Commentaires - La nouvelle Mercedes Classe E coûte encore plus cher que la BMW Série 5

Dans le " premium " un prix élevé rassure et valorise le client .

Au moins l'époque des Mercedes sous équipées est révolue.

Sur la 200E W124, la boîte 5 était en option !

64 750€ pour des sièges en tissu !

Logique une e208 coute 35 milles Euros

Autant dire 85.000€ pour un modèle bien équipé :)

Ça change rien ! Un équipement de série se paye.

ouais bah sans moi à ce tarif pour autant de mesquineries.

La serie 5 sera peut etre ma prochaine du coup.

Pas toujours, regarde Tesla. Enfin mauvais exemple car les tarifs s'effondrent chaque mois un peu plus et maintenant il rognent même sur les puissances.

Peut être, mais d'occasion c'est plus du tout la même limonade. Décote encore plus magistrale garantie.

Après quand on voit la finition chez Tesla jamais je range ça dans le premium...

Le problème d'une Classe E, c'est qu'elle donne toujours l'impression d'être une voiture "officielle" (ambassades, etc.,). Surtout en gris et ne parlons pas en noir! A son bord, vous ne donnez pas l'impression d'être le propriétaire mais le chauffeur d'une personnalité.

Enfin, ce n'est pas une voiture qui vous rajeunit. C'est vraiment une auto de sexagénaire ou de septuagénaire.

Au sinon, si la version d'accès est exorbitante, les autres ne sont pas tellement plus chères. Ici (Belgique), je pense que les particuliers qui achètent encore une Classe E sont très rares. On en voit un peu, à Bruxelles, pour transporter des VIP.

ça coûte cher une Tesla dis donc

Le prix facial n'a que peu d'intérêt, car ces Mercedes seront surtout en LDD aux entreprises pour leurs cadres supérieurs.

Regardez l'intérieur d'une Tesla, ce n'est vraiment pas du haut de gamme .

Tesla n'a rien de premium...

En mazout j'imagine

Même baissée, la puissance et les pzef reste largement supérieur à ton tracteur

Entre une série 5 , déclinaison de la série 7 tout en étant moins effet Taxi, politique de la marque par ailleurs pour décourager leurs engins pour cette fonction et vu la maturité du modèle acquise depuis la f10, j'irai nettement chez le bavarois !!!

Mais par rapport à une certaine époque t'avais une série 5 neuve comme ma ex 523i E39 toute Option, elle coûtait bien moins de 40k€...

Bref la série 5 actuellement c'est aussi un bon milieu de gamme en série 7 e48 ...à l'époque toujours

Inflation oki super techno ok mais faut lâcher 200% du prix d'hier à aujourd'hui

Cette politique d’options et autres mesquineries des BAM va finalement provoquer leur chute !

Qui a vraiment envie de se farcir des pages et des pages d’options payantes ?

En gros le client doit payer en sus de la voiture environ 25-30 % supplémentaire pour recevoir une voiture équipée correctement.

A contre courant de Tesla et des voitures japonaises, coréennes ou chinoises.

Déjà quand tu serre la main du réceptionneur chez Mercedes...tu perds direct 200balles de ton portefeuille

Tesla n'a rien de premium d'accord. Par contre les dernières Mercedes, avec leur intérieur bardé de led multicolores type boîte de nuit de mauvais goût ça n'est pas mieux. En plus je suis monté dans une dernière classe c taxi et l'habillage intérieur autour de la poignée de porte avait déjà du jeu...

Je vois pas le soucis sur prix c'est le même prix que des W123 et W124 moyen-haut de gamme à leur époque si on compte l'inflation. Bon elles avaient des vrais moteurs à l'époque et elles sont indestructibles ce qui n'est plus forcément le cas maintenant.

Ça fait bientôt 20 ans qu'on prédit la même chose et non finalement

Personnellement je trouve cette liste interminable aussi mais ça permet d'avoir quasi que des modèles exclusifs, ce qui flatte l'ego de certains clients

Je suis désolé mais la nouvelle série 5 ressemble extérieurement à un copier coller d'une voiture chinoise.

Alors que la nouvelle Classe E fait plus classe (elle fait vraiment berline Allemande)

Les versions de base sont déjà largement bien équipées, je trouve...

Il est loin le temps où, en Europe, papa maman achetaient une Classe E pour véhiculer leur progéniture dans un certain standing. Aujourd'hui ces modèles ne sont plus destinés qu'aux entreprises...

