Commentaires - La nouvelle génération d'Audi Q5 arrive à point nommé

alors dejà d'une generation à l'autre je vois pas énormes changements mais surement qu'un fan Audi lui les voit.

la calandre noire fait pas du tout qualitatif mais plutôt genre ''Dacia''....

et le cinema coté places avant perso je suis pas fan, des écrans de partout. quand c'est trop....

reste un prix évidemment accessible à tous 90.000 balles.

bref bref bref.... réservé à une élite.

Pour 20.000 eur de moins y a l'ID4.

C'est bien cher le thermique.

Diesel 200 cv plus de 2 tonnes et marche mieux que mr hybride cvt qui mouline et ses 313cv je pose ça la.

Ta l'autonomie la

oui ou pour le meme prix :

le nouveau Q6 e-tron Performance S line. autonomie plutôt bonne et recharge ultra-rapide 800 Volts

Voici un VT qui va, une fois n’est pas coutume, inciter les acheteurs potentiels à aller vers un VE !

Avec un poids de 2 tonnes, le Q5 n’est pas une ballerine.

Certes, le Q6 e-tron est encore 390 kg plus lourd…. mais le Macan est à 2 tonnes !

Voilà qui va pousser l’acheteur qui regarde les fiches techniques vers Porsche !

Ou comment se faire de la concurrence au sein du même groupe !

Patate routière plus longue que la précédente, et coffre qui rétrécit.

Le progrès par la technique qu'ils disent chez Audi.

Sacré résultat !

Et si l'on a bien pigé, le diesel ici essayé impose la transmission 4rm... du poids en plus donc.

Et probablement du malus au poids, ajouté au malus tout court, supplément de conso et baisse d'autonomie.

Et tout ça pourquoi ?

Se trimballer à 4, va voyager loin avec un 5 ème passager et un tunnel central + console aussi intrusive.

Super plan quoi...

Notons que notre Père Pagès ne sait visiblement toujours pas ouvrir un capot pour simplement cloquer un cliché de ce qu'il pourrait bien y avoir dessous.

Y'a aussi d'autres offres que chez Porsche tu sais le vieux monomaniaque belge.

Et rouler en utilitaire Porsche, la signature du bon beauf'charcutier-traiteur qui a réussi.

Toujours une liste de concurrents a minima, faute d'élargissement de la motorisation. Volvo, Porsche, Lexus, Mazda, Cadillac (Alfa ?)!!... aux oubliettes.

Le symbole absolu de la dérive des 20 dernières années.

Heureusement que le chèque demandé limite fortement les volumes de vente. Celui qui paye sa voiture trouvera bien mieux ailleurs pour moins cher.

Kia, Hyundai, Genesis là où la marque est proposée.

Et tous les chinois qui déboulent ou vont débouler.

On rappelle qu'il est ici question d'un moteur diesel de seulement 204 ch posé sur une base lourde comme un âne mort.

Pour curseur d'évaluation sur ce simple chapitre, une bête MG3 hybride propose 195 ch, moins de 20 000 € et zéro malus.

Les photos sont de très mauvaise qualité.

Pffffffffff grande bouche et bandeaux lumineux. Bienvenu chez Audi.

Ca sert a quoi les gros bouts de plastique noirs brillants qui remontent sous les feux avant?

Et cette énorme calandre est sensé être belle???

Massif et sans personnalité. Faut vraiment être fan de Audi ou porter des double foyer pour trouver ca beau

Si l'autonomie est importante, tu n'achetes pas un SUV qui consommera au minimum 1L/100 en plus qu'une berline ou qu'un break...

Y'a pas assez d'écrans à mon gout.

Mon rav4 hybride de 222cv fait le 0 a 100 en 8,1s. Hyper fiable contrairement aux allemandes, étonnement marche mieux dans la neige qu'une a6 allroad , est économique et ne décote pas.

En plus il tourne a 50% d'éthanol.

Donc oui effectivement c'est mieux sur tout les points.

Exactement, chez Mazda en particulier, si le but est de s'afficher en caisse de beauf'...

Pour le Français sans connaissances automobiles ou pas intéressé Audi est une "référence", ceux qui s'intéressent savent que Audi est devenu trop cher pour ce que c'est.

Pas plus tard que hier je suis monté dans une A1 40 TFSI s-line. La blague! Des plastiques digne d'une Ibiza. Hors de prix pour la qualité!!!

Et ceux qui savent n'achètent pas non plus un moteur puretech.

Ah...les malus.

Merveilleuse invention pour traire toujours un peu plus la vache à lait.

Mais il semblerait que le filon commence à se tarir : l'industrie automobile est en train de crever doucement mais sûrement.

