Commentaires - La nouvelle Fiat 500 électrique confirme son succès en France

Le design est réussi, la qualité également.

Le souci de cette voiture est sa conception technique, réalisée sous ex-Fca, et qui est donc déjà dépassée.

Espérons qu'elle sera rapidement "transférée" sur la prochaine plateforme ultra moderne Stellantis.

La 500 est une voiture qui plait grâce à son look et avec la crise actuelle sur le prix des carburants, tout ceux qui n'avaient pas franchis le pas ont le bon prétexte pour le faire avec version électrique qui a le bon gout d'être proposée à des tarifs réalistes : idéal comme 2ème voiture (celle qui sert à tout sauf voyager) pour les foyers aisés (ou riches selon la dernière définition )

Celle avec de si remarquables et remarqués résultats EuroNcap ?

C'est clair que c'est un succès, il y en a pas mal sur la Côte d'Azur en tout cas. Faut avouer qu'elle en jette quand même. Je dirais même qu'elle a plus de gueule que la Mini.

Bien sûr.... :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-surprise-a-l-arrivee-187767.htm

Tarifs réalistes ?

Je vois que sur le configurateur Fiat, le prix d'accès, avec la batterie mini donc, c'est 25 200 €.

La même caisse en version mild hybride, c'est 15 190 €.

+ les frais de brachement d'une installation renforcée à domicile.

Alors oui... le sponsoring d'état payé par les copains aidera à financer cette caisse de cagole, mais bon, va amortir un différentiel conso de plus de 10 000 boules sur une citadine.

Et bien entendu, pas question d'aller trop loin avec....

Il faut dire que cette 500 coche toutes les bonnes cases : gabarit adapté à la ville, bouille craquante, conception moderne et autonomie suffisante (contrairement à une Honda e par exemple) ainsi que solutions de LLD assez abordables justifient pleinement son succès. Reste juste le problème de toute électrique : l'absence de station de recharge à domicile pour ceux qui ne sont pas en pavillon...

Tu as vraiment peur de mourir dans une voiture ? A ton âge ?

Dépêche toi d'acheter une Volvo.

Heureusement que tu ne travailles pas dans les hautes sphères de Stellantis...sinon tu ferais subir aux ex marques de FCA le sort funestre jadis réservé par Peugeot à toutes les marques rachetées à Chrysler Europe (Simca, Talbot, Sunbeam, Avenger et j'en oublie...). Ne te déplaise cette 500 est un choix au moins aussi convaincant qu'une e208 !

Ma compagne en a dégoté une chez un mandataire pour 12 650 euros, ce qui laisse une bonne marge pour rouler ! Hormis le fait que la motorisation est un peu courte sur autoroute (mais ce n'est pas réellement son terrain de jeu), c'est une très bonne petite auto. Mais la version électrique lui met tout de même un petit coup de vieux niveau design.

J'ai quel âge déjà ?

J'aurai plutôt peur si j'étais Tavarès de subir les lazzis de mes collègues constructeurs concurrents lors de leur prochaine réunion...

Exact: si il y a une tire qui ne se vend que sur les vertus de son design attrayant, c'est bien celle là...

Juste étonnant que la FIAT n'aie pas jugé bon de dupliquer le look de la voltée sur la thermique.

Ils pourraient alors la vendre au moins 1 500 € plus cher.

Et puis, gérer 2 chaines de presses carrosserie, où est la logique ?

Autour de Metz et vers Nancy, de toute façon, ce ne sont pas des autoroutes sur lesquelles on roule bien vite...

voiture sympathique et économique.

Reste l'habitabilité que je trouve en deçà des anciennes versions thermiques.

Si pas besoin de faire Lille-Nice tous les week-ends, c'est le top !

Pourtant elle rare dans les rue comparer au modèle 2010.

On voit plus de Zoé et leaf

Nooooon, pitié. qu'ils laissent cette 500 telle qu'elle est. Si c'est pour se retrouver avec une structure PSA en guimauve, un intérieur clownesque, une efficience électrique à la Peugeot proche du neant, non merci.

