Commentaires - La nouvelle Renault 5 part à l'assaut de la Peugeot e-208

Plus courte donc moins habitable, normal.

Pour tout le reste, on est proche du carnage.

Notamment au niveau prix.

dans le corps de l'article c'est indiqué pour le 0 à 100 en 6,1 secondes pour les R5. Or dans le recap de la dernière page c'est indiqué en 8 secondes.

quel est le bon chiffre ?

8 sec , vu hier sur Auto Moto

J'ai quand même le sentiment que le design de la R5 va vieillir très vite, surtout l'intérieur et ces couleurs façon Twingo.

À prendre en LOA pour ne pas subir la décote...

On croirait que la Renault 5 est une voiture de course quand je vois tous les essayeurs qui mettent le siège le plus bas possible, ce qui empêche le passager arrière de mettre ses pieds sous le siège de devant.

À l'époque des SUV, je n'ai pourtant pas l'impression que c'est la position basse qui est la plus recherchée par les conducteurs

Bon, c'est net et sans bavure.

Par contre toujours des erreurs dans la rédaction et la notation, notamment le 0 à 100 erroné pour la R5 et bien que mieux insonorisée, elle est moins bien notée sur ce point que la 208.

Pour l'avoir essayée, avec ma position de conduite, on a laaaaaargement la place pour mettre les pieds sous le siège avant, et pourtant j'ai une position de conduite assez basse (mais la R5 permet d'en avoir une très très basse)

Pour l'intérieur de la r5, je sais pas (moi j'aime bien), maie celui de la 208 faisait déjà vieillot à sa sortie, avec simplement le cache misère du I-cockpit.

tu subis pas me décote, mais tu paies un loyer à fonds perdus puisqu'après avoir rendu la voiture, tu ne récupères ni tes loyers ni un peu d'argent en la vendant : tu l'as louée

double arnaque

Tunnel de transmission dans la 208? Pour quoi faire?

Si vous achetez une voiture, au bout de 5 ans, elle a perdu environ la moitié de sa valeur. Si vous la louez, vous payez sur 5 ans environ la moitié de sa valeur. Quelle différence?

Comme chez BMW i4. Pour rien faire.

C'est juste l'inconvénient d'avoir une plate forme multi-energies qui est utilisée pour les versions électriques.

BMW a l'excuse que sa Série 4 thermique doit faire passer la transmission puisque ce sont des propulsions. Mais les tractions comme la 208 qui ont un tunnel...

C'est pour le tuyau de l'échappement puisque c'est une plateforme multi énergie

La LOA reste dans tous les cas un confort que tu payes plus cher qqsoit la durée de loc.

Tu ne verses rien, ou peu, au départ et tu n'es pas obligé de racheter la voiture (OA pour Option d'Achat) mais les intérêts financiers sont plus élevés que si tu avais pris un crédit.

Si tu la rends à la fin de la loc tu n'as plus de voiture donc plus d'apport pour une nouvelle, donc il est probable que tu replonges pour une nouvelle loc. Si tu la rachètes tu payes sa VR qui est proche de la valeur du marché mais tu connais ta voiture, son usure. C'est parfois un bon choix vu que la décote a venir après 3 ou 5 ans sera plus faible

Une fois de plus, ce qui ressort des essais de cet R5 est le plaisir de conduire et l'excellence de l'amortissement du à son un train arrière multibras, donc on ne peut pas simplement parler de voiture "à la mode" mais d'une nouvelle référence en matière de VE dans le segment B

Tiens ? La conso est plus faible que celle de la 208 ? Qu'en dit Titeuf ?

Pour les consommations on attendra le test sur Automobile propre .

Au niveau des équipements en lisant votre article on se rend compte finalement qu´une Spring extrême en a autant .

Vous êtes pire que TF1 en mauvaise foi , vu que c'est pas votre truc les pileuses , je ne comprends pas pourquoi vous continuez dans parler.

Vous ne parlez dans l´article d´aucun comportement des aides à la conduite et de leur fiabilité et facilité à mettre en œuvre.

J´ai pas vu le reportage encore , des fois c'est moins complet , ou vice-versa.

8 s, une Mégane en 220 ch fait plus de 7,4 s , sauf que sur la Peugeot il faut enclencher le mode sport ,

J'ai eu pas mal de VT y compris catalysés, qui n'avaient pas de tunnel, mais admettons.

1 génération de retard pour la 208 et concue sur une plateforme multi-énergies (bonne à rien, mauvaise en tout). Le résultat est sans appel.

Et si, en plus, on rajoute le côté financier, elle est complètement larguée.

Dommage pour les proprios des 208 boitapiles à l'obsolescence accélérée ... la décote va cogner très fort.

"Généralement, le principal critère d’achat d’une voiture est le look."