A tel point que même ces crétins de la Commission Européenne et son chef l'endive ont levé un sourcil en entendant le bruit sourd de la cohorte de chômeurs qui se prépare.

Et bien sûr, en commençant à comprendre que ces futurs sans-dents risquent de "mal voter".

On a là un véhicule et une motorisation de qualité, sobre en carburant, fiable, faite pour avaler des kilomètres sans rien demander à personne (et sûrement pas des bornes de recharge à la con tous les 100 kms..).

Ben non...il faut que des abrutis d'écolos technocrates viennent nous pourrir la vie.

On les préférait en sandales et cheveux sales, fabriquant du fromage de chèvre dans le Larzac. Aussi cons, mais moins pénibles...

" il s’en est ainsi écoulé plus de trois millions d’exemplaires dans le monde (1,6 million pour la première et 1,100 000 million pour la seconde)"

.

1,6 + 1,1 > 3

Pour 20 k€, m'arrêter 20-25 mn toutes les 2h uniquement lors de mes longs trajets, je prends.

Parce que ça fait cher la minute.

L'écran supplémentaire en face du passager avant, mais qu'est-ce que c'est beauf comme truc

Bonjour la saturation et l'intérêt à l'heure ou 95% des passagers montant à l'avant disposent d'un smartphone, sans parler de l'exposition aux chocs bref.

Au moins ce Q5 reste tout juste sous la barre des 15m3, c'est bien fait

Si tu savais lire, déjà 3 millions de personnes on achetés l'ancienne série et combien de DS 7 le tueur d'Audi vendus qu'on se marre un peu

Tous ceux qui n'achètent pas DS , ça fait du monde .

Tu as encore quelques familiales thermiques qui échappent au malus mais clairement, avec le durcissement en 2025, ça devient très rare...

C'est vraiment une erreur de descendre le malus au niveau des berlines les plus optimisées en matière de consommation, tout comme c'est ridicule d'en affubler une Clio ou Sandero de base.

J'ai du mal à me dire que la trajectoire du malus actuelle tienne jusqu'en 2030 déjà. On va devoir lâcher un peu sur ce genre de contraintes, vu que la "guerre" engagée par l'UE au CO2, s'est maintenant trouvée un nouvel ennemi beaucoup plus dangereux à court terme au moins, et qui va nous forcer à revoir nos priorités.

Le voiture désirée par "entoutemediocrité" .

Tu fais le plein en deux minutes, tu t'en fous .

5000 € de malus minimum, ça pique!

100 fois je prends sa lexus ou tout autre hybride d'ailleurs que ce truc mazouté pas fiable et hors de prix.

Ça reste plus lent et revient faire le bilan quand tu devras changer ta batterie.

Dites...le fait de préciser que la version S-line dispose de la caméra de recul , ça veut dire que la version Design n'en dispose pas ?

Ce qui me semble assez osé sur un bouzin vendu 60K € malus inclus

pour le coup complètement d'accord

Un prix hallucinant, pour épater le voisin ? Et encore ?

les gens s'en foutent puisqu'on nous dit que 90% des gens financent en Loa ou Lld

La durée de vie de la batterie devient un problème secondaire

le bilan est que lorsqu'il changera sa batterie il aura atteint un kilométrage que cette audi n'atteindra jamais

9000 € de malus au cumul pour un petit 2.0 TDI de 204 cv qui doit soulever 2 tonnes. Aie Aie Aie...

Quant au coloris or shakir présenté, à moins de vouloir se fondre dans le paysage de la route des sables, faudra rajouter 6000 € pour une peinture au goût du jour car leur gamme de coloris est à pleurer.

Tarifs délirants pour un poumon de 200 bourrins seulement qui doit se trainer 2 tonnes ...

Encore plus pour la version carburant au fioul.

En croiser le moins possible sur nos routes ne sera pas une grande perte.

Regarde la fiche technique il est loin de se traîner

Le problème n'est pas les kilomètres mais le temps.

Partant de ce principe oui tu t'en fout tout comme le fait d'avoir un véhicule plus ou moins fiable au final vu que ce ne sera pas ton problème et là je préfère encore plus prendre ce diesel coupleux qu'un hybride cvt qui mouline.

On la croisera plus souvent que la DS9…

Pourtant, je me souviens que tu incendiais ceux qui osaient la critiquer avant même qu’elle ne soit essayée. Tu étais féroce, presque moraliste. Avec le temps, vu le “succès” éclatant de la DS9, il faut croire qu’ils avaient raison.