Sinon, très sympa cette 500 e. Ma femme en est très satisfaite

Si des plateformes sont dépassées au sein de Stellantis, ce sont bien celles de l'ex-PSA !

La Fiat 500 est très efficiente en plus d'offrir un design réussi. Ce n'est pas pour rien qu'elle est au top des ventes de sa catégorie. En plus, tous les essais le confirment, elle est très bien conçue et efficace. Il y a bien sûr toujours du progrés à faire, mais cette 500 n'a rien à espérer de l'ex-PSA et certainement pas la e208 !

Il faut dire qu'elle est vraiment réussie. Je me retourne à chaque fois que j'en croise une, elle fait même désormais plus raffinée que la Mini. Autant j'aime pas Fiat, autant je dois avouer qu'ils mènent bien leur barque quand il s'agit de ce modèle.

C'est quand même une bonne nouvelle de savoir qu'il y a un européen qui tire son épingle du jeux.

C'est une voiture mignonne qui réussit à être dans la tendance sans tomber dans trop de prétention.

Espérons que Stellantis ex Fiat puisse profiter de l'expérience pour pouvoir contrôler ses coûts et la qualité de sa production.

Le mec qui fait Lille Nice en bagnole tous les we est une burne ....y'a pas d'autres mots désolé

On peut se déchainer au Luxembourg et sur l'A4 ! :-)

L'âge de la déraison.

Concernant l'euro n' cap, tout le monde s'en branle dans l'achat d'une auto... c'est un lobby d'équipementier si t'avais pas encore capté.

En espérant que cette nouvelle plateforme n'est pas celle de la e208 car niveau "plateforme dépassée" elle est au top...

Quand on veut se débarasser de son chien, on dit qu'il a la rage.

Tu raisonnes bien comme un franchouille.

A contester le thermomètre quand il indique une température trop élevée.

Si cet organisme était ce que tu décris, sois bien certain que le lobby des constructeurs aurait fait bloc pour ne plus aller y broyer leurs caisses.

Or ce n'est pas le cas...

Les constructeurs ont tout intérêt à vendre le maximum d'équipement bidon pour justifier des marges plus élevée.

Une voiture qui est au top de la sécurité en 2016 devient avec le même test un véritable danger public en 2022 si on se base sur les critère EuroMonCul. C'est un organisme PRO-obsolescence programmée : normal que les constructeurs jouent le jeu avec un tel allié !

Bref, je te laisse regarder les critères de choix des gens pour l'achat d'une auto. Le score EuroNCap tout le monde ou presque s'en fou totalement au moment d'acheter une voiture… C'est factuel…

Les critères de choix sont : le prix / le look / la polyvalence / les options / la motorisation / la consommation ou les coûts de possession. Jamais on entend un type dire : j'ai choisis cette auto avant tout pour son score EuroNCap...

Faisons un petit test :

Qui ici présent a réellement choisi sa voiture en fonction du score EuroNCap ? (à part The Roc et gravillon évidemment...)

La e-208 n'est qu'un brouillon, elle va déjà gagner 100km d'autonomie dès son restylage...

Voiture franchement sympa de gueule et relativement performante et confortable dans sa version batterie 320 km WLTP, sans être trop chère.

En plus, je pense qu'elle se revend plus que très bien.

Pour ma part, j'espère qu'une version 450-500 km WLTP est bientôt prévue, et... pourquoi pas... une version Abarth.

j'ajoute que l'encombrement limitée - pour une voiture néanmoins capable de faire sans problème de petits trajets autoroutiers à 130-150 dans un bon confort - est un atout en ce qui me concerne. Raison pour laquelle je garde un oeil sur cette caisse pour ma prochaine, en espérant donc vivement une augmentation significative de l'autonomie.

Voilà qui démontre l'intérêt pour les VE abordables, bien faits et charmants. Ca appuie aussi le fait que les mentalités changent et que l'autonomie n'est pas la seule préoccupation, et ça devrait faire réfléchir les constructeurs qui ne jurent plus que par des SUV aux batteries énormes, aux puissances inexploitables et surtout inaccessibles financièrement à 95% de la population.

Tôt ou tard la montée en gamme ne pourra plus être la seule stratégie.

(..)

