda.

Inquiétant non ?

Je suis d'accord avec toi pour l'opportunité, mais je n'étais pas encore acheteur et je garde mes voitures actuelles pour l'instant; elles sont capables de faire encore pas mal de kilomètres et elles me conviennent. Je ne suis par ailleurs pas pressé de subir les dernières "aides à la conduite" imposées par l'UE. Mais la Civic serait sur ma liste.

Je partage ton opinion pour la Civic.

Ça m'énerve toujours quand on me demande, en voyant le H : "Elle est jolie. C'est une Hyundai ?"

Je ne comprends pas pourquoi de tels motoristes ne veulent pas sortir plus que 184ch sur ce petit moulin, c'est dommage.

Le moteur thermique fait 140cv, c'est l'électrique qui fait 184cv. Le moteur électrique puise dans la batterie la différence, ça ne dure qu'un temps mais en usage même vif, ça ne se voit pas. En fait, il est très rare d'aller demander plus que 140cv dans les déplacements de tous les jours.

Honda a une particularité: une indication du % de puissance utilisée.

Bof, c'est seulement l'indication du désintérêt pour la chose automobile. Vu le nombre de voitures vendues, il n'y a rien d'étonnant.

Ça me plaît même de voir cette ignorance, il y a souvent la même chose avec Lexus mais sans proposer d'alternative.

fut un temps où Hyundai était peu connu (il y a 20 ans environ) et qu'on pensait que c'était des Honda.

Dingue d'ailleurs que cette firme n'ait pas bataillé sur le plan juridique pour que les coréens utilisent un autre logo qu'un "H".

Je suis très intéressé de voir les premiers tests de cette Prélude, car c'est l'une des (très) rares nouveautés à réussir à piquer ma curiosité.

Sinon, à quand le renouvellement de la Jazz par quelque chose de plus sympa, visuellement parlant et un peu plus performant ?

payer 30 k€ pour ma prochaine citadine ne me perturbe pas plus que ça, mais je n'ai pas encore trouver la perle rare.

Tout à fait.

Donc elle sera bien vendue chez nous.

En revanche, si petit malus, on sait ce qu'il en est, de la tarification, chez Honda.

Dès lors, je m'attends facile à du 45-50 k€.

Loin de chez nous, cette Prelude est présentée comme ayant le châssis de la type R. Le slogan publicitaire est «Unlimited Glide», ce qui ne manque pas de me plaire. Il y a un peu de couleur à l'intérieur mais pas sur que ça arrive chez nous.

C'est pas ça le problème c'est d'avoir de l'hybride cvt

0 CVT dans cette Honda, mais beaucoup de Zavata sur ce forum

Si si c'est bien ça juste qu'il assument pas l'appellation et lui donne un nom différent.

Du simple point de vue mécanique, c'est un réducteur.

Pour le lecteur bêta (pas toi), on dira une boite à 1 vitesse.

Après, va essayer une Civic, tu verras qu'ils ont simulé la montée des rapports d'une boite de vitesse et que le moteur a une excursion vers les hauts régimes digne du kéké au grand prix des feux rouges. Tant que la batterie peut fournir tu as bien les 180cv, je retrouve ce que me donnait la Accord 2,4l.

pas le même fonctionnement que les HSD, dont elles mêmes sont équipées de e-cvt et non des CVT conventionnelles.

Ici, grosso merdo, c'est un VE dont les batteries sont alimentées par un moteur 2.0 qui, en fonction de la vitesse, peut lui-même être couplé directement aux roues

Appelle ça comme tu veut à l'arrivée c'est la même daube que les jap essaye sans cesse de nous faire manger dont il n'en assument plus l'appellation comme Peugeot avec leur puretech tellement c'est une purge car ils sont pas foutu de proposer un autre type de transmission fiable.

Bidon en somme pour info Mercedes proposait déjà des cvt à 7 vitesses pour essayer de rendre ça plus digeste il y a 20 ans.

Mais ils ont vite admis eux que c'était bidon qu'il fallait passer à autre chose contrairement aux japonais qui s'acharnent comme Peugeot avec le puretech.

les japs ont deux contraintes : fiabilité et efficience.

Aisin fait des boîtes à convertisseur de couple, et ça fait partie du groupe Toyota donc la compétence ils l'ont

Bien sur que c'est bidon, et surtout sans grand intérêt. Comme l'activation de cette simulation est liée à un seuil d'accélérations, tu n'y échappes pas dès que tu es sur une voie d'accélération.

Il serait tout à fait possible de vivre sans avec une poussée continue directement liée à la position du pied droit.

il n'y a pas de rapports sur une CVT, ou un nombre infini, comme tu préfères.

