Commentaires - La nouvelle Nissan Leaf tire un trait sur le passé

On espère également qu'avec la fin de la prise Chademo, nissan offre également un refroidissement liquide à sa batterie.

L'arrière est différent ce tous, j'aime bien. L'avant est d'un fade avec toutes ces laides led omniprésentes (pardon, avec des feux très travaillés)

Le bestiau est bien tassé!

On a du recul avec le Solarbay de Renault? C'est efficace en cas de grosse chaleur?

Ça commence plutôt bien... un gabarit enfin raisonnable sur le segment, un dessin global pas repoussant.

Et un coffre de forte capacité, dont on se demande bien sur la photo comment il peut proposer 425 l, les bonnes méthodes de l'ex-copain truand Rino sur le chapitre qui auront eté appliquées.

Et on lit... pas de frunk !

Comment, une fois encore, et avec un capot aussi mafflu, avoir été infoutu d'en aménager un ! Juste incompréhensible.

A l'interieur... oh que c'est laid.

De l'Opel pire que de l'Opel.

Les Nissan mortes se ramassent à la pelle, les souvenirs et les regrets aussi.

On vit dans un monde où la technologie permet à peu près à n'importe qui de faire de belles photos.

Pourtant, dans l'industrie auto se multiplient les lancements de voitures avec des photos horribles : lumière pâlotte, décors visibles, contre jour voire carrément pénombre.

On parle quand même de constructeurs dotés de communicants professionnels présentant leur très chers nouveaux produits à des "journalistes" professionnels, et on doit se fader ces photos ? C'est pas sérieux.

On se souviendra de l'essai normand dans le Rafale (ou un autre utilitaire dans le genre, j'sais plus bien...), c'était pas le cagnard qu'il y aura dès demain, et la réponse est évidemment... non !

En tout cas, super surprise ! J'étais dubitatif sur le passage au format SUV, mais il lui reste des gênes de compacte : pas trop haute, pas trop grosse, bon coffre. Ajoutons un couple de batterie de tailles pertinentes, une recharge dans la norme mais sans le cher 800V pas utile pour tous, une efficience prometteuse, un intérieur clair, un grand toit pano (ça se raréfie) et on tient peut-être la familiale idéale. Reste maintenant à ne pas déconner sur les prix : ce modèle pourrait redonner un bon coup de fouet à Nissan, ce serait bête de tout gâcher (comme au lancement de l'Ariya, par exemple).

Même Bébé-Axel a fait des progrès sur ce chapitre... c'est vrai que ce que l'on voit ici est vraiment cochon.

Pas aidé par une présentation qu'on dirait avoir été organisée dans un atelier avec un budget plantes vertes en location de 500 €.

C'est pas comme s'il était question du lancement d'une auto majeure pour la survie de la marque...

Il me semble, effectivement! Mais certains lecteurs le possèdent-ils? Un petit retour d'expérience pour une vraie 'innovation' française (StGobain) serait souhaitable

Y'avait le patron de la boite qui était sur le plateau de la 5 hier, pour vendre son livre écrit à 4 mains avec le triste ex-leader de la CGT.

La Lemoine aurait pu lui poser la question...

Cette fois ils se sont inspirés du pain de campagne?

Oui c'est ça, le marketeux en charge de la journée presse se voit alloué un sous-sol de banlieue, un stagiaire, un budget à 3 chiffres et la carte de visite d'un organiseur de soirées d'entreprises.

Et tous les journalistes se pointent avec leur téléphone portable chinois.

Pour revenir à la voiture, ça c'est quand même super vilain (et je parle pas que de la photo) :

https://images.caradisiac.com/images/6/2/9/4/216294/S0-la-nouvelle-nissan-leaf-tire-un-trait-sur-le-passe-846475.jpg

Encore un mec qui a dû se débrouiller avec un chèque emploi service en budget, et qui a fini par réutiliser des parties de planche de bord d'une kei car des années 2000.

On note toutefois en zoomant le touche qui activera la e-pedal.

Mais oui... arrivés en zone basse de la planche de bord, ils ont dû se rendre compte que tout le budget été croqué pour le haut, pourtant pas bien fameux d'un point de vue design, mais pas immonde, avec renoncement à la solution repoussante de ces dalles larguées telles des drônes sur Teheran.

"Une clientèle de plus en plus agressive" ?

Lorsqu'ils arrivent en concession, les clients sexagénaires font preuve d'une violence physique de plus en plus débridée.

Et pour le plancher plat... bon sang, si compliqué que de passer 20 secondes à abaisser les banquettes et hop, une photo...

Un peu comme le Cx, bien gentil ces poignées avant intégrées, mais pour quel résultat ? Ils n'en ont pas idée chez Nissan ?