La même caisse en version mild hybride, c'est 15 190 €.

(..)

Heu.. non, ça n'est justement pas du tout la même caisse. C'est même le passage de la nuit au jour en terme de confort et de performance.

même le système multimédia de la version électrique est presque une référence sur le marché.

Si on a un box avec une simple prise de courant, c'est néanmoins largement suffisant.

Mais oui, faut avoir un box.

ceci dit, dans les villes, ça se loue généralement sans problème pour un coût relativement modéré.

reste que, oui, avec une électrique, il faut être fou pour ne pas pouvoir la recharger à domicile.

l'e208 et l'e500 ne sont de toute façon pas si comparable que ça, avec un avantage pour l'e208 concernant les places arrière et un avantage à l'e500 pour ce qui est de l'encombrement.

Pour ma part, célibataire, c'est bien évidemment l'e500 qui a ma préférence. Si Fiat proposait une version sans la baquette arrière, ça serait d'ailleurs idéal pour moi.

LA meilleure marque de l'univers commercialiserait des brouillons, (qui plus est, à prix d'or) ?

Voilà qui explique bien des choses !

Le tricyle Piaggio te tend les bras ! :)

Même si les 2 caisses se ressemblent un peu d'un point de vue design - et c'est voulu ainsi -, elles n'ont en fait rien de comparables, avec 2 chassis radicalement différents.

Ensuite, le design très réussi de la version électrique permet justement d'inciter les gens à passer à l'électrique, même si de prime abord ils peuvent être réticent.

Pour avoir eu en location cette Fiat 500e, je peux dire que l'essayer c'est l'adopter. C'est une réussite à tout point de vue : esthétique, comportement routier, performances, gestion de la récupération au freinage, interface multimedia ... même le confort est irréprochable.

J'espère que cette base technique sera développée, le seul frein au succès de cette voiture c'est son gabarit et ses 3 portes, une 500 Giardiniera comme annoncée il y a 3 ans aurait un potentiel énorme.

Mais pourquoi diantre il ne nous avait pas causé ainsi lors du lancement notre ami da la cantine avec sa caisse de rêve avec ses surpiqures rouges ?

Pour une fois, on l'aurait écouté...

Non, pas du tout.

Car si je veux une petite voiture, j'en veux aussi une capable de rouler jusqu'à 150 sur autoroute.

C'est pour ça que j'aime bien cette e500 et que j'attends de voir ce que va proposer Abarth.

Mais quand on vend une auto à succès pendant maintenant plus de 15 ans... produite initialement en Pologne, chassis mutualisé un temps avec Ford pour sa Ka de l'époque, il me semble qu'il faille à un moment à investir un poil pour le remplacer non ?

Ça s'appelle définition d'un cahier des charges pour demander aux ingé une plateforme nouvelle compatible elec/thermique.

Avec les micro motorisations du moment, pas si complexe à mettre en place.

Ça fait presque deux ans que tu nous causes de ça Saccapuces... vu que t'en as les moyens et que ti ne dépenses pas grand chose, serai peut être temps de passecà l'acte d'achat.

Et tu le sais, en sus, avec ça tu risques d'emballer...

Rouler à 150, c'est mal.

Mais une fois encore, tu n'en sors pas de ton raisonnement de franchouille pur sucre !

En zone ASA, en Europe du Nord et au Royaume-Uni, ces notions sont essentielles.

Les cahiers des charges d'achat flottes intègrent ces critères.

Pas de 5 étoiles : pas de référencement dans la liste d'achat : c'est aussi simple que ça.

Donc auc

... donc aucun rapport avec ces vieilles lunes cent fois lues ici... gna gna gna, ma caisse de 2016 qui avait 5 étoiles à l'époque est plus sûre qu'une actuelle qui n'en compte que 3....

Si à ton jeune âge tu radottes déjà comme un vieux, qu'est-ce que ce sera dans 20 ans...

Et en quoi l'EuroNcap serait pro obsolescence programmée ?

Connais tu un seul pays Européen interdisant la circulation d'autos ayant obtenu de faibles notes ?

L'actuelle ZoZo avec ses Zéro étoile est elle intedite à la vente ?