Mais toi, l’Audi, tu la descends déjà en flammes… parce que tu l’as essayée, évidemment ! Même si aucun essai n’a encore eu lieu. “La vérité n’a pas besoin de preuves, seulement de convictions”, n’est-ce pas ? Une belle maxime des fidèles de Stellantis, ce groupe passé maître dans l’art de l’illusion. Tiens, une coïncidence avec ton soutien acharné ? Ou juste une belle démonstration de mauvaise foi

Qui achète tes commentaires (comme tes voitures à PureTech fragiles)?

D'ailleurs, tes contributions à ce site sont médiocres teintées de frustration envers le groupe VAG!

Ce sont les constructeurs qui veulent ça, ils poussent à la Loa car les tarifs sont exorbitants et pour certains la fiabilité aléatoire après 3 ou 4 ans

200kg de plus que l'ancienne, bien joué Audi

Notre civilisation est vraiment a sa fin...

Avez-vous simplement remarqué que la "moustache" noire sur la face avant reprend trait pour trait le design gracieux de l'ancienne Suzuki Swift avant son restylage ?

Voyez plutôt :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69115509150.html

Pas facile d'être cocu avec un concessionnaire VW . Vas y doucement avec lui, il a la dénonciation facile . Oui parce qu'en plus, c'est un p'tit .

Ça je le sait d'où le fait que je n'achète et n'achèterai aucun véhicule actuel je garde mes anciennes ou je loue.

Le 2.0 TDi n'as aucun problème à dépasser les 250k km.

Le GLC qui fait 2.1t depuis 2015 ne vous à jamais dérangé visiblement...

Tous les points ? L'intérieur est pourri, le techno est dépassé, le comportement à la rue, l'agrément de conduite bipolaire.

Quelle perle ce RAV4.

Et puis, on est 2025. Il s'agirait d'arrêter avec vos préjugés de fiabilité datant du début de la décennie précédente.

Je suis choqué par le look. On dirait un SUV chinois !!! Elle perd ce qui faisait qu’on reconnaissait une Audi.

Idem à l’intérieur, avec ses 3 écrans ?, on ne reconnaît plus un beau tableau de bord Audi.

Faut peut être prendre tes cachetons mon pépère ... dans n'importe quelle réalité, même parallèle, tu me trouveras défendre la DS9.

Pas loin d'un 1 ch / 10 kg, v'la le rpp.

Et au premier virage, les lois de la physique se rappellent à toi.

Certes mais limitons le choix au haut de gamme (indépendamment de la motorisation, d'autant qu'Audi en propose plusieurs).

Avec les banquettes coulissantes, ils pourraient en ajouter un au plafond, comme je ne sais plus quelle expérience/film à la cité des sciences à Paris (le machin où on voit l'espace, il doit y avoir une publicité avec 10% des capacités du cerveau utilisées).

Là ce serait la classe. Et sur route dégradée avec des suspensions molles, un film de bateau en tempête. Mieux que la réalité virtuelle

La route est pas un circuit ta pas besoin d'aller vite en virage je te parle de performance pure il se traine pas y'a largement de quoi finir facilement sans permis.

Audi est perdu.

En design.

En qualité de finition.

En différenciation versus Skoda.

Pour nommer des modèles ou ses motorisations (j'adore les fameuses A3 "TDI 40"...).

En modèles électriques.

Cette marque devient illisible.

En attendant, le DéDé en a acheté deux, et des neuves, en ces années 2020... j'sais pas si beaucoup ici peuvent en dire autant.

Donc je viens de creuser le sujet de l'équipement, franchement ça vaut le coup...

Donc la version de base en finition design, dont les tarifs démarrent à 59.750€ en essence, n'a ni caméra de recul, ni rétroviseurs rabattables électriquement

Honteux à ce prix.

Pour les avoir, ainsi que la clim trizone ou le régulateur adaptatif, il faut passer à la finition business executive habituellement réservée aux pros, sinon c'est la S-line vendue 9.000 € plus cher

Donc en gros même en comptant une petite remise qui compense un peu le malus, pour avoir un truc avec un équipement juste normal c'est 70 K€.

On en verra donc un peu moins que les précédents par chez nous, je pense, et les amateurs de gros SUV pourront lorgner vers le X3 qui lui, les passe les 15 M3 ! Critère absolument essentiel au vu des acquéreurs de ces engins

Enfin, des loueurs plutôt, plus qu'à regarder quelles bonnes affaires on peut réaliser en louant ce bidule

Donc je viens de creuser le sujet de l'équipement, franchement ça vaut le coup...

Donc la version de base en finition design, dont les tarifs démarrent à 59.750€ en essence, n'a ni caméra de recul, ni rétroviseurs rabattables électriquement

Honteux à ce prix.