Si tu as des vitesses, c'est soit une boîte robotisée à 1 ou 2 embrayages, soit une boîte à convertisseur de couple

proposé pour les bineurones européens qui, comme des gamins en mobylette, coupent momentanément l'accélération pour simuler des rapports comme sur une vraie bécane à vitesses.

Ça sert à rien, c'est moins efficace, moins performant (quoique imperceptible ou presque dans l'absolu), mais ça contente Monsieur et Madame Michu qui ont entendu le plus grand mal sur ce type de transmission sans avoir essayé, appuyés a grands coups d'articles par les journaleux

C'était des fausses vitesses exactement comme ce que propose ta Honda t'avais deux modes de conduite le mode 1 vitesse comme une cvt classique et le mode 7 vitesses fake ce qui dans les deux cas ne cachait pas la médiocrité de ce type de transmission en dehors d'une conduite de papy.

Et pourtant ils n'utilisent quasiment pas ces boites à convertisseurs et nous balancent leurs boites de mobylette

Pas tout à fait.

Certains constructeurs ont simulé des rapports de boite sur leurs CVT à courroie métallique.

Je ne te dirai pas lesquelles, je n'ai pas pris la peine de mémoriser. Une peu à l'égal de ce qu'il y a sur la Civic sauf que c'est la transmission qui est commandée par l'électronique.

C'est partout dans le monde pour cette Civic et je crois que c'est aussi sur des SUV.

ah ok j'avais mal compris

oui partout dans le monde, mais de ce que j'ai pu lire ici ou là, les japs ont fait ça pour les consommateurs européens.

Un peuple un peu à part : on aime les hatchback plutôt que les carrosseries sedan, les moteurs de mobylette et le plastique moussé plutôt que les moteurs burnés et des plastiques basiques, et les transmissions à emmerdes avec deux embrayages pour deux fois plus de frais plutôt que des transmissions durables et faciles d'entretien.

l'élite du monde il paraît

si, sur les beaux véhicules non hybrides tu as ce type de transmissions.

Mais hormis sur des véhicules type LC500 (un de mes préférés si j'avais les tunes), c'est réservé aux autos non vendues sur le vieux continent car trop émettrices de CO2

Boîte présente sur classe A et B de première génération.

Seconde pour la classe A

Dépriment et raté ? https://i.gaw.to/content/photos/67/75/677503-honda-prelude-2026-la-voici-enfin.jpeg Désolé mais pour moi c'est tout sauf déprimant et raté... Ce sont les merdes a un seul écran central et un micro écran derrière le volant et rien d'autre qui sont ratées et déprimantes pour moi.

Par contre dommage qu'elle se contente du moteur de la civic... c'est un peu faiblard seulement 200hp...

Déprimant... pas dépriment.

Assez morivant il me semble pour un cabinet de design de s'attaquer à la proposition d'un coupé, plus beaucoup l'occasion d'aborder la thématique il me semble.

Eh bien la résultante est juste médiocre.

C'est lourdingue et daté.

Une Lag' coupé affublé d'un bec de canard.

je viens d'acheter une HRV advance 3 ans et 39 000 kms.

je donne l'audi A1 à mon fiston..

pourquoi j'ai choisi honda?

je connais bien honda en moto.. j'ai eu dans ma jeunesse un vfr;

et j'ai un ami qui a eu plusieurs honda..

honda et toyota çà fait 20 ans qu'ils font de l'hybride..

ils savent faire..

sinon premier petit soucis que j'ai réglé ce matin..

un suv permet de franchir un peu plus vite les gendarmes couchés..

j'ai tapé un peu fort une plaque que avec les 2 roues droite.;

çà m'a allumé le temoin pression des pneus..

en effet c'est pas des capteurs de pression.. ordinaire..

ca releve les décellerations..

si j'avais tapé avec les 4 pneus comme le ralentisseur précédant.. pas de voyant..

bon j'ai eté sur you tube et j'ai recalibré le truc..

plus de voyant..

sinon premiere impression..

bonne tenue de route silencieuse en ville.. boite auto top..

évidemment sur autoroute ou dans des montées on entend effectivement le moteur..

pour la conso..

l'ordinateur de bord affiche 5 litres..

une bonne voiture bien sur a acheter plutot d'okaze car en neuf.. honda est trop cher..

je regardais aussi les Q3 mais c'est encore plus cher et c'est pas hybride en okaze..

essence..

et en diesel.. avec tous les trucs antipollution ad blue etc.. je crois que les diesels récents la ville c'est pas bon!! niveau fiabilité..

...Bon en tout cas, si Honda sort la prélude à 40k€ environ, les ventes seront minimes mais il y aura un petit marché.