Rien ne t'interdit de rouler en Ford T il me semble... alors essaye de t'abstenir de pondre des âneries à flux constant.

Tout simplement parce que de faire croire qu'une voiture est une voiture tueuse alors qu'elle n'a juste pas la dernière merde à la mode en terme d'équipement c'est être pro-obsolescence programmée en effet...

"Les cahiers des charges d'achat des flottes intègrent ces critères."

Correction :

"Les cahiers des charges d'achat des fIottes intègrent ces critères."

La nuance est subtil j'en conviens.

A merde la police d'écriture fait qu'en majuscule on voit même pas la différence entre un i et un "l" en majuscule.

Ma blague tombe à l'eau.

... encore plus à l'eau avec la faute d'accord de "subtil".

Bref, c'est pas ton jour...

... décidément indécrotable... tu bosses dans que domaine déjà ?

Certains te diront que... tant qu'il y a des clients pour acheter l'ancienne version thermique à forte marge, autant en profiter.

Ensuite, on le sait, d'ici quelques années, il est prévu qu'il n'y ait plus que la e500 au catalogue de Fiat, la version thermique n'est là que temporairement pour quelques années encore. Donc, inutile d'investir dans une nouvelle thermique ou même dans un relooking pour aussi peu de temps.

J'ai d'autres dépenses et depuis le covid mon kilométrage annuel a dégringolé.

Alors, comme j'ai déjà 2 voitures en parfait état, j'ai reporté à plus tard l'achat d'une nouvelle.

Ce qui me permet d'attendre de voir les évolutions prochaines pour cette e500 ou une éventuelle version Abarth de cette e500.

Et en 2025, il y a aussi la nouvelle Mazda Mx5 qui sera présentée et qui pourrait finalement m'intéresser au plus haut point.

Donc, en ce qui me concerne, je préfère finalement patienter.

A moins que l'une de mes 2 caisses actuelles ne doivent subitement se retrouver à la casse, auquel cas la décision sera alors très rapide.

mais c'est bandant.

il m'arrive d'ailleurs encore parfois de faire quelques pointes à 170 (réel) avec ma saxo VTS quand j'en ai l'occasion et j'aime bien car j'ai vraiment l'impression d'être sur une piste de course.

pour moi, la vitesse, c'est grisant.

mais c'est très intéressant quand il s'agit de doubler sur autoroute/voie rapide un paniqué du km/h en trop bloqué à 135-137 km/h.

surtout quand j'ai un type derrière moi pas prêt à rester quelques minutes à mon cul.

"dans que domaine ?" Et tu te moques de mon écriture.

Télécom. Et toi tu bossais dans quoi avant ta mise en pré-retraite pour incompétence notoire sans motif légal de licenciement ?

170, grand fou que tu es !

En atrendant, malgré son succès sur notre marché dont il est question dans cet article, ça ne fait que 7 000 bagnoles vendues en 5 mois sur ce qui est le second marché européen.

Comprendre pas bézef'.

Et qu'est ce que ce sera quand sera ôté le sponsoring.

En filigrane ... vu les gadins enregistrés mois après mois sur le marché global de l'automobile, sois bien certain que sera repoussé la date du basculement au tout-volté.

Pour de bien évidentes raisons... et le différentiel prix de 10 000 boules vu ici n'en est qu'une.

L'autre étant l'explosion sociale qui couve...

J'avoue que ça ne me fait plus grand effet. Sauf en vélo, une belle descente à donf, c'est amusant !

... pense au cœur de ton bouledogue qui court derrière. Pas trop faites pour ça ces molossoïdes...

Super, ils seront donc peut être au niveau de la concurrence...

On se fout de EuroNcap.

La sécurité des occupants voitures est largement suffisante actuellement surtout à mettre en parallèle avec le nombre de morts liés à la pollution des voitures!!!! Mais ceux-là, vous vous en foutez sûrement.......

"Le souci de cette voiture est sa conception technique, réalisée sous ex-Fca, et qui est donc déjà dépassée."

Franchement, t'en as pas marre d'être c.n?

