Commentaires - La nouvelle Morgan Supersport est très joliment néo-rétro

J'ai toujours été fan des Morgan. L'Aero 8 était particulière mais j adorais ce coté décalé. La par contre, je trouve le design, ave un coté restomod, un peu raté. Même si les performances sont très bonnes.

BVA only ? Bizarre !

Mouais, une sorte de néo rétro bien raté ... mélange indigeste de courbes / rondeurs et de lignes tendues.

Perso j'adore!

Papa mobile version sport.

Elle a tout perdu du charme d'antan et son prix s'est envolé

c'est quand même très sympa comme auto et quasiment unique. les anglais sont les seuls encore en Europe a fabriquer des autos fantastiques en petite série les Ford escort RS par msrt la jag type e, ac cobra et j en passe la nouvelle tvr a moteur mustang mais le projet a pris du retard

Tant qu'ils ne feront pas de SUV électrique gros et lourd, je ne m'intéresserai pas à cette marque.

Une bonne nouvelle pour les fans de la marque, et 3 modèles bien distincts pour satisfaire une clientèle traditionnelle ou recherchant une conception plus moderne

"L'intérieur ne ressemble pas du tout à celui des voitures contemporaines, y compris les plus sportives. Et il va faire plaisir aux puristes..."

Bah si, il ressemble beaucoup à celui de la dernière CLA.

ce que c'est beau !

au bon souvenir de l'aerosupersport ou aeromax d'il y a quasi 20 ans (!) maintenant.

Elle est minuscule, mais le capot long la rend si grande.

J'ai vu quelques vieilles Morgan, jamais les nouvelles.

Je n'aime pas trop ce design, mais suis bien content qu'il existe, histoire de casser les codes.

Ça se vend ?

Ça se vendrait mieux avec un tarif plus raisonnable type Supra/Z4 (60-80 k€ +-) ?

Quid d'une version dégonflée pour concurrencer une MX5 ?

ils ont sous traité le design à BMW ?

ça fait longtemps que les prix des Morgan ont décollé vers le hors sol.

Mais la production très limitée se vend, les anciens modèles gardent la cote, pourquoi se remettre en question ?

je viens de jeter un oeil sur la centrale, ma préférée, une Plus 8 de 1976 c'est encore 40 000€

une Plus 4 de 20 ans c'est 35 000€

un souvenir : quand la marque a fêté ses 90 ans d'existence en 2000, une réunion de propriétaires avaient eu lieu avec repas, discours et mini conférence à Ostende (Belgique). Pendant la conférence d'ouverture des festivités, il avait été dit que Morgan, en 90 ans avait fabriqué environ 30 000 véhicules, et qu'environ 90% de ces véhicules étaient toujours roulants.

Beau score pour une marque de niche.

Le rendu de 3/4 arrière est plutôt réussi.

Ça rappelle un peu les dernières Marcos, en moins exubérant.

Curieux bandeau noir sur le capot (c'est quoi au juste ?), c'est ballot, ça casse la ligne.

Morgan qui est tout de même un constructeur aurait pu faire l'effort de définir sa propre version du levier de commande bva BMW, pas du tout en phase avec l'atmosphère classique de l'engin.

La magie est toujours là ! Un bagnole distinctive !

Les rétros sont juste ridicules aussi.

Y'avait sans doute moyen de les accrocher aux montants A du pare-brise.

Les rendre plus discrets quoi.

Et renvendre les piliers d'accroche à Duplantis pour ses prochains concours de saut.

Le budget essuie-glace sera toujours aussi conséquent en comparaison des offres alternatives.

Ça peut faire hésiter.

aux dernières nouvelles lues, il n'y a toujours pas de chaines de fabrication dans l'atelier, c'est toujours une fabrication artisanale, même si une partie des pièces doivent être sous traitées.

D'après le web il y aurait moins de 200 salariés chez Morgan.

au début des années 2000 le premier marché était les USA, d'où l'extravagance de l'Aero 8 principalement vendue aux USA.

j'ai trouvé une visite de l'usine, article d'octobre 2024, donc, oui, toujours pas de chaine de fabrication, mais des postes de travail, à l'ancienne, dans le grand atelier historique :

https://newsdanciennes.com/usine-morgan-de-malvern-la-fabrique-des-reves/

Super belle, sauf les pare-choc en plastique noir... Je veux du chrome !!!