Une certitude : encore une tire qui dit bye-bye à l'essuie-glace arrière, effet induit du réchauffement climatique, à n'en pas douter...

Pourquoi inspiré du pain de campagne?

Autre truc aussi, la fente que l'on devine derrière le volant semble promettre un head-up display, à mon sens toujours très agréable à l'usage.

Pourquoi ne pas l'avoir mentionné ?

Des feux arrières inspiré de la 400Z

(..)

La variante "grande autonomie" devrait se montrer beaucoup plus adaptée à un usage familial. Sa batterie de 75 kWh lui permet ainsi d’annoncer, entre deux charges, 604 km en cycle mixte et 330 km à 130 km/h.

(..)

Pour le coup, c'est pas mal. La concurrence va clairement souffrir, sur ce point, à savoir tous les SUV dits urbains, proposant 400 km.

A voir après à quel tarif, mais pour beaucoup, l'autonomie est plus importante encore que le prix.

Pas de chance d'ailleurs pour la r4, qui vient à peine de sortir et d'être dépassée par cette Leaf.

Nissan revient tellement de loin en terme de design qu'un truc assez "lisse", c'est presque déjà un exploit pour eux.

A l'avant, la calandre / logo lumineux, ils auraient pu s'en passer.

Les jantes sont assez affreuses.

La partie arrière basse anguleuse est loupée par rapport aux autres lignes du véhicule.

La carrosserie de SUV coupé semble plaire ... soit, c'est pas ma came.

A l'intérieur, c'est simple et plutôt aéré. Dommage que toute la partie sélecteur soit aussi cheap / basique ... surtout pour un truc qu'on manipulera sans arrêt.

La mode du volant à 2 branches, ça serait bien qu'elle disparaisse aussi.

Au moins on a pas des absurdités de type "compteurs surélevés", tablette verrue et autres océans de piano black.

Partie technique, ce n'est qu'une remise à niveau. Rien d'innovant.

Pour un constructeur qui a été précurseur avec sa Leaf, c'est triste d'avoir perdu toute son avance pour se retrouver à la place d'un simple suiveur en retard maintenant. De vrais visionnaires.

Reste à connaitre les tarifs et à voir les premiers tests, si pas de catastrophe, ca pourrait être une alternative crédible.

Comme toujours des informations différentes entre l´écrit et la vidéo, 4,35 m de long en vidéo, 4,25 m à l´écrit.

Heureusement "Whatcar" est plus sérieux, en plus ils ont déjà des appréhensions dynamiques.

Morançais 3,12 min , t´es pressé de partir à la retraite ?

Ta vidéo est la plus courte , les autres sont entre 8 min et 20 min...

Bah, raconte!

En fait, cette Leaf est plutôt une cousine de la Mégane, mais effectivement la version 75 kWh de la Leaf parait bien plus affuté qu'une Megane 60kWh, et au vu des consommations, le Cx et la technologie moteur ont l'air plus efficient sur autoroute ...

Au passage, il y aura une futur Nissan Juke, qui elle, sera une cousine de la R4 ...

Reste à voir la conséquence sur le poids, la Mégane est une des moins lourdes de son segment. Et sur le prix?

Light is right! (Colin Chapman)

C'est dans l'article.

Aller c'est parti.... et gnagnagna et si si si et faut faire ça et faut faire comme ci

Quel vioc grincheux, en fait jamais content de rien le frustré

Sans aller chercher bien loin : 1937 kgs pour la version 75 kwh.

Je la trouve très intéressante ! Une bonne synthèse de tout ce qui se fait de bien. Le juste gabarit. Reste évidemment à voir les prix (et un essai routier).

Un tel véhicule pourrait me faire passer à l'électrique.

Mais qu'est ce qui t'arrive Papamadit... tu t'abstiendrait donc de critiquer une caisse qui ne soit pas de celles que le paternel a distribuées ?

Oh... t'as pris un coup de chaud là ?

La retraite... oui... mais toujours souriante !

J'ai relu l'article et je n'ai toujours pas vu où c'est indiqué que le refroidissement de la batterie soit liquide.

Ah oui... le Cx est annoncé ailleurs à 0.26.

Et vu qu'il y aura 3 largeurs de pneus, c'est certainement sur la version de base faible autonomie ce coef. (Largeur pneus 195).

Bref, c'est pas terrible...

Chez Cara on a droit aux paragraphes sur les plastiques moussés et les courbes du design.

D’autres magazines auront répondu à ta question : oui elles sont refroidies par liquide.

Tout comme d’autres magazines auront également communiqué la valeur de CX à 0.25 (en réponse à un autre post plus haut).

Pas plutôt CFDT ?