Comment peux-tu affirmer qu'elle est techniquement dépassée alors que cette plateforme a été spécialement créée pour elle.

Si elle ne te convient pas, et bien restes avec tes m... peugeotiennes.

Dans la mesure où c'est un modèle qui capitalise beaucoup sur la séduction, ce succès est tout-à-fait compréhensible tant cette nouvelle Fiat 500 est réussie. Des proportions justes et pas plus de déco qu'il n'en faut. Je la trouve beaucoup plus élégante et raffinée que la Mini et Audi A1.

Le tdb est superbe également.

Et encore, chauvinisme obligé, Cara a un peu forcé la note pour la Peugeot.

elle a quelque chose de déplaisant cette 500e (gabarit, prix qui la limite aux viocs du babyboom, couleurs de corbillards), quand son homologue thermique est déjà une légende....maintenant que c'est pijo qui gère, faut pas s'attendre à grand chose, on voit déjà la merde à bizounours arriver chez Alfa

En même temps, les Zoé et Leaf (que l'on ne voit pas plus que la Fiat au passage) sont plus anciennes que la e500 (2012 et 2010).

Perso, près de chez moi on en voit de plus en plus de cette e500.

J'en vois beaucoup en Rhône-Alpes, tous les jours je pense. Surprenant quand même, elle est plutôt chère pour une citadine.

Je la trouve super séduisante cette auto, en tout cas. L'intérieur est également une réussite. Pourtant c'était casse gueule de renouveler la très jolie 500...

Si, sur l'A4 (Vmax 130km/h). Sinon, okay pour l'A31, et en plus elle est bardée de radars.

Ah bon, John Elkann est français ?

... avant que soient pratiquées de savantes autopsie sur les raisons profondes ayant entraîné le décès pour des raisons d'atteinte pulmonaire, j'ai en effet la faiblesse de penser que les chiffres vus ici où là relèvent de la plus haute fantaisie.

Et si telle est la grande peur du moment, que les états intedisent tout simplement la clope...

Et Fedoismyname qui n'a toujours pas décidé de s'en acheter une

Stp Roc encourage le

J'ai une nette préférence pour la E-Honda.

J'ai essayé de l'encourager à se trouver une bonne copine, et tu vois, ça n'a pas marché.

Sinon... toujours avec la fille aux longues jambes ?

Le problème de la nouvelle 308 c'est le fait qu'elle a obtenu que 75% de protection pour les adultes ( lors d'un choc) dans ce n'est pas un problème d'équipement

L'autonomie est déjà suffisante avec la Honda e.

Elle ou la Fiat sont faites pour des trajets quotidiens relativement courts.

Dans l'immense majorité des cas c'est moins de 100 km / jour, et les 2 peuvent largement le faire.

L'avantage de la Fiat c'est qu'elle est vraiment petite, mais la conséquence est que ses places arrières sont pénibles au quotidien pour ceux qui veulent les utiliser (petites, accès difficile). Contrairement à la Honda.

Sais- tu pourquoi beaucoup de personnes se focalisent sur cette ratée de Peugeot ?

Parce qu'à longueur de journée on essaye de nous faire croire que Peugeot c'est au-dessus des autres que Peugeot se compare aux les BAM, que Peugeot a le meilleur touché de route sans oublier le comportement arrogant de certains des responsables de la marque.

Voilà pourquoi beaucoup s'acharnent sur cette ratée.

le commentaire que j'attendais avec impatience

Pauvre petite Bulldogs

Oui toujours avec elle

Donc ce n'est pas

pas besoin de se presser une électrique est fiable et fiat propose 2ou 3 choix.

Les échanges entre Roc et Axel sont énormes

Sur que ça n'égalera jamais les échanges Roc/Mekinsy mais quand même.

surtout si c'est pour passer un WE dans le nord.

de toutes façons que t'ai 1ou 5 étoiles, quand tu te prends un routier LT dans la gueule tu finis dans un sac poubelle, c'est le temps perdu à décoller les peaux de la ferraille qui va faire la différence.

Monoski est un bon garçon qu'il m'a semblé revoir épisodiquement ces derniers temps...

Mon Nadal à moi, c'était incontestablement le Zémik... Hélas mort ou banni à vie... qui saura jamais.