Si c'est à 45 ou 50, autant dire que les ventes seront confidentielles

J'ai la Civic depuis janvier 2023, achetée au prix de lancement. Super bagnole à tous points de vue. Je l'adore. Conso 5,1 de moyenne depuis que je l'ai, et j'ai dépassé les 60 000 km. Pas mal pour 184 ch thermiques. On n'en voit pas beaucoup, ce qui la rend un peu exclusive. J'ai eu une Corolla TS avant qui était très bien, mais je préfère le système hybride Honda, avec des passages de rapports virtuels qui sont bluffants, surtout en mode sport, et qui rende l'expérience de conduite un peu plus agréable que sur le HSD Toyota. Seul petit bémol avec l'Androïd Auto qui beugue de temps à autre, sinon RAS, elle me donne le smile tous les jours!

Si la Prelude est bien dessinée avec de belles formes arrondies, je trouve en revanche la Civic inutilement agressive, de gueule.

Pour ce qui est de la Jazz, faudrait qu'Honda se décide enfin à lui donner un look sympa, de quoi faire passer la pilule d'un tarif trop élevé.

Pour la France, ça devrait néanmoins rester amplement suffisant, vu qu'il s'agit d'une GT et qu'avec les radars qui pullulent, désormais, notamment mobiles, sans parler de ce qu'on risque, pour les gros excès de vitesse, rouler vite et fort devient franchement peu courant et dangereux pour ses points et son permis.

bref, avec 200 cv, il y a je pense de quoi se faire raisonnablement plaisir.

c'est surtout que par les temps qui courent, du moins en France, mais pas que, avoir beaucoup de puissance n'a plus beaucoup d'intérêt.

faut simplement avoir de quoi assurer une bonne réactivité, avec un bon rapport poids/puissance.

sur une caisse à 40-50 k€, je pense qu'un malus jusqu'à 2-3000 € n'aura pas beaucoup de conséquences, pour les acheteurs.

c'est lorsqu'il atteint 10% de la valeur de la caisse, qu'il commence à être pris en compte.

et à plus de 20 %, là, ça ne rigole plus.

les 184ch sont électriques, pas thermiques, ce qui d'ailleurs sans doute l'expérience de conduite sympa (pas eu l'occasion d'essayer encore).

Le 2.0 fait aux alentours de 140ch de mémoire

Je partage votre avis. J'ai essayé le modèle en mai quand j'ai du trouver une nouvelle berline en véhicule principal, ne voulant pas reprendre une Jazz, et vraiment j'adore. Juste la longueur, les porte à faux me font un peu suer. Avec bientôt moins de gosses, l'option coupé me fait forcément de l'oeil à terme. Si les aides à la conduite sont bien calibrées et relativement peu intrusives comme sur la Jazz et la Cvic XI, la Prélude me fera envie à relativement moyen terme vu les qualités de la base technique dont elle découle.

Personne n'achète cette voiture par hasard et il y a peu de risque de trouver un acquéreur qui soit mécontent.

Je consomme moins mais j'abreuve avec du SP98, je reste en mode éco et roule en morne plaine, rien n'empêche d'aller chercher la performance quand c'est utile ou nécessaire. Sur 33.000 km l'ODB affiche 4,25l/100 km, en fait 4,3 en fin d'hiver et 4,2 en fin d'été. Les 3 modes sport, normal et éco sont des leurres marketing, tu auras les même performances avec des positions d'accélérateur différentes, c'est tout. Accélérateur en butée, les 3 courbes se rejoignent sur les perf maxi.

Pour la prelude nous n'avons pas encore d'information.

Mais chez nous la Type R est proposé actuellement à 60 000€ avec une remise de 5 000€ sur la TVAC.

J'ai tout de même hâte de découvrir le prix de la prelude.

Sachant qu'une civic 11 toute option est aux alentours de 40 000€ hors déductions à négocier. (Chez nous toujours).

Je pense que 50 000€ toute option est un bon prix. Même si il me semble élevée.

Il faudra bien évidement ajouter la TMC et TC.

Mais ça devrait aller.

51.000 euros le prix de la Prelude selon un commercial du salon. C'est tout simplement hors sol, sachant qu'une GR86 avec 234ch était à 34.000 prix catalogue.

si c'est le cas c'est vraiment débile !

pricing power : ils en vendent 2 plutôt que des centaines si le prix tourne autour de 40k

Il y a la différence de malus.

aïe aïe aïe, mauvais casting!

Toi qui ne jure que par un 2.0 fiable, possiblement allemand, tu achètes finalement le pti jaune 1.5 qui braille !

(Ceci dit, bon amusement en Honda, on en voit trop peu )

C'est juste une Civic hybride en carrosserie sport avec simulateur à la ioniq 5N vendu plus de 50.000 balles. Les papy vont être ravis