Ca explique bien des choses !

la Peugeot est ( était ) chère mais maintenant que R5 est là... bizarrement, la négo va etre sacrément + facile chez Peugeot ! et...tant mieux .

apres concernant l'habitabilité, les places arrieres c'est le GAG de la renault hein ( videos sur le net' ) ... mais bcp bcp bcp de journalistes minimisent ce point... CARA fait idem visiblement.

pour ce qui est de l'autonomie, chez l'Arg** c'est l'inverse, la R5 consomme un peu + que la Peugeot et est donc moins autonome . là c'est l'inverse donc on peut dire en gros que c'est pareil.

la nouveauté ne fait donc pas mieux que la vieille peugeot . étonnant.

on peut conclure que ça craint pour la 4L, qui doit etre plus une voiture qui ''prend la route'' que la R5... la 4L va clairement etre mauvaise coté autonomie (son Cx moins bon). va falloir la vendre celle là !

clairement le coup aurait ete parfait sur R5 et 4L avaient 60Kwh de batterie............. là, la 208 reste dans le coup. incroyable quand meme. et c'est pas 15L de moins dans le coffre qui font une dif' ( surtout que la vraie valeur de la renault est de 277L ss tablette ).

... j'ai aucun soucis. la conso annoncée par CARA est quasi la meme MAIS !

va donc lire aussi l'arg**..... et tu verras que chez eux ' sur un parcours identique, la R5 consomme plus que la e208.... eh OUI. pas grosse difereence, mais elle consomme plus . donc au final on peut dire que c'est quasi pareil . la R5 (la nouveauté) fait donc pas mieux que la vieille 208. tu parles d'une perf

va voir aussi un peu + loin que chez CARA'... ils sont pas Seuls au monde, pour te faire un avis avec plusieurs essais...des fois tu es surpris

Sauf que sur l'Arg**, les essais n'ont pas été fait en même temps, donc pas les mêmes conditions de roulage. Comme je l'ai dit précédemment, le plus fiable des tests est celui du Ioniq Challenge sur YT.

Sinon, à la sortie de la e-208, sa conso était moins bien que celle de la vieille Zoé... mais là ça te gênait moins comme par hasard.

On ne dit pas merci aux prix délirants chez Peugeot ! Si Renault joue la facilité côté prix, c'est bien à cause de e208. Vivement que la concurrence s'étoffe pour ramener les prix à la raison.

Que dire alors de la Peugeot

Je ne doute pas des qualités de la R5, surtout par rapport à un véhicule de 4 ans qui n'a pas une plateforme dédiée à l'énergie que l'europe cherche à instaurer...mais j'ai vu les deux intérieurs et les plastiques de la R5 font assez cheap à coté de ceux de la 208

Une Renault déjà vieille à peine sortie avec un design, un habitacle et un habitabilité d'un autre age.

De l'autre, une 208 avec quelques années mais au design et à l'habitabilité bien meilleur.

Mais le tout avec des prix effarant et que rien ne justifie sauf que ce sont deux constructeurs européens incapables de s'adapter au libre échange que prône tous les jours la commission européenne même si elle semble faire le contraire!!!

Alors, sans subvention, sans aide et sans taxe des autres constructeurs, ces deux voitures sont à la rue dans tous les domaines......

J'attendrai donc au minimum 2026 et certainement pas pour ces deux constructeurs que les français(dont moi) par leurs impôts ont déjà sauvé x fois!!!

Au même titre que le couple n'est pas de 500 NM ! mais 245.

"Même si [la 208] est plus vive dans les enchaînements que sa rivale, avec la R5, elle a trouvé une concurrente de poids. La direction de la dernière venue fait preuve de précision [...] Le losange a choisi d’implanter un train arrière multibras et le résultat est probant avec un mélange de dynamisme et de confort qui donne plus le sourire qu’avec la 208. Cela va de pair avec plus de punch comme en attestent les meilleures accélérations, dont un 0 à 100 km/h abattu en 6,1 s pour la R5 contre 8,2 s pour la e-208. "

Ok donc la 208 est plus vive (d'après vous) mais apres vous dites qu'elle est moins precise, moins dynamique, moins rapide que la R5... et vous etes surs du 0-100 en 6.1sec ?? erreur de frappe à mon avis.

Oui, logique, le septuagénaire que tu es, qui n'a aujourd'hui plus rien à perdre personnellement , ira acheter sa Chinoise dictatoriale, et tant pis pour les futures générations.