Le gars dont tu causes... pffff... pas le niveau, prévisible. Un technicien. Un triste.

t'achète un remorques et un kit batteries de Tesla et t'as 800kms d'autonomie pour 20.000€ de plus .

c'est pas les mêmes plateformes.

L'Audi A1 est un parangon de mauvais goût et la Mini toujours aussi éloignée de ce qu'elle aurait pû être si de réels designers avaient su saisir l'esprit de l'originelle version.

Comme les gars de chez Fiat on su si bien le faire...

DS aimerait bien un jour vendre 7000 autos

les voitures modernes sont tellement parfaites que même dans une Chiron à 400 tu t'embêtes.

Rouler à 127 kms/h dans une deuche décapotée sur l'autoroute derrière un poids lourds qui descend un col en roue libre à près de 130, pris dans son aspiration, ça c'était bandant.

La DS 4 atteindra ce score sur 5 mois sans le moindre souci. Normal, on est en France est le réseau de diffusion est bien plus dense.

Mais on compare des choux et des carottes là...

ce constat n'a rien à voir avec la Fiat.... tu prends la Zoé et la clio essence ... et tu as pas loin de 10.000€ d'écart aussi....

donc ceci ne rement pas en cause le joli succès de la e-500.... apres si ça te met les nerfs ... ben desolé mon grand.... mais tu es hors sujet là

Bin...moi si. J'ai choisi l'ami 8. Le problème, j'ai pas trouvé le test eurobidule.

Donc, je me suis fié à l'expertise citroën et à l'examen de la structure de cette voiture : réservoir en position de sécurité, roue de secours dans le compartiment moteur qui amorti les chocs, solides longerons avant et arrière intégrés au chassis-plateforme, moteur à plat qui réduit le risque d'intrusion dans l'habitacle, colonne de direction sur cardan, bourrelet caoutchouc sur la tablette inférieur et sur le tableau de bord, serrures et poignées de portes de sécurité....et encore d'autres choses.

je ne sais pas ce que vous prenez comme substance illicite, mais c'est vraiment de la bonne

PS : la conception du frein de parking des VE modernes PSA est la même que celle des VE de 2015.

Il y a un petit moteur, pas parfaitement étanche qui trempe dans l'huile. Mais en cas de panne, comme il n'existe pas en pièce détachée, il faut remplacer l'ensemble du différentiel soit une intervention de 3 000 à 4 000€ sur les anciens PSA (berlingo et partner)

Sacré conception moderne du véhicule, même si j'ai l'impression que chez PSA les ingénieurs aiment bien faire tremper des trucs pas vraiment étanches et résistants dans l'huile (cf les moteurs 3 cyl et leur courroie huile-dégradable).

Oui enfin pour moins cher la 500 électrique malgré une batterie plus petite que la e208 offre la même autonomie en parcours mixte et elle est bcp plus fiable que la e208 qui est une catastrophe à tous les niveaux, même le moteur électrique est défaillant

je ne vais pas au-delà, car je n'ai pas envie de finir à 45 en AMI...

Ben dans une Saxo lancée à 170 (195 possible), je peux te dire que ça fait son petit effet.

Oui, je la trouve très bien et réussie cette caisse. Je suis un peu plus nuancé sur 2 points: un peu dur en suspension (comme la thermique en fait), et direction un peu légère à mon goût. Mais bon, c'est pas rédhibitoire.

200 km WLTP

35 k€

Faut pas chercher plus loin son non succès.

Sinon, en 154cv, j'avoue qu'elle ne me laisse pas indifférent.

Quand t'achètes une eHonda de 154cv à 35k€, ça n'est pas pour faire de courts trajets à 30 km/h...

Donc, non, l'autonomie de cette caisse est trop limitée.

Cette caisse, c'est au contraire pour faire des petits trajets, voire quotidiens, sur des petites routes de campagne, ou comme moi = une petite route sinueuse de 12km où je peux flirter avec le 110 puis 30 km d'autoroute à 137 avec des pointes à 150-170.

mais là, avec une eHonda, l'autonomie dégringole en flèche.