Pour les avoir, ainsi que la clim trizone ou le régulateur adaptatif, il faut passer à la finition business executive habituellement réservée aux pros, sinon c'est la S-line vendue 9.000 € plus cher

Donc en gros même en comptant une petite remise qui compense un peu le malus, pour avoir un truc avec un équipement juste normal c'est 70 K€.

On en verra donc un peu moins que les précédents par chez nous, je pense, et les amateurs de gros SUV pourront lorgner vers le X3 qui lui, les passe les 15 M3 ! Critère absolument essentiel au vu des acquéreurs de ces engins

Enfin, des loueurs plutôt, plus qu'à regarder quelles bonnes affaires on peut réaliser en louant ce bidule

tout est dit, merci !!!!

Bon, je ne peux pas me retenir : c'est dégueulasse !

Ça ne mange pas de pain et ça soulage.

Le S-line le moins cher possible avec aucune option ressort à 709€ par mois après 9230€ d'apport, sur 36 mois et seulement 30.000km.

Donc on est déjà sur une dépréciation de plus d'un euro / km, avant le carburant et l'assurance s'entend.

Je comprends pas pourquoi les gens ne se ruent pas plus chez Audi souscrire ces merveilleux contrats de location

Pwah tout ce plastique ! Et le parechoc arrière qui ne descend pas totalement

Pouvez vous me dire lesquelles à moins de 2 tonnes ?

Avec quelles performances ?

J’attends de vous lire Monsieur -qui-sait-tout-mais-qui-sait-rien-et-roule-dans-une-poubelle.

Audi devrait prendre exemple sur DS, qui nage dans le succès sans commettre d'erreurs. Ou s'inspirer de Stellantis et sa gestion des canards boiteux, comme Maserati.

Le groupe que tu vénères n'est qu'une parodie de l'excellence automobile, un ramassis de menteurs.

Je crois avoir vu plus haut quelques marques citées.

Mais bon, j'espère que tu as remarqué qu'en terme de bétaillères des temps modernes, on n'est pas vraiment dépourvus hein vieux belge !

Performances ?

T'as vraiment besoin de quoi sur ton réseau belge saturé et en etat lamentable ?

V-max 120 sur autoroute.

70 pour les wallons, 90 pour les flahutes sur route (pas même foutus d'uniformiser cela).

Tu parles de quel besoin de performance au juste, quand il est question de camionnettes comme ici ?

Sauf ce besoin de reconnaissance socialr qui t'obsède...

Je roule en quoi au juste ?

Et encore, t'es gentil de n'avoir pas été bien loin dans le catalogue des options, à commencer par la peinture métal et les distrayantes extensions de garanties payantes (le Premium garanti au minimum légal, toujours fendard)...

Et tout ça pour quel résultat ?

Paraitre dans un utilitaire au rapport poids/puissance médiocre, moins fonctionel qu'auparavant.

Sacré deal.

Ah ça, ces garanties légales toujours au minimum alors que les caisses ont pris 20-25% en 3 ans, et qu'en plus la garantie légale de conformité et les barèmes des experts t'assurent quasiment 5 ans / 100.000 km avec 100% de prise en charge ou proche, sur tous les principaux organes du véhicule en cas de problème...on pourrait encore ajouter le tarif vite délirant des entretiens en concession !

Pour dire que oui, il y aurait urgence pour les constructeurs européens à garantir 5 ans leurs voitures, quitte à mettre un plafond de km après 3 ans illimités d'ailleurs.

J'imagine le type qui paye 500€ mini sa révision de base et qui se voit opposer un refus de prise en charge sur une panne immobilisante au bout de 3 ou 4 ans...ils tentent le coup quasi à chaque fois en plus si le gogo acquéreur n'a pas souscrit une "extension de garantie"

Au secours.

Ouf heureusement qu'il est là! Ce SUV manqué cruellement au marché.

Juste un petit correctif, c'est 70 en Flandre et 90 en Wallonie.

Bon c'est vrai c'est pas uniforme et pas de réelle logique à dire qu'en Flandre c'est 70 plutôt que 90.

Ceci dit en France c'est un peu pareil, avec le 80 ou le 90 imposé selon le département.

Vivement la fin de cette mode de l'horrible bandeau lumineux arrière, hormis ça il est plutôt pas mal, ce coloris douteux le met certainement peu en valeur.

Par contre 57000€ l'entrée de gamme en 2.0 TDI + certainement un malus CO2 + malus au poids....