Une agréable vidéo qui nous fait découvrir des éléments nouveaux (et plutôt sympas) que l'on aurait aimé voir mentionnés ici...

https://youtu.be/lcQtOFHFEMc?feature=shared

Non 0,26 qu'au Japon et 0,25 ailleurs .

par contre c'est surprenant qu´il annonce 436 km d´autonomie avec la petite batterie de la plus grosse des R5 de 52 kWh , le cubisme pénalise à ce point la Française.

La plus grosse batterie sera de 75 kWh net pour + de 600 km, mais un peu moins que le Scenic avec ses 620 km .

4 personnes de 1,85 m tiennent dans l´auto avec comme dans le Scenic un espace royale aux jambes, mais des genoux moins relevés que dans le Scenic .

Il y a non seulement une gestion thermique de la batterie mais comme dans une Tesla Juniper lié à la gestion thermique de l´habitacle , optimisant ainsi la pompe à chaleur .

Il y a aussi un préconditionnement manuel ou GPS de la batterie avec un réglage de 40% à 100% réglable de 5% pour la limite de recharge .

Et un tout nouveau logiciel .

Le freinage régénératif se règle par pallettes et va jusqu'à l´arrêt complet.

Combo CCS, labûche

L'air est moins dense au Japon, y'a pas photo...

Et pour l'espace arrière... pas franchement la joie surcla vidéo mise en lien, avec un gars qui a un gabarit en phase avec les temps modernes.

Ça tient toujours chaud avec le solarbay et le teinté .Le teinté occultable est plus isolant et le tolé meilleure si blanc .

Tous les tests le confirme

Ça tient toujours chaud avec le solarbay et le teinté .Le teinté occultable est plus isolant et le tolé meilleure si blanc .

Tous les tests le confirme

Ah oui t'as raison, le syndicat qui dans les négociations s'attache à limiter le diamètre de la corde prévue par les patrons pour les travailleurs-travailleuses.

Oui excuse moi. C'est dans l'article sur Automobile Propre que j'ai lu juste avant.

Faudra comparer tous les tarifs, car honnêtement, cette nouvelle Leaf en configuration 600 km n'a clairement comme concurrente, selon moi, que la Niro, dont l'autonomie est proche.

Toutes les autres sont complètement larguées, à ce niveau là.

Nissan a donc peut-être un "game changer", dans les mains.

J'ai hâte de voir les premiers tests.

(..)

La plus grosse batterie sera de 75 kWh net pour + de 600 km, mais un peu moins que le Scenic avec ses 620 km .

(..)

A priori, cette Leaf ne joue pas dans la même catégorie que le Scénic, mais plutôt dans celle de la Mégane ou de la r4.

Oui chaud au bord de ma piscine avec une bonne bière fraîche

Une sale époque pour le design automobile

Et encore une tire qui juge indispensable d'inscrire le nom de son constructeur sur la malle arrière, le pendant de l'adoption de la barbe chez les males pour les designers-suiveur auto.

Facile à virer : une ficelle entre chaque lettres et un p'tit coup de polish.

Ils ne te payent pas pour servir d'homme-sandwich, si ?

Dans l'absolu oui, la multiplication des patates sur roues et autres bandes lumineuses n'incite pas à s'enflammer. Mais s'agissant de la Leaf, la petite photo juste en-dessous de la Leaf 1 nous rappelle le lourd passif du modèle en terme de design, si bien que cette 3ème génération peut difficilement être considérée comme une régression.

On dirait pas l'A390 d'alpine ?

Il y a même du pugilat dans les EPAD …

Projecteur, lame de faux …

Tout ça pour me rappeler que je dois aller battre ma faux. Y'a pas a dire, c'est utile un article Caradisiac.

Heureusement qu'ils n'ont pas osé les projecteurs en forme de moule...

Ca devrait en effet marcher

Prix-prestations annoncé excellent

design a peu près original (mais c'est encore un truc surélevé...)

Son défaut : Nissan

De toute façon, ça n'existe plus les batteries refroidis par air non ?

À 4,35 m elle est en concurrence directe la plus proche avec la kia EV3.

la R4 c´est 4,14m la 2008 4,30 m.

Une Mégane 4,20 m le Scenic 4,47 m l´Elroq 4 48 m.

L´Arya 4,60 m de mémoire.

Sauf que l´espace arrière est équivalent au Scenic ou l´Elroq dans cette Leaf .

Donc meilleur que l´EV3 ou la DSn°8.

Heureusement la dernière cité offre un peu plus de place que la 2008 à l´arrière

Ben oui il y a plus de pollution avec ces keicars , 40% des immatriculations depuis 50 ans sans être soumises à une législation sur le CO², c'est comme ci en France 40 % on avait ligiers diesels