Même si la valeur de revente de la 208 est bonne, on peut présager qu’il en sera de même de celle de la R5.

c'est faux une 208 E est invendable et la decote c'est 60% en 3 ans..

vous me direz c'est pareil pour la 208 pure toc.. voir pire!!

pour la 5 on sait une clio dci la decote c'est 40% on sait elle vaut 23 000 neuve.. et se revend 15 000!!

la clio dci est fiable et recherchée..

la 5 bin simple vendue 31 000 aprés bonus.. çà vaudra 15 000 dans 3 ans..!!

sinon bon cette 5 est mieux finie que la zoee.; un peu plus puissante..!

mais elle apporte rien de plus que la 208 ou la zozo..

l'autonomie progresse pas!!

un gars de l'argus a fait 500 bores à 130 sur autoroute!!

et a mis le plannificateur!! celui lui a imposé 3 arrets tous les 150 kms!! 1h 30 d'arret

c'est la ou il devait perdre le moins de temps plutot que 2 recharges completes et 2 heures et un risque élevé de panne séche!!

on sait la 5 va bien se vendre la premeire année!!

elle va siphonner les ventes de 208..

mais si pijo baisse ses prix de sa vielle 208 il limitera les dégats..!!

révez pas les ventes de 5.. çà dépasserra pas 15% des ventes de clios!!

c'est bien trop cher pour une citadine!!

d'autant plus que la c3E qui arrive elle va non seulement achever la spring!!

mais aussi siphonner les ventes de 208E et R5!!!

Vous avez raison sur touc vos points mais... vous ne savey pas ce que vous ne savez pas !

Premierement, RNO a utilisé le "vieux" moteur de la Megane e-tech, alors que la 208 utilise le nouveau moteur Nidec fabriqué à Tremery. Donc normal que la conso soit la meme, avec des batteries et des poids identiques.

Ensuite, l'aspect financier. Gageons que la RNO est (beaucoup) plus rentable : concession plus recente, plateforme electrique abvec moins de composants, temps de montage trés optimisé... donc RNO a beaucoup plus de marge pour faire des remises. Pas la e-208.

Enfin, la R5 est mieux sur tous les points d'après l'essai, donc je vous accorde que l'e208 reste dans le coup, mais pas pour longtemps à mon avis.

Peugeot va litéralement devoir les brader.

Et n'oubions pas que l'ALPINE A290 en 180 ch, pas beaucoup plus chere que la R5 haut de gamme, est à 300€ / mois en leasing... si ca ce ne se vend pas... RN0 a une strategie tout éléctrique bien mieux executée et bien plus rentable à mon avis car l'appareil industrielle est dimensionné pour. Comme pour DACIA.

Pour l'ensemble, les 2 autos font à peu près jeu égal mais le prix de vente fait une énorme différence . Peugeot va devoir réajuster ses prix au plus vite, sinon il ne vendront plus que les versions thermiques . La C4 revient moins cher que la 208 ! L'Astra de chez Opel aussi . Il va falloir mettre de l'ordre dans les catalogues chez Stellantis .

*conception plus récente

les calculs sont pas bons kevin..

sur un VE c'est 3 ans pas 5 ans la decote de 50%!!

donc sur une caisse à 30 000 bonus inclus..

louer la caisse va te couter 15 000 + 2000 d'interets!!

+ 1000 euros de remise en etat.. soit 18 000 tous les 3 ans!!

si tu achetes la caisse.. effectivement le cred tu le prendra sur 5 ans..

pour avoir un cred un poil plus cher que la loc!!

tu évitera les 1000 euros de remise en etat..

par contre ta caisse vaudra encore 10 000 dans 5 ans..

donc non etre proprio coutera toujours moins cher qu'une loc!!

(..)

Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé des moyennes de 16,5 kWh/100 km pour la R5 et 17 kWh/100 km pour la e-208 soit des autonomies respectives de 300 km pour la Renault et 275 km pour la Peugeot.

(..)

Dans les deux cas, c'est particulièrement médiocre.

A noter que sur les fiches techniques, la r5 ferait le 0-100 en 8 secondes, alors que lors des tests, on parle de 6.5 secondes.

L'avantage de la 208, c'est qu'elle est disponible également en thermique, raison pour laquelle on en verra toujours plus sur la route que de r5.

Enfin, cette 208 est en fin de vie commerciale, remplacée prochainement par une nouvelle 208. Donc Renault a intérêt à vite booster les ventes de sa r5.

Le testeur a dû confondre avec la version Alpine, je ne vois que ça.

Dommage de ne pas avoir testé la recharge rapide...

Bon, l'Argus et Max BLD l'ont fait. L'e208 156 CV est maintenant très bonne sur ce point. Et la R5 aussi! Et ça c'est LA bonne nouvelle : la R5 est la première Renault à avoir une recharge rapide aussi bonne que les leaders du marché!

Ça vaut le coup d'envoi parler, non?

Le coup d'en parler ;)

(..)

Si vous achetez une voiture, au bout de 5 ans, elle a perdu environ la moitié de sa valeur.

(..)

Rien ne t'empêche de la garder 20 ans.

Et là, ça change tout.

c 'est logique quand la 208 est arrivé.. c'était fini pour la zoé finition dachiasse...

et la spring a achevé la zozo.. et les zozo d'okaze pourrissent sur le parc VO de rino!!

en plus les 3/4 ont le fil à la patte de location de batterie!!

la çà sera pareil.. la 5 va tuer la 208..

seule solution de pijo pour maintenir les ventes!!

la brader!!

et vite sortir un nouveau modéle..!!

d'autant plus que la c3E 10 000 balles moins chere arrive!!