Le client ça fait bien longtemps qu'il n'achète plus, il loue. (LOA / LLD )

de 18 t de co2 modèle de base a 25.5 t pour le E400 sortie usine bonjour le climat

Les Mercedes passent et l'ennui s'installe...

La nouvelle série 5 est véritablement un gâchis esthétique par rapport à sa génération précédente

Sauf si j'ai loupé un épisode ou alors tu dois sûrement confondre avec la nouvelle série 7, mais la série 5 est juste retravaillée depuis la f10 depuis 2010 à nos jours. J'arrive pas à voir non plus une quelconque corrélation avec des voitures chinoises, c'est les chinois plutôt qui essayent de ressembler aux Allemandes !

Si la Mercedes est plus classe plus berline, alors oui c'est normal vu que BMW a volontairement un style plus sportif, c'est pour ça que les taxis ne l'achètent pas, en plus que la marque n'encourage absolument pas cette profession, c'est leur politique depuis toujours je le rappelle.

Si ce n'est que les Chinois possèdent aussi cette marque (en l'espèce, Geely) et imposent donc leurs choix.

Et bientôt vous verrez que l'impact à la construction d'un VE est parfaitement rentable à l'utilisation

Pas compris

Je me suis amusé à configurer la 1ere 4 roues motrices essence 300e (pas de 4 cyl diesel à 90k, merci) comme ma Tesla.

Verdict : 91k CHF mais surtout 1322/mois avec apport de 15000 soit plus de 500 CHF de plus par mois !!!

75% plus cher. Et c'est sans avoir mis les options pour vraiment la mettre à part genre le beau bois sur la console centrale ou du cuir avec des couleurs sympas et autres.

En fait, c'est simple, c'est le même prix qu'une

... Modèle S... Autrement plus spacieuse, performante et mieux équipé (et au moins aussi valorisante).

La voiture des notaires.

Eh le Néo-Suisse, c'est toujours pas "ta" Tesla... mais celle que tu loues pour ta femme !

Les portes containers qui naviguent par milliers sur nos océans tous les jours de l'année polluent bien plus que toutes les voitures du monde réunies (en CO2, mais aussi en pollution de l'eau par dégazage). Va-t-on pour autant leur interdite de naviguer ?

Les industries chimiques qui déversent dans les rivières, océans et nappes phréatiques les résidus pour lesquels ils ne veulent pas payer de retraitement et qui dévastent nos écosystèmes et polluent sans raison gardée. Va-t-on pour autant interdire la production de leurs produits ?

Et enfin, juste un simple rappel : le CO2 n'est pas un polluant. Toutes les formes de vie en rejettent ou en absorbent.

Et pour couronner le tout, l'atmosphère terrestre est composée essentiellement de diazote (78%), dioxygène (21%), argon (presque 1%), et de résidus d'autres gaz dont le CO2 (seulement 0,041% de CO2 dans l'atmosphère terrestre, wahou, c'est énorme !), donc les écolo-bobos décérébrés, ça suffit...

Vous étalez vos obsessions, un peu de pudeur !

J'en ai eu 8 depuis ma première W123 en 1975 et n'ai été infidèle qu'avec une SAAB 900 turbo cabrio et une Audi 100 CD mais je suis toujours revenu à la classe E que je trouve l'entrée de gamme de la "vraie" Mercedes.

Classe, espace, confort et excellente valeur de revente.

Jamais déçu !

"Les portes containers qui naviguent par milliers sur nos océans tous les jours de l'année polluent bien plus que toutes les voitures du monde réunies" : tu parles des containers transportant les voitures ? Faux.

"Les industries chimiques qui déversent dans les rivières, océans et nappes phréatiques les résidus pour lesquels ils ne veulent pas payer de retraitement et qui dévastent nos écosystèmes et polluent sans raison gardée. Va-t-on pour autant interdire la production de leurs produits ?" : je ne sais pas d'où tu tiens cela. Les rejets des industries sont extrêmement réglementés et surveillés et cela se durçit.

"Et enfin, juste un simple rappel : le CO2 n'est pas un polluant. Toutes les formes de vie en rejettent ou en absorbent." : tout à fait, c'est un gaz à effet de serre.

Sais-tu pourquoi on lutte contre l'AUGMENTATION de ses gaz à effet de serre ou bien tu viens de sortie de ta grotte.