Il répond sans doute très bien à ce que réclame sa cible mais perso, le design est franchement pas renversant. Vulgaire et outrancier. L’énorme trou noir avant, le pare-choc arrière avec fausse fente plastique + quadruple échappement un rien ridicule. Pas plus convaincu à bord où le tdb veut en mettre plein la vue sans avoir recours à de belles matières. Puis un écran passager, ça sert à quoi franchement quand t’as un smartphone ou un laptop qui fait tout mieux ?

Bon, ça n’empêchera pas Lolobjectif de le trouver sobre et classe, ni Gofdolfo de pondre 7 coms pour dire qu’il le veut en poster 100x100 cm au-dessus de son lit.

Ce sont les résultat financiers de Stellantis qui deviennent illusibles.

Pour les "avoir", il suffit simplement prendre le pack Tech à 4500€ sur la finition de base.

C'est la page 29 du catalogue tarifs.

Il n'y a plus de finitions à proprement parler chez les allemands mais des "finitions" esthétiques (M, AMG & S Line) avec des packs d'équipements supplémentaires (AMG Premium Plus, Pack Tech Plus ou Innovation/Premium Pack chez BMW). Mercedes a commencé, BMW a suivi et maintenant Audi.

C'est à l'américaine, ça permet de réduire les versions et réduire la longue liste d'options aussi.

Le problème est qu'Audi France veut forcer les gens à prendre la S Line pour avoir accès aux plus gros pack d'options.

Peut être qu'ils savent que les clients prendrons directement la S Line et ajouterons le 2850€ pour les feux Matrix, keyless & camera 360 dans le pack Tech plus.

Le X3 20d M Sport commence à 73k avec ces équipements. Je ne parle même pas du prix du GLC...

Souhaitons juste qu'à un moment les gens ouvrent les yeux et prenent juste conscience du niveau d'enfilage profond atteint par ces propositions BAM.

Dans le passé, tu pouvais être séduit par quoi ?

- Un aspect qualitatif perçu très largement supérieur à ce que tu trouvais ailleurs (se souvenir de celui qui dans les mêmes années montait dans une Citroën Bx puis une Audi 80 pour exemple, le choc ! ).

- Des motorisations nobles à la sonorité agréable pour les versions haut de gamme.

- Des technologies sécuritaires qui arrivaient en premier lieu sur ces autos-là.

- Des carrosseries racées, te distinguant de la masse des traine-couillons environnants.

Mais en 2025, que reste t'il de tout ça ?

Dans cet essai, comme dans tous les autres portant sur le même type de produit, tu n'as rien d'autre qu'un utilitaire, élégance zéro. Avec aucun plus technologique que ne savent proposer les constructeurs généralistes. Ou alors totalement dispensables, et à ce stade, je ne sais même pas trouver un exemple d'un truc réèlement utile que proposerait un BAM en option que tu ne puisses trouver ailleurs.

Les motorisations haut de gamme existent parfois encore chez eux, mais sur notre marché, totalement tuées par le malus 70 000 € + celui au poids.

Et quelle utilité dans l'environnement ultra radarisé de l'époque ?

Finition ?

C'est le point où les BAM ont le plus régressé, voir sur la vidéo le moment où le Père Pagès tapotte sur le plastic dur du tableau de bord, t'as envie de claquer bien plus de 50 000 € pour avoir ça ?

Et un pauvre diesel de 204 ch associé à un poids de percheron mort ?

Si oui... grand bien vous fasse les gars !

Ça prouve juste que le conditionnement publicitaire fonctionne encore fort.

J'aimerai voir le détail de ce qui est supérieur en technologie. Il n'y a pas d'équivalent aux hybrides Toyota et Honda.

Je suis toujours étonné des empilages complexes utilisés dans les hybrides (rechargeables ou pas) chez tout nos constructeurs européens, une petite liste incomplète:

moteur turbo plus gourmand que les moteurs atmo à puissance égale.

boite de vitesse alors qu'un simple réducteur fait l'affaire sans peine.

Gestion de l'énergie moins aboutie.

.

Tout ça donne des voitures qui consomment plus, qui ne sont en aucun cas plus agréables (plus lourdes) et cette complexité les rends plus sujettes aux pannes. Voir les ennuis des boites aux 100 brevets et mille emmerdes chez Renault. Actuellement ma gamme préférée pour une voiture du quotidien serait Jazz, Civic, Camry …

Tendance design universalisée, quelques arrêtes carrosserie plus ou moins heureuses pour vaguement distinguer, deux trois fioritures & logo en marqueur social..Plus que jamais critères à retenir consommation fiabilité espace intérieur dispo pièces détachées tenue de route freinage confort tarif abordable ou non. Le reste tient du décor.