"dont le CO2 (seulement 0,041% de CO2 dans l'atmosphère terrestre, wahou, c'est énorme !)" : oui, c'est énorme. Surtout par rapport au 250 PPM du début du siècle alors que nous dépassons les 420. Oui, c'est énorme.

Par exemple, je pourrai te donner du cyanure, à hauteur de 0,041% de ton sang, c'est pas grave, hein ? On peut faire l'essai ?

", donc les écolo-bobos décérébrés, ça suffit..." : punaise, il manque pas d'air le poisson rouge.

Je comprends pas vraiment votre titre, depuis des lustres le prix des Mercedes a toujours été plus élevés que ceux de BMW.

En neuf comme par exemple en occasion de 2020 avec 40 000 KMS une 520i essence est moins chère qu'une Classe E 200 essence avec dans les deux cas un quatre cylindre turbo de 2 litres et 184 cv.

Disque rayé ? C'est un de tes Toc ?

Euh la classe E est la concurrente de la Tesla Model S!

Ce n'est pas parce qu'elle a un S dans son nom que la grande berline de la marque concurrence le segment des limousines, Classe S/Série 7/A8!

La Model 3 c'est le segment des classes C/Série 3/A4 et pas autre chose.

Vous avez vu la dernière 5 en train de sortir?

Je ne pense pas qu'il parle de la G30/31 mais plutôt de la G60 qui elle est laide.

En tout cas de mon point de vue, et je ne supporte pas ces écrans tablettes. :)

C'est quoi tes critères de comparaison ?

Pourquoi quelqu'un choisit une S plutôt qu'une E ?

Ou une E plutôt qu'un C ?

Car une C toutes options est certainement plus valorisante qu'une E d'entrée de gamme.

Et une E toutes options est certainement plus valorisante qu'une S d'entrée de gamme.

Donc le critère se fait bien ensuite par l'habitabilité que tu veux (et si il y a une différence de prestation dynamique entre les 2).

Le fait est qu'une EQE par exemple se compare en habitabilité à une 3, clairement pas à une S. Du coup, quel est ton critère ?

Le mec qui veut une C ne regarde pas forcément une E etc.

Mon critère premier c'est l'encombrement extérieur ainsi que comment les gammes sont définies depuis déjà plusieurs décennies.

Une C/3/A4 est est dans le segment des familiales, les E/5/A6 des routières et les S/7/A8 des limousines.

Et la Tesla Model S n'est pas vraiment une limousine.

"Mon critère premier c'est l'encombrement extérieur" : très bien. Donc une Koenigsegg Gemera de 2300cv est donc comparable pour toi à cette ID7 puisque la taille extérieure est comparable. C'est bien cela ?

"comment les gammes sont définies depuis déjà plusieurs décennies." : c'est à dire ? Lesquelles ? Par qui ?

"Une C/3/A4 est est dans le segment des familiales, les E/5/A6 des routières et les S/7/A8 des limousines." : et pourtant, une Modèle A3 est aussi habitable (un peu plus en fait) qu'une Audi A6.

Et avant que tu me sautes dessus, j'ai eu une A6, une Modèle S et une Modèle 3 donc les chiffres ne mentent pas.

Du coup, la Modèle 3, c'est une familiale ou une routière ?

Le problème est que l'électrique remet à plat par exemple la segmentation que l'on utilise parfois :

- Segment D : "Ces voitures correspondent à un volume plus grand que les compactes, ont des moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur de plus longues distances de quatre (ou cinq) personnes. Leur taille varie en moyenne de 4,50 à 4,90 m"

- Segment E : "On y retrouve des voitures avec un grand empattement pouvant confortablement transporter cinq personnes. Celles-ci possèdent généralement des moteurs puissants (V6 et V8) et sont luxueuses. En Europe et aux États-Unis, leur taille varie en moyenne de 4,90 à 5,10 m"

Sauf qu'une A4 peut être plus "luxueuse" qu'une A6 de base.

Et que si on se fie qu'à la taille, comme je le dis, une électrique est beaucoup plus habitable qu'une thermique de longueur équivalente.

Une Modèle 3 LR avec 450cv a clairement la puissance de "routière" du segment E. Et l'habitabilité d'une A6 ou Classe E.

Donc oui, la question se pose clairement. Quand on a 55k€ à mettre dans une voiture, on peut clairement regarder une Modèle 3 LR ou une Classe E 200 Avant Garde (surtout vu qu'elle vaut 10'000€ de plus en n'étant pas plus luxueuse ou habitable ou puissante que la Tesla).